Главная > Автомост > УАЗ 469 военные мосты, от гражданских чем разница, видео

УАЗ 469 военные мосты, от гражданских чем разница, видео

Какой двигатель лучше для УАЗа? | Автор топика: Hoshi

У кого что стоит? ! Плюсы и минусы!

Roman (Gayak) 421 мотор карб., с гуром, погравился больше чем 409 инжектор! )

Zhenya (Xiomara) Базара нет, сотка зверь!

Zhenya (Xiomara) Почему 409й не понравился?

Roman (Gayak) мозги у него слишком низко находятся(надо их выводить куда то наверх)., и компенсаторы гремят как на дизеле едешь))...

Semyon (Diederik) УМЗ 417, 92л.с.

3х разовый кап.ремонт, вместо одноразового 421 и 409!

Zhenya (Xiomara) Почему 421 разовый?

Semyon (Diederik) Блок гильзуется 1 раз, потом на выброс! Так же и с 409!

Zhenya (Xiomara) Там один ремонт на сколько я помню!?

Semyon (Diederik) Да! Первая и последняя замена поршневой после 100-120 тысяч, потом отхаживает ещё тысяч 80 по бездорогам и приходится покупать новый дрыг! 421 с карбюратором у знакомых ходят 190-200 тысяч максимум, а инжекторный через 90 тысяч выбрасывают! 417 же у одного мужЫчка прошёл 230 тысяч без ремонта, потом поменял поршневую, гильзанул и всё ещё ходит! А вообще подумываю о ЗМЗ 523-V8)))

Zhenya (Xiomara) Для V8 надо раму удлинять, резать кузов, усиливать хадовку!
И сумма не маленькая набегает! А что б всё сделать, нужна цель (не за хлебом же на нём потом ездить)

Semyon (Diederik) Просто вырезаешь в моторном щитке дыры под крышки головок, или кувалдой мнёшь, добавляешь пару листов на рессоры, или делаешь пружины на рессоры, раму не надо удлинять! Я читал на УАЗбуке про установку, самый геморой с рулевым редуктором (места мало для него, приходится раму подрезать, ну и крепления двигателя передние переносить)! Да и пусть он кушает свои 24 литра, хочется для души аппарат)) Надоело в городе по 30 секунд со светофора плестись) Да и 80 по трассе ползти не хочется, да и понижайку реже будешь включать, у него момента больше чем у дизелей, а вес одинаковый! )))

Semyon (Diederik) И если взять V8 б/у, то цена вместе с кап.ремонтом не больше 30 тысяч) Новый стоит 100-110 рублей!

Zhenya (Xiomara) это всё делается, согласен) а как же быть с мостами, если они от родных 92х и тех храмых лошадок рвутся (вояки тоже) остаётся один выход, вкатывать туда мосты от Вольво ( Лапландеры) тогда да будет толк!

Zhenya (Xiomara) Вот они!

Semyon (Diederik) Женя, Рвутся они от здоровой резины, Ведь 409-128 кобыл и норм колхозы ходят) Конечно если рвать с места в пробукс на 3й передаче то долго не протянут) Не знаю либо брать усиленные полуоси в колхозы, либо вояк ставить в будущем, опять с вояками не покатаешься с ветерком и запчасти редкие! У меня к тебе вопрос, как твои колхозники чувствуют себя и сколько ездят на ФБЕЛе?? (за стоимость "Лапов" можно УАЗ новый взять)))

Zhenya (Xiomara) Мои (Лапы) новые с дисками выдут в районе 50ти!
На удивление колхозы ходят норм, они и по тягали и по лесу прилично намотали 4 года как!
По трассе 80 на 3й, мосты 37 зубьев, мотор 402, не хватает (согласен) но для меня сотки будет вполне!

Semyon (Diederik) "Лапы" это я про лапландеры они 250 рублей стоят)) 4 Фбелки у нас стоят 32 рубля, с дисками 42-45)) У меня 39 зубьев колхозы, 417двиг и по трассе он больше 115 не прёт! Мне важно что бы двигатель был ремонтопригоден, а у ЗМЗ V8 и мощность как у 409 и 3х разовый блок+ тяга как у дизеля + минимум проводки, ну и с УАЗовской коробкой он стыкуется без проблем)

Zhenya (Xiomara) Я написал примерную цену!
Так зато рваться не будут!
Семён тебе по лесу или по трассе ездить?

Semyon (Diederik) 70трасса-30лес это в процентах)

Tags: УАЗ 469 военные мосты, от гражданских чем разница, видео

Небольшой видеообзор редукторных (военных) мостов, постарался рассказать как можно подробнее про все плюсы...

есть желание приобрести УАЗ 469, какие мосты лучше военные или гражданские,и в чем разница? | Автор топика: Алёна

Ярослав Лучше спайсера.
Вы не указываете, для чего оно вам нужно.
Лично я, сколько уже на УАЗеках езжу, ну ни разу не испытывал потребности в военных мостах, проходимости хватало.
Военный мост тяжелее, сложнее, зато просвет дорожный выше, но и не для скорости он.

С колхозами всё гораздо проще.

Форум УАЗбука вам в помощь.

Владимир Зависит от того как ты его собрался использовать. "Военные" шумные, проходимые и на этих мостах больше 80 км/ч ты ездить не сможешь...

Саша Военный мост в случие поломки ремонту не подлежит.

Юлия Лучше гражданские, меньше бензина жрёт.

Вячеслав Для проходимости лучше военные, да и надежнее они на бездорожье. Но если сломаешь, в поле не отремотируешь. Разница в клиренсе примерно в 10 см, 30 против 20. Что для проходимости - небо и земля.
Плюс бортовые редуктора дают понижение.
Зато полуоси на гражданских в поле меняются за полчаса Николай . И едет быстрее. А шум в УАЗке,
это не серьезно.

Дарья Проходимость и шум особой роли не играют, ломаются так же одинаково, все упираеться только в скорость, при нормальной резине разница киллометров в 30 это точно.

Нина Берите обыкновенной гражданской модификации, так как основная ваша эксплуатация придется на шоссе и проселки, в реальную грязь мало кто лезет, да и происходит такое раз-два в год.

Мотели на трассе М4 Дон воронежская область от Москвы
Машина снята с учета, можно ли поставить на учет
Содержание и ремонт мостов и труб на автомобильных дорогах
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)