Достопримечательности Центрального района | Автор топика: Vaishnava
В этой теме предлагаем информацию о достопримечательностях Центрального района
Мой (Candria) Дворцовый мост
Дворцовый мост — разводной чугунный мост через Неву в Санкт-Петербурге.
Дворцовый мост остается одним из главных символов города. Своей красотой и величием служит городу и его жителям. Развод Дворцового моста является одним из самых захватывающих зрелищ на территории Петербурга.
Мост был открыт 23 декабря 1916 года, но оформление моста было закончено только после революции, например, чугунные перильные решетки появились только в 1939 году. Эти решетки отлиты скульптором И. В. Крестовским по рисунку архитектора Л. А. Носкова. Пшеницкому удалось достичь удивительного эффекта: мост как бы стелется по воде, сохраняя панораму невских берегов.
Уникальный разводной механизм Дворцового моста, который поднимает 700-тонные пролёты вверх, состоит из моторов, крупных шестерней (среди которых есть цельнолитые, сохранившиеся с открытия моста) и тысячетонных противовесов.
После обновления мост приобрел ночную подсветку. Поэтому многие туристы и жители города любят прогуливаться вдоль набережной с наступлением сумерек.
Мой (Candria) Спас на крови
Адрес: набережная канала Грибоедова, 2А
В память о мученической смерти императора Александра II на месте его убийства построили храм. Он был освящен при его внуке как храм Спаса на крови. Основана в 1883 году на месте трагических событий - 1 марта 1881 года здесь был смертельно ранен император Александр II, направлявшийся в тот день к месту парада войск на Марсовом поле. Вечером того же дня на набережной Екатерининского канала на месте разыгравшейся трагедии был установлен деревянный забор и поставлен часовой. Его сын, Александр III, приказал построить на этом месте церковь для регулярных служб по убиенному. Именно поэтому за храмом закрепилось название Спас-на-Крови, хотя официально он называется Храм Воскресения Христова. Внутри собора из яшмы, лазурита и орлеца соорудили специальную шатровую сень, под которой находится фрагмент Екатерининского канала: часть решетки, плиты тротуара, булыжники мостовой. Для этого пришлось изменить форму набережной - фундамент собора на 8, 5 метров отодвинул русло канала.
На стенах колокольни помещены более сотни мозаичных гербов больших и малых городов, губерний и уездов, участвовавших в сборе средств.
Для отделки глав использовали медные детали, покрытые цветной прочной морозостойкой эмалью. Высота самого высокого купола - 81 м. По всему периметру здания установлены 20 гранитных досок, на которых золочеными буквами описываются деяния Александра II. Со стороны Михайловского сада храм окружен кружевной чугунной оградой с растительным узором, выполненной по рисунку Парланда.
В 1997 году Спас-на-Крови распахнул свои двери посетителям в качестве музея, в котором содержится огромная коллекция мозаичных икон (более 7 тысяч ). Мозаики Спаса на крови представляют крупнейшее собрание христианских персонажей, насчитывающее 277 имен; 68 сюжетов на библейские и евангельские темы.
Pavel (Mahdokht) Мост Александра Невского
Мост Александра Невского соединяет правобережный район Санкт-Петербурга с центром города. Здесь, по левому берегу Невы, проходит граница исторического центра Санкт-Петербурга.
Мост представляет собой семипролетное железобетонное сооружение с разводным пролетом посередине и пандусами на обоих берегах. Это самый длинный из разводных мостов в черте Санкт-Петербурга. Его протяженность — 629 метров, а вместе с береговыми сооружениями — 909 метров.
Мост Александра Невского — самый высокий мост через Неву в пределах города. Высота разводного пролета — 11 метров, ширина — 50 метров. Разводка осуществляется посредством гидравлического привода. Два крыла поднимаются всего за две минуты.
Тротуар на постоянных пролетных строениях и пандусах отделен от проезжей части гранитным поребриком, а на разводном пролете — металлическим.
По периметру переправы установлено 760 светодиодных прожекторов, направленных на 110-метровые железобетонные пролетные строения. Мощность оборудования составляет 51, 7 кВт.
История моста
Переправа именно в этом месте Невы планировалась еще в 30-х годах XX века, но лишь к концу 1950-х на правом берегу реки развернулось массовое жилищное строительство. Ленинград, уже отстроенный после войны, стремительно рос вширь: жилые кварталы появлялись на Охте, шло проектирование новых районов на месте петровских пороховых складов, в районе Пискаревки, Полюстрово, Ржевки.
Новый мост через Неву был крайне необходим городу, чтобы решить транспортные проблемы. В 1959 году Ленгорисполком объявил закрытый конкурс проектов. В итоге жюри не присудило первую премию никому, а второе место заняла работа института «Ленгипротрансмост». По этому проекту и построен мост Александра Невского.
Авторы проекта — главный инженер А.С. Евдонин, инженеры К.Л. Клочков, Г.М. Степанов, архитекторы А.В. Жук, С.Г. Майофис, Ю.И. Синица. Это было новое слово в мостостроении, многие идеи конструкторов моста Александра Невского потом получат дальнейшее развитие.
Впервые в СССР при создании переправы использовали ванты — стальные тросы. Они были скрыты конструкцией. Тросы моста Александра Невского имеют диаметр 70 мм и выполнены из легированной стали. Натяжение вантов регулируется в зависимости от температуры окружающего воздуха — в холодную погоду натяжение ослабляют, в жару подтягивают с помощью специальных лебедок.
Впервые на 35-метровой глубине установили железобетонные оболочки для речных опор.
До недавнего времени мост оставался самым протяженным в городе на Неве. И только в декабре 2004 года Большой Обуховский вантовый мост, открывшийся на границе Санкт-Петербурга и Ленинградской области, перехватил пальму первенства (его общая длина — 2884 метра).
В период строительства мост называли Староневским, а еще до открытия — 15 мая 1965 года ему дали существующее сейчас название — мост Александра Невского в честь великого русского полководца и небесного покровителя города.
1 ноября 1965 года по мосту прошла колонна тяжелых танков — это были промышленные испытания на прочность конструкции. Торжественное открытие, приуроченное к годовщине Октябрьской революции, состоялось 5 ноября: по мосту открылось автомобильное, трамвайное и пешеходное движение.
Мой (Candria) Музей прикладного искусства им. А. Л. Штиглица
Адрес: Соляной пер., д. 13-15
Ближайшие станции метро: Невский пр-т, Гостиный двор, Чернышевская
Режим работы:
Ежедневно с 11.00 до 17.00
касса до 16.30
Воскресенье и понедельник - выходные дни.
Музей прикладного искусства является неотъемлемой частью Санкт-Петербургской государственной художественно-промышленной академии имени А.Л. Штиглица, которую основали по инициативе барона в 1878 году. Над Соляным переулком возвышается удивительный памятник архитектуры периода историзма. Но это здание интересно вовсе не архитектурой, в которой угадываются черты произведений итальянской архитектуры XVI века, а своим впечатляющим наполнением. Барон Александр Людвигович Штиглиц сыскал известность благодаря своей необычной меценатской деятельности, свои честно сколоченные капиталы финансист и промышленник тратил вовсе не на постройку храмов и не на работу журналов или газет, а на развитие российского искусства. Сегодня подобная деятельность может показаться абсурдной, но стоит заметить, что художников и дизайнеров только сейчас начали готовить практически во всех учебных заведениях, а во времена дореволюционной России развитием творчества занимались далеко не многие.
Мой (Candria) Красный мост
Красный мост (бывший Белый) соединяет между собой Казанский и 2-й Адмиралтейский острова через реку Мойку. По мосту проходит граница между Адмиралтейским и Центральным районами Санкт-Петербурга.
Впервые в 1717 году здесь был построен деревянный подъемный мост для пропуска небольших судов с мачтами. До 1808 года мост именовался Белым, а затем, поменяв окраску, стал называться Красным.
В конце XVIII века мост был перестроен в трехпролетный деревянный с ликвидацией подъемной части.
В 1808-1814 годах по проекту инженера и архитектора В.И. Гесте, впервые применившего в российском мостостроении чугунные несущие конструкции из отдельных чугунных секций-«ящиков», соединенных между собой болтами, деревянный Красный мост был перестроен в однопролетный, чугунный, арочный.
На мосту установлены чугунные решетки, повторяющие рисунок ограждения набережной Мойки. На въездах моста установлены гранитные конусообразные обелиски с позолоченными шарами и четырехгранными фонарями. Проезжая часть моста отделена от тротуара простой металлической оградой с гранитными тумбами.
В 1953 году мост был реконструирован, чугунные пролетные строения заменены на свайные металлические двухшарнирные арки, которые связаны между собой продольными и поперечными связями. Фасады пролетного строения закрыты декоративными металлическими листами. Сохранен рисунок перильного ограждения реки Мойки, на въездах моста восстановлены гранитные обелиски с четырехгранными фонарями и позолоченными шарами, а также внутреннее ограждение.
В 1998 году была проведена очередная реставрация Красного моста. Произведен ремонт фонарей, воссозданы чугунное и гранитное ограждения.
Из трех однотипных чугунных мостов через Мойку, построенных в начале XIX века по проекту В.И. Гесте, только Красный мост сохранил свой внешний исторический облик до нашего времени.
Мост находится под охраной КГИОП.
Мой (Candria) Дом «Слеза социализма»
Адрес: ул. Рубинштейна, д. 7
Дом по проекту архитектора А. А. Оля был построен как первая экспериментальная коммуна инженеров и писателей. Он должен был показать небывалый прорыв в будущее — коммунистический рай в обобществлении быта. В квартирах жильцов не было кухонь, вместо них полагалось питаться в столовой, рассчитанной на 200 мест. Санузлы были, но по одному на этаже. Среди горожан дом получил название «Слеза социализма». Впоследствии была проведена перепланировка, и каждая квартира получила отдельные кухню и туалет.
Мой (Candria) Сангальский Сад
Адрес: Лиговский пр., 62-64
Сад Сан-Галли (сад «Кооператор», «Сад имени Фрунзе») – сад, расположенный на Лиговском проспекте на отрезке между Московским вокзалом и набережной Обводного канала.
Небольшой сквер со звучным названием «сад Сан-Галли» находится совсем рядом со станцией метро «Лиговский проспект». После того, как был уничтожен бульвар посреди проспекта, садик остался едва ли не единственным зеленым пятном на этом участке.
Когда-то он был частью территории производственного комплекса, принадлежавшего крупному предпринимателю Францу Сан-Галли. Механический и чугунолитейный завод производил оборудование для водоснабжения, канализации и парового отопления. Сейчас главный вход бывшего завода — через дом от сада — можно опознать по двум небольшим чугунным скульптурам младенца Меркурия на воротах. Сам же сад, после революции переименованный вместе с заводом в «Кооператор», выделяется среди достаточно депрессивной и разнородной лиговской застройки — на проспект выходит очень выразительная черная ограда в «русском стиле». При желании в затейливых узорах можно поискать завитушки, напоминающие свастики.
Мой (Candria) Троицкий мост
Троицкий мост соединяет Марсово поле в Центральном районе с Троицкой площадью на Петроградской стороне. Это 10-пролетное сооружение раскрывающейся системы с однокрылым разводным пролетом у левого берега.
Разводной пролет металлический цельносварной с неподвижной осью вращения и жестко закрепленным противовесом. Отверстие разводного пролёта — 43 метра в свету. Разводка производится с помощью гидравлической системы.
На постоянных пролетах установлено чугунное перильное ограждение художественного литья, на разводном пролёте — металлические решетки.
Мост украшают гранитные обелиски, украшенные двуглавыми орлами и бронзовыми рострами — носовыми фигурами кораблей. Пьедесталы колонн выполнены из розового гранита, обелиски — из красного полированного гранита.
Для освещения на мосту установлено 16 больших канделябров с тремя плафонами и 24 малых канделябра с одним плафоном.
В самом конце XX столетия город принял решение о новой реконструкции Троицкого моста. Ремонт начался в 2001 году. 23 мая 2003 года, в дни празднования трехсотлетия Санкт-Петербурга, Троицкий мост торжественно ввели в эксплуатацию. Тогда же мост отпраздновал свой 100-летний юбилей.
В ходе ремонта модернизированы конструкции и механизмы разводного пролета. Восстановлен первоначальный архитектурный облик Троицкого моста: на обелиски вернулись двуглавые орлы и короны. Даже заклепки на пролетном строении заменили цилиндрическими болтами с полукруглыми головками исторической формы. Тогда же мост получил художественную подсветку. Обновили дорожное покрытие и трамвайные пути.
В 2006 году трамвай по Троицкому мосту ходить перестал. В октябре 2016 года на мосту было возобновлено трамвайное движение: вернулась знаменитая «тройка».
Мой (Candria) [ Достопримечательности Центрального района ]
Улица Джона Леннона
Адрес: арт-центр «Пушкинская, 10», Пушкинская ул., 10 (вход расположен со стороны Лиговского проспекта, между Лиговским переулком и знаменитым "Костылём", в паре минут хотьбы от Москвоского вокзала)
Этой улицы вы не найдете на картах города, но она все-таки есть, хоть и скрыта от глаз не посвященных за двумя дверями, ведущими в арт-центр «Пушкинская, 10». Для всех тех, кому близка пропитанная романтикой лирика легендарных «The Beatles», это место станет настоящей меккой ливерпульской четверки в Петербурге. Стены здания украшает желтая подводная лодка, барельефы участников группы, а также разнообразные элементы и детали, так или иначе связанные с творчеством коллектива, покорившего сердца миллионов слушателей по всему миру.
Мой (Candria) «Сад дружбы»
Адрес: Литейный пр., д. 15-17
«Сад дружбы» – подарок Шанхая к 300-летию Петербурга. Сад представляет собой уменьшенную копию сада Ю Юань, что в переводе означает «Сад радости». На территории около 2 тысяч квадратных метров разместились «Пагода дружбы», «Стена девяти драконов», искусственный водоем с фонтаном и мостиком. Для оформления на петербургскую землю были привезены китайские сосны, ивы и яблони, точно также, как и все основные материалы и строители.
При входе в парк установлены два каменных льва в азиатском стиле, напоминающих китайских ши-цзы, «львов-лягушек», охраняющих входы во дворцы и на кладбища. Тема национальных мифологических животных продолжается на стене с керамическими драконами. Девять разукрашенных змеев почитаются святыми существами в Поднебесной, и отношение к ним там самое трепетное, несмотря на зачастую грозный вид.
Все оформление садика насколько аутентично, настолько же и функционально. Это место для отдыха по-китайски: с неторопливым разглядыванием воды, уединением и медитациями посреди камней – в самом центре большого города. Причудливые камни «тай ху ши» в виде бочонков попали на Литейный проспект с озера Тай Ху, что в Южном Китае.
Мой (Candria) Большеохтенский мост
Большеохтинский мост через Неву соединяет Центральный район Санкт-Петербурга с Красногвардейским (Большой Охтой).
Это трехпролетное сооружение раскрывающейся системы из клепаных металлоконструкций с разводным двукрылым пролетом посередине. Разводное пролетное строение двукрылое с неподвижной осью вращения. Размер боковых пролетов — 136 м каждый, разводного — 48 м.
Суммарная масса металлических конструкций — 8920 тонн, в том числе масса противовесов разводного пролёта — 1065 тонн. На мосту установлены две башни высотой 36 метров от ординара воды. На верхних площадках башен находятся большие зеркальные фонари. Внутри башен размещены механизмы разводного пролета, а снаружи установлены мемориальные доски с именами строителей. Опоры моста и спуск к воде облицованы гранитом. Подсветка моста состоит из 1300 светильников.
История моста
В 1829 году, когда составлялся перспективный план города, император Николай I утвердил строительство переправы вблизи места впадения Охты в Неву. Но план не был воплощен, ограничились лодочным перевозом.
В 1860 году Охту решили сделать административным районом города. Тогда же было учреждено «Общество Охтинского, через Неву моста». Однако не было единого мнения, где должен быть построен мост: каждый промышленник доказывал, что мост необходим рядом с его предприятием, а паромщики, наоборот, не хотели терять работу, и чинили препятствия началу строительства.
5 июня 1887 года Городская Дума приняла решение строить мост от Смольного монастыря к верфи Крейтона. Но окончательное решение о строительстве постоянной переправы было принято только 22 января 1900 года. Был принят проект под девизом «Свобода судоходству». Его разработали профессор Николаевской инженерной академии Григорий Кривошеин и военный инженер Владимир Апышков. Авторы предложили устроить разводной пролет посередине русла Невы, а дорожное полотно подвесить к нижней части мостовых арок.
Город заключил договор с варшавским заводом «Рудзский и Ко.» на постройку моста за три года. Строительством руководил Григорий Кривошеин. Механизм разводного пролета изготовил Петербургский металлический завод. Для перевозки пролетных строений весом каждое по 3660 тонн были использованы корпуса старых броненосцев, превращенные в огромные понтоны с водной балластировкой.
Торжественная закладка моста состоялась 26 июня 1909 года за день до празднования 200-летия Полтавской баталии. Поэтому мост был назван в честь Императора Петра Великого.
Переправа была торжественно открыта 26 октября 1911 года в присутствии министра внутренних дел Российской Империи Александра Александровича Макарова.
Мост Петра Великого стал первым мостом на Неве, который предоставил наибольшие удобства для судоходства, — трехпролетное сооружение с разводным двукрылым пролетом посередине и двумя пролетами у берегов. Боковые пролеты на момент открытия моста были самыми длинными в городе. Мост украшен гранитными башнями-маяками, которые ночью освещают судам подходы к мосту.
После революции 1917 года мост Петра Великого переименовали в Большеохтенский, а в 1956 году, по новым правилам орфографии, он стал Большеохтинским.
В 1993–97 годах проходила масштабная реконструкция разводного пролета и механизмов. При этом внешний вид, архитектура и габариты Большеохтинского моста полностью сохранились. Тогда же на мосту восстановили надпись «Мост императора Петра Великого».
В 2000 году состоялось торжественное открытие художественной подсветки.
В 2005 году на мосту прекращено трамвайное движение. Еще через 5 лет сняли и трамвайные рельсы.
В 2019 году Большеохтинский мост отпраздновал свое столетие. В октябре-ноябре юбилейного года левобережную башню моста на две недели впервые открыли для посетителей.
Мой (Candria) Мозаичный дворик
Адрес: ул. Чайковского, д. 2
Это один из типичных ничем непримечательных питерских дворов старого города. «Отцом-основателем» и идейным вдохновителем места стал художник Владимир Васильевич Лубенко. Стены, детская площадка, поребрики, скульптуры и даже детская площадка – все это сегодня украшено сказочными мозаичными картинами из кусочков цветного стекла.
Мой (Candria) Литейный мост
Литейный мост через Неву соединяет Центральный и Выборгский районы Санкт-Петербурга. Мост шестипролетный, его длина — 394, 3 метра, ширина — 34, 6 метра.
Левобережный пролет сталежелезобетонный разрезной балочный. Правобережные пролеты перекрыты четырехпролетной неразрезной сталежелезобетонной балкой. Разводной пролет однокрылый раскрывающегося типа, длина — 55, 4 метра, масса — 3325 тонн. При разводке моста он поднимается под углом 67 градусов за 4 минуты.
В центре каждой секции перил изображен картуш — щит с гербом города, его держат две русалки, а их хвосты вплетены в растительный орнамент. Решетка Литейного моста включена в Государственный список памятников градостроительства и архитектуры местного значения.
История моста
Литейный — второй постоянный мост, построенный в Санкт-Петербурге. Еще до основания города на этом месте была переправа, соединяющая левый берег Невы с правым, новгородскую дорогу и путь на Выборг. Это был путь из России в Швецию.
Свое название мост получил от Литейного двора, основанного в 1711 году на левом берегу Невы. С 1786 года Литейную часть города с Выборгской стороной связывал Воскресенский наплавной мост. Он находился в створе Воскресенского проспекта (ныне проспект Чернышевского). В 1849 году был разобран Литейный двор и Литейный проспект был выведен к Неве. Воскресенский мост перевели в створ Литейного проспекта и назвали Литейным.
В апреле 1865 года наплавная переправа была сорвана после бурного ледохода. В 1869 году на заседании Городской Думы было принято решение о строительстве нового моста между Литейным проспектом и Выборгской стороной.
Условия строительства были крайне сложными. Именно здесь Нева имеет наибольшую глубину — 24 метра. Дно реки покрыто глубоким слоем илистой глины. Зато Литейный мост стал одним из самых современных на то время инженерных сооружений.
Материалом для несущих конструкций была выбрана сталь, а не чугун. Высокая прочность стали позволила увеличить пролеты арок в полтора раза. Поначалу разводка осуществлялась при помощи простейшего ручного механизма, который приводился в действие бригадой из 8 человек. Однако вскоре здесь установили водяную турбину мощностью 35 лошадиных сил, подсоединенную к городскому водопроводу. Такая система была единственной в мире. Путь для судов открывался всего за 20 минут.
Литейный мост стал первым в мире постоянным мостом, который освещался электричеством. На нем были установлены фонари с электрическими «свечами».
Торжественное открытие Литейного моста состоялась 30 сентября 1879 года.
В 1903 году в связи с празднованием 200-летия Санкт-Петербурга переправу переименовали в мост Императора Александра II, а в 1917 году вернули прежнее название.
В годы Великой Отечественной войны в один из пролетов попала авиабомба, однако не взорвалась, а лишь пробила его.
В 1964 году завершилась реконструкция Волго-Балтийского водного пути, что потребовало более удобного сообщения по Неве. Литейный мост необходимо было перестроить.
Реконструкция моста проходила в 1966-1967 годах. В процессе ремонта перестроили верхнюю часть опор и установили новые металлические пролетные строения. Также перестроили огромный бык у разводного устоя.
Старый поворотный разводной пролет заменен раскрывающимся и перемещен ближе к центру, где Нева глубже. Увеличена длина разводного пролета, также выросла и его масса.
Мой (Candria) Памятник пионерам героям
Адрес: ул. Кирочная, 48, Таврический сад
Стела с горельефом сделана из песчаника в 1962 год.
Скульпторы: В. С. Новиков, И. Н. Костюхин.
Архитекторы: А. И. Алымов, Ф. А. Гепнер.
Стела изображает полуразрушенную стену. В монолитном камне стелы вырублена скульптурная композиция из четырех фигур пионеров. Над горельефом выбит текст: "Юным героям обороны города Ленина".
На тыльной стороне памятника: "Мужеству, воле отважных, подвигам их беззаветным всем пионерам-героям памятник этот воздвигнут ленинцев юных руками".
Tags: В, какое, время, разводят, дворцовый, мост, в, Санкт-Петербурге, 2019
Новогодний Санкт-Петербург 2019. Новогодняя ярмарка и новогодние украшения Питера.
Время перед Новым Годом и Рождеством - это ...Новинка
Как в Петербурге попасть на другую сторону города после разведения мостов? | Автор топика: Вячеслав
Маргарита В Рыбацком, есть вантовый мост. Далеко, но можно.
Любовь на большом воздушном шаре)))))
Кристина Там же не все мосты разводят :)
Эдуард мы в кабаке до утра сидели ...мосты развели давно ...а нам туда уже и не надо особо ...
Раиса Для жителей Северной Столицы разводка мостов сегодня, скорее, обуза, нежели заморский аттракцион. Еще менее 4 – х лет назад в Петербурге было невозможно перебраться с одного берега Невы на другой в период разводки мостов. С 2005 года эта проблема была частично решена за счет постройки Вантового Моста Надежда , который не разводится. Однако, далекое расположение нового моста от центра города все равно доставляет много трудностей петербуржцам. Зачастую в ночное время проще дождаться 15 – минутную промежуточную сводку Володарского, Благовещенского или Тучкого моста, чтобы переправится на противоположный берег. Зная точный график разводки мостов в Санкт-Петербурге, вы без труда спланируете прогулку или поездку по ночному городу
Сергей Мосты разводят с 2 часов ночи примерно и до 4 утра . В это время я предпочитаю спать в своей постели, а когда работала в Морском порту, то у нас по работе на катерах люди ездили специальных, есть транспортная милиция и мчс, у которых есть катера . Таксисты знают график и возят через те мосты, которые не разведены - но живущих на островах у нас не так много и рукава Невы огибающие Петроградку имеют мосты, которые реже разводят, вроде и мосты между Васильевским островом и Петроградкой тоже не каждый раз разводят . Только по Большой Неве все мосты разводят по графику и то только для проводки караванов судов в ЛАДОГУ .
Мосты разводят только 6 месяцев в году . В летнюю навигацию .
