ДОРОГА МОСКВА-КРЫМ (МАРШРУТЫ) | Автор топика: Ritaparna
Кстати ночью в основном на паром фуры грузят.
Алла (Asna) Юрий, скажите пожалуйста, тоже едем из Зелика. Значит можно взять транспондер в аренду? Он сразу же активируется? Читала, что при покупке требуется время на это. Сколько стоит аренда? И она посуточно? Возвращать в той же точке на обратном пути? Деньги там же можно положить или перевести онлайн? И деньги сразу поступают?
Тим (Abdi) Народ где поесть в районе Воронежа, что бы не бомжеубежище. Можно (и даже скорее всего нужно) не совсем не трассе....
Олечка (Munira) Тим, мне знакомые посоветовали где гостиница Постоялый дврор, надо немного свернуть с трассы 492 км вроде. Там большие и вкусные порции, они пару недель назад там были и мы туда планируем заехать.
Галина (Laird) Тим, Тим, вы еще в пути, мы сейчас идем на Ростов в сторону. Потом куда забивать?
Виктор (Philip) Друзья, подскажите сколько стоит проезд по м4 с транспондером по дневному тарифу легковой автомобиль. На сайте автодора какой то калькулятор но непонятно как считать.
Арсений (Srikrishna) С Крыма(судак) едет кто в Москву? 17-18 августа бензин оплатим
Виктор (Philip) По просьбе редактора группы Аллы переношу сюда свой отчет, чтобы не затерялся в ленте:
Всем привет! Вот и получилось написать отчет о проделанном пути в Крым. На дорогу потратили два дня (как и было запланировано), но обо всем по порядку. Сразу предупреждаю – будет много букв и даже географических названий ))
Два человека, машина – Ниссан Джук. Выехали из дома в воскресенье 14 августа в 4 утра, и уже в половине пятого вышли со МКАДа на М4. Километров через 100 зарядил дождь (временами переходящий в ливень), который сопровождал нас, не прекращаясь, почти до самого Ростова-на-Дону. На нашем пути это оказалось самым неприятным и немного изматывающим, так как видимость порой снижалась до нескольких метров, а все обгоны и перестроения грозили аквапланированием. Дошло до того, что чтобы пообедать люди устраивали пикники на автобусных остановках, да и мы последовали этому примеру.
Так как маршрут изначально был спланирован под временной слот переправы (11-17 часов 15 августа), то и километраж был расписан строго по дням: воскресенье – 1234 км до Павловской, понедельник – 344 км до парома. И, как Вы понимаете, стоять в пробках не входило в наши планы.
Сразу оговорюсь, что мы являемся дисциплинированными водителями и выдерживаем скоростной режим ПДД строго + 20 км/ч, ненавидим обочечников, и не понимаем тех, кто летит на скорости 180, подвергая риску себя и окружающих. Поэтому был выбран единственно правильный путь – грамотный объезд всех пробок по второстепенным дорогам. Для максимального результата я работал с двумя устройствами одновременно: планшетом и смартфоном. На планшете работал Навител, в котором был забит весь маршрут до места ночевки, он показывал общее направление движения, а на телефоне я постоянно сверялся с пробками на ЯндексКартах для оперативного реагирования на них. В итоге мы проделали маршрут на 50 км больше, зато не стояли ни в одной пробке.
Так, некоторые платники гораздо быстрее обойти по бесплатному дублеру, если вы видите, что пробка перед пунктами оплаты составляет больше 800 м. Таким образом уже не первый год объезжаем платник через Богородицк. Зато там очень красивые храмы. А самое классное – это памятник в центре городка – золотой Ленин, стоящий на фоне небесно голубого храма. Но не будем отвлекаться. Самую главную пробку в Лосево (а днем она достигала 15 км) мы обошли справа от основной трассы через Средний Икорец–Россошь–Кантемировка и вышли к Богучару. Крюк составил на более 30 км. Зато по этой трассе мы шли стандартно 100 км/ч. К моменту выхода на М4, на мосту у дер. Дядино из-за строительных работ образовалась пробка около 3, 5 км. Поэтому я принял решение пойти прямо на Богучар, там повернуть на Полтавку, и мы вышли на перекресток в самом Дядино уже за пробкой. Крюк составил километров 10. Мы уже надеялись, что дальше все будет хорошо, но у Миллерово в сторону Москвы столкнулись две фуры, причем одну развернуло поперек трассы. Поэтому поток на Москву занял одну нашу полосу. Из-за этого на Ростов образовалась пробка тоже около 3-4 км (а в сторону Москвы – до 7 км). Так как параллельных дорог в этом районе нет, я то я нашел направление )) А если серьезно, на картах есть проселочные дороги, которые обозначаются тонкой коричневой линией. А какое на них покрытие (грунтовка или асфальт), можно определить только въехав на них. Вот и здесь, вдоль ж/д путей из Миллерово через Банниково-Александровский и Туроверов идет проселочная дорога, которая потом вливается в М4. Рискнув и повернув на неё, мы оказались в выигрыше. Да, эти 8 км оказались смесью из древней брусчатки, раскатанной грунтовки и временами асфальта, по которым иногда и не разгонишься, но за 15 мин мы обошли всю пробку и вышли как раз к месту аварии. А дальше все начало налаживаться. При подъезде к Шахтам даже распогодилось, а у Ростова вообще началось настоящее лето ))
Продолжение в следующем посте
Виктор (Philip) Продолжение
Вот только через Ростов было две пробки: одна на мосту через Аксай, другая – на развязке у Батайска, впрочем, как и всегда )) А ездить через город мы не боимся. Вечер воскресенья не богат пробками, поэтому мы ушли на объездную дорогу на Таганрог, на ней ровно по средним проспектам (Космонавтов, Михаила Нагибина и Ворошиловскому) выехали на ремонтируемый мост в Батайск, который во второй половине дня работает только на выезд из города. В итоге через центр города до возвращения на трассу М4 мы потратили полчаса. Дальше доехали без приключений и в 20.30 были в Павловской, остановились в гостинице на ночевку. Перед заездом в станицу заправились до полного бака, чтобы утром ехать дальше не теряя времени.
На следующий день, 15 августа, выехали из Павловской в 5 утра. Все приборы показывали, что мы приедем в порт Кавказ в 10, т.е. ровно за час до начала тайм-слота. Причем решили поехать через окружную Краснодара, а не через Тимашевскую. В итоге – опять нигде не стояли. Помня, что последняя заправка в Голубицкой, заправились на ТНК за 80 км до порта, а в Голубицкой оказалась очередь по 6-8 машин на каждый автомат. Нельзя не отметить неприятный факт: рост цен на бензин от заправки к заправке. Если в Москве мы заправились в районе 37 руб. за литр 95-го, то ближе к морю цена выросла до 40-41 руб. за литр. А некоторые компании еще продают только бензин премиум марок («экто», «премиум» и т.п.), обычного вообще нет в продаже.
В общем, не напрягаясь, доехали за 5 часов и ровно в 10, как курьерский поезд, встали в первый накопитель. Контролер на въезде предупредил, что ожидание составляет порядка 2-х часов. Так и получилось, из него мы выехали в 11.50, и еще час двигались в очереди к порту. После всех проверочных мероприятий в 13.05 встали во второй накопитель. Здесь дело пошло быстрее, и уже в половину второго мы погрузились на паром. Высадились в Крыму в 14.15. Общее время, как видно, составило 4 часа 15 мин. Так как отдых предполагался на Азовском море в Новоотрадном, в пансионате «Казантип-центр», думали, что доедем быстро. А вот и нет! Дороги как были ужасными, так и остались. За все годы, что мы ездим в Крым на машине, отремонтировано очень мало и кусками. В итоге, прыгая по ямам и ухабам, в 15.40 мы приехали в пансионат, где нас очень тепло и радушно встретили. И сразу купаться, хоть и устали с дороги. Море – градусов 28-29, очень теплое, даже не хочется вылезать. Под ногами песок, после ЮБК с галькой – непередаваемые ощущения! И тишина…. Такое небольшое количество отдыхающих на квадратный метр позволяет сразу же сбросить весь груз московских забот и ежедневной толкотни в общественном транспорте и наслаждаться отдыхом ))
Вот вроде и все. Всем хорошей дороги и замечательного отдыха!
Максим (Nateshwari) Виктор, туда 450 р все ушло. Ехал днем
Юлия (Hakan) Юрий, спасибо за совет. Поехали вчера через Краснодар на Москву. Навигатор уп*** перестраивал маршрут, хотел по станицам.
Mr (Nasiha) Завтра в 4 утра стартуем из москвы, подскажите как лучше ехать? через краснодар или тимашевск?
Тим (Abdi) Mr, смотрите пробки когда будет интернет (Ростов). День пробочный, так что я бы ехал через Краснодар.
Алексей (Hannu) Отпуск закончится в следующий четверг. Придётся покинуть Крым и море. Не знаем, как жить дальше...)) Всем быстрых дорог и отличного отдыха! )
Ирина (Dalajita) Алексей, мы семьёй отдыхали в июле, вернулись 30.07, в таком же состоянии как и Вы пребывала весь август, без Крыма тяжело... В результате всеми правдами и неправдами, в сентябре ещё на недельку вырвемся, а по-другому никак)))
Сергей (Joceile) Всем привет! Кто может захватить 23 августа с утра с Ялты до Керченского пролива 2 места( парень, девушка).
Ирина (Dalajita) Александр, а в этом году в порту долго не стояли...
Мурад (Tertia) Со МКАДа на М4 съехали в районе 5 утра. Двое взрослых и ребёнок двух лет. Часам к 18.00-19.00 были в Шахтах там и ночлег. Утром выехали в 5.30 и в район 14.00 были в 1-ом накопителе. Остановки были частыми, но не долгими (одна на обед на заправке подольше). Плюс заправка авто через каждые 100-200 тыс. км пробега. Ехали на такое расстояние первый раз. Ребёнок выдержал хотя иногда тормозил поездку. Короче все ровно, всем удачи и запаса тормозного пути. Берегите себя.
Василина (Gussie) Мурад, ничего себе расход топлива у Вас)))
Мурад (Tertia) Василина, расход 10литров. просто старался поддерживать бак до полной.
Tags: Сколько, стоит, проезд, через, Крымский, мост, на, легковом, автомобиле
Друзья! Как же много было комментариев на счет платы за проезд по Крымскому мосту... Сначала расскажу что сегодня происходит ...
Объясните плиз что значит независимая подвеска??? | Автор топика: Анастасия
Валерий более доступно Любовь :
посмотрите на улице на детские коляски. .
есть коляски, у которых каждое колесо крепится к кузову отдельно - большинство новых колясок.
а есть коляски, где использованы две оси, т. е. на каждой оси установлено по два колеса.
в первом случае - независимая подвеска, во втором - зависимая.
УАЗ - зависимая подвеска и спереди и сзади. Два моста.
Какой-нить паркетный и непроходимый Кашкай - каждое колесо на своем рычаге.
Основное преимущества зависимой подвески Максим , возможность реализации механической блокировки межосевого дифференциала, т. е. возможность передать на оба колеса одниковый крутящий момент. . если одна сторона машины провалилась, то другая сторона ее из грязи вытащит. . Андрей
на независимой подвеске происходтт следующее: если вы провалились в грязь одной стороной, то, колеса, которые находятся на сухой поверхности, и которые должны вытащить машину, останутся на месте Руслан , а будут крутиться те колеса, которые провалились в мягкую грязь, т. е. крутятся те колеса, где сцепление с покрытием меньше. . в итоге машина еще больше зароется в грязи )))
Виктор В каждое ухо по одной, независимо болтаются.
Людмила Первые автомобили преимущественно имели зависимую подвеску колес, которая отличается тем, что оба колеса одной оси жестко связаны между собой балкой. При проезде неровностей, балка перемещается вместе с колесами, при этом необходимое для этого пространство над балкой уменьшает объем багажника, если речь идет о задних колесах.
Спереди такая балка оказывается в зоне двигателя, и для обеспечения достаточного хода сжатия требуется либо поднимать двигатель вверх, либо смещать назад. С точки зрения управляемости зависимые подвески имеют ряд недостатков. Большая масса балки в случае расположения в ней главной передачи увеличивает массу неподрессоренных частей, что ухудшает характеристики подрессоривания, взаимное влияние колес при переезде неровностей приводит к пространственному повороту оси и нарушению курсовой устойчивости. Кроме того, на ведущих колесах происходит перераспределение нагрузки на колеса под действием тягового момента, что также ухудшает управляемость. Исходя из сказанного можно сделать вывод, что зависимые подвески сейчас применяются в основном на грузовых автомобилях и на профессиональных внедорожниках.
Независимые подвески отличаются тем, что колеса одной оси не связаны между собой Наталья и перемещаются отдельно друг от друга. Независимая подвеска позволяет избежать всех трудностей в компоновке и нарушений управляемости свойственных зависимым подвеском, но из-за большего количества деталей являются более дорогой. Несмотря на более высокую стоимость, применение такой подвески на передней оси легковых автомобилей в настоящее время представляется единственно возможным вариантом.
Раиса Каждое колесо крепится к кузову или раме по отдельности и не связано с другими осью
Маргарита Независимая подвеска - подвеска в которой колёса, установленный на одной оси Артем не связаны между собой подвешиваются к автомобилю независимо друг от друга, в отличае от цельного, неразрезного моста, который подвешивается целиком на авто и имеет одно крепление, что делает подвеску зависимой.
Алёна ну как.. если кочка- ты в одну сторону, а она- куда бог пошлет..)))
Анатолий Эт подвеска от которой ни че не зависит ))))
Сергей ...независимая , -значит независимая ...а зависимая - значит зависимая ...Зависимая -круче