Платные дороги в странах Европы | Автор топика: Orsolya
Платные автодороги в Европе - сколько это стоит и как работает…
В странах, где взимается дорожный сбор, подтверждением оплаты служат этикетки, наклеенные на внутренней поверхности лобового стекла.
Выглядят, как обычные маленькие наклейки. При транзите, чтобы не менять деньги и не тратить время – удобно рассчитываться за виньеты пластиковой карточкой. В зависимости от страны клеятся в определенную часть лобового стекла. Часть наклейки клеется на стекло, а другая часть сохраняется отдельно, с обязательным условием написания номера своего автомобиля.
Например, Словакия - в правый верхний угол, Чехия - в правый нижний угол, Австрия - по центру лобового стекла в районе зеркала заднего вида, Словения - в левый верхний угол.
Требуются они только для проезда по автомагистралям. По дорогам общего пользования можно ездить бесплатно.
Страны Европы, в которых применяются виньетки:
Австрия
Самой совершенной системой оплаты дорог считается австрийская система. Там продается право пользования платными автодорогами десятидневного срока действия, что очень экономно для туристов.
Проезд по автобану Грац - развязка на Зальцбург - Линц оплачивается отдельно (около 12 евро за 2 пункта пропуска) из-за большого количества тоннелей.
Словакия.
Оплата проезда подтверждается наличием на лобовом стекле автомобиля наклейки, которую можно купить на любой заправке. Стоимость наклейки на 10 дней в 2019 году осталось такой же как и в 2019 году, и составляет 10 EUR на 10 дней, на 30 дней цена составит 14€. Также есть возможность объезда платной части дороги. Но надо быть готовым к неудовлетворительному состоянию дороги и вероятности случайного въезда на платную дорогу, не заметив указатель платной дороги, что грозит штрафом. Штраф может составить от €100 до €500.
Словения.
В 2019 году минимальная стоимость виньеты за пользования словенским дорогами (7дней) составит 15 EUR, на один месяц 30 EUR. Продается она на пограничных пунктах при въезде в страну и въехать в страну без нее нельзя. На всем протяжении словенских дорог имеются пункты, на котором в электронном и визуальном режиме проверяется наличие виньетки на автомобиле. Штраф за отсуствие виньетки составляет от €300 до €800.
Венгрия.
Для проезда по платным автомагистралям Венгрии необходимо приобрести e-виньетку. Для обеспечения простой и быстрой покупки e-виньеток предусмотрены различные места и способы их продажи. Помимо отделений обслуживания клиентов Государственной компании по управлению автомагистралями e-виньетки можно купить у официальных розничных партнеров, на заправочных станциях, а также посредством текстового сообщения, через Интернет или по телефону. Въезд на платные участки дорог разрешен только при наличии действительного талона, однако во время поездки его необязательно держать в автомобиле.
Стоимость е-виньеток для легкового автомобиля:
На неделю 2.975 HUF
На месяц 4.780 HUF
На год 42.980 HUF
ЗА НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫЙ ПРОЕЗД ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ МАГИСТРАЛЯМ ВЗИМАЕТСЯ ШТРАФ!
Срок уплаты штрафа в пределах 30 дней 14.875 HUF, по прошествии 30 дней 59.500 HUF. Штрафы уплачиваются зарегистрированным владельцем (водителем) транспортного средства.
Право пользования дорогами подтверждает реестр электронных продаж, а также талон. В случае оплаты тарифа пользования дорогами электронным путем подтверждением покупки служит сообщение с подтверждением.
Контроль оплаты тарифа пользования дорогами может произойти в любом месте в пределах платного участка дороги вручную и электронными средствами.
http://my-travel-info.ru/index.php/faq/73-toll-road
Tags: Какие, дороги, в, европе
Группа вконтакте .
Поехать в Португалию, самолёт или автомобиль? | Автор топика: Luxatlantic
Самолётом, конечно проще и возможно, дешевле. Но автомобилем, гораздо интереснее, и увидеть можно во много раз больше.
Автопутешественники есть?
Luxatlantic (Ritayin) Путь из России в Португалию проходит, как минимум, через 7 стран, если ехать из Москвы, включая Россию и Португалию. Но наименьшее количество пересеченных стран, не означает, что вы проедете по самому короткому пути, самые короткие пути, пролегает ещё и через Бельгию или Люксембург, но через Бельгию, всё же короче.
Luxatlantic (Ritayin) Отправляясь в такое путешествие, будет полезным, во-первых проложить на карте и четко спланировать свой маршрут, во-вторых научиться свободно пользоваться навигатором (очень помогает), ну, и в-третьих – неплохо побродить по автомобильным форумам, с целью ознакомления с особенностями ПДД в разных странах Европы.
Любые карты автомобильных дорог, в цифровом ли виде, или на бумаге, и автомобильные навигаторы, не исключают друг друга, а скорее дополняют, и даже очень хороший навигатор, с самыми последними обновлениями, не может полностью заменить старую добрую карту или атлас, и наоборот.
Также, необходимо определиться с тем, в какое время Вы будете ехать, когда проходить границу, когда проезжатть крупные города, во избежание пробок, и интенсивного движения, где будете отдыхать и как, сколько раз в день питаться и т.д.
Планируя свой вояж по Европе, нужно четко определится с вместимостью автомобиля и количеством путешествующих в нём, чтобы через пару дней, путешествие не показалось Вам адом.
Luxatlantic (Ritayin) По моему субъективному мнению, в обычном пятиместном автомобиле среднего класса должны путешествовать не более трёх человек, если Вы отправляетесь в поездку с детьми, можно и вчетвером, но детям младше семи лет, от таких путешествий лучше, вообще, воздержатся.
Для поездки 4 взрослых путешественников, желателен уже более вместительный 7-ми местный семейный автомобиль или микроавтобус. И даже на 9-ти местных микроавтобусах, типа Вито или Транспортёр, не рекомендую ехать группой, более пяти человек. Оптимальное решение для подобных странствий, это два автомобиля, по два-три человека в каждом или автодом (прицеп-дача).
Продолжение статьи можно прочитать на нашем сайте: http://luxatlantic.com/ , кстати, возможно там, Вы найдете для себя ещё много интересного.
Luxatlantic (Ritayin) ПРОДОЛЖЕНИЕ: Короче говоря, чем лучше Вы подготовитесь, тем проще Вам будет в пути.
Всего пересекать придётся столько же границ, сколько и стран, но пограничный переход всего один в Бресте. Все остальные границы – чисто условны.
Вообще, ездить по Европе на легковом автомобиле – одно удовольствие. Первая страна Белорусия, порадует качеством дорожного покрытия, заметно лучшим, по сравнению с общим российским, уровнем сервиса, наличием туалетов, пусть и советского образца, но убранных и чистых.
Luxatlantic (Ritayin) В придорожных ресторанах и кафе подают вполне съедобные, а иногда, даже вкусные, сравнительно недорогиеблюда. Довольно часто встречаются стоянки для отдыха, где можно самим что то приготовить или разогреть. Мы всегда обходимся вот таким примусом.
Luxatlantic (Ritayin) для эстетов можно купить подороже.
Luxatlantic (Ritayin) Быстро, чисто и без копоти, можно и кофе сварить покрепче, очень помогает, во время ночной езды, и разогреть уже готовое, да и супчик даже, заварганить можно. Если приобретёте такую, очень пригодится, рекомендую.
Переход границы в Бресте: это всегда, как повезёт, можете и за час проскочить, а можете и на сутки зависнуть, но последнее время, такое очень редко случается. Манеру общения брестских таможенников и пограничников, всебелорусский Батька сумел откорректировать неплохо, теперь, все они, достаточно вежливы и уважительны, обслуживают не быстро, но и не заморачивают особо, если спросишь – объясняют доступно. Поляки борзуют иногда, лучше не спорить и отвечать коротко и ясно на все вопросы, шутить не рекомендуется, с юмором, напряженно у них.
С топливом: разрешено к вывозу - полный бак и 10-ти литровая канистра.
Ну, вот все контроли и проверки позади. Первый населённый пункт Terespol.
Luxatlantic (Ritayin) После пересечения границы, мы обычно сразу отправлялись на ночлег, так выпадало, что всегда въезжали в Польшу уже ночью. От Тересполя до Варшавы около двухсот километров, и проехав ещё около сотни из них, мы обычно, останавливались на ночлег в одной из многочисленных придорожных гостиниц. Конечно не люкс, но вполне прилично, чисто и вежливо. Еда, как правило, вкусная, качественная и недорогая. Цена двухместного номера с завтраком от 30 до 50 евро в сутки.
Далее: проезжать Варшаву лучше ночью или в середине дня, потому что, приемлемых объездных путей нет, и ехать придётся через город. После Варшавы, почти сразу начнётся автострада «А-2», по которой, Вы плавно въедете в Германию. Стоимость проезда по Польше - около 70 злотых, или 17-18 евро. Потом, (Германия, Бельгия, Голландия, Люксембург) до Франции, все автомагистрали бесплатные.
Питаться и заправляться будет качественнее и дешевле, если вы будете съезжать с автострады, это правило касается не только Польши, но и вообще, всей Европы.
Думаю, что по Польше направления просты и понятны: Тересполь – Варшава – Познань – Франфурт на Одере – Берлин...
Luxatlantic (Ritayin) ГЛАВА "2":
Пока мы ещё не выехали из Польши, будет полезно узнать, что цены на бензин и дизтопливо в Германии, хоть и не самые высокие в Европе, но все же, кусаются, поэтому рекомендую, заправиться максимально до того, как Вы пересечете границу. В Германии-же, лучше заправлять немного топлива, только чтобы его хватило до Бельгии или Люксембурга, там дешевле.
Luxatlantic (Ritayin) И уже въехав в Германию, мы должны определиться, каким, из двух основных маршрутов, мы воспользуемся, назовём их северный и южный.
Северным маршрутом мы проезжаем в Германии по автобану, мимо следующих городов: Берлин, Магдебург, Ганновер, Кёльн и Ахен, пересекаем всю Бельгию вблизи городов Льеж, Шарлерой и Монс. Во Франции мимо Камбрая едем через Париж, Тур, Бордо пересекаем испанскую границу недалеко от города Байон. Именно об этом, самом коротком, маршруте будет разговор сейчас. К южному, чуть более длинному (80 км), но более экономичному и интересному( по моему мнению), мы вернёмся немного позже.
Luxatlantic (Ritayin) Далее, я хотел бы продолжить своё повествование немного отклонившись от основного маршрута, и прояснить отдельные нюансы нашего путешествия, для более полного представления о европейских дорогах, их классификации, обозначениях на картах и на указателях, короче, рассказать немного о некоторых деталях и подробностях навигации тем, кто ещё не имеет достаточного опыта ориентирования среди обозначений, карт, символики, дорожных указателей и прочих вещей, призванных облегчать нам жизнь. Но пока мы достаточно их не изучим и не поймём, они наоборот, будут всё усложнять. Дело в том, что все дороги и в Европе и в Росии, да и везде, имеют, как минимум, два основных обозначения, в нашем случае, это общеевропейское обозначение, и второе – местное. По маршруту, которому мы проезжаем, например, трасса «Е-30» идёт от Москвы до Бад Ойенхаузена (Германия), а вообще, она протянулась от морского порта города Роттердам до Новосибирска. На своем протяжении эта трасса общеевропейского значения и соответствующего обозначения, меняет не только свои местные кодировки, но и переходит многократно из шестиполосных автомагистралей в двухполосную дорогу, и наоборот.
Но, поскольку, лишь немногие, даже европейские страны, на своих дорожных указателях обозначают данную, общеевропейскую кодировку, то для нас, она тоже, будет присутствовать лишь на карте для дополнительных консультаций. Итак, определимся, что в моем рассказе, я буду использовать местные (национальные) обозначения, а об общеевропейском обозначении буду упоминать факультативно.
Luxatlantic (Ritayin) На странице Википедии «Сравнение дорожных знаков Европы» можно подробно ознакомится с особенностями и различиями дорожных знаков, которые несмотря на все стремления Евросоюза к унификации, все-же имеют место быть.
Теперь, как мне кажется, будет не лишним остановиться на знакомстве с классами и типами европейских дорог, их особенностями и максимально-допустимыми скоростями.
Классификация автодорог в Европе примерно такова: Существуют три основных типа (класса) дорог:
СКОРОСТНЫЕ – это автомагистрали по разному называемые в разных странах. Могут быть платные и бесплатные.
Luxatlantic (Ritayin) • ПОЛЬША – аутострада, (платные и бесплатные), макс. скорость - 140 км/ч,
• ГЕРМАНИЯ – аутобан, (бесплатные), макс. скорость - без ограничений,
• ГОЛЛАНДИЯ – шнельвег, (бесплатные), платные только туннели, макс. скорость - 130 км/ч,
• БЕЛЬГИЯ – ауторут (бесплатные), платный только туннель Liefkenshoek. макс.скорость -120 км/ч,
• ЛЮКСЕМБУРГ – ауторут/аутобан, (бесплатные), макс. скорость - 130 км/ч,
• ШВЕЙЦАРИЯ - ауторут/аутобан, (платные и бесплатные), макс. скорость - 120 км/ч,
• ФРАНЦИЯ – ауторут, (платные и бесплатные), макс. скорость - 130 км/ч,
• ИТАЛИЯ – аутострада, (платные и бесплатные), макс. скорость - 130 км/ч,
• ИСПАНИЯ – аутописта/аутовия(платные и бесплатные), макс. скорость - 120 км/ч
• ПОРТУГАЛИЯ – аутострада, (платные и бесплатные), макс. скорость - 120 км/ч
Оплата в разных странах производится разными методами и средствами, о них мы поговорим отдельно.
Luxatlantic (Ritayin) Продолжение статьи Вы можете прочитать на нашем сайте: http://luxatlantic.com
Luxatlantic (Ritayin) автомобильные – скоростные дороги, не имеющие полного набора характеристик автострады, но, как правило, имеющих по две полосы в каждом направлении, также, могут иметь ограничения скорости и обгона на некоторых участках, отсутствие разделителей или обочин и т.д. Обычно, разрешенная скорость на таких дорогах - 100 км/ч, но могут быть вариации в разных странах и дополнительные ограничения.
Luxatlantic (Ritayin) общего назначения – к этим дорогам относятся все остальные, которые не отнесены к первым двум типам (классам) дорог. Это как правило общенациональные, департаментные и местные дороги, максимальная скорость движения на которых не может превышать 90 км/ч, вне населённых пунктов, внутри же их, максимальная скорость составляет 50 км/ч для большинства европейских стран.
Luxatlantic (Ritayin) Хотелось бы, также, рассказать о приятных нюансах в европейских дорожных правилах. Дело в том, что власти некоторых стран Европы стараются упрощать жизнь автомобилистов-любителей, запрещая работу грузовых автомобилей в выходные и праздничные дни, и таким образом, значительно снижают интенсивность движения на дорогах.
Заранее зная в каких странах существуют подобные ограничения, можно более оптимально планировать своё передвижение и не терять на дороге драгоценное время.
Для Вашего удобства, перечислю, где и какие ограничения есть для грузовиков, а значит, некоторое послабление для нас, автолюбителей. Кому интересно, читаем, кому нет – пропускаем.
Закрыто движение грузовых автомобилей
Германия: по воскресеньям и праздничным дням с 00:00 до 22:00. В конце лета в период отпусков также запрещено движения грузовикам по субботам с 07:00 до 20:00.
Австрия: весь год, по субботам с 15:00 до 24:00 и с 00:00 до 22:00 по воскресеньям.
Швейцария: ежедневно с 22:00 до 05:00, а также по воскресеньям и праздничным дням.
Люксембург: с 21:30 субботы, или кануна праздничногодня, до 21:45 воскресенья или праздничного дня.
Италия: с 08:00 до 24:00. В период летних отпусков с 07:00 до 24:00 по субботам, воскресеньям и праздничным дням.
Франция: с 22:00 субботы, или кануна праздничного дня, до 22:00 воскресенья или праздничного дня. В период отпусков, также и по субботам с 07:00 до 19:00.
Испания: существует ограничения только для грузовых автомобилей перевозящих опасные грузы.
В Голландии, Бельгии и Португалии не существует таких ограничений.
Итак, продолжим наше воображаемое путешествие. В этом моём рассказе, я умышленно опускаю описание каких либо достопримечательностей по пути нашего следования, потому что для этого, было бы нужно издать многотомную энциклопедию. Каждый, для себя, сам выберет то, что ему интересно посетить и посмотреть, и сообразно этому, будет отклонятся или изменять основной маршрут.
Как я уже говорил, автострады, или как их называют в Германии, автобаны, бесплатные для легковых автомобилей на всей её территории. Дорог в Германии много и заторы бывают, в основном, только вблизи крупных городов в часы пик и в местах ремонтных работ, которых, впрочем, там, немало. Современные GPS-навигаторы имеют информативные программы оповещаюшие о пробках и заторах, в Европе эти оповещения работают превосходно, и умея пользоваться навигатором, можно легко избежать подобных неприятностей.
Luxatlantic (Ritayin) ГЕРМАНИЯ.
Ну вот, мы пересекли польско-немецкую границу во Франкфурте на Одере, въехали в Германию и катим по автобану «12», аж до Берлинской объездной где, собственно, та же дорога, поменяет номер на «10», а после развилки на Потсдам на «2», вообщем-то основная часть пути по Германии пройдет по этому «2-ому» автобану.
Luxatlantic (Ritayin) Мы на всём пути никуда не сворачиваем, никуда не съезжаем, дорога - та же самая, «Е-30», идёт на запад, мимо Магдебурга и Брауншвейга до Ганновера и немного далее...
Luxatlantic (Ritayin) После Ганновера наша дорога немного сменит направление и начнёт постепенно отклонятся на юг, а после, уже упоминаемого мной, Бад Ойенхаузена, поменяет и общеевропейскую кодировку на «Е-34», но это нас не должно волновать, и мы продолжаем движение по автобану «2» ещё 112 км на юго-запад, и уже на 16-ом выезде переезжаем на автобан «1» в направлении Хаген – Кёльн.
Luxatlantic (Ritayin) Теперь, мы опять сделаем небольшое отступление от основного повествования, и поговорим немного о сервисе на немецких дорогах. Немецкие сервисные стоянки подразделяются на три основных типа; это Растхофы, Растплацы, и Автохофы.
Luxatlantic (Ritayin) Автохофы – это автосервисные комплексы расположенные вне автобанов, но, в большинстве, очень близко от них. Такие комплексы предлагают, как правило, наибольший набор услуг. Кроме топливо-заправочной станции и стоянки, здесь, обычно, есть ресторан, туалеты и душевые кабины, магазин автотоваров, запчастей и пр., также, может быть небольшой мотельчик или гостиница на несколько номеров. Встречаются, иногда и те, что с размахом – имеют супермаркеты, автомастерские и даже, казино.
Luxatlantic (Ritayin) Цены на автохофах, почти незаметно, но всё-таки, чуть ниже, чем на растхофах, расположенных непосредственно на автобанах.
На растхофах всё более определённо и регламентировано: заправка, туалеты, ресторан, стоянка для грузовых, левее, а для легковых – правее.
Германия - Автомобильные дороги. ПДД и штрафы ...
Jan 1, 2019 - Платные дороги в Германии. Экологические зоны Umweltzone. ПДД Германии. Стоимость бензина в Германии. По Европе на авто.
