Главная > Дороги > Что строят на осташковском шоссе

Что строят на осташковском шоссе

Пробки на МКАД: симптомы и курс лечения


Почему стоит МКАД, несмотря на свои 10 бессветофорных полос? И что с этим делать?
Наверняка эти вопросы задавал себе чуть ли не каждый водитель, хоть раз отстоявший в многочасовой пробке на МКАД.
Одной из причин иногда называют «слишком частые съезды-заезды»
Разберемся, так ли это.
Вот карта съездов на 2011-й год из исследования Probok.net по постам ДПС на въездах в Москву. Въездов здесь 49.

За полтора года открыто 4 новых: второй выезд из Куркино и дублер Дмитровского шоссе плюс 2 связки, пробитые усилиями Probok.net – проезд под МКАД на 18 км и мост через МКАД на 87-м км. Итого их стало 53. Поделив 109 км (длина МКАД) на 53, получим в среднем 1 въезд/выезд на 2,05 км. Что вполне в рамках мировой практики для магистралей в агломерациях.
Конечно, распределение съездов неравномерно: в среднем 1 съезд на 1,7 км в западной части и 1 на каждые 3,4 км в восточной части МКАД. Но практика показывает, что при расстоянии между развязками 1-1,5 км проблем с пересечениями потоков не возникает, а правоповоротные съезды допустимы и чаще. Так что "частота" съездов-въездов не при чем.
Напротив, в восточной части города их явно не хватает.
Каковы же причины пробок на МКАД?
Их, как всегда, много. Следует вспомнить и массу торговых центров вдоль МКАД, и плохую связность дорог в Москве и области вдоль МКАД. Нарушения ПДД и отсутствие мест аварийной остановки. Большое число большегрузов вообще и их «пробуксовка» зимой в частности.
Картинки кликабельны


Все это верно. Но есть и еще одна группа причин, и она, пожалуй, будет самой главной. Это плохая организация съездов и развязок на МКАД. Составляющие проблемы:
1. Клеверные развязки не справляются с нагрузкой и «самозапираются»
Прежде всего это относится к развязкам с крупными вылетными магистралями. Причем чем шире магистраль в области и в Москве, тем проблема серьезнее. Усугубляет проблему и отсутствие полос разгона-торможения.
Как это происходит, покажем на примере клеверной развязки МКАД с М4 «Дон» и Липецкой улицей. На схеме видна пробка на «лепестке клевера» с М4 из области на внутренний МКАД. Ожидающие очереди на въезд встают в несколько рядов и практически блокируют прямой проезд в Москву. Дальше стоящие в пробке начинают мешать съезду с МКАД в Москву (им приходится «просачиваться», пробка на съезде переходит на МКАД, на МКАД водители тоже встают в 3-4 полосы и далее по цепочке.
Что интересно, этот затор наблюдается большую часть времени, даже когда МКАД свободен. Его причина - в малой пропускной способности левоповоротных лепестков клевера (около 1000-1200 авто в час). Этого достаточно, когда на пересекающей магистрали по 2 бессветофорные или 3 светофорные полосы в каждую сторону. Когда число полос достигает 4-х в одну сторону, а трасса становится бессветофорной, спрос растет до 1500-2000 авто в час. Неудивительно, что здесь пробка почти всегда.
2. «Медленные» потоки съездов и въездов никак не отделены от «быстрого» основного хода
Говоря научным языком, на МКАД нет разделения проезжих частей на транзитную и коллекторную. Это само по себе тормозит правую полосу даже без заторов, а в сочетании с массой нарушителей, желающих объехать пробку, еще и 1-2 соседних полосы.
Как возникает эта проблема, мы уже увидели выше. А вот иллюстрация последствий на примере развязки Каширского шоссе с Коломенским проездом. Из-за этого эффекта на Каширском шоссе вечером возникает пробка в сторону центра до развязки, а после нее все свободно:
Эффективных административных средств борьбы с этим нарушением пока не придумано.
3. Близко расположенные от развязок с МКАД светофоры на улицах и магистралях
В ряде случаев светофор расположен практически на самой развязке. Самый яркий пример ляпа – перекресток Осташковского шоссе с Северодвинской улицей и Студеным проездом, который уже лет 10 собирает многокилометровый хвост по внешней стороне МКАД, а теперь стал иногда собирать и по внутренней. Кстати, на внешней стороне клевер «расшили» до 2 рядов со стандартного 1, а недавно нечто подобное сделали и с внутренней стороне МКАД. Но светофор и пост ГАИ все эти труды свели на нет.
Я большой сторонник светофоров как отличного способа управления движением. Так, Probok.net в 2012-м году предложил ЦОДД установить 50 светофоров для безопасности и удобства пешеходов, улучшения дорожного движения.
Но когда светофор запирает движение на МКАД, создавая проблемы десяткам тысяч человек ежедневно – очевидно, что надо что-то делать, и делать срочно.
Осташковское шоссе – не единственное место с подобной проблемой. То же самое наблюдаем у въезда с МКАД в Строгино и еще много где.
Что планируют сделать власти?
В проекте планировки МКАД, который готовится в Москомархитектуре и НИиПИ Генплана, предусмотрены средства борьбы со всеми тремя причинами.
1. Почти все клеверные развязки реконструируют, достроив эстакадные направленные съезды
Примерно как это сейчас сделано на развязках с Новорижским, Ленинградским, Ярославским, Варшавским шоссе:
Картинки кликабельны
Вот так выглядит в 3D-виде развязка Ярославского и МКАД:

Спасибо Airpano.ru за красоту.
2. На всех развязках, а также в местах прочих съездов, появятся "коллекторно-распределительные" боковые проезды
Они будут физически обособлены от основного хода МКАД. Как правило, они будут начинаться за 100-300 метров до развязки, а заканчиваться через 100-300 метров после. Это позволит:
- обособить перестроения и толкотню в правых рядах от прямого скоростного хода
- устранить массовые нарушения ПДД, физически отгородив боковые проезды небольшой ширины.
Сейчас нечто подобное построено на «свежей» развязке – выезде из Куркино. Правда, здесь преимущества боковых проездов оценить сложно - развязка сравнительно малозагруженная и простая, сделана тоже «с запасом»:

3. Близко расположенные от мест съезда светофоры на улицах и магистралях уберут
Именно по этой причине при реконструкции Каширского и Варшавского шоссе были построены в первом случае - разворотный тоннель, во втором - разворотная эстакада. Многим (и мне в том числе) интуитивно кажется, что эти объекты не самые нужные, т.к. пробок из-за этих светофоров сейчас нет. Но надо понимать, что это сделано "с запасом" на перспективу 2-5 лет (реконструкция развязок на МКАД и повышение трафика на самой радиальной магистрали).
Вот уже сделанное на Варшавском и Каширском вблизи МКАД:
Картинки кликабельны
Что с реализацией?
Ближайшие на очереди в реконструкцию - развязки в южном секторе МКАД, как одном из наиболее проблемных. Сроки – от 2 до 4-х лет. Как это будет выглядеть, видно на схемах ниже (кликабельны). Схемы сугубо предварительные, из «проекта проекта планировки» от НИиПИ, по состоянию на август 2012. Итоговые проекты могут (и наверняка будут) отличаться!
Развязка МКАД с Ленинским проспектом и М3:
Развязка МКАД с проездом Карамзина (выход на Севастопольский):
Развязка МКАД с Липецкой улицей и М4:
Развязка МКАД с Каширским шоссе:
Развязка МКАД с с Волгоградским шоссе и М5:
Хватит ли этого для полного исцеления МКАД от пробок?
Полагаю, это решит большинство проблем МКАД. Но чтобы окончательно избавиться от пробок на Московской кольцевой, нужно будет решить еще как минимум 4 проблемы:
- Улучшить связность дорожной сети на периферии города
- Придумать, как и куда быстро и в законном порядке убирать аварийные машины с проезжей части
- Забороть явление «обочинного объезжазма»
- Реконструировать Малое бетонное кольцо (и построить ЦКАД, коль скоро решили это делать)
Но об этом в другой раз.
Tags: МКАД, развязки, реконструкция

Tags: Что, строят, на, осташковском, шоссе

Пятница, Осташковское шоссе, авария и нормальная такая пробка. Недолго поизучав яндекс карты решил что...

Осташковское шоссе (а/д Челобитьево-Пирогово-Тарасовка и новое ...

Ikea В Мытищах?! - Мытищи - Форум Новостройки

Торговые центры на МКАД


  Один из читателей блога предложил сделать пост о торговый центрах на МКАД. Я даже подумать не мог, что это будет настолько увлекательно! На МКАДе я насчитал 12 крупных торговых комплексов. На что хочу обратить особое внимание:
1. Эти комплексы превратили скоростную дорогу вокруг Москвы в торговую улицу.
2. Основные ТЦ расположены с внешней стороны МКАДа (т.е благодарить за них надо власти подмосковные. Лужков бы тоже застроил внутреннюю сторону дороги, но места уже не осталось!)
3. Торговые комплексы, в основном, располагаются на съездах со МКАДа на разные шоссе. Тем самым, одним ТЦ, убивается сразу две дороги! Мало того, что все шоссе сужаются при пересечении кольцевой дороги, что уже провоцирует пробку! Надо сделать контрольный выстрел по дорогам в виде торгового комплекса.
Представляю вам самое торговое место на МКАде: Осташковское шоссе! Ни одного живого места! Все застроено рынками. Каких там только нет, и автомобильный и строительный и продовольственный и даже Ашан с Леруа Мерленом.
 Следующее торговое место расположилось на съезде с Алтуфьевского шоссе. Спасает ситуацию то, что Алтушка сразу за МКАДом теряется в лесах. Поэтому движение там не самое большое.
  А вот это, одно из самых пробочных мест на всем МКАДе. Дмитровка! Торговля расположилась по обе стороны от шоссе. Особенно порадовало название "торговая зона".
А это место будущей скоростной трассы Москва-Питер. Дороги еще нет, но план ее убийства уже готов! Во-первых, будет построен большой ТЦ.
А во-вторых, по обе стороны от дороги построят ЖИЛОЙ комплекс!
Ленинградка! По какому-то досадному недоразумению, на месте пересечения Ленинградки со МКАДом долгое время располагалась какая-то свалка-склад. Но власти Химок уже исправляют эту оплошность. На небольшом пятачке строится сразу ДВА ТЦ! (Кажется я знаю, почему руки до этой стройки дошли только сейчас. До этого застраивалась Ленинградка. Сейчас, от МКАДа до поворота на Шарик, нет ни одного живого места все застроено торговыми комплексами и автосалонами! )
А вот целая торговая улица длинной ТРИ километра! Пробка в этом месте почти постоянная.
Очередное торговое место - Можайка.
Еще одно супер-пробочное место. МЕГА Теплый Стан! Плюс строительная ярмарка, посмотрите как она вытянулась вдоль дорог!
Уникальное место. Рынок запихнули ВНУТРЬ развязки! 
А вот самый лучший рынок на МКАДе: Эмерал! Чем он хорош? Тем, что его закрыли! Правда, уже появилась инфа, что на его месте будет построен новый торговый комплекс. Кто живет или часто бывает в этом районе, скажите что там происходит?!
А вот и "птичий" рынок! Почему-то его объединили с садоводом и со строительным рынками. Наверное, чтобы трафик увеличить! Ну а власти Подмосковья добавили МЕГУ!
Очередная торговая улица в на МКАДе в Реутове. 
Все, кольцо замкнулось! Если что упустил - добавьте. И скажите, может я сгущаю краски? Может ТЦ на МКАДе не так ужасны? Мы же пользуемся ими!
Tags: МКАД, ТЦ

Кривые дороги Подмосковья - Завтра — еженедельная газета

13 мар 2013 ... Нет смысла вдаваться в подробности – кому выгодно строить дорогу именно так. ... Беляниново – это Осташковское шоссе. Тарасовка ...

Челобитьево (станция метро) — Википедия

Осташковское шоссе, Центральная улица (Челобитьево) .... строить на площадке в Челобитьево электродепо, а новую станцию строить в черте г.

Какая минимальная ширина дороги
Что такое эксплуатация дорог
Что такое дорога и каковы ее составные части
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)