МЫ - ВОЛГАРИ! | Автор топика: Jehanne
Все мы любим нашу родную реку.
Maria (Lauranne) из коллекции
Maria (Lauranne) Волга "цветет"
Maria (Lauranne) жаркое лето 2010 года. Солнце в 10 ч. дня было похоже на луну. Волга обмелела.
Maria (Lauranne) ЗАТОНЫ
Выше и ниже Казани на Волге было несколько затонов.
Зимовка у с. Верхний Услон. Расположена у правого берега р. Волги при селе В. Услон. Зимовку судов здесь удобной и безопасной считать нельзя, потому что зимующие суда во время ледохода ничем не защищены. Укрываются только за рынком горы или по прибыли воды весною спускаются ниже в Услонскую воложку к дер. Пахотной, а потому в В. Услоне можно ставить только порожние суда.
3атон Нижне-Услонский. Расположен на правом берегу р. Волги у с. Н. Услона ниже Казани в 8 верстах. Затон отделен от Волги высокой косой, заросшей мелким кустарником. Вход в затон довольно широкий, но не так глубок: 8-9 четвертей.
Затон Соляная Воложка. Расположен на левом берегу р. Волги против с. Ташевки, в 20 верстах ниже Казани. Затон этот представляет собою поместительную и удобную зимовку для груженых судов, ширина затона 70-80 сажен, длина до 500 сажен. Вход в затон чрез песчаную косу каналом ежегодно прорывают землечерпательницами, глубина затона 15-25 четвертей, вход в затон не широкий, всего лишь около 20 саж. Затон поместительный и удобный, вполне защищенный от весеннего ледохода. В нем может поместиться приблизительно от 150 до 200 груженых и порожних судов. В этот затон становится на зимовку исключительно нефтяной караван. Неудобством затона является то, что вход в него заносится песком, а потому требует ежегодной расчистки землечерпанием.
Maria (Lauranne) СУДОХОДСТВО
Еще в тридцатых годах 20 века по берегу Волги у Ташевки был виден бичевик – дорога, натоптанная бурлаками. В центре села возвышается Вшивая горка. Якобы, именно на этом месте бурлаки воевали с докучавшими им насекомыми и мылись в бане. Бани местных жителей и поныне расположены вдоль впадающего в волгу безымянного ручья, который зовется просто речкой.
Многие Ташевцы работали на Волге. Возможно, были среди них и бурлаки (? )
Дед моей знакомой, живший в Верхнем Услоне, работал капитаном у какого-то купца и копил на свой пароход. Покупке помешала революция. Внучка волгаря помнит, как они (уже в 60-е годы 20 века) таскали с чердака царские деньги и играли с ними «в магазин». Должно быть, подобные истории происходили во многих семьях в поволжских селах.
По старой Волге (до строительства Куйбышевского водохранилищ в 1956 году) ходили пароходы и теплоходы. На переправе работал легендарный «Волгарь». Он был построен в морской Швеции в 1895 году и лишь через 29 лет после постройки был передан Волжским госпароходством казанскому коммунхозу.
До Ташевки можно было добраться на «Красном знамени» «Ветлужанине»или на «Колхознице». Первое судно было узким и неустойчивым, но сведений об авариях с ним не сохранилось. «Колхозница» напротив была широкой и неповоротливой – баржа баржой.
Баржи, кстати, в то время были деревянными, и таскали их колесные (помню название «Врач Иноземцев») буксирные пароходы. Обладали они высокими визгливыми голосами.
Уже на моей памяти недалеко от Ташевки бурей сорвало с буксира деревянную баржу. Ее обломки долго лежали на берегу выше пристани. Большие гвозди местные жители собирали для хозяйственных нужд. Должно быть, они и по сей день есть в некоторых домах (в том числе и в нашем).
Пассажиров пересадили на «Москвичей», позднее появились теплоходы «Ом» и «МО». В шестидесятые годы – скоростные суда на подводных крыльях – «Ракеты» и «Метеоры».
Под одном из таких скоростных судов (Ракета №25) погиб шкипер ташевской пристани Седов. Он был на моторе (сидел на корме) и решил проскочить под самым носом у скоростного судна. Не успел. Подводное крыло ровно, словно ножом, разрезало лодку. Седов погиб, а его спутник, сидевший в середине лодки, в шоке взялся за весла и доплыл до берега.
Много народа собралось тогда на пристани. Жалели жену шкипера, которая работала там же кассиром. Но больше всего – капитана «Ракеты». Он был не виноват – скоростное судно сразу остановить невозможно! Но, став невольным убийцей, конечно, не мог не переживать. Фамилию капитана не помню. Звали его Слава, и был он хорошим человеком. В то время почему-то запрещали перевозить на скоростных судах собак, а он разрешал. Его «Ракета» ходила до Кордона, и должна была заходить в Ташёвку только при наличии свободных мест. Не с каждым капитаном можно было договориться, а этот заходил. Конечно, ему перепадали какие-то деньги, но пассажирам безразлично кому платить, а ради того, чтобы добраться до Ташевки всего за 30 минут тем более!?
В выходные дни в речном порту царило столпотворение! Речные трамвайчики ходили часто, но все равно билетов в кассе №15 хватало не всем. Самые отчаянные лезли без очереди. Очередь соблюдала милиция! «ОМ»ики шли перегруженными, накренившись на один борт. Но о каких-то авариях мы не слышали.
Не проще было вернуться из Ташёвки в город в воскресенье вечером. Одно время за пассажирами присылали 2-3-палубные суда. Первое время – пароходы, а затем и теплоходы. В том числе и судно, которое намного позднее, получив имя «Булгария», погибнет в Камском Устье, унеся жизни более чем 100 пассажиров.
Но тогда этот дизель-электроход был еще новеньким, и мы радовались его приходу – можно прокатиться пусть не в каюте, но на палубе настоящего туристического судна и купить что-нибудь дефицитное в судовом буфете.
Республиканское правительство планировало установить стационарные пирсы во всех пригородных селах. В том числе и в Ташёвке.
Строительство стационарных причалов на остановочных пунктах Печищи, Верхний Услон, Студенец, Садовая, Нижний Услон, Ключищи
Maria (Lauranne) Услон, Студенец, Садовая, Нижний Услон, Ключищи, Матюшино, Ташевка, Шеланга, Кызыл Байрак предусмотрено республиканской целевой программой «Развитие транспортного комплекса Республики Татарстан на 2006-2010 годы», где запланировано выделение 70 млн.рублей (в ценах 2005 года), на разработку проектно-сметной документации для строительства вышеуказанных причалов на основных остановочных пунктах пассажирских местно-пригородных линий необходимо 16 млн.рублей.
При модернизации береговой инфраструктуры будут учтены требования Правительства
Российской Федерации, изложенные в Транспортной стратегии Российской Федерации
на период до 2030 года, по формированию в стране Единой транспортной системы (ЕТС)
без разрывов и узких мест.
Сделать это не успели – советская власть закончилась.
В настоящее время в Ташевке стоит Дебаркадер-442. Проект 904. Место постройки: Свирская судоверфь · Никольский. Построено в 1960 г.
Порт приписки: Казань. Регистровый №: 078486 (РРР), Класс регистра: Р1, 2.
А вот суда к нему подходят нечасто. ОМики, «Московские», изредка «Москва» перевозят немногочисленных пассажиров. Со строительством автомобильного моста через Волгу многие пересели на автомобили. Те же полтора-два часа, но комфорта больше.
Tags: В, каком, году, построили, мост, через, Волгу, в, Казани
Слияние рек Волги и Свияги происходит недалеко от столицы Республики Татарстан - Казани. Здесь находится...
Где находится мост Миллениум? | Автор топика: Павел
Инна Казань
автомобильный» , который сооружен через приток Волги - Казанку. По пути в Казанский Кремль.
Мост «Миллениум» - самый высокий мост Казани. Его строительство было начато в начале 2004 года, первая очередь сдана в эксплуатацию 29 июля 2005.
Мост был возведен в рамках программы подготовки к празднованию 1000-летия Казани.
Общая длина перехода с дорожными подходами составляет 1524 метра, длина моста - 835 метров. Мост разделен на две части - пролетное строение вантовой части длиной 315 метров и пролетное строение эстакадной части длиной 516 метров.
Согласно проекту, мостовой переход содержит шесть полос движения Владислав и пешеходные тротуары. Ширина полосы движения - 3,5 метра.
«Миллениум» соединил городские микрорайоны Казани, расположенные на правом и левом берегах реки Казанки. Мост стал составной частью малого казанского кольца, с его помощью удалось разгрузить транспортные потоки в центральной части татарстанской столицы. Пропускная способность нового моста - 10-15 тысяч автомобилей в сутки.
В единую конструкцию это сооружение соединяет пилон в виде буквы «М» Наталья высотой 42 метра и шириной около 17. Он увековечит казанский «Миллениум» для будущих поколений. Буква «М» - не только украшение сложного инженерного сооружения, но и его основная деталь. Весит пилон более 600 тонн.
http://www.logistics.ru/9/8/i77_7009p0.htm
Река Темза, Лондон Леонид .
Мост Милпениум был построен в период 1996—2000 гг. и является единственным пешеходным мостом через Темзу. Он расположен в историческом центре города между мостами Блэкфраерс и Саутворк. Мост соединяет Сити Евгения с Саутворком и находится на прямой линии между собором Св. Павла и новым комплексом галереи Тейт-Модерн, которая помещается в здании бывшей гидроэлектростанции. Мост был частью проекта реконструкции старой промышленной зоны Саутворка.
Общая длина пешеходного моста составляет 350 м. Три пролета поддерживаются двумя группами канатов, по четыре, толщиной 12,5 см каждый. Канаты поддерживаются двумя опорами, а их концы крепятся на берегах. Ширина центрального пролета составляет 160 м и подвесные тросы имеют уменьшенный подъем в 20 см. Очень низкие опоры представляют собой железобетонное основание в форме усеченного конуса, на котором установлена широкая металлическая V-образная конструкция. Подвесные тросы располагаются вдоль концов V-образных консолей Константин и удерживают настил моста. Промежуточные опоры представляют собой кронштейны трапециевидной формы и расположены с шагом 9 м. Эти стальные поперечины поддерживают продольные элементы, также из металла, которые составляют поверхность пешеходного настила моста. Парапет изготовлен из стали.
Мост Миллениум был открыт для публики 10 июня 2000 года, но неожиданно большое число приглашенных гостей, которые прошагали по мосту почти строем, вызвали его раскачивание, большее, чем расчетное, и мост был закрыт. В 2002 году, после двухгодичного перерыва, когда были заново просчитаны нагрузки и добавлены амортизаторы, мост был вновь открыт.
ВИДЕО
Александр В Китае...
Егор Мост Миллениум — вантовый мост; cамый высокий мост в Казани. Пересекает реку Казанку, соединяя улицу Вишневского с улицей Ф. Амирхана.
Открытие первой очереди моста состоялось 29 июля 2005 года. Он стал важной составляющей Малого казанского кольца Вера . До открытия второй очереди движение транспорта осуществлялось по одной полосе в центр города и двум — из центра. 30 августа 2007 года была открыта вторая очередь моста.
http://www.photosight.ru/photos/2800757/
[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]
http://estate-news.ru/2007/08/31/v-kazani-vveli-v-ekspluataciyu-most-millenium/
http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/424118
Пешеходный мост Миллениум.
Река Темза, Лондон Леонид
Мост Милпениум был построен в период 1996—2000 гг. и является единственным пешеходным мостом через Темзу. Он расположен в историческом центре города между мостами Блэкфраерс и Саутворк. Мост соединяет Сити Евгения с Саутворком и находится на прямой линии между собором Св. Павла и новым комплексом галереи Тейт-Модерн, которая помещается в здании бывшей гидроэлектростанции. Мост был частью проекта реконструкции старой промышленной зоны Саутворка.
[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]
Вас какой интересует?
Михаил В столице Черногории
