Будущее Мурино и окрестностей. Песпективы развития | Автор топика: Vedi
Добрый день.
После ознакомления с рядом документов (включая генеральный план Мурино и проектами внесения изменений), у меня сложилась некая "картинка" будущего Мурино.
Ниже будет "подробный разбор"
Итак: к 2020 году на территории Мурино (включая Лаврики):
Общий объем нового жилищного строительства в пос. Мурино составит 601, 6 тыс. м², в том числе:
- 597480 м² многоэтажного (свыше 9 этажей) жилого фонда;
- 4120 м2 малоэтажного (до 3 этажей);
На 2030 г.:
Общий объем нового жилищного строительства составит:
- 580200 м² них:
- 407530 м² многоэтажного (свыше 9 этажей) жилого фонда,
- 126080 м2 малоэтажного (от 1 до 3 этажей) жилого фонда,
- 46590 м² среднеэтажного (от 4 до 8 этажей) жилого фонда.
6.5. Градостроительный прогноз (за пределами расчетного срока)
Общий объем нового жилищного строительства в поселении составит 1981 тыс. м², весь жилищный фонд- 3374 тыс. м², из них:
2454, 7 тыс. м² многоэтажный (свыше 9 этажей) жилой фонд, 108, 9 тыс. м² среднеэтажный (от 4 до 8 этажей) жилой фонд, 810, 4 тыс. м² малоэтажный (от 1 до 3 этажей) многоквартирный жилой фонд.
Население: 2020 -24500 человек, 2030 -39800 чел, в перспективе:96400
Реальное население, исходя из значений Петербурга (20 квадратов на человека):
2020: 40 тысяч жителей.
Детские садики: в 2020 - 8 на 1300 мест, 2030 - 17 на 2030, позже: 26 на 4900.
Школы: 3 на 2300, 6 на 3600 и 9 на 5200 мест
Само Мурино намечают практически полностью застроить домами. В центре будет ЖД и торгоые комплексы вдоль нее, на юге и севере (Лаврики) - частные домишки, по самому югу -КАД, немножко сквериков и...все.
Внизу - карта. Обращаю внимание, что это план ДО корректирования. По новому плану, на севере вместо молокозавода тоже планируют 2 больших квартала высоток
Ярослав (Joanne) Планируется построить: Врачебные амбулатории
стационарно-поликлинический комплекс
Фельдшерско-амбулаторный пункт
Станция скорой помощи
Раздаточный пункт молочной кухни
Объекты социального обеспечения
Помещения для работы учреждений в сфере молодежной политики
Гостиница
Спортивные и физкультурно-оздоровительные объекты
Спортивные залы
Плавательные бассейны
Плоскостные сооружения,
из них стадион
Объекты культурно-досугового назначения
Кинотеатр
Клуб
Детские школы искусств, школы эстетического образования
Детский центр и театр
Массовая библиотека
Объекты торгового назначения
Магазины продовольственных товаров
Магазины непродовольственных товаров
Рыночные комплексы
Аптеки
Объекты общественного питания
Предприятия бытового обслуживания
Предприятия бытового обслуживания
Фабрика химчистки
Банно-оздоровительный комплекс
Учреждения общественно-делового назначения
Отделение связи
Операционные кассы банков
Отделение полиции
Объекты специального назначения
Пункт вторичного приема сырья
Кладбища
Бюро ритуальных услуг
Пожарное депо
Ярослав (Joanne) Дороги:
1.До 2019: соединение Авиаторов Балтики и КАД. Продления Гражданского до Авиаторов не будет.
2. Продление проспекта Культуры.
также, намереваются реконструировать Токсовское шоссе и, утверждена "платная" дорога к востоку от Мурино (только инвесторов нет).
Эти объекты, однако, относятся к разряду не самых важных и могут попасть под сокращение.
Деньги требуются и не такие большие (1 разязка КАД от нескольких сто мильонов до мильярда с хвостиком), но 10-40 миллиардов могут уйти на дороги к Новосергиевке:http://vsev.net/derevnya-novosergievka-prevratitsya-v..
В будущем, по-видимому, будет продление Светлановского проспекта (к западу от нас, за "Алфавитом, минут 5 пешком) и/или соединение Авиаторов с Гражданским или Руставели.
Но не факт, что успеют даже к 2030 году, далеко не факт.
"Транспортная система Петербурга отстала на 30 лет"
http://www.gazeta.bn.ru/articles/2019/01/10/143574.html
Ярослав (Joanne) Общественный транспорт
Тут все просто: метро.
Потом- маршрутки через Культуры. В перспективе - и через Светлановский и/или Гражданский/Руставели
До 2030 года метро должно выдержать, даже если построят вокзал.
Особенно, если будет работать в "противоходе" (муринцы - на работу, приезжие - на вокзал)
Но потом....Если градостроительные планы по Мурино, Буграм и Новому Девяткину будут выполнены, то потом начнется апокалепсис, как на Ветеранов, когда утром просто не войти в метро.
Ярослав (Joanne) Школы и детские садики.
Детские сады
............Требуется мест...требуется по подсчетам чиновников.... планируется мест
2020 год......2400.......................1470............................................1300
2030 год..... 2800...................... 2400............................................. 2030
Школы:
2020 год 4800........................... 2230.............................................2300
2030 год 8400...........................3600............................................. 3600
Итак, детских садиков будет реально не хватать.
В школах будут учиться в 2 смены (но, хоть на 2 смены, а мест хватит всем)
Возможно, все будет несколько печальнее: часть финансирования школ и садиков идет из бюджета, но большая часть, все-таки, от налогов с застройщиков.
так что, думаю, садики и школы будут строиться...
Магазины и прочие услуги: тут все просто. Есть жители, будут и магазины. В основном, на первых этажах домов или же вдоль железной дороги.
Ярослав (Joanne) Общее впечатление от планирования и экологическая ситуация.
Мурино в западной части планировал интеллект не человека, но таракана.
Сплошняком коробки домов. Явный недостаток места даже для соц объектов.
Что же касается рекреационных зон...По нормам, должно быть, не менее 30%
В реальности:11, 3%. В 3 раза меньше.
И спланированы эти зоны по краям Мурино: т.е., до них надо будет еще идти десятки минут.
Я не увидел на карте никакого резерва для последующих социальных и торговых объектов.
Экологическая ситуация - средней паршивости.
Не будет промышленность. Зато будет массовый выхлоп от автомобилей (от той же самой КАД) и скученность населения.
Очень хорошо, что к северу от Мурино в пределах 10-15 минут на электричке прекрасные зеленые массивы.
Но плохо, что по розе ветров, основной ветер с юго-запада: с Гражданки и от КАД. А между КАД и Мурино НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО зеленых насаждений.
Возможно, ситуация будет несколько выправлена, если в Буграх запланируют парки и торг/соц объекты вдоль намеченного продолжения Светлановского проспекта (первоначальный КОТ Бугров губернатор вернул на доработку).
С другой стороны, если сбудутся мечты местных чиновников по застройке Мурино после 2030 года, то никаких ресурсов может и не хватить
Елена (Bonito) Как то все печально мне показалось...
Ярослав (Joanne) ПО "Краскам лета":1. помещены на перекрестке 2 оживленных дорог: Петровский бульвар - трасса, связывающая метро и Бугры (а, возможно, на долгое время, метро и въезд в СПб). Шуваловский - пересекает все Мурино с юга на север.
Т.е., в будущем, транспорт ходить будет активно. Место бойкое.Но и выхлоп окажется немалый.
2. Неподалеку - предполагаемое продление Светлановского, минут 5 пешком (что +).
3. В Красках -Детский сад, встроенный - на 100 мест. что раза в 2, по крайней мере, меньше, чем требуется по нормам для 1 очереди. Рядом - школа. Неподалеку будет поликлиника.
Ярослав (Joanne) Как итог:
1. Мурино станет активным, быстро растущим городом, в неплохом месте (рядом и метро, и КАД, и Токсово), но со спецификой "спального района"
2. Долгое время метро будет основным общественным транспортом для Мурино.
И года до 2030 должно потоки населения, в основном, выдерживать.
(за исключением утра понедельника и вечера пятницы в дачный сезон).
дальнейшее зависит от ограничения застройки.
3. Дороги в Спб будут строиться постепенно. Или очень постепенно. Будут мешать недостаток финансирования и несогласованность меж СПб и Ленобластью.
4. Школы и садики будут возводиться. Но долгое время их будет не хватать.
5. А вот магазины появятся вполне скоро. Хотя ТРК, возможно, придется подождать.
6. Будут в Мурино и поликлиника, и скорая помощь, и театр, и банный комбинат, и прочее.
7. Рекреационных зон в Мурино резко не хватает. И экологическая обстановка ожидается, по этой причине, средней (или немного лучше средней).
Но тут уже кое-что будет зависеть уже и от активности самих жителей Мурино и Бугров....
Внизу: план Бугров.Застройка утверждена немного южнее и западнее "Красок" (до "Светлановского проспекта", а также к северу.
Западнее "Красок лета" пока еще сельхоз угодья.
В дальнейшем, сх-угодья будут застроены высотками и Бугры станут продолжением Мурина. Однако планы по застройке Бугров отклонены губернатором и есть надежда, что там будет более комфортное планирование (меньше скученности, больше зелени, больше места под инфраструктуру)
Также, в перспективе ожидается активное строительство в Новом Девяткине и, даже, Кузьмолове.
Ниже - план застройки Мурино с картой, на которой указаны будущие объекты.
Ярослав (Joanne) Елена, немного подправил
Елена (Bonito) Ярослав, спасибо, так уже лучше)))))
Ольга (Taina) Спасибо за подробный анализ! Интересно, а есть ли в планах присоединение Мурино к городу?
Ярослав (Joanne) Ольга, Есть в пожеланиях, но нет в планах.
Чиновники Всеволожского района такой аппетитный кусок (в перспективе - самый большой город области) отпускать не хотят.
Теоретически, Всеволожский район мог бы органично вписаться в пригород СПб, на манер Вантаа или Эспоо. Но для этого нужна финская организация и финское отсутствие коррупции
Sergei (Zakif) Ярослав, спасибо Ярослав, очень интересный материал. Не знаете как жители красок могут повлиять на озеленение? Можно думаю на такое народ собрать. Только вот что и где можно сажать, не знаю )
Ярослав (Joanne) Sergei, Всегда пожалуйста. Я думаю, что на озеленение можно и нужно будет влиять 1. Всеми разрешенными способами: петиции, митинги, письма губернатору Ленобласти. Некоторые шансы есть: губернатор уже высказал свое недовольство слишком плотной застройкой в области (и "зарезал" часть планов)+ в последнее время изменяются нормативы СПб (и, кажется, Ленобласти) именно в этом направлении.
2. Стихийным засаждением в некоторых местах. Тут надо понимать, что если эти места уже принадлежат застройщику, то он законным образом просто уничтожит посадки. Но если это еще "Государевы" земли, то есть шанс узаконить "стихийный" скверик.
Сажать лучше цветы и кустики. А деревца потом "выбивать" у администрации
3. Надо посмотреть, какие земли еще не проданы. В первую очередь, надо добиваться зеленой зоны вдоль КАД. Бог с ними, с крупными торговыми объектами, зеленый щит против КАД просто НЕОБХОДИМ.
Так же можно попробовать в Буграх.
Ну и посмотреть, что там с частной собственностью участков к северу от "Красок".
И, конечно, в самих "Красках"! Правда, это уже того, как "Полис" произведет обещанное благоустройство и озеленение. Чтоб не мешать:)
Sergei (Zakif) Ярослав, думаю собрать подписи под петицией будет легко, да и письмо губернатору ЛО тоже. Надо только составить образец и грамотный текст о том чего мы хотим и как это можно реализовать с минимальным бюджетом. Думаю все дольщики заинтересованы )
Ярослав (Joanne) Sergei, Полагаю, да.
Но одной петиции, скорее всего, окажется мало
Sergei (Zakif) Ярослав, ну соберем несколько =)
Елена (Bonito) Ярослав, Вы скажите, что как и когда, а мы поможем, подхватим, поддержим
Ярослав (Joanne) Елена, Хорошо! Скажу!
Попробую организовать измерение на превышение ПДК рядом с КАД...Но для этого надо сперва вселиться:)
Tags: План, развития, дорог, Санкт-Петербурга, до, 2030, года, на, карте
Прожив здесь всего пару месяцев, мы видим Петербург так!
Особенности развития транспортного узла и городского транспорта Санкт Петербурга Плиз | Автор топика: Максим
Владислав Санкт-Петербург является крупнейшим транспортным узлом России, через который осуществляются международные грузовые и пассажирские перевозки всеми видами транспорта. На территории города имеются все виды транспортной инфраструктуры: автомобильные дороги, сеть железных дорог, речной и морской транспорт, аэропорт, нефте- и газопроводы.
Большой порт Санкт-Петербург обеспечивает транспортировку большей части международных грузов по направлению «Россия-ЕС» . По территории Санкт-Петербурга проходят два евроазиатских транспортных коридора – «Север-Юг» и «Транссиб» , а также панъевропейский коридор № 9. Благодаря транспортно-логистическому комплексу Борис Санкт-Петербурга обеспечиваются экспорт товаров российских предприятий и поставка импортных товаров народного потребления, комплектующих и оборудования для всех отраслей промышленности страны. ТЛК Санкт-Петербурга является одной из важнейших отраслей жизнеобеспечения города, от функционирования которой зависят качество жизни населения, эффективность работы других отраслей экономики и возможности использования градостроительного и социально-экономического потенциала.
Развитие ТЛК является одним из главных приоритетов политики Правительства Санкт-Петербурга. ТЛК объединяет внешний и городской транспорт, транспортную и терминально-складскую инфраструктуру, участников транспортно-логистической деятельности, находящихся во взаимосвязи и взаимодействии при оказании транспортно-логистических услуг в интересах Санкт-Петербурга, а также при оказании этих услуг на территории Санкт-Петербурга в интересах иных субъектов РФ, РФ в целом и зарубежных государств. Сегодня Санкт-Петербург реализует стратегию развития ТЛК, которая определяет цели и задачи развития ТЛК на период до 2030 года, устанавливает целевые показатели развития ТЛК.
Железнодорожный транспорт
По объему железнодорожных грузоперевозок Санкт-Петербург занимает второе место после Московского ж/д узла. Санкт-Петербургский железнодорожный узел связывает Россию с Финляндией и Эстонией. В нем сходятся 10 ж/д направлений. Основу ж/д узла составляют 5 ж/д вокзалов. Железная дорога обладает развитой производственной базой для обеспечения полного цикла основной и вспомогательной деятельности.
Ж/д транспорт представлен в основном монополистом в данной сфере – «Октябрьской железной дорогой» Лидия .
Воздушный транспорт
В настоящее время в Санкт-Петербурге реализуется Концепция развития воздушного транспорта.
Основная задача отраслевой схемы – формирование на территории Санкт-Петербурга транспортного авиационного узла, включающего в себя аэропорт Пулково, аэродром Левашово, аэродром Бычье Поле, объекты аэронавигационного обеспечения полетов, связи с воздушными судами и контроля воздушного пространства. В соответствии с отраслевой схемой, предполагается размещение 23 объектов инфраструктуры воздушного транспорта на территории 12 районов Петербурга. Предусматривается также развитие аэродрома на острове Котлин для обслуживания легкой и сверхлегкой авиации.
В городе предполагается размещение 19 объектов, формирующих городскую опорную сеть вертодромов.
Пассажирский транспорт
На сегодняшний день маршрутная сеть пассажирского транспорта Санкт-Петербурга состоит из:
-5 линий метрополитена Екатерина ;
-39 трамвайных маршрутов;
- 44 троллейбусных маршрутов;
-351 автобусный маршрут с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах;
-330 автобусных маршрутов с посадкой и высадкой в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте;
- сети железной дороги Виктор.
Александра Мосты и речные маршруты, это и есть особенность развития .
Алена Полный... ПОФИГИЗМ в развитии
