Украина едет на НАШЕСТВИЕ | Автор топика: Philippe
Наталья, по ходу дела я туда буду ездить каждый год, так как там атмосфера заразительна.
Игорь (Kamamalu) Елена,
1. Кто подготовился, тот еду с собой привёз и в палатки с едой не ходил.
2. На малой сцене не везде грязь по колено была, а единственный пятачок. Кто хотел, тот нашёл место где встать.
3. Про вонь тухлой рыбой везде это неправда, разве что у туалетов. Но на то они и туалеты чтоб вонять))).
4. Это прямоугольное здание всегда было. Там камера и аппаратура. Не надо было за ней стоять). Полно места было на всех концертах.
5. Согласен, кому то обидно, что Сукачёв не приехал. Мне было все равно, там и без него было на кого посмотреть.
6. Про минералку смотри пункт 1.
7. Попсу не видел, так как ходил на концерты групп, которые нравятся мне. Думаю все так делали. Зачем ходить на концерт который тебе не нравится.
Так что Елена не надо тут негатив разводить. Кто хотел отдохнуть, тот отдохнул на полную катушку. И предложи мне сейчас снова посетить НАШЕСТВИЕ 2019 в такую погоду, я ни секунды не сомневался бы и поехал опять.
Елена (Tenuvah) Игорь, никто ничего не разводил и комментарии ваши ни о чем
Андрей (Arsen) Елена, ну сидите дома, а мне все понравилось
Елена (Tenuvah) Андрей, сколько людей - столько и мнений
Михаил (Mattan) А я с одеждой и палаткой прогадал: промок, замёрз и раньше уехал...
Но в следующем году все равно собираюсь, так как 3 предыдущих Нашествия - просто огонь были!!!
Александр (Juwyriya) Буду ехать из Харькова ищу место в машине или попутчиков :)
Иван (Roger) А сколько обойдется в этом году? Если по минимуму.
Иван (Roger) Кто будет ехать из Днепра?
Александр (Juwyriya) Иван, мы, но после нашествия возможно такое что останемся в Москве
Ксюша (Comfort) Едим из Славянска, попутчики есть?
Наталья (Migdalia) Еду с Энергодара, или Запорожья, или хотя бы из Харькова?
Наталья (Migdalia) Иван, я перевела просто входной 750
Наталья (Migdalia) Александр, в этом году едете?
Александр (Juwyriya) Наталья, да 4 билета ещё в феврале взяли ) выезжаем с марганца через ЗП
Александр (Juwyriya) Наталья, еду из Харькова, скорее всего как в прошлом году с туром из Белгорода туда и назад.
Андрей (Arsen) Предлагаю встретиться рядом с 2.0 и выпить за дружбу народов! Кто за? )
Андрей (Arsen) Андрей, +
Генадий (Tevis) Всем привет.
Павел (Lilou) Андрей, Очень хороша идея. Я только за.
Дария (Chinelo) Генадий,
привет, на машине из Киева едешь?
Александр (Juwyriya) Андрей, отличная идея
Аленка (Shesha) всем привет! Есть у кого-нибудь свободное место в машине! Буду что-то возле Керчи.
Олег (Karolina) рассказ про прошлогоднее нашествие https://www.youtube.com/watch? v=mg003N69XPg&t=20s
Ирина (Bubujika) Кто едит из Харькова?? ! Нужно 2 места. Отпишитесь в личку плиз!
Tags: Строительство, моста, через, Днепр, в, Запорожье, новости, декабря, 2019
Запорожью критически не хватает мостов, а те что есть на ладан дышат или стоят недостроенные. В час пик доех...
Кто построил первый мост? | Автор топика: Юрий
Степан) Мост. — искусственное сооружение, перекинутое через реку, овраг, озеро или другое физическое препятствие. Мост, перекинутый через дорогу, называют путепроводом, мост через овраг или ущелье — виадуком.
Мост является одним из древнейших инженерных изобретений человечества.
Чтобы ответить на этот вопрос, мы должны обратиться к доисторическим временам, так как всегда и везде человеку нужно было искать способ пересекать встречавшиеся на его пути ручьи и реки.
Вероятно, сама природа предоставила человеку первый мост, когда поперек какого-то ручья упало дерево. Человек легко мог это скопировать. Наверное, долгое время использовались именно такие деревянные мосты, прежде чем какой-то доисторический инженер не придумал насыпать посреди ручья камни и перекинуть бревна от них к берегам.
Так получился простой балочный мост с одной несовершенной опорой. Следующим шагом при строительстве моста через широкий неглубокий ручей было сооружение нескольких опор и соединение их с помощью бревен или каменных плит.
Два бревна укладывались рядом и на них в качестве настила клались поперечины. В результате получался деревянный балочный мост, очень похожий на те, что до сих пор строятся через небольшие ручьи в сельской местности. Более крупные балочные мосты сейчас строятся на железных, а самые мощные — стальных балках.
Пролеты моста не должны быть слишком длинными, но там, где необходимые опоры могут быть построены, можно строить мост любой длины. Поэтому многие длинные железнодорожные виадуки являются именно балочными мостами.
У любого моста две основные части — пролетное строение и опоры, на которых он держится.
Опоры моста должны быть прочными, так как, если они осядут или будут смыты водой, весь мост может рухнуть. Сегодня инженеры обычно стремятся установить опоры моста как можно глубже, а это часто связано с огромным объемом земляных работ. Например, при сооружении моста Идз через Миссисипи в городе Сент-Луис Леонид опоры были вкопаны ниже уровня воды на 40 метров, а для моста через залив между Сан-Франциско и Оклендом — даже на 70 метров!
Первый мост
Первый на Руси мост, о котором имеются исторические сведения, был построен через Днепр в Киеве еще при князе Владимире Мономахе. Это был деревянный наплавной мост.
ПЕРВЫЙ КАМЕННЫЙ РОССИЙСКИЙ МОСТ
Первый арочный девятипролетный мост в России, построенный из кирпича, датируется 1516 годом. Он пересекал реку Неглинку со стороны Троицких ворот Московского Кремля и носил название Троицкий.
ПЕРВЫЙ ВИСЯЧИЙ МОСТ В РОССИИ
Петербургский Пантелеймоновский мост через реку Фонтанку, построенный в 1823 году, стал первым висячим мостом в России. Пролет моста — 37 метров при общей длине 54 метра.
МОСТ-ГИГАНТ
Самый длинный в СНГ мост находится в Киеве. Его длина — 8,8 километра, а ширина — более 40 метров. Протяженность моста над Днепром составляет 1200 метров, а высота над водной поверхностью — 135 метров. Строительство этого моста, сооруженного невдалеке от Лысой горы, закончено 25 декабря 1990 года.
САМЫЙ ШИРОКИЙ МОСТ
Самый широкий мост — 99 метров — находится в Санкт-Петербурге возле Исаакиевской площади. Он носит название Синий мост и соединяет берега реки Мойки.
САМЫЙ ДЛИННЫЙ РАЗВОДНОЙ МОСТ
Реконструированный недавно Литейный мост в Санкт-Петербурге имеет самое длинное в мире разводное крыло — 67 метров.
Кристина Наверное, первым в мире мостом послужило дерево, упавшее через реку во время грозы. Увидев новый способ переправы, какой-нибудь кроманьонец почесал затылок, но, ничего не поняв, все же воспользовался новшеством. Это был первый «мостопроходец», отважно шагнувший в неизвестное и съеденный на другом берегу племенем ему подобных.
Примитивные мосты, представлявшие собой перекинутое через ручей бревно, возникли в глубокой древности.
Позже в качестве материала начали использовать камень. Первые подобные мосты стали строить в эпоху рабовладельческого общества. Первоначально из камня делали только опоры моста, но потом и вся его конструкция стала каменной. Больших успехов в каменном мостостроении добились древние римляне, применявшие сводчатые конструкции в качестве опор и использовавшие цемент, секрет котрого был утрачен в Средние века, но потом открыт заново. Мосты Руслан использовались для обеспечения городов водой. Римский историк Фронтин Секст Юлий писал о том, что акведуки являются главными свидетелями величия Римской империи.[1] Многие древнеримские мосты служат и по сей день.
В Средние века рост городов и бурное развитие торговли вызвало необходимость в большом количестве прочных мостов. Развитие инженерной мысли позволило строить мосты с более широкими пролётами, пологими сводами и менее широкими опорами. Самые крупные мосты того времени достигают в пролёте более 70 метров.
У славян вместо камня используется дерево. «Повесть временных лет» сообщает о постройке моста в Овруче в X веке:
Пошёл Ярополк на брата своего Олега в Деревскую землю. И вышел против него Олег, и исполчились обе стороны. И в начавшейся битве победил Ярополк Олега. Олег же со своими воинами побежал в город, называемый Овруч, а через ров к городским воротам был перекинут мост, и люди, теснясь на нём, сталкивали друг друга вниз. Константин
В XII столетии в Киеве появился наплавной мост через Днепр. В то время наиболее распространёнными на Руси были арочные деревянные мосты.[3]
В то же время у инков получают распространение верёвочные мосты, представляющие собой простейшую форму висячих.
В XVI и XVII веках появилась необходимость в ещё более крупных мостах, которые могли бы пропускать большие корабли. В XVIII веке высота пролёта мостов достигает более чем 100 метров. Нереализованным остался проект деревянного одноарочного моста через Неву длиной 298 метров, составленный И. П. Кулибиным.
С конца XVIII века для строительства применяется металл. Первый металлический мост был построен в Колбрукдейле, Великобритания на реке Северн в 1779 году. Высота его пролёта составляла около тридцати метров, перекрытия представляли собой чугунные арки.
В XIX веке появление железных дорог потребовало создания мостов, способных выдерживать значительные нагрузки, что стимулировало развитие мостостроения. Постепенно в качестве основных материалов в мостостроении утверждаются сталь и железо. Густав Эйфель в 1877 году построил арочный мост из литого железа через реку Дору в Португалии. Высота пролёта этого моста составила 160 метров. Длиннейшим в Европе конца XIX века был мост через Волгу у Сызрани, построенный по проекту Н. А. Белелюбского и составлявший 1443 метра в длину. В 1900 медали на международной выставке в Париже удостоился мост через Енисей в Красноярске Артур.
В XX веке мосты стали строить также из железобетона. Этот материал выгодно отличается от стали тем, что не требует регулярной покраски. Железобетон применялся для балочных пролётных строений до 50 метров, а арочных — до 250 метров. Продолжает применяться и металл — в XX веке были построены крупные металлические мосты — балочный через реку Святого Лаврентия в Канаде Евгений, через пролив Килл-ван-Килл в США Елена, а также мост «Золотые ворота» в Сан-Франциско, США Вероника.
http://www.uralstroyinfo.ru/?id=62&topic=7&doc=15
