Советы начинающим девушкам-водителям | Автор топика: В
Советы начинающим:
Выбор автошколы.
В автошколах, как правило, дам всегда порядком больше, чем мужчин, это вызвано тем, что женщины сели за руль не так давно, а мужчины стараются получить права, как можно раньше. В силу этого, тупее всех вы там не будите. Школу лучше выбирать недалеко от дома, так как занятия чаще вечером. На занятиях задавайте вопросы, чтобы не оставалось непонятных моментов, так как на дороге задавать их уже будет некому.
Правила дорожного движения учить надо!
Но теоретический экзамен гораздо легче сдать, чем практику. Поэтому основные силы бросьте на вождение. Учиться водить лучше на механической коробке, даже если ездить вы все равно будете на автомате. Так вы хотя бы разберетесь с принципом работы авто. К тому же ситуации в жизни бывают разные. Стоит заметить, что упражнение «эстакада» сдается только на машине с механической коробкой передачи.
Боятся женщины-водители?
Многие женщины любят жаловаться на то, что им очень тяжело без автомобиля, но при этом в ответ на резонный совет - "Научись водить и катайся! " - вздыхают: "Научилась, а ездить боюсь...".
Страх первого раза
Страх, возникающий, когда вы впервые садитесь за руль, вполне нормальное явление. Он помогает сохранить вашу и чужие жизни на дороге, потому что люди, у которых его совсем нет (бывают и такие), носятся со скоростью 220 км/час и лихо подрезают окружающих, но, как правило, это проходит после первой аварии. Все испытывают страх и преодолевают его, миллионы людей ездят, и вы будете - с опытом страх проходит.
Не стоит, впервые садясь за руль, с ужасом представлять, как вы попадете в аварийную или нестандартную ситуацию и растеряетесь. Если вы будете постоянно об этом думать, то именно так и случится. Лучше смоделируйте другой вариант поведения: при возникновении сложной ситуаций вы плавно нажимаете ногой на тормоз. Мысленно и наяву отрепетируйте это действие. Как только почувствуете, что этот навык доведен у вас до автоматизма, сразу же успокоитесь.
Ожидание страха
Кстати сказать, ожидание страха иногда бывает больше самого страха: некоторые страшно боятся сесть за руль, но как только это сделают, страх сразу уходит. Другим же нужно основательно поработать над собой.
Муж - не лекарство от страха
Ощущение, что если вас будет учить родной человек, то вы будете меньше бояться, обманчиво. Учитесь на учебной машине, оборудованной дополнительными педалями, и с подготовленным человеком, который подстрахует, спокойно объяснит и поможет исправить ваши ошибки. Пожалейте себя и вашего мужа, который, видя, как лихо вы пытаетесь "отрихтовать" бок его любимой машины, может в одночасье поседеть. Отчасти поэтому даже тихие мужья в роли инструкторов при своих женах превращаются в огнедышащих драконов и, вместо того чтобы объяснять, орут: "Направо! Налево! Тормози! Ты что, слепая? " Это, разумеется, не способствует понятливости ученицы. Поэтому лучше, в частности, ради сохранения мира в семье не просить мужа поучить вас, даже если он имеет огромный стаж вождения и слывет тихим рассудительным человеком.
Муж-инструктор способен спровоцировать появление у вас еще одного страха: страха ошибки. Если вы на чужой машине переключите передачу, недожав сцепление, в результате машина взвоет как резаная, инструктор вздохнет и объяснит, что вы сделали не так (вы у него сегодня третья, кто это сделал), а муж... Всем понятно, что скажет муж. После таких уроков обе стороны обычно вылезают из машины злые и усталые. А из учебной машины вы должны выходить с совершенно другим ощущением: вы сегодня научились чему-то новому, у вас получается!
ВМашине (Magan) Страх перед полицией
Банально, но факт: бояться их следует в том случае, если вы что-то нарушаете. Подумайте о том, почему вы боитесь: вы не считаете себя хорошим водителем? Вам кажется, что на самом деле вы нине умеете? Скорее всего, тут дело не в инспекторах, а в вашей неуверенности в себе. Подумайте над этим, наверняка она проявляется и в других сферах. Скорее всего, вы боитесь и начальство, и свекровь...
Страх аварии
Поначалу ВСЕ водители боятся попасть в аварию - наверное, отчасти потому что пока не понимают, как можно разобраться в хаосе, называемом дорожным движением. Предпримите некоторые действия, которые успокоят вас, убедят в том, что в случае аварии вы не пострадаете: начните водить ту машину, которая вызывает у вас ощущение безопасности, комфорта и вселяет в вас уверенность в том, что не сломается на первом же повороте. Многие начинают ездить на подержанных джипах, на немецких машинах, на отечественных автомобилях, купленных из "хороших рук". Снабдите машину дополнительными средствами безопасности, следите за ее исправностью. Всегда возите с собой трос, домкрат, аптечку и огнетушитель.
Застрахуйте машину и себя. Стоимость страховки будет достаточно высокой (ведь у вас нет стажа), но нервы дороже.
Страх поломки и угона
Снабдите свою машину автосигнализацией, блокиратором руля и купите страховку. Это поможет избавиться от навязчивой идеи, что машину угонят. Членство в автоклубе или "свой" автомеханик, который как врач примчится по первому зову, позволит вам перестать бояться поломок и того, что в глазах окружающих вы будете выглядеть "технической идиоткой".
Страх утраченных навыков
Иногда страх возникает после того, как вы несколько лет не водили машину, хотя до этого таких проблем не было. Если это ваш случай, то хорошее решение - договориться с инструктором о нескольких уроках. Прокатитесь с ним по тем маршрутам, по которым вы будете ездить, постарайтесь запомнить его рекомендации по поводу поведения на сложных развязках и перекрестках. Покатайтесь по тихим улицам на невысокой скорости, потренируйтесь парковаться и заезжать в гараж на площадке.
Кстати, ситуация, когда человек оканчивает автошколу, а потом много лет не может заставить себя сесть за руль, довольно распространенная. Как правило, она тянется до тех пор, когда не возникает жизненной необходимости начать водить машину (например, если вы разводитесь с мужем и сами должны возить ребенка в школу или на кружки).
Борьба со страхом
Иногда на водителей успокоительно действуют разговоры вслух. Допустим, вы чувствуете, что вам не по себе, на дороге нервная обстановка (пробка, впереди авария, ремонт дороги и т.д.), скажите себе вслух: "Все хорошо, я все умею, у меня все получится". Избегайте говорить "я НЕ боюсь", "мне НЕ страшно": психика частицу "не" не воспринимает, и подобные фразы принимает как сигнал: "Начать бояться! ". Правда, на некоторых разговоры в машине действуют, наоборот, пугающе.
ВМашине (Magan) Страх после аварии
У многих страх сесть за руль возникает после аварии или даже под влиянием какой-либо "аварийной" истории, происшедшей с кем-то из ваших знакомых. Более того, некоторые не только не могут водить сами, но и страшно боятся ездить в машине пассажирами, надоедают водителю бесконечными советами, требованиями снизить скорость и увеличить дистанцию и даже хватают его за руки в особо тяжелых ситуациях. Это происходит из-за того, что страх в подобных случаях выступает как "заместитель" эмоций, вызванных у вас аварией. Поскольку вы их подавили, на их место пришел страх - защитная реакция вашей психики от того, чтобы еще раз пережить те же эмоции.
Чтобы с вами этого не случилось, сядьте за руль в тот же день, когда произошла авария. Или сделайте это на следующее же утро, пораньше, до работы. Съездите, например, в круглосуточный магазин неподалеку и вознаградите себя за эту поездку любимыми пирожными. Скажите себе, что до этого вы нормально водили, поведете и теперь. Сначала будет страшно (несколько дней), но постепенно вы его изгоните навсегда. Чем позже вы снова сядете за руль, тем сложнее вам будет.
Когда не помогает
Если страх сесть за руль приобретает навязчивую форму и все перечисленные советы вам не помогают, значит, дело вовсе не в машине. Вполне возможно, что ваш страх маскирует собой какие-то другие очень сильные эмоции. Для того чтобы в этом разобраться, вам следует обратиться к психотерапевту.
Anyuta (Daphnis) Спасибочки!
Ekaterina (Cale) после аварии села за руль на следующий день - дрожали руки и ноги, не могла ехать выше 50 км. но ничего, успокоилась, сейчас все нормально.))
Evgenia (Shena) После аварии бояться было некогда- сначала нужно было освободить проезжую часть, потом отправить дочь в университет на такси, потом прилетел муж и орал не переставая минут десять( очень успокаивает), затем уже погнала свою разбитую ласточку в ремонт...не ездила три недели- чинилась))))
Irina (Joaquima) Дельная статья. Как психотерапевт могу сказать, что всё написано очень верно. Я за рулём с 2005 года, многое в моём опыте было именно так. Добавила бы ещё критерии хорошего инструктора - с первым не повезло, второй был идеален.
Lyudmila (Pierce) к сожалению, с инструктором мне не повезло и все "проходила" на своей и машинкиной шкурке... к развязкам до сих пор боюсь подьезжать-точно не туда поеду и назад не вернусь...
Tais (Munawwar) А у нас было 4 инструктора! И большое им спасибо что они предоставили нам разнообразное отношение к вождению. Каждый из них дал всё что мог и на экзаменах страха и волнения вообще не было.
Vika (Morihinze) В Машине,
Razilya (Vapushi) я пока учусь, но перебороть страх трудно
Olga (Catwg) На права сдала 1 февраля, 15 купили машину, из автосалона сразу села сама, страх есть. даже не страх. а такие бабочки в животе, волнение))) Но удовольствия больше)) С инструктором повезло научил и парковаться любым образом и выезжать со стоянки не боясь. и змейку задом ездить, и много всего, вспоминаю добрым словом каждый день. Езжу на работу, с работы, за дочкой в садик. магазины ежедневно, набираюсь опыта)
Baira (Armenouhi) Получила права давно, а ездить одна начала только пару дней назад. Правильно написано что в первый раз надо ехать когда машин мало, когда знаешь дорогу и погода должна быть сухой. А когда в первый раз проедешь успешно сразу самооценка поднимается и ты готова уже ехать куда угодно)))
Marina (Salvatorre) В этом году будет 10 лет, как я получила права. После 8 лет постоянной езды был перерыв в вождении года полтора. Просто не было автомобиля. Думала, придется брать уроки. А руки-ноги сами все сразу вспомнили:) Сейчас прочитала рекомендации. Вспомнила, как сама начинала. С инструктором считаю, что мне очень повезло. До сих пор помню "золотые" правила - сохранять дистанцию, слушать движок и своевременно переключать передачи, держать внимание не только впереди своей машины, но и справа, и слева, и обязательно: сзади. И еще очень много чего. После получения прав ездить по городу начала спустя два месяца, с духом собиралась. Да, тренировалась на маршруте до работы. Выезжала очень рано и уезжала довольно поздно, чтобы поменьше было машин на дороге. Помню, вечером, часов в 11 меня остановили ДПС. Чуть ли не первый вопрос - что так неуверенно веду автомобиль. При проверке документов увидели, что стажа водительского всего пара месяцев. Пожелали удачи на дороге :)
Nina (Yukito) Прошло 20 лет после аварии, но за руль боюсь садиться по сегодняшний день, боюсь встречных машин, хотя есть возможность приобрести хорошую машину. А хочется!!!
Galina (Kallisto) Чем больше ездишь, тем больше уверенности. Главное, чтоб машина была лично твоя, а не мужа, тогда ещё проще. Новая Гранта - привыкаю после " четырки", которая мне, кажется, нравится больше. Никогда в жизни не думала, что сяду за руль, но обстоятельства заставили. Как только машинка начинает плавно выезжать из гаража - весь страх улетучивается. Страх у меня бывает до начала самой поездки.В марте будет год водительского стажа.//// Прошёл год. Странная вещь. Сейчас ездить стала хуже, чем было. Слышала, что именно после года так и бывает. Начинаешь чувствовать себя уверенно и вот, приключаются всякие мелкие неприятности, например, уже 2 раза заглохла на перекрёстке. Такое бывало только во время обучения. Интересно, когда же это пройдёт? )
Olya (Galal) за рулем с 16 лет...права получила в 25...ездила без прав...Инструктор был хороший)))звал меня шумахершой)))...Вообще у меня ни одной аварии по моей вине...тьфу тьфу..я хоть и лихачу но все вижу...сменила три машины...без нее вообще никуда!!! Люблю парковаться задом и в любую щель залезу..я как рыба в воде ташусь от вождения)))
Marina (Salvatorre) Сдала на права пол года назад... Купили машину 4 дня назад, а ездить сама боюсь... Должен только сидеть рядом подстраховывать с опытом человек..
Valentina (Arlyn) Права получила 2 месяца назад, сильно боялась на экзаменах и из-за волнения только с 4 раза сдала. А потом бояться было некогда, молодого человека прав лешили на 1.5 года, а он перевозками занимается. Так что я за рулём, а он рядом. Но одну пока не пускает(((
Tags: Что, делать, водителю, в, дорогу
Дорожный конфликт со смертельным исходом может возникнуть буквально из-за пустяка. Что делать если на вас...
СОВЕТЫ НАЧИНАЮЩИМ ВОДИТЕЛЯМ | Автор топика: Alexander
СОВЕТЫ НАЧИНАЮЩИМ ВОДИТЕЛЯМ
Каждый месяц тысячи новичков выезжают на дороги, еще не имея достаточных практических навыков вождения. Некоторые рекомендации, надеемся, будут вам полезны.
Лучше признать себя "чайником". Прежде всего новичку за рулем, даже престижной иномарки, следует преодолеть некий внутренний психологический барьер и признать себя малоопытным. Правильно поступают те, кто обзаводится знаком "У" или "Прочие опасности", установленным на заднем стекле. Окружающие водители будут менее взыскательны к вашим ошибкам, хотя от ответственности подобные знаки не освобождают.
УЧЕБА ПОСЛЕ УЧЕБЫ.
Начинающему водителю, прежде чем включиться в интенсивное городское движение, желательно получше освоить свой автомобиль. Выработать умение чувствовать габариты машины, рычаги управления, отработать троганье в горку без отката назад, движение задним ходом, разворот, экстренное торможение, маневрирование в ограниченном пространстве. Для учебных поездок наиболее подходят малолюдные улочки, тупики, пустыри в утренние часы.
САМОУВЕРЕННОСТЬ
Самоуверенность опаснее неопытности. Вероятность аварии у новичков после пробега первых 5-7 тысяч километров многократно возрастает, когда страх и осторожность сменила опасная самоуверенность. Немного освоившись с автомобилем и дорожным движением, начинающие водители хотят доказать это окружающим и самоутвердиться. Видя агрессивный стиль езды тех, кто любит "подрезать", лихо перестраиваться, форсированно стартовать и т. д., они начинают подражать этим не лучшим образцам вождения. Самоуверенность же и наказывается чаще всего.
СПОКОЙСТВИЕ ЗА РУЛЕМ.
Важнейшее качество водителя, которое новичок должен воспитывать в себе - это полный контроль своих эмоций. Спокойствие за рулем не означает расслабленности и ослабления реакции. Соблюдайте спокойствие в ситуациях, когда вам сигналят светом фар или клаксоном. Малоопытный водитель под таким воздействием может совершить неоправданно резкий маневр, допустить ошибку и столкновение. Полную невозмутимость следует сохранить и при обидных жестах, на которые все еще щедры некоторые водители с низкой общей культурой. Ни в коем случае не надо отвечать им тем же или вступать в словесные перепалки.
РЯДНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ.
Начинающему водителю желательно свести к минимуму перестроения на улицах с плотным транспортным потоком и многорядным движением. Заняв ряд, двигайтесь соблюдая интервал и дистанцию. Если поворот производится в несколько рядов одновременно, важно выдержать заданный радиус и двигаться без смещения в соседние ряды. Все маневры при управлении автомобилем должны производиться плавно, без поспешности. Ваши намерения должны быть понятны окружающим, поэтому грамотно и вовремя пользуйтесь указателями поворотов.
ПАССАЖИРЫ.
В первые самостоятельные поездки не рекомендуется брать с собой пассажиров. Присутствие посторонних не только отвлекает и сковывает, но может вызвать и желание покрасоваться.
ВЗАИМНОЕ УПРЯМСТВО.
Зачастую эта не лучшая черта городских водителей проявляется при перестроении, слиянии транспортных потоков и других ситуациях, когда взаимная вежливость помогла бы избежать многих проблем. Если вам уступили дорогу, поблагодарите этого водителя, он увидит ваш жест. Уступили вам - уступайте и вы. Стремитесь к взаимной вежливости и взаимопониманию на дорогах.
ПЕШЕХОДЫ.
Каждый водитель непременно бывает пешеходом и знает реальность взаимоотношений людей этих двух категорий. Водители игнорируют наземные пешеходные переходы, а пешеходы - подземные. Общая культура пешеходов в России еще ниже, чем общая культура водителей. Большинству пешеходов свойственна недооценка опасности движущегося транспортного средства. Они не отдают себе отчета в том, что транспорт нельзя остановить мгновенно. То, что не учитывают они, обязаны всегда учитывать (и с перестраховкой) водители. Если вы предвидите опасное сближение с пешеходом, начните упреждающее торможение, посигнальте светом фар, а то и клаксоном.
Alexander (Louisa) ПОСАДКА.
Новички обычно стараются придвинуться к рулю как можно ближе (такое расположение иногда называют «посадкой таксиста»). По их мнению, чем ближе водитель располагается к лобовому стеклу, тем лучше у него обзор.
Однако при этом обзор не улучшается, зато уменьшается степень свободы и становится сложнее манипулировать рулевым колесом, так как мешает собственное тело. Обратите внимание на расположение ног водителя — он фактически подпирает коленями приборную панель, а ведь рост у него не слишком большой. А если водитель — человек полный, то при такой посадке рулевое колесо упирается в живот или бедра (в зависимости от роста), что затрудняет руление. В рассматриваемой ситуации также уменьшается скорость реакции — при слишком близкой посадке к рулевому колесу быстродействие при управлении снижается. Кроме того, такой водитель не только придвигается к рулю, но и отодвигается от спинки сиденья. В результате его спина не имеет опоры, мышцы спины и шеи перенапряжены и водитель быстро утомляется. А к вечеру, после проведенного за рулем дня, он делает вполне естественный вывод, что водить машину гораздо тяжелее, чем разгружать вагоны.
Аналогичную ошибку совершают те водители, которые отодвигаются от рулевого колеса слишком далеко. Результат в этом случае точно такой же, как при слишком близкой посадке: быстрая утомляемость (ведь к рулю приходится тянуться, прилагать определенные усилия), уменьшение быстродействия при манипуляциях рулевым колесом (опять же за счет того, что руль находится слишком далеко, не на оптимальном расстоянии, основная нагрузка ложится на мышцы рук), неоптимальный угол обзора.
При подобной посадке практически невозможно осуществлять скоростное руление — руки не располагаются на рулевом колесе таким образом, чтобы обеспечить его максимальный ход.
Нужно отрегулировать спинку сиденья так, чтобы она полностью прилегала к спине. Подголовник должен упираться средней частью в затылок.
Отрегулировав сиденье подобным образом, удобство регулировки можно проверить так: при пристегнутом ремне безопасности проверьте, удобно ли пользоваться переключателями на приборной панели и рычагом переключения передач.
КАК НЕ "ПОДРЕЗАТЬ" И НЕ ПОПЕСТЬ ПОД УДАР?
Безопасность автовождения в городском потоке не разрывно связана с мастерством маневрирования, а это умение безопасно разгоняться и тормозить без вреда для окружающих. Совершение такого манёвра при недостаточной дистанции или интервале провоцирует создание аварийной ситуации или возникновение дорожно-транспортного происшествия. Рассмотрим причины этих ситуаций, а так же какие контрмеры возможно предпринять в этом случае.
Наиболее частые причины, провоцирующие «подрезание» (резкое перестроение перед близко идущим автомобилем):
Спешка, суета при совершении манёвра автовождения.
Невнимательность водителей к автомобилям, находящимся в мёртвой зоне.
Хамство на дороге — желание некоторых водителей проучить других.
Как предотвратить и не допустить «подрезание»:
Водитель должен быть внимательным, его действия — заблаговременными, а значит понятными для окружающих.
При совершении ряда манёвров автовождения необходимо:
заранее просчитывать траекторию движения,
совершать манёвр, только убедившись в его возможности и безопасности, особенно при совершении обгона,
корректно совершать перестроение, а именно:
всегда включать повороты,
убедиться в отсутствии автомобиля в мертвой зоне,
осуществлять манёвр не резко(! ),
при перестроении в левый ряд — разогнаться в своём ряду до скорости потока в левом ряду, после чего перестроиться,
при перестроении в правый ряд — нельзя резко тормозить, снижая скорость и дистанцию с сзади идущим автомобилем.
Alexander (Louisa) КАК ПОСТУПАТЬ ЕСЛИ ВАС «ПОДРЕЗАЮТ»?
По возможности не допускать что бы вас «подрезали», для этого необходимо наблюдать за дорожной обстановкой, прогнозировать поведение других водителей, анализировать стиль их автовождения:
маршрутки и такси могут подрезать перед остановкой или голосующим пассажиром,
крупногабаритные транспортные средства могут прижать вас в крайнем правом ряду при повороте на право,
контролировать малый радиус поворота, при совершении поворота,
аккуратно перестраиваться перед крупногабаритными транспортными средствами — есть опасность двойного перестроения.
Сохранять шахматный порядок движения — это даёт возможность маневрирования во время автовождения.
Заранее снижать скорость при возникновении вероятности «подрезания».
Если вас «подрезали» — оцените дорожную обстановку, выберите наиболее безопасный путь для ухода от удара, а при невозможности уменьшите его воздействие. Следует помнить, что уход от удара «подрезающего» не всегда более безопасен, во многих случаях благоразумно остаться в своем ряду, применяя экстренное торможение.
ЭТИКА НА ДОРОГЕ.
Ничто так дешево не стоит и не ценится так высоко, как вежливость. Многих аварий можно избежать, если каждый из участников движения в той или иной ситуации будет доброжелательнее и предупредительнее.
Очень часто можно видеть, как автомобиль, находясь в интенсивном потоке, не может перестроиться из одного ряда в другой, повернуть налево или выехать на главную дорогу. Создается опасная ситуация, так как затрудняется движение — и все из-за того, что кто-то «из принципа» не хочет уступить. В такой момент может быть лучше притормозить и пропустить автомобиль. Задержка несколько секунд, зато никаких заторов и опасных ситуаций.
ЗАТОРЫ НА ДОРОГЕ — неизбежная дань, которую приходится платить обществу за высокий уровень автомобилизации, недостаточную развитость дорожной сети, несовершенство организации движения. В заторах теряется много времени, так как иногда в городе пробка стоящих или медленно движущихся автомобилей занимает улицу на всем ее протяжении, включая и перекрестки. Подъезжая к такому пересечению и видя, что за перекрестком затор, вряд ли благоразумно выезжать на его середину и останавливаться, перекрыв движение другим направлениям. Куда более правильно с точки зрения этики, остановиться перед перекрестком, даже на разрешающий сигнал светофора, и подождать когда за перекрестком освободится участок дороги и только тогда продолжить движение.
Жизнь показывает, что доброжелательность по отношению к другим водителям нередко торжествует над Правилами. Поэтому участники движения должны находить друг с другом общий язык. Как правило, общение ведется с помощью слов, жестов, звуковой и световой сигнализации. Разговор на дороге может выражать просьбу, предупреждение, а также благодарность.
ПРОСЬБЫ НА ДОРОГЕ:
Прежде чем попросить, необходимо привлечь к себе внимание. Если вы находитесь в автомобиле это можно сделать звуковым или световым сигналом. Если вы вне автомобиля, привлечь к себе внимание можно поднятой в сторону рукой. Если вам это удалось сделать, остановив другой автомобиль, вы можете сообщить его водителю о ваших проблемах.
Если вы видите, что у кого-то проблемы, а у вас есть несколько свободных минут, помогите, если сможете, ведь завтра и вы можете оказаться в такой же ситуации.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Очень часто водители попадают в опасные ситуации из-за того, что не до конца разобрались в обстановке. Особенно опасные ситуации возникают при обгоне и встречном разъезде.
В случае опасной ситуации можно подать звуковой сигнал (2-3 гудка), чтобы привлечь внимательнее другого водителя.
Если вы заметили, что водитель другого автомобиля начинает маневр, который приведет к опасной ситуации, необходимо предупредить его. При обгоне или встречном разъезде можно включить левый поворот и выехать левее к осевой линии, а после устранения опасности уступить дорогу и прижаться правее.
Alexander (Louisa) Если вы видите, что встречный автомобиль приступил к обгону или объезду, нужно предупредить его водителя, несколько раз мигнуть фарами на тот случай, если он вас не видит.
Если вы видите на другом автомобиле какую-либо неисправность (прокол шины, дым, течь жидкости) или непорядок (неплотно закрытая дверь, свисание из двери ремня безопасности), необходимо сообщить об этом водителю этого автомобиля.
БЛАГОДАРНОСТЬ:
Если другие участники движения выполнили вашу просьбу, вы можете поблагодарить их кивком головы или жестом руки с открытой ладонью.
СИГНАЛЫ ПОВОРОТОВ:
Включение водителем сигнала поворота сигнализирует другим участникам дорожного движения (водителям и пешеходам! ) о совершении манёвра. Главное назначение поворотника – вовремя дать понять о ваших намерениях. Однако, длительное или несвоевременное включение может ввести в заблуждение и привести к аварийной ситуации.
ПРАВИЛО 1: Всегда включайте поворотники при совершении манёвра. Научите себя это делать подсознательно, не думая, есть ли вокруг автомобили, которые могут увидеть ваш сигнал, или нет – просто на перекрестках, при остановках и начале движения всегда включайте поворотник. Это важно, чтобы другие участники движения (не только водители, но и пешеходы) понимали ваши намерения. Часто отсутствие сигнала поворотника при аварии, при наличии свидетелей приводит к перекладыванию вины.
Примеры аварийных ситуаций, по причине не включённого поворотника: если водитель автомобиля движущегося по главной, которая меняет своё направление и поворачивает налево, не включил левый поворот и поворачивает налево, а водитель другого автомобиля, едущего на встречу по второстепенной дороге, расценил отсутствие поворотника как движение прямо – то это неизбежно приведёт к аварии. Водитель, выезжая со второстепенной дороги, сделает вывод, что не создаёт помех автомобилю, который без поворотов движется прямо.
Не следует забывать о пешеходах, они так же ориентируются по сигналам поворотов. Представьте, что вы поворачиваете на перекрестке налево (или направо) или двигаетесь в жилой зоне, где находятся пешеходы. Без включенных поворотов пешеход будет оценивать автомобиль, как тот, что не меняет траекторию движения, поэтому будет двигаться, переходить дорогу, что может оказаться весьма опасным.
При перестроениях, обгонах поворотник необходимо включать. Во-первых, это позволит максимально избежать столкновений с автомобилями, которые находятся в мёртвой зоне. Во-вторых, помните, включив поворотник, вы получаете перед впередиидущей машиной преимущество первоочередного перестроения на соседнюю полосу (если она не включила поворотник раньше).
ПРАВИЛО 2: Поворотник должен включаться заблаговременно перед выполнением манёвра и выключатся сразу же после его выполнения. Заблаговременно – значит настолько, чтобы дать понять другим участникам дорожного движения ваши намерения, а так же чтобы это не привело к изменению их движения (торможению или перестроению).
Не выключение поворота сразу же после совершения манёвра может ввести в заблуждение других участников дорожного движения.
Пример аварийных ситуаций при позднем включении поворотника: резкое трогание с места или начало движения, перестроение – нескольких щелчков лампочки поворотника может быть не достаточным, особенно в условиях напряжённого движения. Сзади идущие автомобили могут не успеть отреагировать на действия водителя.
При совершении поворота, остановки сигнал поворота должен включаться до нажатия на педаль тормоза, это позволит избежать столкновения с сзади идущими автомобилями и позволить им перестроиться.
Пример аварийных ситуаций при раннем включении поворотника: если водитель автомобиля хочет остановиться у обочины за перекрёстком, то поворотник нужно включать только после проезда перекрёстка, иначе водителям с примыкающей дороги это может быть воспринято, как намерение повернуть направо, что может привести к ДТП.
Alexander (Louisa) Более позднее выключение поворотника при перестроении или обгоне могут восприниматься другими водителями как намерение остановиться или повернуть.
ГАБАРИТЫ:
Каждый кто начинает водить понимает что для безопасного вождения необходимо чувствовать габариты машины. Однако ни обучение в автошколе, ни первые самостоятельные попытки езды на авто не дают уверенности в правильности ощущения габаритов. Более 55% людей, и среди них большинство женщин долго и мучительно учатся чувствовать габариты, рискуя зачастую своими бамперами, дисками, зеркалами. Как научится чувствовать габариты?
Многим женщинам в авто мешает низкая посадка. Даже если они поднимают сидение максимально высоко из-за обтекаемого дизайна современных автомобилий, они не видят перед своего капота. Остается два варианта либо подложить маленькую подушечку, тем самым увеличив высоту посадки и широту обзора. Второй вариант - попросить кого-то стать прямо перед капотом, замерить расстояние снаружи (от сидения водителя до начала машины) - чтобы количественно знать какое расстояние до капота. Сидя в машине зрительно увидеть как далеко или близко находится к вам объект и примерно запомнить это расстояние, желательно всегда к нему еще прибавлять 15-30 см, так как порой необходимо учитывать бордюр и обманчивость нашего глазомера.
Чаще всего проблемы с габаритами возникают с правой стороной. Правую сторону водителю хуже видно, траектория движения должна просчитыватся максимально правильно.
Что же делать? В область передней правой фары прикрепить антенку, в крайнем случае палочку, флажок или просто пластинку из яркого скотча, чтобы ее было видно водителю, то есть водитель четко видет где находится его правый передний край.
Чтобы узнать где находится правое колесо, необходимо, стоя на месте поставить у правого колеса палку и отметить на лобовом стекле (маркером, скотчем) где вы ее видите. Именно, таким способом, вы сможете понять где ваше правое колесо. С левым колесом проще, когда ваша левая нога стоит на площадке для отдыха левое колесо находится как раз под ней.
Задняя парковка и задние габариты, как и движение задним ходом, тоже у многих вызывают затруднение. Что же делать? Ставить панорамную лупу или зеркало. Зеркало или лупа ставятся ближе к правой стороне настраиваются на полный задний обзор, в итоге при парковке мы видим и бордюр и задние авто и куда паркуемся. Но важно помнить, что панорамное зеркало искажает реальность. Хорошую услугу могут оказать парктроники - датчики которые просчитывают расстояние до препятствия и помогают парковаться. Еще один вариант камера которая устанавливается сзади и парковка происходит с помощью экрана монитора.
На первое время также если человек совсем плохо чувствует габариты рекомендуется резиновые накладки на бампера, которые предохранят ваш автомобиль от опасносностей и неприятностей.
Чувствование габаритов приходит с опытом, и чем больше опыта, тем лучше человек чувствует габариты, поэтому главный совет ездить, ездить и еще раз ездить. А наши простые советы помогут вам избежать опасносностей на стадии привыкания к своему авто!
Alexander (Louisa) АЗБУКА СВЕТА.
Очень часто в процессе движения мы хотим передать информацию другим автомобилистам, однако как это сделать? Самое главное не открывайте окно и не высовывайтесь в него с криком, особенно если вы движетесь по трассе. Вас не только никто не услышит и не поймет, но это еще может быть и опасным.
Специально для таких случаев была придумана сигнальная азбука автомобилиста.
СВЕТОВОЙ СИГНАЛ:
Первое, что усваивают новички – это кратковременное включение (два раза) дальнего света фар у встречных машин. Этот знак трактуется однозначно – Впереди полиция! Сбрось скорость! В ответ вы можете поднять руку над рулем в приветственном жесте, что будет означать: Спасибо, Вас понял. Этот знак широко используется не только в России, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья. Так называемая круговая порука.
А вот если Вы едете в темное время суток, и встречные машины не подмаргивают, а включают дальний свет фар на более длительное время – это значит, что вы их ослепляете. Скорее всего, Вы забыли переключить дальний свет фар на ближний, либо у Вас неправильно отрегулированы фары.
Если Вам подмаргивает машина, идущая сзади Вас – это значит, что водитель просит уступить ему дорогу. Если вы едете по крайней левой полосе, то перестройтесь правее (не спешите, внимательно посмотрите, нет ли машины в мертвой зоне) и пропустите. Синонимом этого знака может считаться включенный левый поворотник. Этим самым, водитель так же дает понять, что ему следует уступить дорогу.
Если же пропустить Вас просите Вы, то после завершение маневра включите кратковременно знак аварийной остановки, что будет значить – Спасибо. Так же можно подмигнуть и водителю, пропустившему вас на сложном участке дороги, или позволившему перестроится, когда Вы попросили, включив поворотник.
Если впереди Вас по трассе едет фура и у нее включен левый поворотник, но она не перестраивается, то это означает, что впереди есть какое-то препятствие и водитель предупреждает Вас, что обгонять не стоит. После того, как обгон становится возможным, обычно знак сменяется на правый сигнал поворота.
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ:
Звуковой сигнал применяется в основном для того, что бы привлечь внимание. Не следует использовать его, чтобы выразить свое недовольство, это раздражает не только того, кем вы недовольны, но остальных участников движения. Ведь за рулем может быть и новичок и просто человек, который плохо себя чувствует. В конце концов, каждый может совершить ошибку и не следует кричать, давая понять, что вы-то самый умный. И уж совсем последнее дело сигналить учебной машине - вспомните себя.
ЖЕСТ РУК:
Если вы стоите в пробке или в иной другой ситуации, когда Ваш жест может быть замечен, то можно воспользоваться им, для передачи информации.
В частности хлопок, означает, что открыт багажник.
Если Вы пропускаете пешехода или другую машину, то покажите это рукой.
Если дается жест в виде подмигивающей лампочки, то, скорее всего, Вы забыли включить свет фар, а на улице уже достаточно темно.
Указав на обочину, Вы тем самым можете дать понять водителю, что у него что-то не в порядке и ему следует остановиться и устранить неисправность.
Указующим жестом руки, можно дать понять в каком конкретно месте проблема. Если Вы покажете на дверь, то это будет означать, что она плохо закрыта, либо в ней что-то застряло. Если же рука направлена на колесо, то следует проверить его, скорее всего оно спустило.
Alexander (Louisa) ОТПРАВЛЯЯСЬ ЗА ГРАНИЦУ:
Время отпуска – это лучшее время отправиться на собственном автомобиле за границу. Ведь именно автомобильная поездка позволяет познать страну не по обложкам с глянцевых журналов, а саму суть жизни этой страны. При этом дополнительным плюсом является то, что вы сами выбираете маршрут следования. Но прежде, чем отправиться в путешествие, необходимо ознакомиться с содержанием данной статьи для того, чтобы от поездки остались только приятные воспоминания.
Итак, для того, чтобы выехать за пределы нашей страны необходимо совершить несколько важных действий. Во-первых, это продумать маршрут следования. Именно, исходя из этих данных, уже необходимо совершать следующие действия, в частности, сбор документов. Так, например, для въезда в определенную страну необходимо среди прочих документов иметь также и визу, а в некоторых странах предусмотрена безвизовая система. По этой причине, как уже отмечалось выше, необходимо заранее и очень тщательно продумать маршрут следования. При этом необходимо отметить места возможных стоянок и ночлегов. Такое планирование позволит также и сориентировать свой бюджет.
Среди этих документов обязательно должны быть такие, как заграничный паспорт, виза, страховой полис, водительские права международного стандарта.
К документам, которые также должны быть в наличии необходимо отнести еще и медицинское страхование. Оформление данного страхования осуществляется любой страховой компанией. При этом необходимо отметить, что ее стоимость зависит от той страховой компании, которую вы выберете. Среди документов, которые относятся к вашему автомобилю, необходим еще и технический паспорт.
Особое внимание хотелось бы обратить на вопрос страхования. Страховой полис туристы образно называют "Зеленой картой". При наличии страхового полиса проблем у путешествующих значительно и значительно меньше. Ведь страховой полис представляет собой документ, по которому автовладелец несет гражданскую ответственность в случае причинения вреда третьим лицам. В России цена зависит от страховой компании, от количества дней, а также от того, куда вы собираетесь поехать.
Кроме того, некоторые страны, требуют иметь, так называемую, Виньетку - стикер, крепящийся на лобовое стекло и подтверждающий уплату Вами дорожного налога данной страны. Отсутствие Виньетки влечет немалые штрафы. Приобрести ее можно на заправках перед границей.
Отправляясь за границу, необходимо ознакомиться не только с правилами дорожного движения, но и с манерами вождения. Хотя бы в теоретическом плане. Для получения данной информации достаточно почитать отзывы уже совершивших автомобильное путешествие в ту или иную страну. Но если вы впервые отправляетесь в автомобильное путешествие по Европе, то просто необходимо приобрести автомобильный навигатор. Ведь помимо отслеживания изменения дорожной ситуации, вам придется отслеживать и маршрут следования. А в данном случае навигатор будет просто незаменим.
Среди технических устройство можно приобрести еще и радар детектор, но при этом нужно знать правовую систему государства, в которое вы отправляетесь. Ведь в некоторых странах их использование категорически запрещено ( например Финляндия, где за сам факт нахождения, даже неподключенного, антирадара в машине можно лишиться визы ), а где-то, наоборот, поощряется.
Alexander (Louisa) ДЕСЯТЬ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОЙ ЕЗДЫ.
1. Большинство нормальных водителей крайне редко сталкиваются с объектом, который они заранее видели (речь, конечно, не идет о запредельных скоростях). Поэтому одна из основных задач для водителя - сделать так, чтобы вас хорошо видели другие участники движения. Для этого необходимо постоянно ездить с включенным светом фар. Если вы еще не пробовали, поэкспериментируйте - и вы заметите, что остальные водители четко вас опознают и не делают резких движений перед вашей машиной.
2. Ради интереса засеките, сколько времени уходит у вас на торможение, когда вы видите объект перед собой и попытайтесь увеличить это время, к примеру, с 4 секунд до 8. Естественно, сделать это можно только с учетом соблюдения безопасной дистанции.
3. Любые ваши сигналы должны предупреждать действие. Вспомните, сколько раз в день вы пользуетесь ненормативной лексикой, когда автомобиль, движущийся впереди, совершает какие-то непонятные маневры без соответствующей световой сигнализации. Не бойтесь пользоваться световыми и звуковыми сигналами, ведь всегда лучше предупредить ДТП, чем стать его участником. Каждое ваше даже незначительное перемещение по проезжей части должно сопровождаться сигналом поворота. Поверьте, это очень серьезно облегчает жизнь остальным водителям, в результате чего снижается риск попадания в аварию.
4. Вы когда-нибудь задумывались над тем, насколько чувствителен наш слух? Когда вы двигаетесь по населенному пункту, звуки, а точнее их правильное восприятие, могут снизить риск аварии. Поэтому старайтесь ездить хотя бы со слегка приоткрытым окном. Так вы сможете всегда находиться внутри движения и реагировать не только на то, что подвластно зрению.
5. Золотое правило скоростной езды: если, двигаясь на скорости, вы можете прочитать номер впереди идущей машины, уберите ногу с газа, вы приблизились слишком близко и вряд ли успеете затормозить в экстренной ситуации.
6. На дороге любой объект может представлять опасность, поэтому стоит соблюдать повышенную осторожность, проезжая пешеходные переходы, заправки, перекрестки, выезды из магазинов и т. д.
7. Разметка дорог в нашей стране - вещь очень спорная, но, учитывая то, что размечаются дороги крайне редко и ужасно плохо, с осторожностью проезжайте места со свежей или жирной разметкой. Дело в том, что у нас никто не будет тратить время и краску для разметки просто так. Если разметка есть, значит, здесь действительно опасно.
8. На опасных участках и при обгонах (обязательно) используйте пониженную передачу (если конечно у вас не автоматическая трансмиссия). Делать это следует потому, что на пониженной передаче и при высоких оборотах двигателя вы выигрываете в ди-намике, а это очень важно при экстренных маневрах.
9. Во время движения по грязной дороге или в дождь старайтесь не попадать под "фонтан" грязи, летящий из-под колес впереди идущего автомобиля. Также старайтесь занять такое положение на дороге, чтобы всегда видеть боковые зеркала автомобиля спереди. Помните, если вы их не видите, то и вас не видят.
10. Дальнобойщики всегда говорят: "Никогда не загадывай, как быстро ты приедешь". Это правило, на мой взгляд, также является золотым. Попытайтесь не думать, сколько времени у вас занимает дорога. Не думайте об этом - когда приедете, тогда и приедете. Самое главное на наших дорогах - остаться в живых, а спешка, как известно - первый шаг на тот свет. Если на дороге вы будете следовать хотя бы этим десяти простым "заповедям", то и вам, и остальным водителям будет намного спокойнее продолжать движение. Безопасность - это самое главное.
Alexander (Louisa) ЭКСТРЕННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ:
Под термином «экстренное торможение» понимают как резкую остановку автомобиля, так и снижение скорости без потери управляемости в экстремальной ситуации (например, на скользкой дороге). Обладать такими навыками необходимо каждому водителю, однажды они могут спасти жизнь.
Прежде чем приступать к изучению экстренного торможения, нужно узнать поведение своего автомобиля в обычных условиях – в первую очередь, величину тормозного пути на различных скоростях и дорожных покрытиях. Сделать это можно на пустой дороге или автодроме: попробуйте затормозить на скорости 40 км/ч, затем 60 км/ч и 80 км/ч.
Отметим, что наиболее эффективно автомобиль тормозит при максимальном и резком нажатии на педаль тормоза. Однако существует риск потери сцепления колес с дорогой, а, следовательно, и управляемости машины. Исключить это и обеспечить минимальный тормозной путь позволят два приема экстренного торможения – прерывистое и ступенчатое.
ПРЕРЫВИСТОЕ ТОРМОЖЕНИЕ.
Принцип прост – нажал на тормоз, если чувствуешь, что машина теряет управляемость – отпусти педаль и дай колесам «поймать» сцепление с дорогой. Повторяй действия до полной остановки. Помни, главное – чувствовать поведение автомобиля. Этот прием отлично работает на скользкой дороге.
СТУПЕНЧАТОЕ ТОРМОЖЕНИЕ.
Очень похоже на прерывистое с той лишь разницей, что педаль тормоза отпускается не до конца: почувствовали блокировку колес – ослабляем давление на педаль, блокировка прекращается – увеличиваем усилие.
Освоить этот прием несложно и самостоятельно: разгоните автомобиль до 40 км/ч и начинайте тормозить таким образом. Помните, что первое нажатие – самое интенсивное, а весь процесс должен быть плавным, без рывков и «клевания» носом.
ABS:
Многие автомобилисты уверены, что в случае экстренного торможения на помощь придет антиблокировочная система (ABS), которой оборудуется большинство современных машин. К сожалению, это не всегда так.
ABS выключается на скорости 5-7 км/ч, когда автомобиль еще продолжает катиться. На рыхлой или мягкой поверхности торможение непредсказуемо, поскольку колеса не зарываются в снег или грунт, а машина движется даже при нажатом тормозе. Сложно бывает предугадать расстояние до полной остановки, ведь его просчитывает компьютер.
Напоследок хотелось бы сказать, что соблюдение ПДД и прогнозирование действий других участников движения в большинстве случаев позволяет обойтись даже без экстренного торможения. Хотя владеть такими навыками, безусловно, нужно.
Alexander (Louisa) АВТОПОДСТАВЫ:
Среди множества опасностей, подстерегающих водителей на дорогах крупных мегаполисов, есть одна особенно неприятная – так называемые автоподставы.
Это ситуации с липовыми ДТП, когда мошенники методами психологического давления вынуждают незадачливых водителей расставаться с деньгами. Жертвами обычно становятся новички за рулем новых недорогих иномарок.
Рассмотрим самые распространенные, «классические» приемы автомобильных «подстав».
УДАР В ЗАД
Машина жертвы оказывается второй на светофоре, зажатая между автомобилями мошенников. Первый из них сначала резко трогается, а второй в это время поторапливает жертву гудками, пытаясь привести ее в замешательство. Затем первый автомобиль также резко тормозит, а жертва благополучно въезжает в его задний бампер.
«СГОН» и ПОДСТАВА
Автомобиль, двигающийся в среднем или левом ряду, догоняет представительская иномарка. Мигание фар и громкие сигналы заставляют «жертву» спешно перестроиться. Но в этот момент рядом, часто в «мертвой» зоне зеркала, оказывается другой автомобиль мошенников, который тут же подставляет свой бок.
«Бизнес» с автоподставами строится на психологическом давлении на водителя, якобы виновного в совершении ДТП. Обычно у мошенников оказывается несколько свидетелей, которые тут же начинают рисовать зловещие перспективы. Но развитие дальнейших событий зависит от поведения «жертвы».
НЕ ПАНИКОВАТЬ!
Соблюдая это правило, вы серьезно осложните мошенникам жизнь и разрушите все их планы. Помните, что исчерпывающий порядок действий при ДТП описан в пункте 2.5 ПДД – следуйте ему неукоснительно. Если подозреваете мошенничество:
- немедленно вызывайте ГИБДД
- не вступайте в словесную перепалку с другими участниками ДТП
- запишите марку, цвет, номер другого автомобиля и номера телефонов свидетелей
- сфотографируйте автомобили, участвующие в ДТП
- не сообщайте другой стороне никакие личные данные
- при угрозах закройтесь в автомобиле и вызовите наряд полиции
- не соглашайтесь разойтись «мирно» или проехать на ближайшую СТО для оценки ущерба.
- звоните в страховую компанию и расскажите о своих подозрениях. Обычно страховщики присылают аварийного комиссара, умеющего профессионально разбираться с мошенниками.
Отличным подспорьем в борьбе с злоумышленниками может стать видеорегистратор. С водителями, машины которых оснащены такими приборами, мошенники предпочитают не связываться.
Alexander (Louisa) НЕКОТОРЫЕ ПРАВИЛА И ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ ОСЕНЬЮ:
Вождение и эксплуатация автомобиля осенью имеет свои особенности, которые определяются погодными условиями.
Семь раз проверь
Исправность машины – залог безопасности водителя и пассажиров. Перед поездкой обязательно нужно проверить давление в шинах, тормоза и световые приборы (фары, фонари, сигналы поворота). Убедитесь, что в бачке омывателя есть жидкость, а стеклоочистители работают.
Выходить из дома лучше пораньше, чтобы прогреть двигатель и провентилировать салон (так не будут запотевать стекла).
Резко не тормози и не маневрируй
При движении в темное время суток ОБЯЗАТЕЛЬНО включайте габаритные огни или фары ближнего света. Это требование не только здравого смысла, но и закона.
В дождливую или туманную погоду нужно избегать резкого торможения: делать это следует плавно и прерывисто. Перед опасными участками – большими лужами, местами, покрытыми листвой – обязательно сбросьте скорость. Неизвестно, не скрывается ли под ними бездонная яма.
При маневрировании и повороте нужно быть предельно внимательным. Помните, что на скользкой дороге вероятность заноса автомобиля сильно возрастает.
Бывает, что при движении автомобиля, например, в дождь полностью теряется контакт между колесами и дорожным покрытием - возникает эффект аквапланирования. Происходит это из-за того, что вода не успевает выводиться из протекторов шин, образуя водяную пленку, и автомобиль как бы оказывается над мокрой поверхностью. Чаще всего виной тому высокая скорость или сильный износ шин. При этом значительно ухудшается управляемость автомобилем, а порой и теряется вовсе.
Держи дистанцию
Есть мнение, что безопасная дистанция равна половине скорости. Но в дождь, туман или гололед ее, конечно, необходимо увеличить, ведь на мокрой дороге тормозной путь возрастает на 20-30%.
Если попали в туман, не покидайте свою полосу без необходимости. А если такая нужда возникла, заранее включайте указатели поворота. В городе при тумане не рекомендуется выезжать на трамвайные пути - автомобиль может потерять сцепление с дорогой.
Помните, что самая скользкая дорога в начале дождя – с попаданием воды на ней создается пленка из пыли, грязи, масла. Если дождь идет стеной, то сбавьте скорость до 30-40 км/ч
Alexander (Louisa) ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ:
Безопасность водителя и пассажиров начинается еще до запуска двигателя – мы рекомендуем проверить регулировку зеркал, сиденья, рулевой колонки, наличие с собой документов. Обязательно на первых порах отключайте на время езды мобильный телефон: даже секундная потеря внимания может привести к плохим последствиям.
После посадки в машину запирайте все двери на центральный замок; не оставляйте автомобиль открытым, когда покидаете его даже на несколько минут (например, на заправке).
ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА НАЧИНАЮЩЕГО ВОДИТЕЛЯ:
Будьте предсказуемы. Некоторые не любят новичков за то, что их действия трудно спрогнозировать – они шарахаются из стороны в сторону, резко поворачивают, без предупреждения перестраиваются. Помните, что при любом маневре нужно ЗАРАНЕЕ включать поворотник.
Ведите себя спокойно и хладнокровно. Не суетитесь, если вас подгоняют гудками на светофоре, не паникуйте, если заглохли; не реагируйте на нарушения и наглые действия невежливых водителей; не провоцируйте конфликты.
Думайте за других участников движения. Учитывайте возможные нарушения правил со стороны других водителей (особенно это касается проезда перекрестков на красный сигнал светофора). И помните правило – дай дорогу дураку, свой КАМАЗ он всегда найдет.
Держите дистанцию. Помните, что большинство аварий происходит из-за неправильно выбранной дистанции. По общему правилу расстояние до впереди идущего автомобиля должно быть больше половины значения скорости (например, при скорости 60 км/ч, дистанция - более 30 м).
Внимание! Пешеходы!
Сбавляйте скорость перед нерегулируемыми пешеходными переходами; будьте особо бдительны, если перед ними припаркованы автомобили, ограничивающие обзор. Здесь тоже действует правило «думай за себя и за того парня».
Первые свои самостоятельные поездки совершайте в такое время, когда на улицах мало машин – например, в выходные. Отработайте нужные маршруты самостоятельно или с инструктором. Потренируйтесь на площадке, чтобы почувствовать габариты автомобиля. В первое время старайтесь как можно меньше перестраиваться.
И ВСЕ У ВАС ПОЛУЧИТСЯ!
Asel (Reby) Супер!
Evgeny (Dominicus) Спасибо за дельные советы!
Ruzilya Tinamagomedova(safarkhanova) !!!
Svetlana (Casie) дельные советы)
Anyuta (Dalmar) Спасибо!
Elvira (Rajaka) полезные советы, как раз для меня и нужные!!!
Margarita (Dafydd) Советы - отличные! Спасибо! ))
Veronika (Fabiola) Спасибо!
Условные сигналы водителей на дороге - ИнфоАвтоПраво
Как Вы можете во время движения на машине «сказать» что-то водителям соседних машин (предупредить, поблагодарить, извиниться, попросить и т.п.) ...
