3)Какое значение для развития края имело строительство Самаро-Оренбургской железной дороги? | Автор топика: Григорий
Никита А для какого края-то? Вроде как субъекты федерации являются областями, то есть и Самарская и Оренбургская области.
Владислав В 1893 году началось строительство городских скотобоен, и в апреле следующего года они дали первую продукцию. Сырья для них было предостаточно, так как город был центром торговли скотом, поступавшим как из внутренних районов губернии, так и из Казахстана и Башкирии. Переработкой сельскохозяйственного сырья занимались и многие мелкие кустарные и ремесленные заведения города. Всего, по данным фабрично-заводской инспекции, в Оренбурге в 1899 году действовало 86 промышленных заведений, большинство из которых составляли мелкие предприятия с небольшим числом рабочих. Важным событием в экономической жизни Оренбурга да и всего края явилось строительство железной дороги. Начиная с пятидесятых годов XIX века имя Оренбурга часто мелькало на страницах многих столичных и провинциальных газет и журналов в связи с широко обсуждавшимися планами сооружения железной дороги в Среднюю Азию и даже Индию.
© Латвийский железнодорожный портал -
Оренбург. Ремонт дорог города зимой. 10 февраля
когда начнется строительство дороги Актобе Атыра в Казахстане? | Автор топика: Иван
Роман Когда закончится стройка Алмааты Талдыкурган
Валентин Разработка проекта по ремонту 319 километров трассы, которая проходит через Алгу и Кандыагаш, обойдется бюджету примерно в 1 миллиард тенге. Срок проектирования дороги – 17 месяцев, власти хотят получить результат уже через год, чтобы начать ремонт дороги в 2019 году. Об этом сообщает газета «Диапазон».
В конце 2019 года «КазАвтоЖол» провел тендер по разработке проекта ремонта трассы Актобе – Атырау. Стоимость ПСД обойдется около 1 миллиарда тенге. Сегодня эта дорога не выдерживает никакой критики. Дорога тянется 319 километров от 41-го разъезда, проходит через Алгу, Кандыагаш, Шубаркудук, Карауылкелды до поселка Сагиз Атырауской области.
- Дорога построена в середине 1960-х годов, – говорит директор филиала «КазАвтоЖол» Баглан Баймагамбетов. – Пользоваться ею небезопасно. Статистика показывает, что здесь больше всего ДТП. С начала года мы имеем десять смертей.
Как рассказал директор филиала, тендер на проект 4-полосной трассы от Актобе до Кандыагаша не состоялся. Подрядчики не смогли правильно оформить документы. Его проведут повторно.
Второй тендер на ремонт 219 километров трассы от Кандыагаша до Сагиза в декабре 2019 года выиграла актюбинская компания «ГазСтройПроект» под руководством Жанибека Маменова.
- С этой компанией мы провели осмотр трассы, проехали по населенным пунктам, встречались с руководством Темирского и Байганинского районов. По новому проекту трасса обойдет Алгу, Шубаркудук, Карауылкелды. 80-90% дороги пройдет по уже существующей, - рассказал Байгамбетов.
- Наша задача не понести затрат на выкуп земель, – продолжает директор филиала. – Аналогичная практика у нас была при строительстве северного обхода Актобе. В других областях шли большие средства на выкуп земель, в нашей области выделенные деньги мы вернули государству.
Власти ставят перед подрядчиками задачу выполнить работу раньше срока.
– Срок проектирования 17 месяцев, но мы хотим, чтобы они завершили в течение года. В таком случае есть реальная возможность начать строительство трассы в 2019 году, - отметил Баймагамбетов.
Кроме того, «КазАвтоЖол» внес предложение строительства дороги от Орска через Алимбетовку, Косестек до Актобе. Есть даже обращение губернатора Оренбургской области. Но судьба этой трассы пока не определена. Она могла бы связать западный Казахстан с уральской промышленной зоной – Орском, Магнитогорском, Челябинском.
Еще одно направление, которое изучает министерство, это дорога от Аркалыка, Костанайской области через Иргиз, Шалкар до Кандыагаша. В этом месте сосредоточены углеводородные запасы области. Ремонт этих направлений помог бы оживить торговлю, считает спикер.
Две региональные дороги закрыли в Мурманской ...
google.com/с, метели, обильных ...