Кубики | Автор топика: Alyona
В качестве наполнителя кубика может быть все что угодно...ветошь, синтепон, вата...для детей хорошо идет - гречка, перловка для моторики рук.
Вот куда повесить кубик пусть решает хозяин кубика...
Счастливый кубик
Род. Сила Рода не только внутри каждого. Есть момент, когда мы не всё и не всегда способны, в силу разных причин, чувствовать и владеть этой силой. Родовая память может бы в спящем состоянии. Упоминая силу Рода, подразумеваем накопленную поколениями не просто особенность, а отточенное веками совершенное умение.Именно поэтому каждому русскому человеку, потомку Славян стоит иметь оберег символ Рода. В настенном варианте он будет работать на пробуждение родовой памяти и обретение силы основы не для каждого, а для всех, находящихся в помещении. Кстати, таким помещением не обязательно должен быть дом. Знак можно повесить и на работе или носить его в нагрудном варианте.
Род дает не только физическую силу, но и мудрость поколений в решении задач и достижении поставленных целей.
Сварогов крест - один из религиозных символов славянского бога Сварога - Отца Небесного и Творца Земли Нашей. Данный символ обозначает всеобщее благополучие и просветление.
ОБЕРЕЖНИК - Звезда Инглии, соединенная с Солярным символом в центре, который наши Предки изначально называли - Вестник, приносит Здоровье, Счастье и Радость.Древний символ оберегающий счастье.
Репейник - славянский символ "цепляющий" (притягивающий) счастье, удачу и благополучие. Во внутрь символа Репейник добавила Орепей -один из самых распространённых славянских символов счастья, душевного спокойствия, и равновесия.
Звезда Креста символизирует собой удачу, успех и достижение намеченной цели.
Белбог (Белобог, Белун) — воплощение света, бог добра, удачи, счастья, блага, олицетворение дневного и весеннего неба. Святилище его было на холме, открытом солнцу, а многочисленные золотые и серебряные украшения Белбога отражали игру лучей и даже ночью озаряли храм, где не было ни единой тени, ни единого мрачного уголка. Хранит от ссор и творит лад в семье.
«На белой Руси не без добрых людей», — издревле говорили в народе, именуя белым и Отечество свое, и царя, и веру. А белый свет всегда был воплощением мира, земли и небес, всей необъятной Вселенной.
Живая память о древнем Белбоге и доныне сохраняется в преданиях о Белуне.
Особо почитали этого бога в Белоруссии. Здесь верили, что заблудившегося в лесу человека обязательно приведет домой седобородый старец, похожий на волхва. В счастливую минуту белорусы говорили: «Словно подружился с Белуном». Или: «Темно в лесу без Белуна».
Недаром в стародавние времена парни и девушки, собираясь с приходом осени на посиделках, распевали:
Хоть и светит в небесах луна — Ох, темно в лесу без Белуна!
Его почитают также подателем богатства и плодородия. Во время жатвы Белун приходит на нивы и помогает жнецам в их работе. Чаще всего он показывается в колосистой ржи с сумою денег на носу, манит какого-нибудь бедняка и просит утереть себе нос: если тот исполнит просьбу, то из сумы посыплются деньги, а Белун исчезнет.
Символы для кубика.Схема по крупнее.А на канве вот так вышивать а потом сшивать чтоб получился кубик.(фото № 2)
Alyona (Miko) Кубик от зависимостей
Вышивается на 20, 21, 27 лунные сутки
Оберег-кубик состоит из : Светлый путник (он же Нараяна; помогает человеку вернуться, а затем и идти по Истинному Пути), Сварожич (помогает "включить мозги" и думать в правильном направлении). Духобор, который помогает уничтожить болезни Души и Духа. Чароврат - обереговый символ, охраняющий человека или предмет от наведения на него черных чар...Цветок Папоротника огненный символ Чистоты Духа. Обладает мощной целительной силой. В народе его называют Перунов Цвет. Считается что он способен открывать скрытые в земле клады, исполнять желания. На самом деле он дает Человеку возможность раскрыть в себе Духовную Силу и Способности. Небесный Крест – Символ Небесной Духовной Силы и Силы Родового Единства. Использовался как нательный Оберег, охраняющий того, кто его носит, даруя ему помощь всех Предков его Рода и помощь Рода Небесного.
Эта схема универсальная от любой зависимости... мне пришли на ум вот эти - алкоголизм, табакокурение, токсикомания, игровая зависимость (игромания), интернет — зависимость ( а это про нас всех ;) ) наркотическая зависимость, к трате денег (покупки, шопинг)
Alyona (Miko) Символы: Огнеглаз, Чароврат, Молвинец, 12тиконечный крест
Функция оберега: защита от проклятия, порчи, сглаза, энергетического вампиризма, чар, колдовства и т.п. тайного или явного недоброго воздействия как вашего собственного, так и со стороны других людей.
Изготовление: вышить единым полотном как на схеме, сщить кубик. В уголок кубика вшить петельку. В противоположный угол можно вшить кисточку из красных ниток. Оберег постоянно носить с собой, особенно рекомендовано при:
1. работе в контакте с большим количеством людей
2. нахождении большую часть дня в большом количестве людей
3. слабом сопротивлении при атаках такого рода
4. постоянном агрессивном поведении окружающих людей (не важно, какие это люди - чужие или родственники)
Элементы этого оберега можно вышивать на повседневной одежде.
Оттенки желтого и голубого подбирайте на свой вкус, лишь бы они были без примеси других цветов (например, серо-голубой или желтый с оранжевым оттенком не годятся). Красный заменять не нужно.
Alyona (Miko) Кубик - оберег для хорошей учебы и поддержки здоровья.
красно-белый для мальчика.
Папоротник, сварог - чтобы здоровья хватало на учебу ( насморк, простуда, сколиоз присутствует). Духобор - чтоб духом посильнее стал, захотел - сделал, а не захотел - не получилось - бросил. Колядник - само собой для мальчика. Рыжик - для трудолюбия. Ужик - чтоб завистники не сглазили и опять же для здоровья.
Alyona (Miko) Кубики ученикам.
Функция оберега: помогает ученику красиво и складно говорить и писать сочинения, помогает ученику сосредоточится на процессе обучения, не растерять внимание, усилить логику, а также взвешенно подходить к своим действиям и поступкам., а также оберегает от "злых слов", грамотно организовать свой учебный день как в школе, так и вне ее, и побороть лень ( схема с Петушком).
Alyona (Miko) Спасибо за информацию!
Svetlana (Jaqwen) Спасибо за схемы. Очень пригодились.
Elena (Yorie) Потрясающе! Благодарю!!!!!!
Natalia (Brook) Алена здравствуйте! Я вышивала кубик сыну в машину.Сейчас нужно вышить еще один, буду придерживаться Вашим советам, спасибо! Вы еще писали, что есть "карьерный" кубик, не могли бы его показать
Alyona (Miko) Наталия, очень рада быть полезной. А по карьере пока могу посоветовать мандалы http://vk.com/wall-70964135_850
Tags: Что, говорят, морякам, в, дорогу
После инцидента на дороге, моряки отправились штурмовать базу военной морской части. Пытались заехать...
Как стать матросом или как начать карьеру в море | Автор топика: Igor
Очень полезная статья для большинства новичков группы.
Ссылка на источник: http://www.morehod.ru/forum/morskoe-obrazovanie/kak-s..
By Seawind
''Убивая межконктрактное время на мореходе я решил помочь тем кто хочет
начать работу в море конкретно на палубе(не в машине) хотя это очень тесно связано
и рассказать детали обучения и работы, другими словами лестницы к вашей мечте
Конечно вероятно с долей романтизма, но иначе меня признают безумным психом и отправят в камеру грызть бетон
хотя итак считают
В большей части общество моряков составляется с двух групп людей
К первой группе тех кто с самого детства к этому стремился благодаря окружению(локальный фактор), наставлению родителей(что так будет лучше)
или же личностных романтических и финансовых.
К второй группе относятся те, кто приходит к этому с годами, проходят в своей жизни совершенно все или обратно ничего
и нередко оставаясь в мире стихии надолго и делая карьеру. Целеустремленность дает им их опыт, который привел их в нашу область
и отсутствие выбора, как такового.
Мне хочется рассмотреть вторую группу людей, которая регулярно посещает Мореход и создает массу сумбурных тем
с неадекватными вопросами, чем несомненно тратит свое драгоценное время. И в большинстве своем из-за незнания деталей
которые узнать невозможно без практической закалки. Многие умудряются поступать на различные механические и судоводительские факультеты
в этой стране отдав при этом сотни тысяч рублей в Мечту о которой совсем ничего не знают. При этом слушая людей которые смутно относятся к морю
те которые создают иллюзию профессионализма и того, что их ждет в их будущем.
Итак вы вероятно с соображений финансовых, духовных или других ценностей решили ''попробовать'' себя в море именно попробовать
, а не утвердительно начать свою работу в море. Ведь вас корежит сотня вопросов, как вы будете переносить качку, как ваш организм будет воспринимать
множество лишений по сравнению с берегом, где все рядом и близко. Вы с горящими глазами несетесь в гугл узнавать, как же стать моряком
Как зарабатывать хорошие деньги при этом оставаясь всегда сытым на халяву и одетым. Если вы живете в морском городе к примеру Калининграде или Питере вам будет безусловно проще
да и скорее всего есть друзья моряки в окружении. Вы будете долго мучать их вопросами, но ответов все равно не сможете получить кроме технических, с чего начать и сможете ли вы.
Я хочу рассмотреть примерный ход событий, что вас ждет в ближайшие 2 года вашей жизни, если вы точно и утвердительно решили связать свое будущее с морем.
Никому не советую идти учиться на судоводителя/механика не сходив перед этим в море машинным/палубным кадетом, иначе вы можете как и описано выше наделать множество ошибок
Начнем, с того, что вы ОБЯЗАНЫ сохранить свою старую работу или доход и даже развивать его, потому что деньги вам понадобятся и еще много много времени.(около года максимум)
Я рассмотрю палубу и конкретно только палубу, потому что к машине я не имею никакого отношения (хотя есть корочки моториста), да и в машине все проще в плане выбора.
Именно поэтому моряками называют именно палубу, а не машину. В этом есть две детали, первая машина всегда сможет найти работу на берегу, а матросы(штурмана) только в море.(Машина не обижайтесь
вы тоже моряки и многие выходцы с палубы, но я выражаюсь общим языком:) )
Igor (Basava) В первую очередь вам нужно пройти курсы матросов ( от 4 до 6 тысяч рублей), в России учат только на Рыбопромысловых (а конкретно матрос 2 класса)
Учебное заведение ДОЛЖНО быть сертифицировано Министерством транспорта РФ, иначе вы не сможете получить транспортные документы
и продолжать карьеру в море
Узнать это можно позвонив в это самое министерство и проверив лицензию и право обучать матросов
А еще лучше позвонить в Торговый порт вашего города или города в который вы хотите отправится за корочкой
Это очень важно, уделите этому максимум внимания иначе потеряете время и деньги.
учеба может длится 3-4(месяца) за которые
вы можете посетить учебу 2-5 раз. Грубо говоря просто покупка корочек, чего я вам искренне не рекомендую. Лучше посещать занятия, слушать бред который в практике вам
совершенно и совершенно не пригодится, НО вы будете входить в тему и узнавать некоторые детали которые жизненно необходимы. К примеру строение судна, узлы, такелажное устройство судна
и если повезет узлы. Детали это именно то, чему вы должны максимум своего внимания. На практике все будет проще и легче. Окончив курсы матросов вы получите документ
позволящий работать вам на рыбопромысловых судах матросом, положите ее пока в папочку на полочку. О нем я расскажу позже.
В вторую очередь вы должны сделать Паспорт моряка (около 1-2 тысяч рублей) (Сейчас это Свидетельство моряка или Удостоверение личности моряка) я не совсем в курсе, потому что я обладатель старенького паспорта моряка.
Если не ошибаюсь требования не сильно изменились, вам нужна справка с военкомата, что вы не подлежите немедленному призыву естественно выезд с страны и загран паспорт.
Со всем необходимым вам нужно ехать в Торговый порт конкретно в Администрацию в паспортный отдел, чтобы не бегать найдите в гугле телефоны звоните и узнавайте время
и дату возможности подачи документов. Раньше были такие проблемы, что не хватало бланков моряка и людям приходилось ждать месяцами из-за нехватки простых бумажек... может
быть всякое. В общем проявив настойчивость и уделив этому время вы станете счастливым обладателем документа удостоверяющего вас, как морского специалиста.(что никак совсем никак
не делает вас именно этим специалистом) но помогает идти дальше с вашей мечтой.
В третьих вам нужно сделать документ который называется SOLAS(Safety of Life at Sea)(4-5 тысяч рублей) данный документ, а точнее о элементарных мерах предосторожности в открытом море, о случаях произошедших в истории и происходящих каждый день когда случаями или в основном за счет человеческого фактора
суда терпят бедствия, а люди гибнут.
Будет интересно обещаю, если конечно вы не решите купить корочки. К примеру в Калининграде в БГАРФ данный курс проходится за 10 или 14 дней, не помню
но примерно столько.
Преподаватели весьма грамотны и опытны в данных вопросах
Сначала идет теоретическая часть размером в 2-3 тетрадки, запасайтесь чернилами:) На них потрогайте и ознакомитесь с практическим материалом (Спасательные круги
буи, различные костюмы с огнетушителями и прочая хрень, которую на практике дай бог вы будете трогать несколько раз за контракт) на учениях
Igor (Basava) 1.) Общая теория
2.) Пожарная (основная) это напяливание пожарного термостойкого костюма(на практике немного другой)
обучения коплектации воздушных балонов их проверки и тушения различными огнетушителями открытое пламя. Как правило юзается только пенный и порошковый
мне лично приходилось с напарником вытащить с 2 этажа задымленного бункера обездвиженный манекен
и принести пожарный ключ, я был 2 номер, напарник первый. Все сделали правильно, никто не сгорел заживо :)
3.) Медицинская помощь (на уровне скорой помощи) оказание первой мед помощи
у нас был электронный манекен, на котором упражнялись господа-) Главное не переборщить с силой и все получится
И также вся мутота с этим связанная
4.) Спасение судна, на практике все просто, вас загоняют в замурованный отсек в которой поступает вода. Воды по пояс, так что не волнуйтесь не утоните=) Обычно идут те кто опытен с более молодым коллегой
За определенное время нужно поставить заплаты, что в современном флоте врятле пригодится с учетом брутальности катастроф и быстроты ремонта.
5.) Прыжок с вертолета, на деле выходит просто прыжок в ледяной бассейн (я поздней осенью проходил) и бассейн естественно не отапливался в протекаемом дырявом гидро костюме =///
Далее правдой не правдой вам придется добраться до лайф бота ну или просто говоря плавающей резиновой чумичке или плоту.
Если будет зима то могут пощадить и загнать только молодых, так что если вам 40+ можете расслабится:)
По итогу вы получите корочку которая необходима.
В четвертых вам нужна корочка специалиста по шлюпкам и плотам( Profiency in survival craft and rescue boats, other than fast rescue boats)(2-3 тыс рублей)
В ходе ничего интересного, сухая теория
и 1 дневная практика по опусканию шлюпки открытого типа, закрытого у них нет
да и неоткуда
Шлюпка времен титаника, прежде чем ее отдашь можно убить и себя и других
В общем я нихрена не запомнил и выкинул с головы.
Хотя походу практики приходилось майнать шлюпки разных типов и даже прыгать с лайф ботом и занимать самое элитное место в носу:)
Это совсем другое и этому учат только на практике в основном секонд или чиф.
В пятых вам нужна медицинская комиссия (стоимость варьируется в зависимости от вашего здоровья и желания быть здоровым)
в основном это 1500-2000 рублей если проходить самому в ходе которого могут найти множество отклонений, и в зависимости от врача мягко говоря пристать
в Калининграде самая адекватная Водников
Поэтому здоровье лучше свое проверять Перед и знать свои болячки
В море здоровых людей нет, у каждого своя дрянь от которой он периодически мучается, но держится ведь мы же моряки =)
Покупка комиссии вполне реальный факт, стоимость от 3000 до 7000
но без связей как правило среди моряков купить невозможно
А напрямую врачи в больницах в основном не берут боясь за свою шкуру
Ничего вам порекомендовать не хочу и не буду, лечитесь и разруливайте свои проблемы сами если есть проблемы. Но могу сказать, что деньги решают все, но будьте реалистом
работа очень тяжелая физически и если болячка серьезная вы спишитесь сами, да еще и можете заразить других моряков....
авось не прокатит
Переходы порой могут занимать несколько недель и месяц, без берега. А иногда и месяцами (на рыбаке)
и все может кончится тем, что загнетесь и привезут вас в коробке холодильника
Романтика с морскими похоронами не прокатит, не те времена.
Если же вы откосили от армии по какой нибудь лжегипертонии или плоскостопию, будьте уверены проблем не будет. Все покупается, главное сами чувствуйте себя хорошо:)
Здоровья вам друзья, дороже его нет ничего, берегите себя и не забывайте в процессе работы одевать перчатки и сафети шузы, спасут жизнь:)!
Igor (Basava) Итого мы имеем:
Паспорт моряка
Загран паспорт
solas
Rescue boats
Корка матроса
мед комиссия
С данным пакетом документов вы можете попробовать себя в роли кадета на транспорте, что даст старт вашей работе в море
Или же матросом на рыбаке, что даст тоже очень ценный опыт
НО кадетом устроится в последнее время да и годы очень сложно, за счет того, что даже к кадетам требуют опыт(Где его взять да еще и кадетам верно? )
не забывайте в каком безумном мире мы живем. Если повезет ус троится кадетом, то дальше все пойдет по заветной линии, OS, AB... но об этом ниже.
Если не повезет и вы будете недостаточно упорны в своем стремлении, получится или попасть на рыбак в полную горницу людей, порой самого разного происхождения
и убеждений. Практически не реальный режим работы 8 через 8 практически 6 месяцев, подвахты на рыбной линии сделают с вас робота, а не матроса. Поверьте это не то что вам нужно
в вашей карьере и мечте, ведь вы хотели берегов, девок, ром и КоНтеЙнерОвоз? На рыбаке не будет ничего кроме северных в основном морей, штормов и адской работы. НО ко всему
привыкаешь, мне повелось отработать один контракт на бармалее(БМРТ) который я никогда не забуду, но который помог мне начать смотреть на жизнь по другому. Тем более я отношусь
к первой группе людей о которой мы говорили изначально и поэтому работал на нем я в возрасте 17 лет.
Можно еще многое рассказать, что еще более застращает вас и полностью отобьет желание работать в море, но все же я подойду к деталям конкретно работы матросом на Генеральных грузах
того, где работает большинство рядового состава нашей национальности. И где работаю я. Ведь суда разные и везде все по разному.
Igor (Basava) Итак предоставим самый светлый исход событий, вы амбициозный романтик впервые попавший на скажем пароход
длиной 110-120 метров скажем с 2 кранами по тон эдак 60-80 тон
(стандартный вариант хевиков и ген грузов) типа BBC
И дедвейтом(водоизмещением 6000-8000 тон) что безусловно для вас пока СОВЕРШЕННО ничего не имеет никакого значения
вы прилетаете на пароход, к примеру в Китай обалдевший от самого факта, что вы тут и раннее кроме своего Бобруйска
в жизни ничего не видели. Вы думаете, что если ваш оклад составляет 500-700 баксов и вы получаете меньше всех, вам
должны давать рабочий день 4 часа ну или в крайнем 8 с всеобщим обажанием и трепетанием, но по факту сразу при приезду
вас встречают очумевшие от радости глаза бывшего кадета которого вы меняете, который словно в состоянии тантрического шока
Вы представляя, что говорите с равным пытаетесь ему задать множество унылых вопросов, на которые он уныло фыркает, особенно приветливые
могут даже и рассказать и показать:) Но судя из моей практики большинство уже сидит на стакане или телефоне, одно из двух
Вы оба кадета да, но единственное что вас отличает, это то что он матрос и моряк который выдержал 7 месяцев в заднице за копеечный пай
а вы только приехали и говорить сколько уезжало в первые месяцы контрактов кадетов даже не хочется=)
Я не исключаю того факта, что кадет которого вы меняете полный оболтус и идиот который ничему не научился, но он по крайнее
мере не уехал к мамочке домой, что уже заслуживает уважения.
Вас шустро гонят переодеваться (Хотя вы не спали наверно уже сутки или двое) могут или загнать в трюм к примеру собирать цепи или зачищать
или минимально ставят на трап, где вам говорит совершенно дикие выражения матрос или кадет
''Заполняй вахтенный журнал, тут галочка тут там сям так должно быть''
''Трап не забывай контролировать чтобы не зашел за кнехт который под ним под загрузкой''
''Если воду привезут, ключ и переходник на 5 палубе в босун стор в 3 ящике''
''Потом как посчитаешь значения доложи чифу с ним будешь на вахте''
''а еще агент должен подогнать, он инглиш знает, но акцент вообще хер поймешь, кароче зови чифа только если будет спрашивать''
И массу еще других очень интересных выражений от которых вы несколько в мягком а*уе:)
НО ваша мечта вас греет, вы верите в себя
если добрались до этого места
когда кончается вахта вы идете сломя голову к чифу или капитану, с просьбой или требованием предоставить вам каюту
Но по стечению обстоятельств все каюты заняты теми кто еще не уехал
вас селят в какую нибудь рекйшн-рум где узенький и коротенький диванчик
к счастью или нет вам удается поспать несколько часиков
И вы понимаете в какую Ж%№у вы попали....
Далее еще день или несколько вы стоите в порту, отшвартовка
в ходе которой вы совершенно нихера ничего не понимаете
Еще не понимаете почему АБ с которым вы отшвартовываетесь матерится и орет, что прошлый кадет был намного прямее чем вы
вы не можете понять почему вы будучи всего день на пароходе должны знать все??
Но ситуация такова, что все мы люди и все мы учимся, кто-то учится день, а кто-то месяц и даже контракт
и при этом хуже по способностям от этого вы не будете от того кто усвоил все в первый день.
Так что запоминайте все мелочи, учитесь и спрашивайте редко, но информативно старших товарищей включая O/S который должен стать
для вас старшим братом и с которым вы скорее всего будете работать на протяжении полугода.
Сейчас я вам напишу ряд условий с которыми вам придется столкнуться, как с минусами так и плюсами
Конкретно детали, а не истории с своей жизни. Вы отдельная личность и у вас своя дорога. Поэтому ваш путь может кардинально
противоположным моему предложенному.
Igor (Basava) Что вы должны делать будучи на пароходе Deck Trainee
Уборка, поддержание чистоты в надстройке это ваша первоначальная задача
В том числе собственного сортира в каюте которую вы получите позже и тех которые в надстройке(кроме товарищей)
обычно это не практикуется.
Вы кадет, а не Месс бой или стюард, все же вы будущий моряк или офицер.
Палубные работы и операции - покрасочные, восстановительные, швартовочные, просто судовые. К примеру я не знаю к чему можно
отнести шитье чехлов к дежурной шлюпке или обучение вязанию гаши или проводника. (Знать не обязаны, это стихия Боцмана или АБ) но обязаны учится.
Помните вас никто ничему не будет учить, если вы сами не будете хотеть этого.
Помните, что вы самый младший на пароходе и даже O/S выше намного вас рангом
в некоторых компаниях O/S это и есть AB(Able seaman) или человек вероятно отдавший всю жизнь морю
Никогда не спорьте с товарищами, принимайте каждый совет. ВЫ руки, думают за вас другие, запомните это. И инициатива наказуема.
Но и не сильно стремитесь подлизать кому то, будьте частью команды, но и будьте самим собой. Это уважается офицерами и всем экипажем
Жополизов никто не любит.
Не сильно откровеничайте по поводу палубных работ с мастером и чифом, пусть это делает боцман
Мастер и чиф не должны знать все:)
Уважай превыше всех капитана и чифа, это твое прямое начальство и люди с колоссальным опытом, учись у них, но не докучай.
Уважайте труд механиков или тех парней с которыми вы общаетесь меньше всего, у них своя работа.
уважайте каждого члена экипажа как себя, пригодится и поднимет вас в карьерной лестнице в будущем. Уважайте даже если человек сволочь откровенная
Хуже вам от этого не будет и уважение моряков не пропадет, когда если вдруг будет идти тайное обсуждение моряками к примеру офицеров
не подключайтесь, просто слушайте
поверьте ваше мнение никому не интересно, привыкайте.
Уважайте морскую культуру и традиции, ну кроме может самых сумбурных:)
Остальное не буду рассказывать, не интересно будет=)
Это минимум который можно добавить. Вероятно в теме добавят или даже поспорят, пускай. У всех свои мнения.
Igor (Basava) С чем предстоит столкнуться
Возможные трудности
1.) С мнением, что ты делаешь работу больше чем все остальные. К примеру на середине контракта ты будешь делать все тоже самое, что и АБ или О/S кроме может
руления или кранов, но опять же учись этому пригодится
2.) Работа без сна сутки а то и 2
3.) Периодические шторма, в которых будет летать в каюте все с такой скоростью, что даст тебе 2 пункт полноценно
4.) Постоянные мысли о своей зарплате, мой совет не думай и иди вперед:)
5.) Даже когда ты будешь знать все, что тебе стоит знать, ты все равно кадет, помни это
6.) Общение с множеством людей(если знаешь английский) можно узнать про себя много нового:)
7.) Возможные сволочи в команде, откровенные отморозки или просто глупые люди. Все равно учитесь у них и уважайте,
лчше избегать конфликтов.
8.) Вероятно мысли о доме, что могло быть лучше, а может все бросить и домой? Если ты тут так и должно быть, откидывай дурные мысли
9.) Возможные проблемы с здоровьем(ушибы, легкие ранения, простуда или другие персональные) если это не смертельно, проси помощи у Чифа не бойся
в крайнем случае свозят в больницу в первом порту. Но советую по своим болячкам к примеру живот/голова/ лечить дома
в море поддерживать взятыми впрок таблетками. С больным сердцем делать в море нечего, лечится и еще раз лечится.
10.) Различные минимальные и максимальные температуры порой экстремальные
в тропиках это угроза малярии, жара 40+, влажность 100%, на севере обледенение и -15-20
11.) Другие различные факторы такие как, высота, опасный груз, шторма опять же
12.) Еда, да бывают сталевары...приходилось закупаться кашками и прочей хренью в портах, чтобы перетерпеть ненавистное блюдо=)
13.) Конечно же семья и личная жизнь, женщин которых мы готовы сохранить в своем сердце и памяти очень мало, еще меньше тех кто дождутся.
Большая часть моряков женится и с трудом видит свою семью, кто то остается на берегу хотя бы на период взросления своих детей
потом возвращается...
Сложно все это ребята, когда возраст позволяет смысл есть, а когда 40+ стоит очень достаточно подумать.
14.) Просто очень сложная работа по всему аспектажу, не многие могут оставаться собой на протяжении полугода в жестяной банке особенно если мало портов и длительные переходы.
Очень опасная и порой экстремальная работа, просто мужская работа. Конечно в нашей теме встречаются и женщины, но я данных представителей не признаю за женский пол, пусть меня простят:)
Igor (Basava) Плюсы возможные
1.) Возможен крепеж груза(Лашинг) за который можно получить от 100 до 400 долларов разово и наличкой спустя несколько дней после порта в зависимости от щедрости боцмана чифа и мастера
и конечно объема работы. Будучи кадетом это очень важный аспект и если не будет лашингов, плачевно... Лашинг это пункт номер 2 в трудностях.
2.) Новые страны, люди и менталитет. Возможность пересмотреть всю свою жизнь основательно и изменить мировозрение
3.) Достаточное время чтобы самосовершенствоваться и становится мудрее. При условии отсутствии у вас привычки нажраться
или курить траву. Что весьма популярно среди моряков к сожалению ввиду тяжелой судьбы:))
4.) Конечно же женщины, нет ни одной равнодушной к моряку не в нашей не в другой любой стране. И пусть утверждают, что
мы морские обезьяны, но мы с деньгами и мы мужчины.
5.) Возможность если страдаете тягой к спиртному (что не советую) попробовать множество алкогольным напитков а то и блюда, да еще и с женщинами
как украшение ко всему этому=)) Да и с женщинами будьте аккуратны, консультируйтесь почаще у старших товарищей и в города ходите только с ними, первые 3 месяца хотя бы.
6.) Возможность карьеры и перспективы, если будете идти прямо, на трезвую голову и с богом, вас это приведет к стабильному выше среднего и даже хорошим заработком.
7.) Полное питание, обеспечение, отсутствие мыслей, что делать завтра. И финансовая экономия. Это затягивает...
8.) Конечно Доход, моряков можно смело назвать выше среднего и даже зажиточным классом населения России, с собственным персональным ходом мыслей и историей. Нет одинаковых.
Ко всему можно добавить множество деталей, это сделаю или я вспоминая что нибудь, или другие участники дискуссии. Как я говорил выше, моряки народ особенный у всех свой склад ума и своя шиза:)
Будьте здоровы и подумайте 100 раз прежде чем сделать выбор связанный с морем.
Здоровья, честного судовладельца и спокойного моря,
Не меньше 7 футов!
Alexander (Absolom) ОТ души!!!
Alexey (Amasya) Игорь, насчёт штурманов, не могущих найти работу на берегу, ты не совсем прав. Зайди в любую контору, хоть транспортную, хоть рыбную, кто там директор, как правило? -Бывший капитан, вот кто. А механиков бывших, вылезших в директора компаний, я знаю только двух-это ныне покойный Гусенков, у него в Мурманске была довольно большая рыбная контора, СААМИ называлась, что ли. И ещё один-Медведев, директор Мурманского пароходства. Зато бывших капитанов перечислять-интернета не хватит. Так что вот так.
Igor (Basava) Ага и все штурмана по вашему мнению работают директорами кто на берегу?
Alexey (Amasya) да нет, конечно. на всех не хватит тёплых мест. просто штурман (капитан бывший)-хороший администратор, у него куча связей в этой сфере, наработанных ранее, ну и стартовый капитал может присутствовать. им и карты в руки, как говорится. а мне одна дорога-в кочегарку (на ТЭЦ), да и туда не берут, я пробовал, там нужны родственники, знакомые и т.п. потому до сих пор пробавляюсь скромным трудом второго механика.
Igor (Basava) Согласен с вами, но согласитесь не все капитаны и машина всегда может найти место в автомастерской любом заводе, как частный мастер
и вообще множество вариантов где техника. Можно переучится к примеру
А палуба управленцы и не более...
в общем всем морякам сложно на берегу)
Alexey (Amasya) в автомастерской мне придется начинать чуть ли не с хоккеиста ( это такой чел, который деревянной клюкой сгребает снег, выпавший из-под арок, когда машину задирают на подъёмник). а потом я буду менять масло, чуть позже-колодки, ну а когда-нибудь еще позже доверят перебирать движки. ведь это другая специфика совсем-я знаю только те машины, которые у меня были. а ведь приехать может любая, их вон сколько марок и моделей. потому нужен опыт, как и везде, а он приходит только со временем, и никак иначе. ведь если крутого автомеханика привести на пароход и попросить сделать моточистку, он ужаснется только от одного вида втулки, которая будет выше него ростом. с первого раза у него вряд ли получится. к тому же, когда остаётся одна ступенька до потолка, как-то не очень хочется идти в хоккеисты.
Arslan (Bretislava) Проще всего на берегу найти работу электромеханикам здесь нам даже проще можно найти квалифицировваную помощь документация вся на русском да много других +. Но в море всё равно лучше а главаное интереснее!!
Alexey (Amasya) да вам и в море работы немеренно. электромех-очень дефицитная профессия на сегодняшний день, днём с огнём не сыскать. заходишь в любую контору, сразу начинают задавать вопросы--а у вас случайно нет знакомых электромехаников? вот в прошлом контракте у нас электромех погиб-так месяц не могли никого прислать. не найти было. а в круингах у электромехов гораздо богаче выбор пароходов-они сами выбирают, на какой им идти. и при заключении контракта можно смело торговаться в сторону увеличения зарплаты.
Igor (Basava) Да согласен.
Электроны востребованный народ.
Как погиб?
Alexey (Amasya) несчастный случай. упал с трапа, перелом основания черепа, опухоль головного мозга и т.п. да и здоровье у него было не фонтан-ходил в море с одной почкой (как комиссию проходил, не знаю). короче, умер в больнице на сахалине. не откачали.
Igor (Basava) Весело
как он так умудрился
Это на рыбаке так?
Не удивительно
Лично видел, стоят на вахте в Калиниграде на БМРТ Казань к нам был пришвартован Супер Цефей
2 или 3 механик не рассчитал траекторию схода по сходне и упал между пароходами на лед зимой
сломал руку или ногу, живой, но бухать меньше нужно факт
Alexey (Amasya) нет, это на АХТСе было. а алкоголя у него нашли 0.3 промилле. раньше с таким за руль можно было садиться. не повезло мужику.
Морские тосты - Flot.com
За моряков и их жен и подруг! ... традиционный тост (третий по счету) за моряков - За тех, кто в море! ... Как говорят англичане: "Якорь - моя надежда!
