Главная > Автомост > Платная трасса м-11 между Москвой и Петербургом на карте

Платная трасса м-11 между Москвой и Петербургом на карте

дорога на юг | Автор топика: Mantha

Сейчас, в сезон отпусков, часто спрашивают, как ехать на машине в сторону юга.

Приглашаю тех, кто часто ездит в те края, к обсуждению.
Сам часто езжу в Ростов-на-Дону и, как минимум раз в год, в Сочи. Ехать можно по одной из двух дорог: через Москву или через Тамбов. Через Москву дорога дальше примерно на 200 км, там больше платных участков, но сама дорога хорошая. Если едете на легковом авто, то лучше выбрать дорогу именно через Москву.
Второй маршрут лежит через Тамбов, там дорога хуже. Более-менее комфортно ехать там можно на кроссоверах с высоким профилем. Зато до Воронежа не будет платных участков и почти нет камер на дорогах. Аккуратнее, у Касимова ремонт моста и пускают реверс, можно постоять даже ночью. Также через Тамбов планируйте заправки. Газпромнефти там нет, Лукойл редкость. На М4 лучше с заправками. Стоимость проезда на платных участках дороги составляет от 30 до 200 рублей в зависимости от времени суток и автомобиля.
Протяженность дороги на юг (до Краснодарского края, Сочи или Крыма) составляет около 2000 км в одну сторону. Рекомендую заранее продумать места ночевок если планируете останавливаться на ночлег.
На трассах есть мотели, где можно переночевать. Сам бронировал через booking, там можно почитать отзывы и выбрать приличное место. Если путешествуете с детьми, продумайте чем их можно будет занять в столь длительной поездке.
В автомобильных путешествиях всегда надо быть на чеку, на дороге М4 особенно. Шутки про гаишников на югах - это не шутки, действительность еще печальнее. Будьте внимательны, гаишники там используют Вашу усталость от руля в свою пользу. Стандартные схемы развода: Вас останавливают и говорят, что ранее где-то в населенном пункте Вы значительно (на 40 км/ч) превысили разрешенную скорость 60 км/ч, далее просят пройти в помещение, где Вам предложат, дабы не тратить нервы и время, оставить сумму, сколько не жалко, и продолжить путь. Ваше спасение: не теряться, попросить фото или запись нарушения, после чего, скорее всего, Вам пожелают удачной дороги и отпустят. Вторая схема уже грустнее, стоят знаки ремонта дороги и ограничение 40 км/ч, первые 50 км такой дороги вы можете не нарушать, ну, самые терпеливые, может, 100 км выдержат без превышений. Но когда эти знаки будут повторяться на протяжении 200-400 км, Вы наверняка уже не выдержите и поедете быстрее. Там-то Вас и подловит спрятанная камера. Затем будет предложено 3 пути решения вопроса: суд по месту нарушения, суд по прописке, или же, не тратя нервы и время, все решать на месте. Поэтому еще раз повторю: старайтесь не нарушать, будьте бдительны, аккуратны и уверены в общении с сотрудниками ДПС.
Сложности есть в любом путешествии, будь то поездка на поезде или полет на самолете. Я обожаю путешествия на авто и каждый раз без раздумий отправляюсь на юг за рулем. Если и Вы такой же любитель автомобильных путешествий, смело поезжайте в путешествии на машине не боясь сложностей!
Легкой Вам дороги и запоминающегося отдыха! С уважением, администрация взаимопомощи.

Наталья (Jemahr) Много лет подряд ездила на наш юг на авто.
В этом году едем без мужиков, поэтому решили на автобусе. Очкую немного. Всегда переживаю если за рулем не я.
3 июля стартуем. Анапа, джементе.
Всем прекрасного лета и безопасных дорог.

Максим (Millie) Ну, коль зашла такая тема, то вставлю свои пять копеек.На выезд на М4 есть несколько маршрутов, Муром-Касимов-Шацк/Моршанск-Тамбов-М4(Воронеж), Арзамас-Сасово-Шацк/Моршанск-Тамбов-М4(Воронеж), Арзамас-круг на Саранск-Пенза-Тамбов-М4(Воронеж), про до Москвы не говорю.Итак, предупреждаю сразу - первые два маршрута сопряжены с участком дороги на Шацк/Моршанске, который дорогой назвать НЕЛЬЗЯ!!!!! До кучи уйма нас.пунктов, что, естественно, ограничивает скорость движения, газовых заправок(кому актуально) на этом маршруте НЕТ! Рекомендую ехать на Саранск и сворачивать на круге на Пензу, дорога обалденная, нас.пунктов нет, машин нет, пусть на 100 км больше, но со стабильной скоростью и без сюрпризов.А чтоб не быть голословным, вот вам видео Шацк/Моршанского маршрута.

Максим (Millie) Кстати, занесла нелегкая на эту же дорогу буквально 17.06.16, стала еще хуже, скорость движения ограничена 40км/ч максимум, если тачку не жалко...

Александр (Taliyah) Ездил через Москву, но до МКАДа не доезжал. В В Орехово-Зуево сворачивание налево и далее через Ликино-Дулево по так называемой бетонке проезжаете до М4, где на неё попадаете уже в Ступинском районе.

Базяш (Arnoldo) Ездила неделю назад Арзамас-Саранск-Пенза-Саратов-Волгоград-Ростов. Дорога хорошая, камер почти ноль. Можно легко найти место для остановки, съехав с основной дороги. На участке Ростов-Краснодар камер очень много.

Сергей (Yelisaveta) Народ, кто в последний месяц ездил в крым или хотябы в сторону него. Подскажите, какой все таки дорогой лучше ехать.(ни чего не имеем против платных дорог)

Евгений (Ummashtart) Всем привет. В 2019 кто нибудь ездил на юг?? Интересует качество дороги, все маршруты,?? извиняюсь Сочи, Адлер, Абхазия.

Сергей (Yelisaveta) Евгений, ездил в Пятигорск, через Волгоград, дорога нормальная

Наталья (Jemahr) Друзья, есть у кого новые отзывы 2019 года? ! поедем в середине августа, хочется получить более достоверную инфу на сегодняшний день))))

Денис (Firth) Так какой лучше ехать дорогой? В воскресенье выезжаем определиться бы с маршрутом. Платные дороги включаю в маршрут, даже не парюсь. Подскажите пожалуйста!

Илья (Shola) Денис, денис! отпишись! я следующем воскресеньем выезжаю. какой дорогой ехал и качество плз!!!??

Василий (Katlin) Илья, тоже интересно.

Денис (Firth) Короче поехал я по московской трассе м7 доехал до поворота на Орехово-Зуево и ушел налево до трассы м4 Дон через Воскресенск. Ну а дальше все время прямо по магистрали до Ростова-на-Дону и Сочи. Потратил денег на платке 900 рублей. Ни капли не жалко было денег за такую дорогу. Через Арзамас Тамбов и т.д. не советую, там дороги говно. Так что удачного пути! Встрял в пробку после Владимира. Если что спрашивайте.

Tags: Платная, трасса, м-11, между, Москвой, и, Петербургом, на, карте

Дорога М-11 (платная) от выхода с М-10 у Мясного Бора до поворота на М-10 на Вышний Волочёк. 2018.06. С субтитрами.Субтитры

Когда на Руси появилась почтовая служба? | Автор топика: Василий

Юлия История обмена письменными сообщениями в России насчитывает более тысячи лет. Поначалу служба доставки писем называлась «повоз» , затем стала именоваться «ямской гоньбой» . И лишь в середине XVII века в России прижилось слово «почта» . Сложилось так, что она некоторое время была разделена на «ямскую» – внутреннюю, и «немецкую» – международную. Параллельное существование двух видов почт исчезло лишь в конце XVIII века. В 1782 году оба ведомства были упразднены и создана единая государственная почтовая служба, которая доставляла корреспонденцию по единым правилам и тарифам.

В начале существования Руси, в последней четверти IX века, у славян возникла собственная система обмена письменными сообщениями.
Летописи свидетельствуют, что во времена правления великого князя Олега между княжествами Древней Руси гонцы с посланиями передвигались на лошадях. Княжеские посланники могли менять уставших лошадей в любом селе по пути следования или просто конфисковать коня у первого встречного на дороге.

В Х веке на Руси появилась княжеская повинность под названием «повоз» Виталий , для нее население было обязано предоставлять лошадей, повозки и лодки для перевозки гонцов.


В 1266 году появляются первые правила проезда гонцов по русским землям.
Особое место в истории занимает почта Великого Новгорода XI–XV веков, поскольку она была не государевой, а доступной любому человеку. Находки берестяных писем-грамоток доказывают, что в Новгородской республике была развита система доставки частной корреспонденции.

В XIII веке на Руси была организована более быстрая служба для доставки письменных сообщений на сменных лошадях по «гонам» , то есть перегонам, так называемая ямская гоньба. Она напоминала древнеримскую эстафету конных гонцов – почтовые станции были устроены через каждые 30–40 км и предназначались для смены лошадей и отдыха гонцов. Местным жителям предписывалось содержать необходимое число лошадей и ямщиков, а места их поселения назывались «ямами» . По мнению большинства специалистов, слово «ям» происходит от татарского «дзям» – дорога, а ямщик – от «ям-чи» , что означает «проводник» . Хотя иностранцы, посещавшие нашу страну в первой четверти XVI в. , называли русскую систему связи «почтой» , в России это слово прижилось только в середине XVII века.

К XVI веку русская почта стала более или менее отлаженным, хотя и весьма дорогостоящим механизмом, поскольку ни людей, ни лошадей при гоньбе по государевым делам не жалели.
Русские ямщики развивали огромную для того времени скорость. Могли приехать из Новгорода в Москву за 52 часа.
Однако отдельные рекорды и быстрая езда великокняжеских гонцов были скорее курьерской службой, чем настоящей почтой. Полноценная же доставка корреспонденции началась лишь полтора века спустя, в 1660-е годы.
В 1693 году Вера указом Петра I «Об учреждении почты от Москвы до Архангельска» – была открыта первая регулярная почтовая линия, это – начало истории государевой почты.

Петр Ещё до прихода Рюрика, иначе как бы он в Новгород пришел )))))

Руслан Возникновение на Руси первых почтовых служб относится еще к X веку. Уже тогда существовал повоз - особая повинность населения выставлять лошадей с повозками для княжеских гонцов. В XIII веке была организована специальная служба для пересылки письменных сообщений на сменных лошадях по гонам, то есть перегонам, не кормя лошадей, так называемая ямская гоньба - самобытное русское учреждение. Населению для этой цели предписывалось содержать положенное число лошадей и ямщиков, а места их поселения назывались ямами. Для пересылки же правительственных указов по городам и войскам пользовались особыми гонцами.
На развитие первых почтовых связей в России оказали свое влияние татары: сами слова "ям" и "ямщик" - татарского происхождения. "Ям" происходит от татарского "дзям" - дорога, а ямщик от "ям-чи", что означает проводник.

XVI-ХVIII вв. количество ям, дорог, как и число ямщиков, стало быстро увеличиваться. В царствование Михаила Федоровича был основан ямской Приказ. Ведал им князь Пожарский. В него вошла и почтовая часть, первоначально связанная с ямской. Архангельск, Новгород и другие северные города были соединены "ямами" с Москвой. В ямщики шли охочие люди, селившиеся отдельными слободами. Зачислялись они в разряд служилых людей.

По инициативе боярина А. Л. Ордына-Нащокина в 1667 году для пересылки государственных бумаг была образована первая почтовая служба. По своему характеру она была международной, так как доставляла в Москву ведомости из-за границы. По указанию Ордын-Нащокина ямщиков одели в форменные суконные кафтаны зеленого цвета с нашитыми на них орлами из красного сукна. Ямщиков стали называть почтарями, через левое плечо ямщик-почтарь надевал почтовый рожок. Несколько позже появилась нагрудная медаль-бляха с "двоеглавым орлом".

В 1700 году был издан указ о внутригосударственной почте, действовавшей поначалу только между Москвой и Воронежем. Только в 1719 году было повелено провести почту "во все знатные города". Таким образом, к 1723 году в России было 4 почтовых конторы, которыми заведовали немцы. Вскоре к ним прибавилось 7 почтовых станций в Финляндии.

Протяженность почтовых трактов в середине XVIII столетия уже доходила до 17-ти тысяч верст. Были составлены первые карты почтовых дорог. Впервые появилось регулярное почтовое сообщение между Петербургом и Москвой - туда и обратно, два раза в неделю. Обыватели губерний, через которые проходили почтовые тракты, были обложены почтовой повинностью - денежным сбором. К 1780 году в России было уже три почтамта: в Петербурге, Риге и Москве

По закону, изданному 6-го июня 1808 года Александром I, "...путешествующим строго запрещается чинить станционному смотрителю притеснения и оскорбления, и почтарям побои. За все такие поступки взыскано будет по 100 рублей в пользу почтовой экономической суммы.. . Станционные смотрители, которые не имеют классных чинов, но находятся при своих местах, в ограждение своих обид пользуются 14 классом". Следует отметить, что Табель о рангах делила всех чиновников на классы, из которых самым низшим был четырнадцатый, то есть коллежский регистратор, вошедший в эпиграф к повести А. С. Пушкина "Станционный смотритель". Ряд предписаний наделяет смотрителей весьма ответственными полномочиями. Так, "если между почтарями и извозчиками окажется человек преданный пьянству, злонамеренный", то хозяин станции может сам заменить нерадивого другим, благонадежным; "если почтарь окажется виновным в медленном возвращении на станцию, то смотритель обязан приказать почтовому старосте, чтобы он наказал того почтаря при нем и при собрании других почтарей розгами".

Среди правительственных законов о почтовых станциях встречались и курьезы. Так, 30 сентября 1825 года был издан именной указ самого царя Александра I: "Чтобы смотрителю лучше дышалось, во всех почтовых домах устроить в окошках форточки для впущения воздуха". В те годы скорость прохождения почты была невысокой.

Борис 22 октября 2001 года Московский почтамт отметил 290-летие. Хотя первым упоминанием о московской почте можно считать дату первого упоминания о Москве. Тогда, в 1147 году, князь Юрий Долгорукий направил почтовое послание князю Святославу: «Приди ко мне, брате, в Москову» . Так что, эта история уходит корнями в ХII век, когда в летописях впервые была упомянута Москва. Как только город стал центром большого княжества, возникла необходимость в создании регулярной «государевой» почтовой службы. Именно тогда появилась некоторая система, позволявшая по тем временам максимально быстро и надежно обмениваться информацией с другими княжествами. С самого начала основным условием функционирования этой службы стала непрерывность и регулярность, четко разработанные маршруты и строгие сроки доставки корреспонденции. В сохранившихся до наших дней «Архивных описях делам Московского почтамта» можно увидеть, насколько широк спектр его деятельности: от организации почтовых контор в городах России и назначения уездных почтмейстеров, до расследования нарушений в работе почтальонов. История Московского почтамта неразрывно связана с историей российской почты. Сначала почтовыми сообщениями на Руси служили берестяные грамоты. Как правило их посылали с оказией – чаще всего с купцами, торговыми караванами. Первые специальные гонцы появились на Руси в 885 году. Об этом упоминается в «Повести временных лет» : «...послал Олег к Родимичам спрашивая... » Именно 885 год принято считать началом истории отечественной почты. Самый древний почтовый двор помещался в московском Кремле и занимал всю территорию Детинца. Помимо Ямского и Посольского приказов в Кремле, местом обитания московского «почтарного» двора были: двор боярина И. Милославского Николай, Житный двор Людмила, село Преображенское Зоя, двор М. Виниуса Оксана, двор П. Шафирова Анастасия, дом адмирала К. Крейса Павел, приход церкви Флора и Лавра Георгий, двор И. Лазарева на Мясницкой улице в приходе церкви Гавриила Архангела Ольга.

Марина До IX века. С каменного века начинается история обмена известиями. Тогда информация передавалась дымом костров, ударами в сигнальный барабан, звуками труб. Позже стали посылать гонцов с устными сообщениями. Такой вестник заучивал "письмо" со слов отправителя, а затем пересказывал его адресату. Память об этом сохранилась в нашем языке: мы чаще говорим "в письме сказано", чем "в письме написано".
IX век. В последней четверти IX в. , почти в самом начале существования Киевской Руси, закладываются основы русской почты - одной из старейших в Европе. В один ряд с нею по времени возникновения можно поставить только службы связи Великобритании и Испании. Особое место в русской истории занимает почта Великого Новгорода XI-XV вв. Находки в последние годы десятков берестяных писем-грамоток, доставленных по каналам связи, позволяют говорить не только о почти поголовной грамотности новгородцев, но и о существовании в боярской республике развитой системы пересылки частной корреспонденции.
Татарское нашествие принесло неисчислимые беды русской земле. Приостановилось развитие почты. Долгие годы отечественная система связи находилась на уровне XIII в. Единственно, что русские позаимствовали у поработителей, так это новое название почты - ямская гоньба.
С конца XV в. , после того как Русское государство сбросило оковы татаро-монгольского ига, начинается расцвет ямской гоньбы. Появляются первые почтовые учреждения, возникает новый вид почтовых услуг, оказываемых населению, - платная доставка судебных повесток-повозок. Иностранцы, посещавшие Московию, еще в первой четверти XVI в. называли русскую систему связи "почтой", хотя на Руси это слово стало широко применяться только с середины XVII в.
Большой вклад в развитие русской почты внес выдающийся государственный деятель А. Л. Ордин-Нащокин. Под его руководством была создана регулярная почтовая гоньба для доставки частной корреспонденции. Ее развили и улучшили в конце XVII - начале XVIII вв. Регулярная доставка писем осуществлялась из Москвы в Архангельск, Петербург, Астрахань, Азов, Киев и даже через всю Сибирь в Кяхту к китайской границе.

Дарья При Батые.

Какие документы нужны для регистрации авто в гаи Украина
Самые дорогие серийные автомобили в мире фото и цена
Строительство моста через Волгу в Казани в деревне Гребеней
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)