Для повышения безопасности движения на мостах можно устраивать специальные ограждающие конструкции - барьеры безопасности, которые изготовляют, как правило, из стали или алюминия и располагают по бокам моста между проезжей частью и тротуарами. Разделительную полосу, если она имеется, также защищают ограждениями. Высоту их назначают в зависимости от вида обращающегося транспорта примерно в пределах 50-80 см.

При расчете конструкций мостов должны учитываться различные нагрузки, которые могут быть следующих основных видов: вертикальные (подвижная или временная, постоянная); горизонтальные (ветровая, центробежная, тормозная и др.). Эти нагрузки разделяют на три группы: постоянные, временные подвижные и прочие временные нагрузки. Возможные отступления при различных сочетаниях нагрузок и воздействий от их нормативных значений учитывают коэффициентами перегрузки, которые устанавливаются нормами.

К нормативной нагрузке относится прежде всего собственный вес моста. На некоторые конструкции, например опоры, подпорные стенки, трубы могут действовать вертикальное или горизонтальное давление грунта, гидростатическое давление воды. Распределение нагрузки от собственного веса балочного пролетного строения моста принимают равномерным по длине пролета, если действительная неравномерность не превышает 10% от средней величины.

К постоянным нагрузкам относят также воздействие усилий при натяжении арматуры в конструкциях из предварительно напряженного бетона, воздействие усадки бетона и осадки грунта.