Главная > Дороги > Что такое колея на дороге

Что такое колея на дороге

Колея | Автор топика: Mikhail

Вот такой вопрос, как ездить по дороге типо МКАД если там колея просто ппц, какие советы будут, так как хочу в скором времени взять мот.

Катался на питбайках и кроссачах 250 кубовых по лесам, трекам, но вот именно колея на дороге меня беспокоит, как ехать в ней если попал в нее и как из нее выезжать чтобы не упасть и как она вообще чувствуется на мотоцикле.

Спасибо за ответ/совет.

Roma (Chinese) Михаил, дело привычки..
Как чувствуется колея? На небольшой скорости что-то вроде слабого вобблинга (если колея серьезная, у нас на Ярославке таких дохрена).. на скорости повыше при выходе из колеи просто начинает "стягивать" обратно, приходится чуть сильнее наклониться.
Ничего страшного в целом.
Я при попадании в серьезную колею просто сбрасываю газ (не выжимая сцепления) и аккуратно из нее выхожу.
Езжу на f4i.
Ровных дорог!

Mikhail (Gayora) Рома, Спасибо! А то очень сильно мучил этот вопрос :)

Tags: Что, такое, колея, на, дороге

«Главная дорога» — первая на российском телевидении информационная программа обо всем, что происходит...

Причины образования колеи на автомобильных дорогах - AmasterCar.ru

Техника езды - продольные канавки и колеи | Автор топика: Igor

Есть предложение сделать серию тем по обсуждению техники езды, обмену опытом.
И первой темой можеть стать - борьба с продольными колеями.
Почему про продольные спрашиваю - в нашей местности типичная исторя, када можно ехать только по дороге (вокруг - болота), на которой прокатанная колея. едеш-едешь по центру, потом сползаешь как-нить в колею - и пипец! обратно не выбратьссся, равновесие держать сложно....
Понятно, что если под колесами сухо и есть держак, то выбираешь момент и с подгазовкой "забрасываешь" переднее колесо на центр. А если держак плохой?
Короче - советуемсо.

Artyom (Alyzabeth) Ну, стараемсо не попадать, конечно. И искать варианты для вылезания в случае, если в колею таки попал.

Dmitry (Faraz) не пробовали брать уроки у профессионалов, а не устраивать флуд?

Igor (Igme) а где взять то профессионалов то?
кроссовая техника немного отличается,
а с профессиональными Эндурастами я только в Пскове катался
да и то они из Эстонии )))

а по теме если лужи не глубокие я не парюсь и еду по колее
по самому низу, уж точно ни куда не сьедешь)))),

Evgeny (Chanchala) Продолжу. Если держак плохой то ты скатываешся в колею. Инстинктивно человек начинает сопротивлятся, пытаться вывернуть обратно, наклониться в сторону поворота и падает. Нужно бороться с ПИСами. Нет чёткого правила для действия, но есть приёмы мастерства. На эту тему есть книги и руководства, но в основном это для спортов.

Мой стиль езды по таким колеям выработался следующий.
Парни, я с увереностю могу сказать, что на колеистой и скользкой дороге вывернутая ручка газа - это враг! Такие участки я стараюсь проезжать в сидячем положении и на малой скорости. Низкий центр тяжести даёт преимущество на неустойчивой трасе. Движение байка должно быть ровным, без лишней рулёжки. При необходимости нужно балансировать над байком стараясь вести байк в продольной плоскости. Такой приём даёт ряд преимуществ, если склонить байк при балансировании, то он может соскользнуть в колею или при неосторожной работе ручкой газа (а при срыве в колею это произойдёт) сорваться в юз. Также можно подставить ногу для под страховки, либо с лёгкостью соскачить в сторону при критичном заваливании байка. Ещё раз повторю: одновременный контроль над сцеплением и ручкой газа даёт предсказуемое сцепление с дорогой. Я много раз видел как многие стараются преодолеть такие участки исключительно стоя, это приводило к потере контроля байка на малой скорости. На большой скорости работает эффект гироскопа, на малой закон тяготения работает больше! Не стоит забывать об этом сбавляя скорость!
Что делать если байк уже попал колею? Если следовать вышеописаной технике, то в колею байк попадает мягко соскакивая, не нужно этому сопротивлятся, если не преодолеть это ПИС, то в колее Вы всегда будете оказываться либо на боку, либо поперёк неё и опять же на боку). Колеи бывают разные: глубокие, скользкие, жёсткие, затопленые, различные вариации вышеперечисленных и масса других. Опишу про самые сложные, как бы соблазнительно они не звучали - мокрые и скользкие))) Главная задача - это сохранить равновесие! Можно потратить время, остановиться, попотеть и вытащить байк из колеи, но вероятность того, что в начале движения Вы опять попадёте в колею высокая. Когдя я еду по колее я представляю себя на сыпучем уклонном участке, где не тормоз ни газ не действуют (кто катался на байке DH или фрирайд в горах видел такие сыпучки). Старайтесь балансировать как на яхте и выравнивать байк раньше, чем он начнёт заваливаться. Хорошое упражнение - это езда по прямой лини на первой скорости. Управление газом и сцеплением на этот момент должно быть заложено в мышцах. Полная концентрация на внутреннем чувстве равновесия. Если с чем-то сравнивать, то это как езда на одноколёсном велосипеде. Некоторые панически боятся затопленых участков дорог, стараются держаться середины, но малейшая неровность сводит на нет все попытки. Вспомните про невидимую линию и одноколёсный велосипед! ) Если научиться ездить по колеям, то они перестанут быть врагами. Их можно использовать как путь для преодоления участка, где казалось бы совсем невозможно проехать. Будтье готовы контролировать байк во всех плоскостях, особенно полезно раскачивание в продольной плоскости когда он начинает вязнуть, заднее колесо начинает закапываться и тут многие просто теряют равновесие и спускают ноги. С помощью энергичных покачиваний и рывков можно выбраться из вязкого участка пути.
Возможно какие-то детали я упустил, надеюсь, кто-то чего-то добавит)

Есть техника езды по песку, мне нравиться как мастерски это делает Сева! )))

Igor (Igme) Дмитрий, у кого поучиться? У вас? Профессионалы берут за уроки денег, а здесь пиздеж бесплатен.
И давайте не ругаться на треп/флуд. Данный сайт предназначен для общения.

Жень, красиво напЕсал :) Тока мне кажется, что если байк хоть чутка едет (а не так как мы с Дениской в поездке в Шапки, ногами толкались), то ехать лучше стоя, все-таки. Балансировать всем корпусом более эффективно, нежели тока верхней частью. И спРыгнуть легче, если вдруг валишься.

Добавлю, что если колея действительно глубокая, то руль можно почти отпустить. Все равно никуда не денешься. :) А сжимая руль и пытаясь ехать тока по центру колеи - просто устанешь больше.

Evgeny (Chanchala) Быстро в грязи не уедешь. Опять же джиперский опыт)))
Руль не отпустишь, нужен контроль. Вцепляться в руль - это тоже ПИС! Нужно пархать. Держась за руль, подножки и бёдрами, можно эфективно балансировать своим телом сохраняя низкий центр тяжести. Я имел в виду не подпрыгивание стоя над байком в разные стороны, а именно балансирование как в триале, иногда свешиваясь, выставляя колени, это целое искусство. Здесь я мало описал приёмов из мотокросса, достаньте с полок другие записи с мототриалом и полюбуйтесь как Адам Рага или Такахито Фуджинами технично балансируют. Повторю, что стоя эфективно можно действовать только на скорости используя эффект гироскопа, отрабатывая неровности. Упасть и спрыгнуть всегда можно, но в грязи это не приятно! Игорь, попробуй потренироваться!
Мне нравятся такие участки! Я с удовольствием катаюсь по таким дорогам. И заметься, когда вы с Дэном ехали, я успевал снимать на видео, два раза почти до деревни в разведку скатался))) Это о чём-то говорит.

Igor (Igme) а мне всегда казалось что в стойке (не сидя) центр тяжести ниже
ведь опираешься на подножки и соответственно он понижается,
с высоты седла до подножек,
поэтому и получается, что сидя колеи проходятся намного медленнее

и действительно все зависит еще какие колеи,
если речь не о глубоких, то их прохожу стоя с постоянным или нарастающем газом оттягиваясь назад, чтобы разгрузить
переднее колесо
можно Семикса почитать там тоже описывается прохождение колей

Dmitry (Faraz) я, к сожалению, не профессионал((
на самом деле, научиться ездить самому, используя советы с форума, практически невозможно...........
СТОЯ лучше контроль над мотом при ЛЮБОЙ скорости!!!!!!!!!!!!!!
сам в свое время платил тренеру за уроки управления на бездорожье, и сейчас совершенно не жалею о потраченных деньгах: только профессионал может помочь понять нюансы, показать приемы и исправить ошибки! Если кому интересно - могу дать телефон человека, у которого занимался.......

Aleksandr (Shakeel) дмитрий, так ты же занимался!
можешь и сам провести мастер класс! )))

Evgeny (Chanchala) Тренер - это хорошо, если есть возможность, главное, чтобы не было как после модных курсов фотографов - уроки брал, круто, толком ничего не понял)))
Пересекаясь с профи я не стесняюсь интересоваться деталями. И мне есть, что сказать.
Есть базовые приёмы, изучив которые можно уверенно себя чувствовать на двух колёсах. Всё остальное стиль езды, изюминки и секреты профи, они вырабатывается со временем.

Dmitry (Faraz) "дмитрий, так ты же занимался!
можешь и сам провести мастер класс! ))"
блин, ездит на 525м и еще мастер- класс просит)) сам бы провел)))))))))))

Aleksandr (Shakeel) я еще не езжу! )))
пока!

ну чего могу, то покажу! )
женя правильно сказал, надо у друг друга учится, НО тоько хорошему! )

Alexander (Acey) Слышал я что в ПарнасМото 300р тренировка... думаю что полученная информация окупится не раз... Да, я хотел бы услышать АРГУМЕНТИРОВАННОЕ И ПОДРОБНОЕ объяснение фразы "Кроссовая техника отличается" (предложение ездить сидя не канает).

Evgeny (Chanchala) Кто-то мне однажды сказал: эндуро - это не мотокросс, видишь - жми, не видишь - тормози! Это говорит о том, что нужно думать головой перед прохождением препятствия. Всё-таки посмотрите соревнования по мототриалу, ну какая там мотокроссовая техника? ))))) Полезно понабраться, особенно при прохождения различных препятствий в лесу.

Dmitry (Faraz) господа, еще раз спрашиваю: кому-нибудь нужен тел хорошего тренера по ЭНДУРО? тренировочный день стОит 1000р. Я сам занимался у него - оч благодарен за науку

Evgeny (Chanchala) На чём тренирует, на собственной технике или на его?
За сколько денег он сможет провести мастер-класс корпоративно (для 3-5 человек одновременно)? Интересует теория в предверии экспедиции в горы Кавказа.
Для консультаций по медецинской подготовке, оказанию первой медпомощи, составлению экспедиционной мото-аптечки привлёк доктора. Будет групповой мастер-класс, теория и некоторые практические навыки по оказанию первой помощи. У нас подготовка к Кавказу идёт по настоящему как в фильме "Долгий путь домой"))))

Igor (Igme) Дмитрий, давай телефон. Сезон близится... Полезно будет. Если там день не равен двум часам, то 1000 не так уж много.
Извини, а почему ты "кац" себя назвал?

Жень, ты себе противоречишь - сказал, что проезжаешь колеи сидя и тут же ссылаешь на триал, где понятия "сдия" ваще нет. или написал непонятно.

Кстати, обсуждать все равно надо. Особенно судя по тому, что мы тут трем чё-то, значит интересно.

Dmitry (Faraz) Женя, боюсь одного мастер-класса будет маловато: ты сможешь за 1 урок научиться играть на фортепиано))
тел (8)9119674112, Алексей. Тренирует на Вашем мотоцикле. Тренировочный день - это весь день: чистой езды минимум 3-4 часа, не считая перекуров и объяснений...
А почему "Кац" - это долгая история.........

Evgeny (Chanchala) "сидя" - это условность. в седле нужно перемещаться, в любой момент нужно быть готовым "выстрельнуть" чтобы эффективно перенести вес в случае если какое-либо колесо начнёт вязнуть. Не уподобляйтесь стереотипам! два колеса свободно едут только на какой-либо скорости. Но я был много раз свидетелем того, как райдер упираясь на невидимое препятствие в луже или съезжая в колею сбрасывал скорость (очередной ПИС) и ему ничего не оставалось делать как присетсь и подставить ногу чтобы не запрокинуться. Подумайте, как пройти препятсвтие максимально без использования ног!

ДВИЖЕНИЕ ПО ДОРОГЕ ПРИ НАЛИЧИИ НА НЕЙ КОЛЕИ

Колеи на дорогах бывают разные - образованные гужевыми повозками, механическими транспортными средствами, не очень глубокие и значительной ...

Чем посыпают дороги в европе
На какой свет переходить дорогу
Как нужно переходить дорогу на велосипеде
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)