Росавтодор | Автор топика: Seward
На базе ФКУ Упрдор «Кавказ» прошла конференция «Асфальтобетоны»
На базе ФКУ Упрдор «Кавказ» прошла специализированная конференция для представителей подрядных организаций, в которой приняли участие более 70 дорожников Северо-Кавказского Федерального округа.
В рамках мероприятия обсудили новые технологии асфальтобетонных смесей и опыт их применения на Северном Кавказе и в центральной России.
Подробнее - http://rosavtodor.ru/activity/news-from-regions/15989.html.
#Росавтодор #ФДА #Кавказ #конференция #асфальт #актуальнаятема
Федеральная трасса А144 Воронеж-Курск. 02.03.15 дорожники откачали воду, нарезали ям в асфальте и забили. Ни...
Росавтодор | Автор топика: Jarry
Пресс-конференция И. Астахова: Сильные дожди и подъем рек стали основными причинами размыва участка трассы Тюмень - Ханты-Мансийск.
В рамках пресс-конференции в ИА «Интерфакс-Урал» заместитель руководителя Росавтодора Игорь Астахов озвучил предварительные выводы о причинах подтопления участка трассы Тюмень – Ханты-Мансийск (на 447-м километре в районе р. Нюрым).
К размыву дорожного полотна привели аномальные природные явления. На протяжении нескольких суток с 18 июля в Тюменской области был зафиксирован продолжительный ливень. Только за первые 12 часов выпало полторы месячных нормы осадков.
«Основная причина, как мы сейчас видим, - это аномальное природное явление: продолжительные ливни, подъем уровня рек. По классификации Росгидрометцентра, это является опасным природным явлением. Прошлое лето было тоже дождливое, воде уже некуда было деваться, уходить некуда - грунты напитаны водой», - подчеркнул Игорь Астахов.
Однако, по словам федерального дорожника, окончательные выводы о том, что привело к размыву грунта, будут сделаны позже.
Также заместитель главы Росавтодора отметил, что водопропускную трубу на затопленном участке тюменской трассы проверяли за 3 дня до обвала дороги.
«17 июля водопропускная труба на 447-м километре трассы Р-404 была осмотрена, и никаких предположений, прогнозов, что она не сработает, не было - она функционировала в нормальном режиме», - заявил Игорь Астахов.
По словам представителя Федерального дорожного агентства, слаженная работа дорожников, спасателей и местной администрации позволила избежать неблагоприятных инцидентов в период восстановления проезда. Для водителей и пассажиров в Уватском районе в среду были открыты 12 пунктов временного размещения, обеспечено горячее питание. Кроме того, была организована бесплатная дозаправка транспорта бензином и дизельным топливом.
Через временную паромную переправу, которая в среду была открыта на Иртыше, за сутки переправили более ста легковых машин в сторону Сургута. Аварийные работы были завершены досрочно. К 20:00 по местному времени 23 июля проезд на восстановленном участке было открыто для всех видов транспорта по двум полосам движения.
Игорь Астахов подчеркнул, что дорога, которая появилась 23 июля на месте размыва - это временное решение вопроса: «В ближайшие 1, 5 года на данном участке планируется построить мост, или проложить под дорогой специальное гидросооружение. Проектировщики примут решение, какой проект более подходящий».
Говоря о планах Росавтодора по улучшению дорожной инфраструктуры в Тюменской области, Игорь Астахов отметил, что темпы ремонтных работ, которые сейчас ведутся на участке дороги Тюмень – Омск, позволяют считать, что в 2019 году она будет полностью приведена в нормативное состояние. Кроме того, по оценке специалиста, для устранения проблемных участков на трассе между Тюменью и Ханты-Мансийском дорожникам потребуется два сезона. При этом уже к концу 2018 года общая протяженность приведенных в нормативное состояние федеральных дорог на территории региона увеличится до 85%.
Игорь Астахов подчеркнул, что первое стопроцентное финансирование на ремонт и содержание подведомственных трасс Росавтодор получил только в 2019 году (прим. – с начала 2000-х годов федеральные трассы финансировались только на 30% от норматива). В частности, в прошлом сезоне на капитальный ремонт и содержание дорог Тюменской области было выделено из федеральной казны 2 млрд руб. В 2019-ом – уже 4, 2 млрд руб.
Подробнее – http://rosavtodor.ru/press/reports/15108.html
