Редуктор заднего моста. ВСЕ вопросы. | Автор топика: Margarette
Господа! Кто ремонтировал редуктор.
Sergey (Herminia) Это Ппц его ремонтировать. Проще купить у кого нить бу
Pavel (Jameson) у меня редуктор воет, не постоянно а иногда. не могу найти тенденцию. зимой как то тише вой чем летом, а может совсем не выть ))) горе с ним - сервисы отказываются браться за такую работу
Evgeny (Prajeshwara) сам борюсь с воем. завыл редуктор, взял на разборе поставил а он тож воет. 2 месяца ездил с воющим, который увеличивался..... погуглил и решил подтянуть гайку хвостовика и произошло чудо!!!!!! воя нет почти!!!!
Evgeny (Prajeshwara) были б деньги взял сразу новый, закернил гайку хвостовика холодной сваркой и не парился
Alexey (Galtero) ПЕРЕНЕСЕНО
Виталик Мацкевич
сколько в шестёрочным редукторе зубов
Alexey (Galtero) 2106-планетарка 43 зуба.главная 11... 43/11=3, 9
http://otvet.mail.ru/question/64108233
Pasha (Meliame) Я тож так подтянул гайку... через 2 недели редуктор заклинил. при розборке обнаружил остатки подшипника.
Alexey (Galtero) Паша, а тянул с фанатизмом или всё же динамометрическим ключом, как положено?
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-transmiss..
Pasha (Meliame) Без ключа, но и не ломом конечно) подтянул "на глаз", надомкратил, гул пропал да и думал что нормально. новый тоже на глаз закрутил, поскольку я редуктор вынимал, я закручивал пока люфт не пропадёт, редуктор поворачивается рукой без усилий.
Alexey (Galtero) Паша, ну, может просто время пришло сломаться...
Anton (Avedis) Непонятно почему называется "планетаркой" ведомое зубчатое колесо главной пары.Редуктор относится к типу гипоидных по перекрещивающимся осям.
Alexey (Galtero) Антон, да я просто тупо скопировал. ))
А вот мост планетарный от УАЗа у меня на огороде валяецо - это правильно называется?
Anton (Avedis) Алексей, на УАЗах колесные редукторы с внутренним зацеплением, то есть вершины зубьев получается внутрь смотрят по виду сбоку;в передаче крутящего момента на один редуктор два элемента ведущее и ведомое, не планетарка.На МАЗах и старых Икарусах вроде то самое.Там получается на один редуктор по пять зубчатых колес.
Anton (Avedis) Маркировка на жигулевских редукторах на ведомом зубчатом колесе количества зубов, и передаточного числа соответственно
Roman (Dream Guy) Антон, там мост армейский валяецо
Anton (Avedis) Дык понятно, что при колесных редукторах это "военный"так называемый;речь о планетарных редукторах их там нет.
ВАЗ (Yafe) Ап!
Vitaly (Eurico) Всем привет! Я у себя на ваз 21074 заметил ерунду с редуктором! В подвешеном состоянии колес подклинивает хвостовик, раскрутишь рукой и он крутится отлично, но после остановки крутящего момента опять как подклинил!
Alexey (Galtero) КУПИМ ВАШЕ АВТО СЕГОДНЯ по вашей цене!
Регистрируйтесь на сайте » https://vk.cc/7GPxd0
Tags: Как, проверить, редуктор, заднего, моста, ваз, 2107, без, приборов, учета
3 Серия ...
как определить исправность редуктора з.м ВАЗ не устонавливая его на машину | Автор топика: Денис
Борис о там сложно! чего-то бумагу в главную пару суют и смотрят не закусует ли её.
Алла что еам сложного покрути за хвостовик
Полина визуально, на шестерни смотри чтоб небыли изношены, люфты.
Лидия Сложно, а главное не всегда гарантирует результат-под нагрузкой подшипники могут сесть и тогда появятся люфты, которых не было. Но раз надо-для начала внимательно осмотри шестерни, особенно главную пару-чтоб не было нигде сколов и заусенцев. затем за фланец потолкай взад-перёд ведущую-если есть хоть малейший люфт-не годится, там подшипники с преднатягом устанавливаются. Так же проверяется ведомая-большая-только в поперечном направлении. Прокрути за фланец редуктор оборотов с десяток-усилие проворота не должно быть через чур большим и должно быть по кругу одинаковым. изменяющееся усилие говорит об эксцентриситете... лучше не ставить. Ну и посмотри сам фланец-бывает болтается, лечится элементарно-подтяжкой гайки... правда если редуктор Б/у, тоэто повод удостовериться в целостности шлицев-открутить гайку и осмотреть, если разбиты-нафиг не нужен такой, ремонт почти как новый выйдет. Если дадут испачкать краской-намажь зубья ведущей и прокрути-пятна на ведомой-так называемое "пятно контакта" должны занимать не менее трёх четвертей площади зубъев. . Если при неподвижной ведомой шестерне ведущую можно покачивать градусов на 10 и более-для нового это перебор.... старые с притёртыми зубьями ходят и с такими зазорами. Ну.... на первое время-всё.
