Строительство автомобильных дорог связано с потреблением огромного количества дорожно-строительных материалов, которые необходимо добыть, обработать и доставить. Строители-дорожники за последние годы получают богатую технику - большое количество всевозможных дорожных и строительных машин: скреперы, автогрейдеры, экскаваторы, камнедробилки, катки, автогудронаторы, асфальтобетоноукладчики, бетономешалки и многие другие машины, без которых немыслимо выполнение дорожного строительства в значительных масштабах и высокими темпами.

Вместе с тем активно развивается индуст- реализация строительства, заключающаяся в том, что многие дорожно-строительные материалы (асфальтобетонная смесь, цементобетон, элементы мостов и труб из сборного железобетона и пр.) изготовляют, в централизованном порядке и в готовом виде доставляют к месту их укладки или установки на трассе строящейся дороги.

К производственным предприятиям, которые обеспечивают строительство дорожно-строительными материалами и деталями, относят: каменные и песчаные карьеры, асфальтобетонные и цементобетонные заводы, заводы железобетонных изделий. К производственным предприятиям также можно отнести скла - лы, которые по назначению, месту расположения, характеру поступления материалов могут быть центральные, базисные, перегрузочные, приобъектные, кладовые.

Центральные склады создают в местах наибольшего сосредоточения строительства с учетом местных условий, вида внешнего транспорта, порядка дальнейшего транспортирования хранимых на складе материалов. Базисные перегрузочные склады бывают прирельсовые с доставкой материалов железнодорожным транспортом, перевалочные!- автомобильные и береговые.

Их создают в местах предполагаемой перегрузки материалов с одного вида транспорта на Другой.