К временным подвижным нагрузкам относят также давление грунта при воздействии на насыпь временной вертикальной нагрузки, горизонтальную поперечную нагрузку от центробежной силы, горизонтальные поперечные удары подвижной нагрузки, горизонтальную продольную нагрузку от торможения или силы тяги, к прочим временным нагрузкам -- ветровую и ледовую, нагрузку от навала судов, воздействие колебаний температуры, трения в опорных частях моста, сейсмические и строительные нагрузки.

Нормативную горизонтальную поперечную ветровую нагрузку принимают действующей на расчетную ветровую поверхность интенсивностью 5 МПа (50 кгс/м2) при наличии на мосту подвижной вертикальной нагрузки и 18 МПа (180 кгс/м2), при отсутствии подвижной нагрузки (для деревянных мостов принимается 8 МПа (80 кгс/м2). Давление ветра на подвижную вертикальную нагрузку, находящуюся на мосту, не учитывают, кроме наплавных мостов.

Расчетная ветровая поверхность принимается по контурам конструкций с коэффициентами заполнения 0,2-1 в зависимости от вида конструкций. Нормативную продольную ветровую нагрузку принимают равной 60% от нормативной поперечной ветровой нагрузки.

Для мостов, расположенных в плане на кривой радиусом 600 м и менее, нормативную центробежную силу принимают в виде равномерно распределенной нагрузки. Величина центробежных сил зависит от радиуса кривой скорости движения автомобилей и др. и принимается по нормам.

Ледовая нагрузка действует на опоры и ледорезы моста при подвижке льда или во время ледохода. Вследствие большой неопределенности этот вид нагрузки не может быть установлен с достаточной точностью, поэтому ее рассчитывают ориентировочно по формулам.