Состав и направление грузопотоков Байкало - Амурской магистрали... подскажите пожалуйста? | Автор топика: Александр
Денис Хорошо и точно не отвечу, напишу то что знаю/предполагаю.
В порту Ванино есть нефтеналивной, балкерный Антон и универсальный терминалы. В состав универсального Василий входят конейнерный, глинозёмный и паромный терминалы. В этом плане всё сходится.
Андрей 6. Планы развития
В советское время существовали планы строительства железнодорожной линии от БАМа по направлению на Чукотский полуостров. Планировалось также, что через Берингов пролив будет проложен тоннель и это позволит соединить железнодорожную сеть СССР с железными дорогами на Аляске.
В феврале 2006 государственная компания ТВЭЛ и корпорация «Металлы Восточной Сибири» разработали проект строительства железной дороги между БАМом и Транссибом Новый Уоян-Хиагда-Озерная-Могзон длиной примерно 350 км.
В 2007 правительство одобрило план, согласно которому планируется строительство «капиллярных» веток к месторождениям полезных ископаемых. Также ранее было принято решение о строительстве переправы в виде Сахалинского тоннеля или моста.
В 2009 году началась реконструкция участка Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань Станислав со строительством нового Кузнецовского тоннеля, её планируют завершить в 2019 году. Общая стоимость проекта — 59,8 млрд рублей. Данные работы позволят повысить скорость движения поездов, что повлечет за собой увеличение пропускной и провозной способности, а также дадут возможность увеличить весовую норму поездов на участке с 3600 до 5600 тонн. [14]
Согласно «Стратегии-2030» планируется специализация БАМа для пропуска тяжеловесных поездов [15]. При этом объем инвестиций в БАМ составит около 400 миллиардов рублей. Будет построено 13 новых железнодорожных линий общей протяженностью около 7 тысяч километров. Это в первую очередь такие грузообразующие линии, как Лена — Непа — Ленск, Хани — Олёкминск, Новая Чара — Апсатская, Новая Чара — Чина, Шимановская — Гарь — Февральск, Улак — Эльгинское месторождение. [16]
«Стратегия-2030» предусматривала резкое увеличение пропускной способности БАМа. Руководитель ОАО «РЖД» В. И. Якунин неоднократно упоминал о планах перевода всего грузового движения с Транссиба на БАМ: Транссиб, по его мнению, должен специализироваться на пассажирских и контейнерных перевозках. [7] Осенью 2010 года в ходе телемоста председателя правительства России В. В. Путина с губернатором Амурской области Олегом Кожемяко и жителями Тынды Якунин предположил, что согласно объёмам, заявляемым важнейшими грузоотправителями, «перевозки по БАМу в ближайшие годы возрастут до 30-50 млн тонн в год. Это потребует строительства вторых путей Байкало-Амурской магистрали» [17].
5. К 1997 году грузопоток по БАМу сократился вдвое по сравнению с пиковым на тот момент показателем 1990 года Василий. [12] К 2009 году объём грузоперевозок по направлению Тайшет — Тында — Комсомольск снова вырос и составлял примерно 12 млн тонн в год. [13] Вместе с тем, даже при таких объёмах перевозок дорога остаётся нерентабельной [7].
На 2009 год весь БАМ перевозил ежегодно около 12 млн пассажиров — чуть более 1 % пассажирских железнодорожных перевозок всей России [7].
4. Длина основного пути Тайшет — Советская Гавань составляет 4287 км. БАМ проходит севернее трассы Транссибирской магистрали, ответвляясь от неё в Тайшете, пересекает Ангару в Братске, пересекает Лену в Усть-Куте, проходит через Северобайкальск, огибая с севера озеро Байкал, затем проходит через Тынду, пересекает Амур в Комсомольске-на-Амуре и заканчивается на берегу Тихого океана в Советской Гавани. Ответвления: на Усть-Илимск Борис ; на Чинейское месторождение Петр ; на станцию Бамовская Леонид ; на Якутск Максим ; на Эльгинское месторождение Иван ; на станцию Известковая Руслан ; на Чегдомын Леонид ; на станцию Волочаевка Владимир ; на станцию Чёрный Мыс — дорога к заброшенной стройке подводного тоннеля на остров Сахалин Сергей.
3 с половиной тысячи вагонов в сутки теперь сможет обработать сортировочная горка на железнодорожной станц...
Какие грузоперевозки на волге. Грузовые и пассажирские. Грузовые и пассажирские. | Автор топика: Антон
Артём Волго - Балтийский водный путь доступен для судов грузоподъемностью около 5000 т. , грузы перевозятся без перевалки. Суда идут прямо по озерам Юрий . Преобладают перевозки в самоходных грузовых судах; ведется сквозная буксировка плотов. Резко возросла скорость перевозок Степан .
Значительно вырос грузооборот Волго - Балтийского водного пути по сравнению со старой Мариинской системой; увеличился удельный вес смешанных железнодорожных - водных перевозок.
Важнейшие грузы: с Кольского полуострова железно-рудный концентрат на Череповецкий металлургический комбинат; хибинский апатит, апатитовый концентрат, карельский гранит и диабаз в разные районы страны; лес и пиломатериалы их Архангельской и Волгоградской областей на юг, в Прибалтику, Санкт - Петербург и на экспорт.
Черный метал из Череповца, донецкий и кузнецкий уголь, уральский серый колчедан, соликамские калийные соли - для Северо - Запада, Прибалтики и на экспорт. Баскунчакская соль, зерно.
В танкерах с Волги идут нефтегрузы для Северо - Запада, Прибалтики и на экспорт.
Через Санкт - Петербург на Волго - Балтийский водный путь поступают импортные грузы для разных районов страны.
В пассажирском движении значительно возросло число туристских теплоходов.
Теплоходы с низов Волги торопятся в порты Волго - Вятского края с донецким углем, цементом, солью, хлебом, арбузами, а обратно везут автомобили, промышленное оборудование, пиломатериалы, бумагу, картофель.
Волжское речное пароходство из года в год наращивает грузооборот, полнее использует главную водную магистраль России, соединенную с Белым, Балтийским, Азовским и Черными морями надежными судоходными каналами.
***** **************** ***************
Плотины подняли уровень воды Волги. Она стала гораздо глубже и теперь нигде не мелеет летом. По реке могут плавать большие грузотые и пассажирские суда. Перевозить грузы по реке гораздо дешевле, чем железной дорогой.
По Волге перевозят лес, нефть, хлеб, соль, автомобили, тракторы, сельскохозяйственные машины и много различных других грузов.
- Наша Волга, - говорит начальник пароходства, - усердная труженица. Сто миллионов тонн груза перевозим каждую навигацию. Кому? Городам, заводам, стройкам. Многое доставляем без перегрузки в судах типа «река-море» . Например, так возили из Италии часть оборудования для Волжского автомобильного завода. Брали груз в Генуе, разгружали прямо в Тольятти. А Камский автомобильный? Туда в разгар стройки доставляли за навигацию несколько миллионов тонн. Или вот еще одна стройка - Чебоксарский завод промышленных тракторов. И ему Волга помощница.
Железнодорожный транспорт в России — Википедия
Эксплуатационная протяжённость сети железных дорог общего пользования ... каналов пред чугунными дорогами имеют в России наибольшую степень .... что для такой протяжённой страны, как Россия, является стратегическим ...
