asaratov March 28th, 2012
Почему светофор красный, желтый и зеленый ...
Светофор - это обычное дело в наше время, и вы, как и все остальные водители, обязаны соблюдать правила: останавливаться на красный свет, готовиться на желтый и проезжать на зеленый.
Катаясь каждый день из дома в офис, мы и представить себе не можем дорогу хотя бы без одного светофора, но были времена, когда светофоров вообще не существовало. Конечно, и дороги были относительно свободны... Итак, как уже было сказано, когда вы садитесь за руль, вы должны придерживаться определенных правил. Светофоры одинаковы во всем мире и состоят из трех разных цветов, которые имеют свою конкретную цель.
Но как получилось, что светофор именно красный, желтый и зеленый? Почему он не фиолетовый, коричневый и серый? На эту тему есть несколько предположений, но сначала немного истории.
Яркий пример - светофор. Первый светофор увидел свет в 1868 году в Лондоне. Он использовался исключительно для управления железнодорожным движением на пересечении улиц Джордж и Бридж. Конструкция была довольно простой, но выполняла свою функцию очень хорошо. Она была изготовлена из двух вертикальных стрелок, которые могли переходить в горизонтальное положение, когда нужно было показать поездам, что они должны остановиться. Находясь под 45-градусным углом, система означала то же самое, что желтый свет в наши дни: внимание.
А теперь самое интересное: поскольку ночью сигнальное устройство было абсолютно невидимым, инженеры решили установить на него примитивные огоньки, которые бы отображали режимы "стоп" и "внимание". Каким же стал их цветовой выбор? Красный для "стоп" и зеленый для "внимание". Вы, наверно, удивились, как же зеленый свет стал сигналом для "внимание"? Ну, никто не знает наверняка, но все изменилось несколько лет спустя, когда светофоры перекочевали в автомобильную промышленность.
Очень важный момент произошел в 1912 году в США благодаря Лестеру Фарнсворту Уайэру, отвечающему за дорожное движение в полицейском департаменте Солт Лейк Сити. У первого автомобильного светофора, управляемого вручную, было всего два цвета: красный и зеленый. Хотя в то время на дорогах практически не было машин и правила дорожного движения еще не были прописаны, водителей удивило новое изобретение, поэтому присутствие полицейского было необходимо, чтобы заставить их подчиняться устройству.
Первые трехцветные светофоры появились опять же на железной дороге, однако трио было немного другим: красный для "стоп", зеленый для "внимание", белый для "свободно".В то время как первые два имеют более-менее очевидное значение, белый сигнал стал головной болью для властей. Похожие огни, будь то звезды или уличные фонари, вводили в заблуждение машинистов, что приводило к фатальным столкновениям.
Красный цвет чаще всего ассоциируется с кровью и таким образом был выбран в качестве запрещающего сигнала. Символизируя опасную ситуацию, ведущую к серьезным последствиям, красный всегда выбирался в качестве цвета, побуждающего транспортные средства остановиться и тем самым избежать аварий. Что касается зеленого, то причиной его использования также стал цветовой символизм.
Как и в случае с красным, зеленый является источником человеческих эмоций. Он ассоциируется с чем-то расслабляющим (например, природой), что не будет иметь мощного негативного воздействия на водителей. Кроме того, зеленый цвет легко распознать ночью. Выбор желтого вызвал удивление. Многие считают, что он символизирует солнце, которое также считается расслабляющим и в то же время привлекающим внимание элементом
.
Светофоры эволюционировали на протяжении последних лет, особенно в области их эффективности для дальтоников. Уполномоченные многих стран по-разному решали этот вопрос, будь то светофоры с двойным красным светом или секциями разной формы. Так или иначе, классический дизайн приходилось немного менять. Поскольку дальтонизм - это одна из наиболее распространенных форм нарушения зрения, в наши дни к красному примешивается немного оранжевого - в таком случае дальтоники способны заметить стоп-сигнал. С той же целью в зеленый добавляется оттенок синего.
Добавить данный пост в такие социальные сети как:
ПРОГУЛКА ПО ЖУРНАЛУ Tags: интересно
Tags: Что, означает, желтый, сигнал, светофора, на, железной, дороге
Электровоз ВЛ80К-369 (приписан ТЧЭ-11 Тимашевская С-КАВ) с грузовым поездом выходит со станции Краснодар-1 на...
ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В США (На примере штата Массачусетс-краткое содержание) - part 2
И снова здравствуй, дорогой мой читатель. Сегодня я подробнее изложу информацию непосредственно о правилах дорожного движения в США. В очередной раз замечу, что если вы собираетесь использовать эту информацию для последующей сдачи экзамена на права в Америке, то рекомендую прочитать вместе с этим и 2 моих предыдущих поста, а также напомню, что в разных штатах правила могут существенно отличаться, поэтому рекомендую этот пост к использованию только в Массачусетсе ну или просто для информации тем, кто интересуется этой темой. Приятного Вам чтения!
Поскольку конспект мой весьма сжат и краток, здесь я тоже буду приводить не расширенное повествование, а краткую выжимку самого на мой взгляд полезного.
Глава о ПДД в книжке начинается с элементарных объяснений, котрые скорее будут полезны подросткам и начинающим водителям, нежели эмигрантам с большим стажем вождения, вкратце это выглядит так: бла..бла..бла будте всегда внимательны..бла..бла..бла иногда из-за погодных условий стоит ехать медленнее чем ограничение скорости..никогда не стоит превышать Speed limit (ограничение скорости)...некоторые дороги имеют минимальное ограничение (например тоннели и т.п.)
Ограничения скорости бывают:
20 миль/час - в зоне школ;
30 миль/час в густо наслеленных районах;
40 миль/час вне густонаселенных и бизнес зон (в лесах и полях, не на хайвеях);
50 миль/час на хайвеях или по-русски автомагистралях и шоссе.
Как правило, знаки с указанием местного спид лимита есть везде, так что эти правила в реальности действительны только если знака нет или вы его не заметили.
По моему опыту: 25 - на маленьких улицах вблизи домов и в особо опасных местах, 35 - почти везде в городах и городках (city и town - поселков и деревень в Америке нет, города бывают большие, маленькие и очень маленькие), 45 - когда вокруг лес или поле, 55 - на небольших шоссе, шириной в 2 ряда в каждую сторону и 65 на крупных автострадах более 3-х полос в каждую сторону, но для теста лучше заучить информацию выше.
Светофоры:
Ярким отличием от ПДД в РФ является возможность поворачивать направо на красный свет, но только убедившись в отсутствии пешеходов и других транспортных средств, мешающих совершить сей манёвр. Нельзя этого делать только там, где есть знак, запрещающий поворот направо на красный. Я лично видел такой. Также, можно повернуть на красный свет налево в случае, если вы поворачиваете с одной односторонней дороги на другую на перекрёстке, но опять же пропустив пешеходов и другие ТС (транспортные средства). Мигающий красный светофор - это то же самое, что и знак STOP, а значит надо остановиться на несколько секунд и всех пропустить, даже если никого нет, все равно надо остановиться на несколько секунд - полиция на это смотрит. На желтый сигнал светофора надо остановиться, но если манёвр уже находится в процессе, рекомендуется его завершить. Мигающий жёлтый сигнал светофора обозначает, что вы находитесь на главной дороге на перекрёстке и можете смело двигаться, но рекомендуется быть предельно внимательным к другим участникам движения на этом перекрёстке. Мигающая жёлтая стрелка налево обозначает, что можно поворачивать налево, но пропустив пешеходов и автомобили, которые движутся с других сторон, зелёная стрелка даёт полное преимущество при повороте налево, также можно повернуть налево на перекрёстке и вообще без стрелки, но тогда, пропускать надо всех остальных участников движения.
Зелёный свет как и в России обозначает, что можно двигаться, но только убедившись, что на перекрестке достаточно места для вашего автомобиля (а не как в Московских пробках, перекрёстки просто перекрываются стоящими автомобилями. Здесь это правило люди дествительно соблюдают). Иногда светофор может не работать или мигать жёлтым или красным светом, в этом случае следует руководствоваться правилом для мигающих светофоров - тут имеется ввиду обычные трехцветные светофоры, потому что бывают еще только мигающие светофоры, у которых только один глаз мигает в каждую сторону жёлтым или красным. Если светофор вообще не работает- то следует руководствоваться знаками на перекрёстках. Пешеходные сигналы светофора бывают белые и оранжевые (в реальности красные, но в книге написано оранжевые) - белый иди, оранжевый - стой!
Дорожные знаки и их типы:
Красные - запрещающие;
Зелёные - указывающие направление;
Жёлтые - предупреждающие;
Чёрные/белые - регулирующие;
Синие - знаки сервиса;
Коричневые - исторические места и достопромечательности;
Оранжевые - строительство и ремонт;
Ярко жёлтые - зоны школ, пешеходов и велосипедов.
Сигнал или знак STOP - обозначает полную остановку на несколько секунд. Бывают такие перекрёски, где знак STOP стоит на каждом направлении, в этом случае первым едет тот, кто первым приехал на перекресток и остановился у знака. Если видишь треугольник углом вниз с надписью YIELD (уступи дорогу), то надо притормозить и быть готовым остановиться, если понадобится пропустить другое ТС, имеющее приоритет на данном перекрёстке.
Отметки на дороге (полосы):
Белые линии обозначают, что движение на данной дороге является односторонним, обычно это прерывистая полоса и её можно пересекать для обгона,если это безопасно. Сплошная белая полоса обычно бывает только на обочинах дорог и в зоне велодорожек, пересекать её запрещено, возможно только в самых экстренных случаях. Иногда встречается двойная сплошная белая полоса, пересекать которую нельзя ни в коем случае.
Жёлтые линии обозначают, что движение по этой дороге двустороннее. Если жёлтая линия прерывистая, то можно осуществлять обгон, если это безопасно. Бывает одна сплошная и одна прерывистая линия - в этом случае обгон может осуществлять лишь тот, с чьей стороны полоса прерывистая. Двойная сплошная жёлтая полоса обозначает, что обгон нельзя осуществлять в обе стороны, но можно пересекать её для поворота налево или разворота (!!!), но только если это безопасно. Это тоже огромное отличие от российских ПДД, это первое, что шокировало меня по приезду в США. Иногда на дорогах могут встречаться символы: ромб обозначает, что это полоса для движения автобусов, спец транспорта или для машин, в которых более 2-х человек (в Америке приоритет отдаётся. когда ты едешь в машине не один, а перевозишь пассажира, т.к. машины есть у каждого, но если как минимум двое едут в одной машине - это освободжает место на дороге для еще одной машины, поэтому для таких машин иногда выделяется отдельная полоса, по которой очень удобно объезжать пробку)- в случае такой полосы будет соответствующий знак: HOV (high-occupancy vehicle lane). Запрещено движение по велодорожкам, но разрешается их пересекать. Перепендикулярная движению линия - это СТОП-линия, 2 перепендикулярных линии - это пешеходный переход (зебры похоже только в крупных городах, а может и вообще их нет, я что-то не припомню). Перепендикулярная линия из треугольников, углом направленных к вам обозначает, что вам надо уступить дорогу.
Ручные сигналы:
Их очень полезно знать для Road test, т.к. это первое, что вас спросит инспектор, чтобы долго их не описывать - просто привожу картинку:
Ручные сигналы или поворотники следует использовать в следующих случаях:
- при смене полос движения;
- при поворотах на перекрёстках;
- при старте с обочины;
- при перестроении на обочину;
- при въезде или выезде с/на шоссе
- также добавлю от себя, что на роуд тесте, надо использовать их также при параллельной парковке, указывая поворотником в сторону обочины, на этом меня лично завалил инспектор при первой сдаче.
На дороге, где несколько полос всегда стоит использовать правый ряд, кроме случаев:
- если совершаешь обгон;
- при повороте налево;
- если правый ряд заблокирован.
НИКОГДА(!!!) нельзя перестраиваться в другой ряд в середине перекрёстка. Обочину обычно для движения использовать нельзя, но иногда бывают случаи, когда это разрешено в час-пик, если есть соответствующий знак. При выезде с шоссе следует включить поворотник за 500 футов до поворота. При смене рядов существуют 3 правила: посмотри, включи поворотник, двигайся! Если едешь на далёкие расстояние, то каждые 100 миль рекомендуется останавливаться, чтобы размять ноги.
Повороты:
На обычных дорогах включать сигнал поворотника следует за 100 футов до поворота. Часто в США попадаются полосы только для поворота налево или направо, если вы на неё попали случайно и поворачивать не хотите, скороее всего вам просто придется повернуть с другими машинами, находящимися в этой полосе, дороги устроены так, что продолжить движение прямо будет просто неудобно. Эти полосы только для поворотов, движение прямо по ним запрещено, поэтому следует заранее смотреть в какой полосе лучше продолжать движение. Правило помехи справа в Америке такое же как и в РФ, всегда следует уступать тому, кто справа на равнозначных перекрёстках или дорогах. При круговом движении пропускать всегда должен въезжающий на круг. Обгон разрешён только слева и не превышая ограничение скорости. Запрещено использовать правый ряд и обочину для обгона. Обгон справа разрешён, только если машина перед тобой поворачивает налево, если едешь по односторонней улице или при движении по дороге, на которой много рядов в одном направлении, т.е. она отделена от встречной не только двойной сплошной оранжевой полосой, но и островком - на крупных магистралях. При остановке школьного автобуса, автомобили, находящиеся рядом должны остановиться в обоих направлених, т.к. дети могут переходить дорогу, также при движении спец транспорта с включённым проблесковым маячком, автомобили в обоих направлениях должны остановиться и прижаться к обочине.
Грузовики:
При многополосном движении грузовики и автобусы могут двигаться только в двух правых рядах. Никогда нельзя обгонять грузовик с правой стороны (водителю просто не видно, что происходит у него справа). В похоронной колонне при пересечении перекрёстка, если первая машина пересекла его на зелёный свет, вся остальная колонна имеет право пересечь перекрёсток друг за другом, даже если сигнал светофора сменился на красный. У гужевого транспорта всегда приоритет.
Парковка:
При парковке на однополосных дорогах следует убедиться, что для проезда других ТС есть свободное пространство шириной в 12 футов. Парковка на холме (Park on a hill) тоже очень важно запомнить для роуд теста, инспектора очень внимательны к этому манёвру. Вместо долгих объяснений привожу картинку, где указзано в каком случае в какую сторону следует повернуть руль:
В принципе, это все, что нужно знать для сдачи теоретического экзамена в штате Массачусетс. Для экзамена по вождению многие из этих знаний тоже пригодятся, но самое важное просто быть ооочень внимательным, включать поворотники при любом(!) манёвре, всегда просматривать слепую зону (blind spot) и смотреть через правое плечо при движении назад! Успехов в сдаче тем, кому это актуально, а всем остальным спасибо за внимание. Эти посты отняли у меня много времени и сил, поэтому я надеюсь, что кому-то это будет реально интрересно или полезно. А в следующих своих постах, я продолжу рассказывать о жизни моей скромной персоны на Североамериканском континенте!!До скорого!!;))
Инструкция по сигнализации на железных дорогах России ...
один желтый мигающий огонь ... «Стой! Запрещается проезжать сигнал». ... Отправление по пригласительному сигналу выходного светофора ...
Железнодорожный светофор — Википедия
4 Сигналы светофоров на ЖД бывшего СССР; 5 См. также; 6 Ссылки; 7 Источники ... что однозначное восприятие показания светофора на железной дороге ... в светофорной сигнализации России, называются так: красный, жёлтый, .... При трёхзначной автоблокировке означает свободность двух и более .../url?url= - /url?url= характеристики - /url?url=wiki/%25D0%2596%25D0%25B5%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25B7%25D0%25BD%25D0%25BE%25D0%25B4%25D0%25BE%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25B6%25D0%25BD%25D1%258B%25D0%25B9_%25D1%2581%25D0%25B2%25D0%25B5%25D1%2582%25D0%25BE%25D1%2584%25D0%25BE%25D1%2580%23.D0.9A.D0.BB.D0.B0.D1.81.D1.81.D0.B8.D1.84.D0.B8.D0.BA.D0.B0.D1.86.D0.B8.D1.8F&rct=j&q=&esrc=s&sa=U&ved=0ahUKEwj3mZWwvu3LAhUljXIKHV8tCMMQ0gIIJigCMAI&usg=AFQjCNFZyKpBpU2BpobUAIQj95TtDL4_KA">Классификация
