Нормативная автомобильная нагрузка Н-30 состоит из колонны следующих друг за другом автомобилей весом по 300 кН (30 тс), нагрузка Н-10 из колонны автомобилей весом по ЮОкН (10 тс), среди которых имеется один автомобиль весом 130 кН (13 тс). Расстояния между автомобилями принимаются по нормам.

По ширине проезжей части сооружения может быть установлено любое количество колонн автомобилей, вызывающее максимальное усилие в его элементах или конструкциях при условии, что расстояние между кузовами соседних машин не должно быть менее 0,1 м и габарит автомобиля не должен выступать за пределы проезжей части.

Колонны автомобилей устанавливают на проезжей части в расчетное положение параллельно оси сооружения и в одну сторону. Каждая колонна может быть расположена с разрывом между отдельными автомобилями, если такое расположение вызывает наибольшее расчетное усилие. При расчете стальных и железобетонных мостов нагрузку от автомобилей принимают с динамическим коэффициентом, который зависит от вида моста и величины пролетов.

Нормативная колесная нагрузка НК-80 и гусеничная нагрузка НГ-60 состоит каждая соответственно из одной машины на Колесном ходу весом 800 кН (80 тс) и машины на гусеничном ходу весом 600 кН (60 тс), устанавливаемыми в расчетное положение на проезжей части параллельно оси сооружения. Расстояние от внешней грани гусеницы или ската до колесоотбойного бруса или бордюра должно быть не менее 0,25 м.

Гусеничную и колесную нагрузку принимают без динамического коэффициента. При расчете искусственных сооружений на пропуск по ним нормативной колесной или гусеничной нагрузок другие виды нагрузки не учитывают.