Вопросы и ответы к Государственному экзамену по специальности 291000 Автомобильные дороги и аэродромы | Автор топика: Anatoly
ВОПРОСЫ
к Государственному экзамену по специальности 291000 «Автомобильные дороги и аэродромы», 2008г.
Скачать ответы: http://vk.com/doc-3770152_69243091? dl=dfeae3c75043931..
Тема на сайте: http://kazgasu.ru/ucheba/390-voprosy-i-otvety-k-gosud..
1.
2. Расположение дороги в плане. Пикетаж. Варианты трассирования. Закрепление трассы.
3. Дорога в продольном профиле. Проектная линия. Принципы проектирования красной линии.
4. видимость в продольном профиле. Вертикальные кривые.
5. Поперечные профили: типовые и рабочие технические нормативы на проектирование автомобильных дорог.
6. Определение тормозного пути. Видимость, ромб, треугольник видимости.
7. Основные принципы расчета нежестких дорожных одежд.
8. Основные принципы расчета жесткой дорожной одежды. Швы сжатия, расширения.
9. Два принципа проектирования автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты.
10. Водопропускные трубы. Общие сведения. Конструкция труб. Виды оголовков. Режимы работы трубы.
11. Водопропускные трубы. Принцип расчета - ливневой и талый сток, аккумуляция.
12. Малый мост. Типы малых мостов. Определение бытовых условий водотока (hб). Пример расчета.
13.
14. Большой мостовой переход и его элементы.
15. Определение РУВВ. Морфометрический расчет.
16. Проектирование плана улицы, расчет поперечника.
17. Размещение коммуникаций под поперечником улицы. Ливневая канализация, ее элементы.
18. Узлы автомобильных дорог.
19. Ландшафтное проектирование. Клотоидное трассирование.
20. Назначение, основные элементы и общесистемные принципы САПР АД.
21. Технология проектирования автомобильных дорог в САПР АД.
22. Составление ЦММ в CREDO.
23. Проектирование плана трассы в CREDO.
24. Проектирование продольного профиля в CREDO.
25. Понятие реконструкции и причины, вызывающие необходимость реконструкции автомобильных дорог.
26. Уширение земляного полотна при реконструкции автомобильной дороги.
27. Способы реконструкции дорожных одежд.
28. Способы регенерации дорожных одежд и покрытий.
29. Особенности организации работ и мероприятия по обеспечению пропуска движения при реконструкции автомобильных дорог.
30. Реконструкция водопропускных труб.
31. Заводы по производству железобетонных конструкций. Технологические процессы.
32. Технология разработки карьеров горных пород. Вскрышные, добычные буровзрывные работы.
33. Камнедробильные заводы. Переработка и обогащение горной массы. Схемы дробления породы.
34. Базы битумных материалов. Технология доставки, хранения и нагрева битума.
35. Асфальтобетонные заводы. Классификация и размещение. Технологические процессы.
36. Цементобетонные заводы. Классификация и размещение. Технологические процессы.
37. Дорожно-строительная классификация грунтов. Требуемые свойства грунтов при возведении земляного полотна.
38. Уплотнение грунтов. Коэффициент уплотнения. Способы и технология уплотнения грунтов.
39. Контроль качества уплотнения связных и крупнообломочных грунтов.
40. Способы возведения земляного полотна в зимних условиях. Защита грунтов от промерзания. Разработка мерзлых грунтов.
Anatoly (Amola) 41. Возведение земляного полотна в условиях повышенной влажности грунтов.
42. Укрепление грунтов с использованием грунтосмесительных установок типа ДС-50.
43. Требования, предъявляемые к щебеночным и гравийным материалам при устройстве дорожных одежд.
44. Строительство оснований из каменных материалов, обработанных неорганическими вяжущими.
45. Обработка каменных материалов пескоцементными смесями. Способ пропитки.
46. Строительство дорожных одежд из каменных материалов, обработанных органическими вяжущими в установке.
47. Строительство дорожных одежд из каменных материалов, обработанных органическими вяжущими способами пропитки, полупропитки, смешения на дороге.
48. Классификация асфальтобетонных смесей.
49. Строительство покрытий из горячих асфальтобетонных смесей.
50. Строительство покрытий из холодных асфальтобетонных смесей.
51. Строительство цементобетонных покрытий в стационарной опалубке.
52. Строительство цементобетонных покрытий в скользящей опалубке.
53. Устройство деформационных швов сжатия и расширения в цементобетонных покрытиях.
54. Щебеночно-мастичные асфальтобетоны. Составы смесей. Технология производства работ.
55. Строительство покрытий из армированных асфальтобетонов.
56. Особенности строительства автомобильных дорог в условиях вечной мерзлоты. 57. Особенности строительства городских улиц.
58. Технология строительства подземных коммуникаций в городских условиях.
59. Водно-тепловой режим дороги. Пучинообразование и пути его предупреждения.
60. Взаимодействие автомобиля с дорогой. Влияние шероховатости и ровности на условия движения автомобиля.
61. Деформация и разрушения на автомобильных дорогах от воздействия автомобилей и природных факторов.
62. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств дорог.
63. Комплексная оценка состояния дорог по коэффициенту обеспеченности расчетной скорости.
64. Классификация дорожно-ремонтных работ.
65. Виды снегоотложений на дорогах. Способы защиты от снежных заносов. Комплексная снегозащита.
66. Способы очитки дорог от снега. Зимняя скользкость. Методы борьбы с зимней скользкостью.
67. Особенности эксплуатации горных дорог и дорог в условиях жаркого климата.
68. Содержание и ремонт улиц и городских дорог. Использование водосточных сетей для сплава снега.
69. Охрана природы при эксплуатации дорог.
70. Организация движения дорожной разметкой и дорожными знаками.
71. Дорожные знаки и правила их установки. Размещение дорожных знаков в поперечном профиле дороги.
72. Работоспособность и межремонтные сроки дорожных одежд.
73. Содержание дорог в летний и осенний периоды. Средства механизации по содержанию земполотна и водоотводных сооружений, дорожных одежд, искусственных сооружений.
74. Весеннее содержание дорог и мостов. Пропуск ледохода. Мероприятия по обеспечению сохранности дорог.
75. Технология ремонта земполотна и системы водоотвода. Механизация работ при ремонте земполотна, укреплении обочин и водоотводных канав.
76. Механизация работ по содержанию и ремонту инженерных сооружений.
77. Механизация ремонта дорожных покрытий низшего и переходного типа.
78. Механизация ремонта асфальтобетонных покрытий.
Daniil (Mashour) Анатолий, красавчик вообще выручил=)спасибо.
Tags: Кто, проектирует, дороги
Плющихинский жилмассив.
Объездная дорога Красногорск-Митино!!! | Автор топика: Soyuz
МЫ ПРОДОЛЖАЕМ СОБИРАТЬ ОБЩЕСТВЕННОЕ МНЕНИЕ!!!
Предыстория проблемы: дикая пробка на Пенягинском шоссе!
Пиши ВСЁ, что думаешь по поводу пробки на Пенягино, комментируй наше предложение. Решай проблему сейчас!
Наши комментарии – это общественное мнение, которого должны прислушиваться!
Иии следим за новостями группы!
Elena (Mayank) Это Ильинку разгрузит!!!!!!!! самое важное....
Natalya (Martie) Конечно же будет здорово, если будет объезд пробок. Присоединяюсь к Елене Ободковой по поводу разгрузки Ильинки. Но по сути разгрузит еще и Волоколамку...
Katerina (Jermel) По поводу ильинки абсолютна согласна)) Когда дорога выйдет на речную необходимо будет позаботиться о регулировки светофора на перекрестке между волоколамским шоссе, улицей речной и станцией павшино! =)
Natalya (Martie) Светофор на речной норм, перекресток большой, поэтому и долго. А вот светофор чуть дальше от него, на пересечении с пенягинским шоссе, работет только в часы пика, на сколько я знаю. В остальное время это считается нерегулируем перекрестком. Только вот беда, светофор не всегда знает когда начинается час пик :(
Elena (Mayank) скорее бы уже, а )
Katerina (Jermel) вот за это долго и скапливается нереальное количество машин в часы пик((
а сферофор с пенягино знает когда часы пик, так как там стоит регулировщик в ручном режиме переключающий сфетофор, он стоит там с 8.30 до 9.30 и с 16.50 до 18.10 примерно, и регулируя тем самым поток машин на вололколамке совсем забывает о пенягино, так как ему не видно что в этот момент происходит в митино!!!
Soyuz (Maximiano) Первопричина всего:
пробка на Пенягинском шоссе под музыку!!!
Vova (Kaleho) отлично! это очень сильно разгрузит трассу!
Maria (Zillah) Очень хорошая идея! Хватит ходить через овраг!!!
Soyuz (Maximiano) 25 сентября прошло очередное собрание Союза.
В гостях у Союза была депутат ГД Орлова Надежда Павловна. Обсуждались вопросы создания и организации работы Союза. Рассматривались планы запуска оффициального сайта.
Кроме этого поднимался вопрос касаемо строительства объездной дороги.
Мы выражаем Надежде Павловне большое спасибо за сотрудничество!
Основные выводы: Необходимо подтягивать друзей, знакомых к обсуждению проблем. Кроме этого Вы сами можете повлиять на ситуацию своими действиями!
Далее смотрим полное интервью!
Irina (Bailie) ну естественно да)
Vafa (Morris) конечно да, сколько можно стоять в этой пробке!
так и вся жизнь пролетит в пробке..
Alexander (Pratibha) Вы конечно извините, я не знаю, о какой дороге в данном случае идёт речь, но сам очень заинтересован проблемой пробок и нехватки дорог в Москве и МО. Мой совет вам просто разработать план этой дороги по ТЕХНОЛОГИИ, т.е. взять какого-нибудь среднего или хорошего ума студента (желательно МАДИ, сам из МАДИ, но специальность другая, хотя технологию найти легко), расписать всё и уже предлагать готовый проект депутатам, если вы действительно с ними связаны. Просто показать участок, где можно сделать объезд - это никому не надо, в Москве и МО тысячи таких возможных участков, а вот строить никому не надо, т.к. тем, кто у власти, думаю проблем хватает. Со своей же стороны, учась в ВУЗе, который разрабатывает почти всё или даже ВСЁ, что связано с автомобилем, в том числе и дороги, я часто вижу на улицах ПРОЕКТЫ СТУДЕНТОВ! Заезжая к дилеру на обслуживание, проезжая по новой эстакаде, да и просто сидя в автобусе я везде вижу наши проекты. Будь то даже яндекс.пробки, камеры на дорогах, новые развязки, эстакады, парковки, автобусы, любые системы и т.д.
Сам на 5ом курсе стал задумываться, а не заняться ли такими вопросами, ведь на самом деле нам, студентам, неплохо платят, когда твои идеи попадают в правительство москвы, одно плохо - лень и нафиг не надо.. Но порой думаешь, а кто, если не мы?
Alexander (Pratibha) p.s. думаю, что при разработке плана участка возникнет первая крупная проблема - коммуникации и владение, на это и тратится львиная доля денег при строительстве всего, что можно вообразить, будь то магазинчик 5х5метров. Главное конечно, чтобы дорога соот-ла требованиям, но опять же личное мнение, что главное - уложиться в бюджет, а т.е. важным будет сделать расчетный план стоимости, сама технология дорог в России походу не столь важна, хотя в институте этому ойойой как учат, а вот ЭКОНОМИКА... про неё все забывают.. Вот.. надеюсь мыслю какую-нить подкинул, просто сам сегодня задумался написать диплом не как 99% студентов, по образцу, а конкретно, ведь каждый год наш инст правительство москвы просит это делать.. Так что если в вашей группе есть тема ПРОБЛЕМА ПАРКОВОК, то хотелось бы поучаствовать)
и еще раз про технологии: за неделю можно состряпать хороший план этого участка и отнести депутатам, если есть связи. Говорю я обо всём вскользь, потому что так и не понял, это группа серьезно настроенных людей или очередной +100500 юмор? )) Тут не описано ничего из реального, ширина участка? длина? разметка, уклоны, рельеф? шум? коммуникации(подземные или наземные)? ну и наконец СКОЛЬКО? ВЫГОДНО? Или вы думали, что этими вопросами в правительстве занимаются? ))) Нет, им важно "Сколько? Выгодно? Ок. Строим"
Soyuz (Maximiano) Александр, мы реальные люди, которые собрались, чтобы делать реальные вещи. Пошутить мы тоже любим (это потребность нашего времени, без этого ничего не принимается).
Темы можно создавать самостоятельно. Мы не создаем никаких барьеров=)
Soyuz (Maximiano) Кроме этого если есть желание помочь проекту - примем любую помощь!
Про "отнести дипутатам". Мы приглашаем всех на праздиник, в том числе и главу Красногорского Района, не просто призы разыграть=)
Natasha (Lucie) блин.
уже даже я не автомобилист хочу объезд. невозможно простаивать в пробках на выезде около пенягино и на речной при съезде с нее.
да еще блин дурацкие водители-неуважители! считают что они самые умные и самые маленькие - везде влезут, не займут нисколечко места, и вабще их никто не заметит!
и еще страшно друзей своих через речку-перевалинку отправлять.
там же темно страшно и ни одного фонаря, зато воды и неустойчивых досок - хоть отбавляй!
Max (Xing) еще как вариант двухуровневая развязка пенягино- волоколамка. Или хотябы сделать типо моста чтобы из области спокойно выезжать в пенягино.
Дорога — Википедия
Автомобильные дороги имеют большое количество перекрёстков, пересечений ... и потому проектируются с учётом требований техники безопасности.
