Дорожный дневник | Автор топика: Tatyana
День 1.
Езда по тверским дорогам напоминает классическую RPG (http://ru.wikipedia.org/wiki/Компьютерная_ролевая_игра). Таких откровенно фантастических дорожных пейзажей не найдешь ни в одной игре…
Правда, за ее прохождение не насчитываются очки, а в процессе игрок не находит дополнительного оружия и техники для преодоления препятствий. Здесь не растет сила, и не добавишь +5 к здоровью.
Зато растет армия игроков. Недавно взявшие автокредит горожане и опытные автовладельцы обречены стать полноценными участниками ежедневной изнурительной битвы с дорогами. Вход в игру – утром, у подъезда. Дежурная колдобина для этого есть перед крыльцом. Дальше первый уровень – вы проезжаете давно и до деталей знакомый двор. И — по маршруту.
Пробка или ремонтные работы на дороге – рядовые препятствия, с которыми должен справиться даже новичок.
Редкая неудача, если в самом начале пути — тетрис. Квадратно-гнездовой сезон. Старая известная всем автомобилистам игра в поиски асфальта, когда ремонтно-дорожная организация ровными кусками снимает полотно, оставляя за собой прямоугольные ямки.
Люки (или отсутствие таковых) — отдельная песня. Победная для тех, кто наблюдал открытое канализационное отверстие из окна своей машины. Лебединая — для тех, кто проехался собственным опытом.
подробнее http://www.afanasy.biz/dorogi/
Tatyana (Madhumati) День 2. Куда мы едем, там и дорога
Каждый автомобилист должен любить воду и иметь разряд по подводному плаванию машиной!
Во время дождя город – это гигантская пробка, где по колено воды и вечно пищат авто.
Один врезался в столб, другой въехал в канализационный люк и оставил там колеса, третьего просто залило по стекла. Им отчаянно необходима помощь. Только ждать ее придется долго. Аварийка, понятно, приплывет нескоро. Тоже по дороге застрянет, где-нибудь в двухкилометровой луже на проспекте Победы, например.
А мимо - стоящие в очереди трамваи, шлепающие в мусорных пакетах на ногах прохожие, застрявший во дворе автомобиль и грязная вода, текущая на дорогу прямо из ливневой канализации. Именно во время дождя больше всего хочется все это переделать. Но в одиночку тут не справиться.
В одиночку машину и собственную жизнь из лужи не вытащишь. Так что, хочешь - не хочешь, придется объединять усилия. Вчера – против стихийного бедствия, неожиданно выпавшего на головы горожан месячной нормой осадков, сегодня - против плохих дорог, забитых ливневых канализаций и луж. Против некачественного ремонта и сложившегося в гармошку еще в прошлом году асфальта.
Жаль только, что в Твери эти объединения дальше, чем сообща посигналить в пробке, не заходят.
Но у других ведь получается!
подробнее http://www.afanasy.biz/dorogi/
Nina (Kadim) День 3. Дороги ценятся покрытием, а не направлением
Новый день. Добрый?
Ремонт дорог у нас - кружок «Очумелые ручки».
Дворы, особенно в дождь, в районе луж выложены то кусками кирпича, то пенопластом. Вчера соседи проложили дырки в асфальте битумом. Материал был содран с крыши ближайшего дома и благополучно разбросан по двору. Но сосед поднял и был прав. Спасибо, недели две теперь можно спокойно ездить.
Видимо, латание дыр на магистральных улицах города проводится по тому же принципу. Содрали верхний слой, проложили, чем бог послал, да и сдали объект от греха подальше. Если развалился через месяц - это не мы, это было до нас. Какая уж тут речь о гарантиях и качестве. Нам бы день постоять, да битумом пролить.
Хотя теперь понятно даже ребенку - любой дороге для успешной эксплуатации и долговечного ремонта нужно только одно: хозяин.
А вот где его искать, вопрос не из легких. Это мифическое создание поймать все равно что синюю птицу - нереально. Вот и ходим мы от кабинета к кабинету в поисках, так сказать, давно утраченного, стаптывая ноги по колено. Кто же хочет брать на себя ответственность за дороги?
Говорят, такие люди уже назначены. Да, но только ни в одном публичном документе подтверждения этому нет.
Неудивительно, что совсем недавно региональный Департамент транспорта и связи предложил жителям региона самим принимать активное участие и помогать обрести хозяина дорогам, к примеру, местного значения. А для этого нужно всего лишь составить и направить в департамент письмо с просьбой.
подробнее http://www.afanasy.biz/dorogi/
Tatyana (Madhumati) День 4. Чем тяжелее, тем дороже
Наверное, это мечта любого дорожника – по тверским дорогам перестали ездить автомобили. Никаких ям и выбоин больше нет, никакого разрушения дорог до самого основания, трещин каждой весной и латания потом. Никаких пробок и огромных фур, вдавливающих хрупкий асфальт на полметра в глубину.
Только ровная дорога и пешеходы.
А мечта любого водителя – чтобы асфальт не плавился от жары летом и не плыл весной. И можно было бы нормально ездить, не боясь обрушить дорогу и покалечить авто.
Из битвы с бездорожьем без потерь не выходит никто. Погнутые едва не до квадратной формы диски на колесах наших байков – результат, который можно показывать после поездок по таким тверским дорогам хоть каждый день. Стоимость ремонта в десятки раз превышает сумму транспортного налога. Вопрос: почему водитель вынужден гробить свой автомобиль, когда исправно платит?
Недавно видели картину, поражающую своей безответственностью. На улице Эрнста Тельмана начался ямочный ремонт. Срезали верхний слой асфальта и оставили прямоугольные ямы, тот самый «тетрис» - на несколько дней.
подробнее http://www.afanasy.biz/dorogi/
Tatyana (Madhumati) День пятый. Ремонт - состояние перманентное
После поездки по городу так и хочется перефразировать известный детский шлягер советских времен: «Из чего же, из чего же сделаны наши дороги? » Каток их не берет, асфальт на них не держится, и что бы ни делали дорожники, каждый год одно и тоже: то яма, то канава.
Их ремонтируют, а они, как назло, опять разбиты.
Вчера мы выяснили, что на асфальтовое покрытие влияют большегрузные машины. Но ведь улиц, по которым ходят фуры и самосвалы, в городе - по пальцам пересчитать можно. А дороги отвратительные абсолютно везде.
Взять хотя бы Центральный район. Та же улица Фаддеева – уже притча во языцех. Сегодня мы на собственном опыте проверили, и убедились: дорог там нет. Есть направления, да и то очень условные.
Авторитетно заявляем: Фаддеева – улица с односторонним движением. По той стороне дороги, что расположена ближе к Университетскому переулку, двигаться просто невозможно. Сам переулок блещет только грязной водой в лужах. Измерять глубину этих луж собственным колесом мы не решились. Итак изрядно потрепали нервы и байки в «Дорожном дозоре».
На проспекте Чайковского – магистральной улице, в дырах «тетриса» скопился десятисантиметровый слой пыли. Интересно, и долго ее еще собираются ремонтировать?
Впрочем, даже то, что отремонтировали недавно, уже покрылось трещинками и мелкими изъянами. Вот Тверской проспект – каждый год ремонтируют. Но толку от этого как не было, так и нет.
Не так ремонтируют? Не те материалы?
Городские власти обещали привести город в порядок ко Дню города. Скоро срок, и ремонтники изо всех сил стараются успеть. Мы считаем, что если спешить в дорожном вопросе, уже месяца через три по городу ездить будет совсем не смешно. Примерно как по Фаддеева – каждый метр прощупывая, есть ли под колесами твердая поверхность.
Подробнее http://www.afanasy.biz/dorogi/
Nina (Kadim) День шестой. Эх, елки-Палкино!
Жители деревни Палкино не дождались помощи от администрации и делают ремонт дороги своими силами...
В дорожном вопросе много неувязок. Во-первых, непонятно, что и кому принадлежит. Чтобы выяснить, кто отвечает за состояние той или иной дороги, придется сделать запрос, и не один - в администрацию муниципального образования и дирекцию ГУ Дорожный фонд с просьбой сообщить, кто владелец того или иного участка улично-дорожной сети. Вам, конечно, ответят. Но неожиданно для себя можно выяснить, что дорога, проходящая мимо вашего дома… никому не принадлежит.
То есть, кто ее должен ремонтировать, ухаживать, следить за состоянием, неизвестно. Одна из таких «проблемных» дорог расположена в деревне Палкино Калининского района. Трудно поверить, но это практически в черте города - прямо за микрорайоном Мамулино. Именно туда отправился Дорожный Дозор, чтобы собственными глазами увидеть пример дороги, у которой нет хозяина. Зрелище, надо сказать, не для слабонервных, особенно после Мамулино, где едете по асфальту, уложенному по европейским стандартам качества.
Как только въезжаете в Палкино, ситуация резко меняется. Во-первых, об асфальте можно сразу забыть. Во-вторых, лужи на этом пути, кажется, решили остаться на ПМЖ. Как рассказывают жители, высыхают они нечасто.
Но больше всего поражает даже не это, а наличие перед абсолютно каждым домом в деревне большой кучи песка и щебня. Именно ими периодически посыпают этот извилистый, состоящий из ям путь.
Подробности, фото и видео можно посмотреть на сайте http://www.afanasy.biz/dorogi
Nina (Kadim) День седьмой. Кому жаловаться? (начало)
Никто не сомневается, что бороться с плохими дорогами нужно. Но далеко не все, как жители деревни Палкино, могут отремонтировать их собственными силами. Один среднестатистический городской житель себе этого ни представить, ни тем более позволить не может.
Но если вы хотите что-то изменить, пожаловаться на состояние своей дороги, то стоит обратиться к людям, которые отвечают за содержание дорожно-уличной сети.
Поясняем. В Твери есть дороги муниципального и районного значения. Сегодня речь пойдет о первых – в основном это магистральные улицы, состояние которых затрагивает абсолютно каждого жителя Твери.
За них отвечает департамент ЖКХ администрации города. Конкретнее - заместитель начальника департамента – Сергей Вячеславович Иванов. Связь с ним – через приемную – 32-06-01. Также в структуре департамента есть дорожный отдел – 35-61-27.
Есть и документы, регламентирующие работу дорожного отдела. Например, Положение о департаменте ЖКХ, приложением к которому служит как раз список улиц муниципального значения.
О существовании данного документа Дорожный дозор узнал еще три недели назад при разговоре с Михаилом Нетребиным, главным государственным инспектором безопасности дорожного движения города Твери. Тогда название документа узнать не удалось.
Естественно, чтобы выяснить этот вопрос до конца, мы позвонили в департамент ЖКХ. Из приемной направили в дорожный отдел… И тут началось. Дозваниваться пришлось весь день. Сотрудник поднял трубку только к вечеру. Выяснилось, что застать кого-то на месте в дорожном отделе можно только чудом - работает всего один человек, ведь пора отпусков. И дорожного ремонта, кстати. Неудивительно, что отдел всегда находится на выездах всем своим огромным составом и неуловим, как герой бородатого анекдота Джо...
Подобности, а также текст документа можно посмотреть на сайте http://www.afanasy.biz/dorogi
Nina (Kadim) День 8. Родные колдобины, или как отремонтировать дорогу в собственном дворе
У каждого из нас есть любимая яма под окном. Знаете, та, в которую выходишь прямо с крыльца. Или проваливаешься в двух шагах от дома. Особенно в темноте.
Например, жители бульвара Гусева давно привыкли к постоянной луже у домов №3, 5 и 9. Говорят, что это – результат неудачного ремонта, после которого канализационный люк перестал справляться с дождями и решил, как видно, жить своей, особенно мокрой жизнью.
Или известный своими колдобинами далеко за пределами города Двор Пролетарки. Эту улицу в прошлом году упоминали, как непригодную для жизни, на сцене общероссийского фестиваля «Герой нашего времени». Наши – самые популярные!
Да и куда уж популярнее, если круче вздыбленного асфальта и пробивающихся сквозь него корней деревьев на улице Зинаиды Коноплянниковой – только ямы на Линейной. Туда, говорят, могут с легкостью упасть маршрутки. Что-то вроде наших местных Эвереста и Марианской впадины.
Впрочем, на некоторых улицах нашего времени вообще нет проблем с асфальтовым покрытием - оно отсутствует... Стоит ли брать ситуацию в свои руки и ради благоустройства собственного двора жертвовать своими финансами - читайте на сайте http://www.afanasy.biz/dorogi/
Nina (Kadim) День 9. Слишком дороги стали дороги, или что делать, если вас все же достала яма
На плохой дороге автомобиль расходует в полтора раза больше горючего. Стоимость обслуживания автомобилей, которые ездят по ухабам, возрастает в 2, 5-3, 4 раза, срок службы машины сокращается на 30%, а ее производительность падает более, чем в два раза.
Хотите результат, поистине достойный российских дорог? Некачественное покрытие дороги повышает стоимость перевозок на 30-50%. Вот и получается, что плохие дороги буквально меняют уровень жизни в стране.
По словам водителей, регулярно совершающих поездки в Москву и Московскую область, дороги там настолько хороши, что резко снижаются расходы на ремонт транспорта.
В нашем городе можно поставить памятник – люку, рельсам и погибшей подвеске. Все это стоит автомобилистам денег, и немалых. Часть их можно возместить в страховой компании, но для этого прежде всего нужно тщательно следить за тем, что и как пишет прибывший на место происшествия сотрудник ГИБДД.
Подробности читайте на сайте Дорожного дозора...
Nina (Kadim) День 10. На Линейной - только по кривой
Улица Линейная – кошмар наяву. Там теряют колеса и подвески, там вполне может перевернуться любая маршрутка. «Дорожный дозор» выяснил, почему эта дорога в таком состоянии и когда ситуация будет исправлена
Проекту «Дорожный дозор» 10 дней. Сегодня мы решили составить хит-парад самых разбитых, по мнению участников «Дорожного дозора» и читателей сайта www.afanasy.biz, улиц Твери. Тройку лидеров замыкает улица Орджоникидзе. Что с ней не делай, все равно на следующий год ремонтировать. Второе место заслуженно отдано улице Фаддеева. «Как после бомбежки» - это про нее.
Ну, и, наконец, хит уходящего десятилетия, с которым конкурировать просто нереально – улица Линейная. Шесть лет непролазных ям, трещин в асфальте и стоящих даже в самую сухую погоду луж. Пейзаж, нагло содранный с фантастического боевика, не иначе. Именно на эту улицу в «Дорожный Дозор» поступило больше всего жалоб от тверитян.
Неудивительно, что мы решили посмотреть на легендарное место своими глазами и выяснить, так ли страшна Линейная...
Nina (Kadim) День 13. Когда на дорогах Твери появится разметка
За две недели существования «Дорожного дозора» у нас даже собственная терминология появилась. Например, любопытное понятие — «полупешеходный полупереход». Это состояние почти всех переходов в нашем городе.
Общая картина такова. Кое-где редкими мазками нанесена разметка. Как правило, она сохраняется только у самого тротуара и в середине дорожного полотна. А всю остальную часть дороги пешеход перейдет, только если допрыгнет. Потому и «полупереход».
Правда, городские власти дали обещание, что ко Дню Города на магистральных улицах Твери переходы станут полноценными. Честно говоря, мы бы рады не сомневаться в этом. Но, по данным сотрудников ГИБДД, работа уже идет с небольшим отставанием от графика – в основном из-за погодных условий. Просто краска не держится в дождь, а дождливыми были, напомним, последние полторы недели. Впрочем, успеть или не успеть – еще не главный вопрос, которым следует задаваться.
Дело в том, что в городе до сих пор нет комплексной схемы организации дорожного движения. По словам сотрудников департамента ЖКХ администрации города, не так давно был проведен конкурс на ее разработку. Данные о подрядчике, выигравшем его, еще не опубликованы. Разметку, соответственно, должны наносить, согласно новой схеме. Так что сейчас получается, что-то вроде чернового варианта.
Но и это еще полбеды. До создания комплексной схемы организации дорожного движения нужно знать, на какие дороги наносить разметку. То есть, каждая из них должна пройти паспортизацию. Следующего, серьезного нанесения разметки, специальными материалами с помощью разметочных машин, как подсказывают специалисты дорожной отрасли, нужно ждать не раньше, чем дороги получат паспорта, в которые будут записаны все их технические характеристики: например, протяженность, а возможно, даже дефекты. Работа предстоит колоссальная. Система данных о тверских дорогах должна быть создана практически с нуля, и мы сейчас — в самом начале довольно долгого и трудного пути.
Сколько времени уйдет на паспортизацию, пока неизвестно. Но только после нее будет проведена конкурсная процедура, и определен подрядчик для нанесения разметки.
Причем, она будет нанесена уже не краской, как сейчас, а термопластиком. До сих пор этот материал в Твери не использовался. И пока неизвестно, как он будет вести себя в суровых тверских условиях. Холодный пластик, опробованный на дорогах нашего города в прошлом году, уже провалил экзамен на прочность.
Впрочем, ждать в любом случае придется немало. Сначала на наши дороги нанесут асфальт, и только потом — разметку.
Tatyana (Madhumati) День 14. Откуда в этом году берутся деньги на дороги
Знаете пословицу: «Сколько в дороги не вкладывай, по ним все равно не проехать»? Скрывать нечего. По данным рейтинга Всемирного банка, качество российской автодорожной инфраструктуры является одним из самых плохих в мире. Ниже России расположились только Киргизия, Болгария, Украина, Польша и Румыния.
Мы на почетном 111 месте. Есть, чем гордиться.
За этот год в России запланировано отремонтировать 11 тысяч км дорог, в восемь раз меньше, чем необходимо. А еще наша страна – единственная в мире, сократившая в связи с кризисом расходы на дороги. Остальные страны его, напротив, увеличили, посчитав это одной из антикризисных мер и средством для увеличения внутреннего спроса. Кстати, в России только 0, 8% от ВВП идет на финансирование дорог, в то время как в развитых странах 2%.
Сейчас на правительственном уровне решается вопрос об изменении схемы финансирования дорожного хозяйства страны.
В нашей области ситуация аналогична общероссийской. По данным специалистов кафедры ТГТУ «Автомобильные дороги основания и фундаменты», в 1998-99 годах в Тверской области на дорожное хозяйство выделялось 1, 6, — 1, 8 миллиарда рублей. На сегодняшний день эта сумма возросла только на 25-30%, а цены за эти 10 лет, разумеется, взлетели.
Но есть и повод для оптимизма. Так, в нашем городе в этом году на ремонт, реконструкцию и строительство дорог потрачена рекордная сумма – 827 миллионов рублей.
Для сравнения:
Из муниципального бюджета на дорожное хозяйство было выделено:
В 2008 году – 50 миллионов рублей;
В 2009 году – 97 миллионов рублей;
В 2010 году – 400 миллионов рублей.
Что называется, почувствуйте разницу.
Из чего же складывается рекордная сумма?
подробнее
http://www.afanasy.biz/dorogi/
Tatyana (Madhumati) День 15. «Дорожный дозор» едет на «Селигер-2010»
Сегодня две хорошие новости. Во-первых, пятнадцатый день проекта «Дорожный дозор». Во-вторых, проект едет на всероссийский молодежный форум «Селигер-2010» и будет представлен в смене «Инфопоток», которая пройдет с 10 по 19 июля 2010 года
Напомним, «Селигер» — молодежный образовательный форум, проводящийся в Тверской области с 2005 года. В 2009 году в форуме приняло участие около 50 тысяч молодых людей, которые прошли образовательную программу, а также встретились с экспертами, представителями власти и бизнеса, которым представили свои проекты.
«Селигер-2010» отличается от предыдущего форума и числом участников (нас будет 20 тысяч, то есть, в два раза меньше), и составом. На этот раз попасть на селигерский форум – не так-то просто. В смене «Инфопоток» - всего 500 мест. Учитывая, что яркие, активные молодые журналисты и создатели собственных проектов, съедутся на форум со всех уголков России, можно представить себе, насколько велик конкурс. Как заявляют организаторы форума, сама смена будет носить элитарный, профессиональный характер. Тем не менее, «Дорожный дозор» стал одним из проектов, который будет презентован на форуме.
Если честно, нас это нисколько не удивило. За последние 15 дней события развивались очень стремительно. Несмотря на отсутствие у нас официальных контролирующих функций на дорогах города, вопреки мнениям скептиков, постоянно критикующих акцию, мы убедились в социальной значимости «Дорожного дозора», а так же в том, что общественное мнение может стать эффективным рычагом в решении городских проблем.
подробнее
http://www.afanasy.biz/dorogi/
Tatyana (Madhumati) День 16. Куда обращаться, если дороги в вашем дворе перерыли
Народная мудрость гласит: «Асфальт — материал, которым покрывают шоссе и тротуары перед тем, как начать земляные работы». Народ не обманешь.
Лето – пора не только дорожного ремонта. Летом ремонтируют еще и горячее, холодное водоснабжение, теплоснабжение, проводят газовые работы. Ремонт по-нашему, это примерно так: июнь – разрыли, июль – отремонтировали, август – поругались с жильцами соседних домов, июнь следующего года – не закапывая, отремонтировали трубы снова. Полбеды, если сверху объект ремонта нужно только землей присыпать. А если асфальт положить?
Тогда восстановление покрытия занимает не одну неделю. А уж о том, чтобы увидеть его в варианте «как до ремонта» и вовсе можно забыть. Недавно подобную ситуацию «Дорожный дозор» наблюдал на остановке «Речной вокзал». В начале месяца разрыли огромную яму, сделав дыру в довольно качественном асфальтобетонном покрытии, которое, быть может, прослужило бы еще не один год. Через некоторое время, как видно, после ремонта, яму, конечно, прикрыли. Но вместо асфальта просто накидали земли.
А сколько таких примеров, когда месяцами не зарывают разрытое, в наших дворах? Много. И главное, никогда ведь непонятно, что роют и в какие часы. Работающий человек ни ремонтников, ни горе-копателей увидеть не может. Уходит на работу – их еще нет, приходит – они оставили за собой только норы, дыры и торчащие из земли трубы. Выяснить, кто виноват, самостоятельно практически невозможно.
Тем не менее, у любого тверитянина есть полное право жить в неразрытом дворе. Другое дело, что в процессе выяснения, кто виноват, жильцы соседних домов неожиданно могут обнаружить, что сети в их дворе … никому не принадлежат. Стало быть, никто за них не отвечает.
Причем, именно такая ситуация у нас становится в последнее время нормой. Дело в том, что, когда трубы прокладывались, не вставал вопрос об их описи, приватизации и прочих необходимых в современном мире вещах. А теперь ни описать, ни измерить их практически невозможно.
Простой пример. Весной произошло затопление нескольких кварталов частного сектора микрорайона Соминка. В основном из-за того, что перестала функционировать система водоотвода. В тех кварталах, которые затопило, она выглядит очень примитивно – канавы, в которых проложены водоотводные трубы. Чтобы починить их, заменить или прочистить, нужно описать, к примеру, в проектной документации. А для этого: разрыть трубу, вынуть, измерить вдоль и поперек, а потом, если не развалится прямо в руках, еще и закопать обратно. Разумеется, такую работу никто бесплатно делать не будет. А значит, и ремонт труб, и проект значительно возрастут в цене.
Сколько таких труб в городе Твери?
подробнее
http://www.afanasy.biz/dorogi/
Tatyana (Madhumati) День 17. Лежачие полицейские в Твери – норма или насмешка?
Из почты «Дорожного дозора»:
Константин:
«Мне хотелось бы про лежачие полицейскии сказать, неужели нельзя устанавливать приличные, из резины и пластика такие, они культурно выглядят и толку от них больше, чем от этих бугров!!! Это же уродство!!! »
Мария:
«Ладно бы только уродство, в некоторых местах это просто непролазные нашлепы асфальта».
Из истории вопроса: Первая «Искусственная дорожная неровность», в просторечии лежачий полицейский, появился в Твери еще в 90-х годах - на улице Громова, перед школой. Установили, а точнее уложили её в виде эксперимента. Затем искусственные неровности появились поселке Мамулино. Позже их стали укладывать и на других улицах. Кстати, на магистральных улицах «полицейские» не лежат. Превышением скорости, как следствие, опасностью ДТП «болеют» в основном узкие улочки с хорошим асфальтовым покрытием и без тротуаров. В Твери таких много. Например, улица Коробкова, на которой сделан качественный ремонт и машины теперь летают почти со скоростью «Сапсана», не тормозя нигде.
Невольно задумаешься, лежачие полицейские – это хорошо или плохо? С одной стороны, если он лежит, водитель поневоле сбросит скорость, например, перед пешеходом, выскочившим из-за поворота. С другой стороны, автовладелец совершенно не обязан терять на этом запчасти. Однако на практике отсутствие такого знака – некрасивого, неудобного для водителей, может стоить пешеходу жизни.
Итак, по лежачим полицейским информация следующая:
1. По данным УГИБДД по городу Твери, все места расположения лежачих полицейских соответствуют ГОСТу. (ГОСТ 52605-2006). ГОСТ на «лежачих полицейских» строго регламентирует, что высота преграды не должна превышать 7 см, а длина не должна быть менее ширины проезжей части. Допустимое отклонение — не более 20 см с каждой стороны дороги.
Для устройства «полицейского» должен быть предусмотрен водоотвод с проезжей части. Чтобы водитель обязательно заметил преграду, предусмотрена установка предупреждающих знаков, а на её поверхности должна быть размещена специальные светоотражающие элемент. Вот со светоотражающими элементами в городе – основная разметка. Они есть не на всех лежачих полицейских. Может быть, поэтому они кажутся такими ужасающими?
2. Если «полицейский» не соответствует ГОСТу, то можно обращаться в ГИБДД.
подробнее
http://www.afanasy.biz/dorogi/
Tatyana (Madhumati) День 18. Линейная отремонтирована!
Напомним, в нашем проекте уже были сообщения об улице Линейной. 16 июня она завоевала первое место как самая ужасная улица в городе. Вернее, самым ужасным был ее участок от Бурашевского шоссе до улицы Кима. Ямы там были настолько огромны, что вполне могла перевернуться одна из проезжающих по Линейной маршруток.
Представители некоммерческого партнерства владельцев пассажирского транспорта «Приоритет» первыми забили тревогу, и жаловались сначала в УГИБДД по городу Твери, потом в администрацию города, потом начальнику УГИБДД УВД по Тверской области Валерию Кучерявых, потом снова в администрацию.
главой администрации города Твери Василием Толоко еще 1 июня было подписано постановление о закрытии движения по опасной улице вплоть до окончания ремонта на ней. Однако предупредительных знаков так и не было поставлено. «Дорожный дозор» выяснил, почему Линейная непроходима и непроезжаема – одна из главных причин: ливневая канализация, точнее, ее плачевное состояние. Именно вода каждый год разрушает асфальт.
На данный момент участок дороги от Бурашевского шоссе до улицы Кима отремонтирован, и больше похож на взлетную полосу, нежели на прежние колдобины и ухабы. Но долго ли это продлится, пока неизвестно, ведь пейзаж, больше похожий на кадры из фантастического боевика, обновляется и обрастает новыми дорожными ямами каждый год.
В связи с этим Дорожный дозор обратился в администрацию Московского района с просьбой прокомментировать ситуацию. На днях мы получили официальный ответ.
подробнее
http://www.afanasy.biz/dorogi/
Tatyana (Madhumati) День 19. Велоинфраструктура: вечно в стадии разработки
На правительственном уровне давно призывают горожан пересаживаться с громоздких автомобилей на легкий и удобный транспорт – велосипед. Экологично, быстро, хорошо для здоровья. К тому же все развитые страны уже давно подружились с двухколесными, и катаются на них на работу, учебу, отдых. Например, исследование, проведенного в Дании, показало, что поездки на велосипеде – мощнейшее средство укрепления здоровья, которому на порядок уступают все медицинские технологии. В Лондоне работодатели все чаще отдают предпочтение работникам- велосипедистам: они пунктуальны, здоровы и меньше «прогуливают» из-за болезней. В Германии даже в мелких городах уже 30 лет назад были организованы велодорожки из брусчатки.
Уже давно поговаривают, что и Москва пересаживается на велосипед.
Казалось бы, нужно его только приобрести. Но суровая тверская реальность, это вам не в Мюнхене по оборудованным велодорожкам кататься...
У нас нет специально отведенного для велосипедистов места для проезда, велостоянок в городе всего 3, ну а о вежливости некоторых участников дорожного движения при виде велосипеда стоит и вовсе промолчать.
Казалось бы, у нас не так много велосипедистов, и возможно, с ними и вовсе не стоит считаться? Однако по проведенным независимым исследованиям, около 100 тысяч жителей города являются владельцами этого вида транспорта.
подробнее
http://www.afanasy.biz/dorogi/
Tatyana (Madhumati) День 20. Деньги пошли во двор
Пять дней осталось до окончания приема заявок на ремонт тверских дворов. А вы подали заявку?
32 российских города получат из федерального бюджета дополнительные средства в рамках проекта «Новые дороги городов России». Тверь в их числе. Наш город прошел жесточайший отбор из 1099 других. В результате Твери выделено 400 мил¬лионов, которые будут потрачены на ремонт межквартальных и внутридворовых территорий.
И это огромная удача. Уже несколько десятков лет городскими дворами никто не занимался. Причина, как всегда, финансовая. Выделяемых из бюджета денег хватает только на ремонт магистральных улиц, в лучшем случае — второстепенных. До дворов дело не доходит.
Правда, в 2010 году ситуация изменилась. Сначала городские власти приняли решение выделить из бюджета деньги на ремонт 60 внутридворовых территорий и планировали в 2019 году отремонтировать еще 200. Это немало, но для нашего города недостаточно. Напомним, всего в Твери 2000 дворов. Такими темпами дворы можно ремонтировать минимум 10 лет. Поэтому так важна сегодня помощь из федерального бюджета.
подробнее
http://www.afanasy.biz/dorogi/
Tatyana (Madhumati) День 21. Что нужно делать, чтобы решить в России дорожный вопрос? (экспертный совет)
Дороги - вечная российская проблема. Или основная проблема – все-таки система финансирования, а точнее, недофинансирования дорог? По словам начальника департамента транспорта и связи Тверской области Церена Церенова, 90% дорожных объектов нашего региона не получает денег, достаточных для содержания. Яркий пример тому – начавшийся в этом году «мостопад». Причина: мосты по 30-40 лет стояли без нормального ремонта, а на содержание выделялись такие крохи, которые изношенную сеть спасти уже не могли. Но больше всего поражает итог: сейчас средств хватает на 3-4 моста в год. В регионе их около 900.
Понятно, что существующая система финансирования не оправдывает надежд по восстановлению дорожного хозяйства, и ее необходимо менять.
Мы решили, «оторвавшись» от российских реалий, поразмышлять о том, как нужно финансировать дороги. Для этого «Дорожный дозор» обратился к эксперту, давно и успешно занимающемуся дорожными вопросами, одному из создателей регионального законодательства о транспортном налоге, председателю комитета по экономике, аграрной и промышленной политике Законодательного собрания Тверской области Вячеславу СУЯЗОВУ.
- Как стало известно, в настоящее время в Государственной Думе РФ по инициативе фракции партии «Единая Россия» рассматривается вопрос о выделении дополнительных средств из федерального бюджета на ремонт городских дорог. В рамках программы «Новые дороги городов России» Твери на ремонт межквартальных дорог и внутридворовых территорий планируется выделить 400 млн. рублей. Вячеслав Алексеевич, скажите пожалуйста, как будут распределяться эти средства?
- Точная методика пока не определена. Но поставлена задача направить эти средства исключительно на ремонт дворов, придворовых территорий, подъездов к школам, больницам, другим объектам социально-культурной сферы. Одним из главных условий реализации данного проекта является непосредственное участие жителей, общественных объединений граждан, старших по домам в формировании программы работ, отбора объектов, контроля за качеством ремонта. Контролировать весь этот процесс будет рабочая группа по реализации партийного проекта «Безопасные дороги», а также созданный координационный совет. В ближайшее время будут сообщены адреса и телефоны, куда граждане смогут обращаться со всеми вопросами и предложениями. В настоящее время пока точно известно, что предполагаемые 400 млн.рублей будут распределены по четырем районам города пропорционально численности населения.
подробнее
http://www.afanasy.biz/dorogi/
Tatyana (Madhumati) День 22. Почему наши дороги неремонтопригодны? (экспертный совет)
Решение дорожного вопроса в России ищут уже несколько веков. Казалось бы, все уже найдено, все придумано, все дискуссии по этому поводу окончательно исчерпаны. Однако вопрос остается, претендуя на место в четверке традиционных русских проблем вместе с «Кто виноват? », «Что делать? » и «Когда же придет настоящий день? »
У депутата Тверской городской Думы, председателя комитета по экономической политике, члена комитета по развитию города и городскому хозяйству Сергея Елкина особый взгляд как на причины разрушения дорог, так и на пути выхода из обострившейся в последнее время дорожной ситуации.
— Проблема качества дорог в Твери не нова. Еще когда наш город именовался г. Калинин он, увы, не блистал хорошими дорогами. Должен сказать, что сейчас, несмотря на кризис и снижение поступлений в бюджет, для приведения дорог в надлежащее состояние выделяется достаточно много. То есть, что мог город выделить на дороги, он честно выделил. Другое дело, что качество работ нас не всегда устраивает. В прошлом году городская Дума очень плотно занималась этим вопросом, включая экспертную оценку ремонта дорожного покрытия. В целом качество его в этом году лучше, чем в прошлом, но, конечно, есть и откровенная халтура, есть недобросовестные подрядчики, но примеров, когда месяцами приходилось ездить по вырезанным чекам, которые под колесами все время пляшут, стало меньше. То есть, в общем-то, работа ведется, положительный сдвиг есть, но он без сомнения недостаточен для того, чтобы это устраивало нас как жителей Твери.
Проблема усугубляется еще и тем, что в Твери, к сожалению, слишком мало улиц, которые были бы нормально спроектированы и построены с инженерной точки зрения. По идее, чтобы построить хорошую дорогу, для начала нужно вырыть большую глубокую канаву. И потом в нее послойно (как в слоеном пироге) заложить необходимые строительные материалы, обеспечивающие нормальное качество дорог. Кстати, в Советском Союзе технология предполагала 4 слоя, на Западе слоев должно быть 7. А сколько у нас получается на деле?
подробнее
http://www.afanasy.biz/dorogi/
Tags: Кому, жаловаться, на, качество, дорог
В Интернете набирает популярность видеообращение к губернатору Челябинской области. Как сообщает его...
Предлагаю для начала плотно заняться ямами на дороге! | Автор топика: Eldar
В качестве старта предлагаю начать со знаков. Фотографируем перекрестки где на одной стороне есть знак, на другой он отсутствует. В нашем городе много вариантов отсутствия знаков. Выкладываем фото с адресами, и вместе будем обсуждать как и куда будем писать коллективную жалобу.
Veronika (Maghnus) а на качество дорог будем писать жалобы, надо бы нефтезаводскую обработать.. там рельсы лежат непонятно с какого времени и дорога полностью убитая:) и на светофоры на комарова и лукашевича, уже там не бываю, но руки до сих пор чешутся :) ааа и у консум центра постоянно кого-то сбивают...
Eldar (Babycake) Конечно! Можем собрать по больше народа, и написать коллективную жалобу и желательно подкрепить фотографиями, можно даже линеечку для наглядности класть в яму дорожную и фотографировать.
Eldar (Babycake) Создам новую тему для "Нефтезаводской"
Sergey (Subash) Хорошо бы в группу добавить постановления или другие решения федерального и муниципального уровня в отношении поддержания состояния дорожного покрытия.
Veronika (Maghnus) ооо добралась до компа норм :) да я тоже за постановления законы и т.д. :) думаю в близжайшее время смогу нефтезаводскую пофоткать.. правда сейчас погода ужас.. и немного не представляю как это лучше сделать!? в практическом плане!
Veronika (Maghnus) я сделала это :) прошла вдоль нефтезаводской :) фотки выкинула, мало ли кто еще захочет написать, тем более альбом аж создали :) подмерзла немного, но даже когда я в некоторых местах выбегала на дорогу чтобы сфоткать мне никто не пикал и автолюбители отнеслись с пониманием
теперь осталось за малым заявление написать :)
куда отправить напомните!?
OLEG_B (Jeraldo) А омский район с видео не пойдет? Или своих надо напрягать?
Куда жаловаться на ямы и плохие дороги? - Drive2.ru
Блог пользователя VaIedol на DRIVE2. В общем начало истории банально и имело место быть в 2012 году: Решил вывезти свое семейство (мать, жену, ...
