Проценты на дорожном знаке - важное предупреждение? | Автор топика: Viktor
Тихое раннее утро.
Вы уже обращали внимание на предупреждающие дорожные знаки с черным треугольником, символизирующим спуск или подъем, и количеством процентов, обозначающим крутизну этого спуска (или подъема)? И, возможно, задавали себе вопрос – а, например, 12% – это сколько? И почему бы крутизну уклона не обозначать в градусах?
На этих знаках обозначен тангенс угла наклона, выраженный в процентах. Ну вот, ваша улыбка увяла, словно, развернув пакет с подарком, вы обнаружили в нем увесистый том Достоевского. А ведь уже через несколько минут вы будете непринужденно оперировать понятием «тангенс», а заодно «синус» и «косинус», удивляясь тому, что до сегодняшнего дня они заставляли вас напрягаться.
Итак, прислоните лыжную палку углом к стене напротив яркой лампы. Вы увидите две тени – одну на стене, другую на полу.
Если мы посмотрим сбоку на дорогу, в том месте, где она имеет уклон, то увидим, что угол этого уклона находится в пределах 8 градусов от горизонта. Высота подъема, или «синус», гораздо меньше, чем длина проекции дороги на горизонтальную плоскость – «косинус». Разделив высоту подъема на длину горизонтальной проекции, обнаружим, что тангенс угла такого уклона не превышает 0, 12. Его удобно выражать в процентах – например, 12 %. В таком случае тангенс угла 45 градусов равен 100 %.
Теперь вы уже смело можете использовать эту информацию. Так, проехав 1 километр по дороге с уклоном 12 %, вы подниметесь (или спуститесь) на 120 метров. (При таких небольших углах уклона длину горизонтальной проекции дороги можно считать равной длине дороги).
Из любопытства вы можете перевести угол уклона обратно в градусы с помощью калькулятора на сотовом телефоне, настроив его на «научный» режим, например: TAN-1(0, 12)=7 градусов. В некоторых калькуляторах: ATAN(0, 12)=7.
Впрочем, для автолюбителей главное не это. Так вот, оказывается, тангенс угла наклона равен коэффициенту сцепления. Например, автомобиль, стоящий на сухом асфальтированном уклоне с коэффициентом сцепления 0, 7, начнет сползать вниз, если тангенс угла наклона при этом будет равен 70% (Это уклон около 35 градусов, вряд ли вы когда-нибудь встретите такой.) Но, кроме дорог, существуют улочки старых городов, особенно приморских, с углами наклона, существенно превышающими всевозможные нормативы. Так, при движении в сырую погоду вниз по асфальтированному уклону крутизной 20% эффективность торможения падает наполовину. И очень часто вам придется двигаться по мокрому льду с коэффициентом сцепления 0, 1 и менее. А это значит, что вы должны внимательно отслеживать предупреждающие дорожные знаки с черным треугольником и цифрами внутри. Их устанавливают, когда тангенс угла уклона приближается к 10%.
Если вы пренебрежете этими знаками и остановитесь на подъеме, то в лучшем случае – не сможете сдвинуться с места. А уж если затормозите на спуске…
Источник: http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-58161/
© Shkolazhizni.ru
Статья о коэффициенте сцепления:http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-57975/
Roman (Gypsy) гы, а я всегда думал, что на знаках указывается синус в процентах... хотя синус и тангенс малых углов примерно равны, так что не принципиально...
я из этой статьи не понял один момент - как водитель узнает какой у автомобиля в данный момент коэффициент сцепления???
Viktor (Ivone) Проектная линия отдельных участков дороги характеризуется продольным уклоном i между двумя точками, т.е. отношением разницы высот h между этими точками к горизонтальному расстоянию между ними l1. Продольный уклон определяется тангенсом угла наклона а линии к горизонту:
i = tgα = h/l1
Величина уклона i выражается в процентах, в промилле (тысячных долях) или в относительных единицах: i = 3 %, или i = 30 %о, или i = 0, 03. Значение уклона в промилле показывает, на сколько метров повышается или понижается трасса оси дороги на протяжении 1000 м.
При геодезических изысканиях измеряют не горизонтальное расстояние между двумя точками l1, а расстояние непосредственно по поверхности земли l. Поэтому фактически уклон вычисляется не как tgα, а как sinα:
l = sina = h/i
Учитывая, что угол продольного наклона а трассы дороги не превышает обычно 5…6°, можно считать sina~ tga.
Источник:http://agrogroup.kiev.ua/articles/avtodorogi/e-lement..
Roman (Gypsy) И опять же чем плоха старая формулировка одного процента на знаке: "на 100 м. дороги приходится 1 м. подъёма (спуска)"?
Tags: Как, определить, продольный, уклон, дороги
Новый среднеразмерный премиум-вседорожник Land Rover Discovery Sport, который придет на смену модели ...
Нормативы | Автор топика: Leonid
Методические рекомендации по регулированию пешеходного движения (1977) http://www.gosthelp.ru/text/Metodicheskierekomendacii..
Zhenka (Foluke) СП 42.13330.2016 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских
поселений» актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89*
«11.11 На магистральных улицах и дорогах регулируемого движения в пределах застроенной территории следует предусматривать пешеходные переходы в одном уровне с интервалом 200 - 300 м.
Пешеходные переходы в разных уровнях, оборудованные лестницами и пандусами, следует предусматривать с интервалом, м:
400 - 800 - на дорогах скоростного движения, линиях скоростного трамвая и железных дорогах;
300 - 400 - на магистральных улицах непрерывного движения.»
Leonid (Faulk) ГОСТ 52605-2006
Искусственные неровности, в том числе приподнятые переходы и лежачие полицейские
http://vsegost.com/Catalog/98/985.shtml
Leonid (Faulk) Нормативы, по расстоянию между переходами.
http://proboknet-tver.livejournal.com/208737.html
Leonid (Faulk) Ширину полос можно сужать до 3 м, если дорога не соответствует стандартам:
ГОСТ Р 52289-2004, п. 6.1.3
"На дорогах, элементы поперечного профиля которых не соответствуют требованиям действующих строительных норм и правил, ширина размечаемой полосы движения должна быть не менее 3, 00 м."
Опыт Москвы:
Сейчас полосы от 3 до 3, 25 метров есть на магистралях – Алтуфьевском и Ленинградском шоссе (на мосту Победы), на проспекте Вернадского и Пролетарском проспекте, на участках Варшавского шоссе, на Енисейской и Кантемировской улицах, улице Бехтерева, на Новом Арбате и Тверской. Полосы шириной около 3, 3 м есть даже на Третьем кольце на Русаковской эстакаде.
Суженные полосы сейчас используются в рамках программы "Моя улица". За исключением правой полосы для общественного транспорта, все полосы на дорогах, попавших в программу, обычно делают шириной 3, 25 м.
Zhenka (Foluke) ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ
ОДМ 218.4.005-2010
http://www.docstroika.ru/textstroika/stroika_13710.htm
Alexey (Isabeau) Остановки общественного транспорта:
СНиП 2.07.01-89
6.29. Дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта следует принимать не более 500 м; указанное расстояние следует уменьшать в климатических подрайонах IА, IБ, IГ и IIА до 300 м, а в климатическом подрайоне IД и IV климатическом районе до 400 м.
В общегородском центре дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта от объектов массового посещения должна быть не более 250 м; в производственных и коммунально-складских зонах - не более 400 м от проходных предприятий; в зонах массового отдыха и спорта - не более 800 м от главного входа.
В условиях сложного рельефа, при отсутствии специального подъемного пассажирского транспорта указанные расстояния следует уменьшать на 50 м на каждые 10 м преодолеваемого перепада рельефа.
Примечание. В районах индивидуальной усадебной застройки дальность
пешеходных подходов к ближайшей остановке общественного транспорта может
быть увеличена в больших, крупных и крупнейших городах до 600 м, в малых
и средних - до 800 м.
6.30. Расстояния между остановочными пунктами на линиях общественного пассажирского транспорта в пределах территории поселений следует принимать: для автобусов, троллейбусов и трамваев - 400-600 м, экспресс-автобусов и скоростных трамваев - 800-1200 м, метрополитена - 1000-2000 м, электрифицированных железных дорог - 1500-2000 м.
Материалы в тему: http://asfalttechno.ru/uslugi/proektirovanie/proektir..
Leonid (Faulk) Уклон съездов с тротуара, высота бордюра на пересечении с проезжей частью:
СП 59.13330.2016 Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001
4.1.8 При устройстве съездов с тротуара на транспортный проезд уклон должен быть не более 1:12, а около здания и в затесненных местах допускается увеличивать продольный уклон до 1:10 на протяжении не более 10 м.
Бордюрные пандусы на пешеходных переходах должны полностью располагаться в пределах зоны, предназначенной для пешеходов, и не должны выступать на проезжую часть. Перепад высот в местах съезда на проезжую часть не должен превышать 0, 015 м.
Leonid (Faulk) Список для СПб, но для Воронежа будет аналогично. Нужно заменить питерские городские и региональные нормативы на соответствующие воронежские.
Список документов, регламентирующих благоустройство городской территории. Основной перечень.
Рекомендованная нормативная база для благоустройства городской территории:
1. Правила и нормы технической эксплуатации жилищного фонда МДК 2-03.2003 (постановление Госстроя РФ №170).
2. Правила создания, охраны и содержания зеленых насаждений в городах Российской Федерации, утвержденные приказом Госстроя РФ 15 декабря 1999 г. №153
3. Закон Санкт-Петербурга от 21.05.2004 № 254-38 "Об охране зеленых насаждений" (ред. от 13.12.2007)
4. СПиП III-10-75 «Благоустройство территорий»
5. СанПиН 42-128-4690-88 "Санитарные правила содержания территорий населенных мест"
6. СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений»
7. Градостроительный кодекс РФ
8. Региональные нормативы градостроительного проектирования Ленинградской области.
9. ТСН 30-305-2002. Градостроительство. Реконструкция и застройка
нецентральных районов Санкт-Петербурга
10.ТСН 30-306-2002. Реконструкция и застройка исторически сложившихся районов Санкт-Петербурга
Скачать все документы можно по ссылке:
https://drive.google.com/folderview? id=0B2gvhZJAAxzrN..
Leonid (Faulk) Рамзеры парковочных мест http://proboknet.livejournal.com/667924.html
Alexey (Isabeau) ШИРИНА ТРОТУАРОВ:
СП 42.13330.2016 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских
поселений» актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89* (Стр. 33)
http://www.know-house.ru/gost/sp_2016/sp_42.13330.201..
Уклоны дорог и тротуаров. Максимальные значения - Форум Генпланистов
Продольные и поперечные уклоны улиц, дорог и отдельных их элементов должны быть в пределах значений, допускаемых СНиПами.
