Главная > ПЕРЕСЕЧЕНИЯ И ПРИМЫКАНИЯ > Пересечения автомобильных дорог
Пересечения автомобильных дорог

Пересечения автомобильных дорог в разных уровнях проектируют с таким расчетом, чтобы на дорогах I и II категорий не было левых поворотов, а также въездов и съездов с левыми поворотами.

Пересечения и примыкания в одном уровне независимо от схемы рекомендуется выполнять под прямым или близким к нему углом. Наиболее безопасным типом пересечения в одном уровне является кольцевое.

Движение по кольцу в одном направлении обеспечивает четкую организацию движения. (далее…)

Опубликовано в: ПЕРЕСЕЧЕНИЯ И ПРИМЫКАНИЯ Метки: 11/06/2010
Главная > ПЕРЕСЕЧЕНИЯ И ПРИМЫКАНИЯ > Пересечения и примыкания
Пересечения и примыкания

Пересечения и примыкания автомобильных дорог проектируют с учетом требований СНиП П-Д.5-72 «Автомобильные дороги. Нормы проектирования» и «Технических указаний по проектированию пересечений и примыканий автомобильных дорог» (ВСН 103-74, Минтрансстрой).

Пересечения и примыкания проектируют с учетом расположения сходящихся дорог и транспортных потоков. Выбор схемы пересечения, его обустройство, сроки строительства выполняют на основе технико-экономического сравнения вариантов. (далее…)

Опубликовано в: ПЕРЕСЕЧЕНИЯ И ПРИМЫКАНИЯ Метки: , 31/05/2010
Главная > ЭЛЕМЕНТЫ ПЛАНА > План
План

План - это графическое изображение проекции трассы на горизонтальную плоскость, выполненное в уменьшенном масштабе. Проектирование дорог в плане производят из условия наименьшего ограничения скорости движения транспорта и обеспечения необходимой безопасности движения.

Трассой называется положение геометрической оси дороги на земной поверхности. Трасса в плане и профиле является пространственной линией, так как она меняет свое направление при обходе препятствий. (далее…)

Опубликовано в: ЭЛЕМЕНТЫ ПЛАНА Метки: 30/05/2010
Главная > ВИРАЖИ > Виражи
Виражи

В целях обеспечения безопасности движения автомобилей на кривых радиусом меньше 2000 м устраивают виражи - участки кривой с односкатным поперечным профилем и поперечным уклоном, обращенным к центру кривой (рис. 11).
На кривой с виражом допускается более высокая скорость при обеспечении безопасности движения.
Поперечный уклон проезжей части на вираже следует назначать не менее поперечного уклона участков с двускатным профилем в зависимости от радиуса кривой в плане. (далее…)

Опубликовано в: ВИРАЖИ Метки: 19/05/2010
Главная > ПЕРЕХОДНЫЕ КРИВЫЕ > Траектория движения
Траектория движения

Основные круговые кривые описывают дугами окружности, т.е. кривыми постоянной кривизны. Переход с прямого участка на круговую кривую должен совершаться постепенно на протяжении определенного отрезка. Траектория движения автомобиля на подходах к круговой кривой представляет собой кривую, радиус которой постепенно уменьшается от бесконечности (на прямой) до радиуса круговой кривой.
В случае быстрого перехода автомобиля с прямой на кривую центробежная сила в короткий промежуток времени достигает опасной величины, что по своему эффекту соответствует боковому заносу. (далее…)

Опубликовано в: ПЕРЕХОДНЫЕ КРИВЫЕ Метки: 07/05/2010