ПРИНЦИПЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОЧНОСТИ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД. По механическим свойствам дорожные одежды бывают жесткие (основной слой обладает значительным и стабильным сопротивлением изгибу) и нежесткие (верхние слои обладают со-сопротивлению изгибу, но существенно меньшим, чем жесткие. зависящим от температуры и влажности, или практически совсем не обладают сопротивлением изгибу).

Жесткие дорожные одежды состоят из железобетонных плит, уложенных на грунтовое или на другое основание.

Расчет жестких одежд ведут на основе теории плит, лежащих на упругом основании. Эти покрытия рассчитывают на действие внешней нагрузки и на температурные напряжения. Расчет на внешнюю нагрузку ведут при наиболее опасном для прочности плиты положении автомобильного колеса на плите. В этом отношении возможны три расчетные схемы действия нагрузки колеса на прямоугольную плиту: в центре плиты, на угол и на ее край.

Толщина плиты должна быть такой, чтобы напряжения в ней не превышали допускаемых. Ширину плиты назначают обычно равной ширине полосы движения, а длину определяют расчетом на температурные напряжения, которые возникают в жестких покрытиях от сопротивления трению о грунт при изменении длины плит в результате нагревания или охлаждения.

Кроме того, неравномерное нагревание верхней и нижней поверхностей плиты, разница температур которых достигает 20- 30°С, вызовет коробление, чему препятствует собственный вес плиты, наличие штырей в швах и заклинивание при изгибе. Чтобы уменьшить температурные напряжения, размер плиты ограничивают. Толщина плит в зависимости от характера движения может быть определена точным расчетом, при котором плиты рассматривают работающими на изгиб.