Главная > Дороги > Что такое ямочный ремонт дорог

Что такое ямочный ремонт дорог

Азбука дорожного ремонта. Часть I

feisty_lynx

Друзья! Последнее время я часто сталкиваюсь с тем, что многие путают различные виды ремонтных работ на дорогах, спрашивают, когда и по каким технологиям можно производить строительно-технические работы, в какую погоду и т.д.

и т.п.
Поскольку в последнее время я вынужденно углубился в изучении этого вопроса, считаю, что могу дать некоторые разъяснения для других. Настоящим постом открываю серию публикаций для разъяснения всех этих тонкостей. Для начала рассмотрим основные виды ремонта дорожного полотна.
ЯМОЧНЫЙ РЕМОНТ
В современном мире ямочный ремонт дорожного покрытия считается целесообразным, когда объем повреждений на дороге не превышает 15%. В противных случаях требуется ремонт с полной заменой определенных слоёв дорожного покрытия. Ямочный ремонт - самый быстрый, дешёвый и простой способ круглогодичного восстановления мелких неглубоких повреждений, которые подлежат устранению в довольно короткие сроки, установленные «Требованиями к эксплуатационному состоянию‚ допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения (ГОСТ Р 50597-93)» - от 5 до 10 суток в зависимости от категории дороги. Ямочный ремонт относится к текущему ремонту и включает в себя: ликвидацию ям‚ выбоин‚ сколов‚ заделку трещин.
Самый известный, но при этом трудоемкий способ ямочного ремонта - т.н.

"горячая" технология. При этом способе задействуется практически полный цикл производства, как при укладке нового асфальтобетонного слоя. Наблюдающиеся порой низкое качество и малые сроки службы заделанных горячей смесью дефектных мест связаны прежде всего с плохой подготовкой таких мест к ремонту‚ доставкой горячей смеси в неприспособленных для сохранения тепла транспортных средствах (часто имеет место чрезмерное остывание смеси к моменту ее использования)‚ низким качеством уплотнения смеси и другими элементарными нарушениями правил‚ требований и технологий ведения ремонтных работ (укладка смеси на мокрую поверхность‚ в воду‚ на снег‚ без подгрунтовки и т. п.). Есть и "холодная" технология. В этом случае ремонт можно вести не только по сырой поверхности покрытия‚ но и при небольших отрицательных температурах воздуха (до -5...-10С)‚ хотя с точки зрения качества работ предпочтительнее положительные температуры. Прочность и водостойкость холодного асфальтобетона‚ приготовленного на жидком или разжиженном битуме‚ в 2–3 раза ниже‚ чем горячего. Передовой способ ямочного ремонта - струйно-инъекционный. Его главное достоинство - вся процедура исполняется с помощью одной единственной установки без подготовительной обрезки и фрезерования поверхности. Сама заделка выбоины осуществляется посредством ее заполнения мелким щебнем‚ предварительно обработанным битумной эмульсией в камере смешения машины. За счет вовлечения и подачи щебня воздушной струей‚ его укладка в выбоину происходит с высокой скоростью‚ что обеспечивает хорошую его упаковку (уплотнение)‚ практически исключающую необходимость в дополнительном использовании виброплит и виброкатков. Струйно-инъекционный метод заделки выбоин можно использовать почти круглый год.
Средняя стоимость ямочного ремонта в Ульяновске - от 400 до 900 рублей за 1 квадратный метр.
КАРТОЧНЫЙ РЕМОНТ
Карточный ремонт означает полную замену верхнего слоя дорожного покрытия шириной до 6-8 см на определенном участке дороги (слоя износа).
Данный вид ремонта должен соответствовать всем действующим нормативно-техническим требованиям, в том числе СНиП 3.06.03-85 "Автомобильные дороги", Методическим рекомендациям по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования (Письмо Росавтодора от 17.03.2004 г. №ОС-28/1270-ис). Нормативно "карточный" ремонт относится к текущему, поскольку при капитальном ремонте производится более значительное изменение характеристик дороги. При ремонте изношенного покрытия его выфрезеровыванием и укладкой нового слоя отпадает необходимость в устранении повреждений, и появляется возможность частичного исправления поперечных уклонов.
Замена верхнего слоя износа дорожной одежды без надлежащей подготовки нижележащего слоя - выравнивающего, - приводит к более глубоким и трудноустранимым последствиям в виде разрушения выравнивающего слоя и повреждения или чрезмерного влагонасыщения основы. Устройство новых слоев дорожной одежды осуществляют с проведением дополнительных операций по сплошному киркованию, профилированию и уплотнению существующего покрытия, очистке покрытия от пыли и грязи, подгрунтовке и просушке.
Указанным способом в Ульяновске в 2013 году производился ремонт на улицах Карла Либкнехта, Инзенская, Камышинская, Рябикова, Федерации, 12 Сентября, Льва Толстого и др.
Стоимость карточного ремонта зависит от ширины дорожного полотна, количества используемых материалов. Например, на ул. Карла Либкнехта замена верхнего слоя на 1 метре стоила 5200 рублей, на улице Инзенской - около 8500 рублей.
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
Капитальный ремонт дорог включает полный цикл работ по восстановлению прочностных характеристик и геометрических размеров дороги (в соответствии с требованием проекта) с одновременной заменой изношенных, утративших прочность и требуемые свойства конструктивных слоев дорожной одежды и искусственных сооружений до проектных норм. Так, в Ульяновске в 2013 году капитальный ремонт производился на улицах Октябрьской, Пушкарева, проспекте Ленинского Комсомола, а также который год производится на участке трассы от Димитровградского шоссе до п. Мирный.
Методические рекомендации по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования (Письмо Росавтодора от 17.03.2004 г. №ОС-28/1270-ис) устанавливают конкретные требования к проведению капитального ремонта автомобильных дорог, а СНиП 3.06.03-85 "Автомобильные дороги" содержит нормативные показатели, которым должна соответствовать отремонтированная дорога (данный СНиП устанавливает методики строительства новых и реконструкции старых автомобильных дорог, при этом нормативные требования применяются в качестве показателей при производстве работ по капитальному ремонту).
При капитальном ремонте автомобильных дорог огромное значение имеет правильная и добросовестная приемка со стороны заказчиков. Обязательно производится освидетельствование работ в натуре, контрольные замеры, проверка результатов производственных и лабораторных испытаний строительных материалов и контрольных образцов. Приемка производится по всем параметрам дороги:
- плотность слоев дорожных одежд;
- ровность слоев оснований и покрытий путем определения алгебраических разностей высотных отметок;
- сцепление шины автомобиля с покрытием (для верхних слоев) или шероховатость покрытия;
- прочность материала и толщину покрытия по трем кернам на 1000 м2 при выявлении несоответствия указанных параметров требуемым значениям по другим методам контроля.
На дорогах I и II категории, а также в случае применения на автомобильных дорогах усовершенствованных капитальных типов дорожных покрытий с использованием новых строительных материалов или нетиповых конструкций дорожной одежды приемочный контроль должны осуществлять, как правило, специализированные организации.
На фотографии слева видно, как керн развалился в момент его выемки. Причина - потеря сцепления между слоями дорожной одежды из-за производства работ по укладке асфальтобетона в снег (источник: твиттер Трамвай Екатеринбурга).
Стоимость капитального ремонта варьируется еще шире, чем при карточном. Так, стоимость ремонтных работ на ул. Пушкарева составляла около 27 800 рублей за 1 метр, поскольку работы включали в себя замену выравнивающего слоя асфальтобетона шириной 5 см и слоя износа шириной 4 см, а также традиционную замену бордюрный камней и восстановление дождеприемных конструкций.
На этом пока всё. Спасибо всем, кто дочитал))
[Источники информации]Источники информации:
http://library.stroit.ru/articles/jamremont/
http://ulyanovsk.tiu.ru/Yamochnyj-remont.html
http://snipov.net/download/c_4676_snip_110659.html
http://woodroads.ru/stroitelstvo-dorog/100-remontdorog

Tags: Что, такое, ямочный, ремонт, дорог

Машина СИЛКОТ 70 - 80, (SILKOT) предназначена для локальных ремонтов поверхностных трещин, швов и выбоин ...

Ямочный ремонт дороги. Традиционные и новые методы ...

Ямочный ремонт дорог, способы и технологии - Прогреcс-Неруд

Выгоден ли ямочный ремонт?

prodorogiaiСразу нужно предупредить, что ямочный ремонт по-настоящему выгоден только тем, кто распределяет деньги на ремонт городских дорог. На деле выходит, что автомобилистам ямочный ремонт не нужен, так как дорожное полотно в результате всех многолетних манипуляций превращается в залатанную асфальтную «тряпку», при виде которой у иностранцев из цивилизованных стран начинается нервный тик. Как ездить по таким дорогам, во что превращаются диски, как страдает подвеска – не нашим автомобилистам рассказывать, они в курсе.

Еще меньше ямочный ремонт выгоден фирмам, которые хотят подвязаться на этом сомнительном поприще. Хотя в наших условиях, когда дороги испещрены зияющими дырами в покрытии, выбирать часто не приходится: асфальтное покрытие, хочешь-не-хочешь, надо «перебирать» раз в несколько лет.
Дело в том, что технически организация ямочного ремонта выходит очень затратной для дорожной компании. Оборудования и машин для этого нужно немало, а все затраты редко когда окупаются, разве что ямочное латание дорог производится в городе.
В целом вопросы о том, как заняться именно ямочным ремонтом, звучат довольно редко. Обычно эти работы проводят конкретно те организации, на которых и лежит содержание дорог. Они делают это или своими силами, что бывает гораздо чаще, или нанимают других работников.
А чтобы успешно зацепиться за тендеры на выполнение таких заданий, все равно нужна лицензия на данные работы, плюс к тому деловая положительная репутация.
Итак, чтобы стартовать в бизнесе по ямочному ремонту дорог, мало просто желания участвовать в тендере и пара тракторов, или грузовых машин. Еще нужен навык дорожных работ, хотя бы таких, как расчистка дорожного покрытия от снега и льда, а также, в качестве дополнительного опыта, прокладка различных коммуникаций и сетей.
Попробовать заработать на ямочном ремонте можно, но для этого нужны очень серьезные вложения в инструмент (фреза, или отбойный молоток), по некоторым советам – «кохер» для работы с литым асфальтом, сам асфальтный материал, а для шероховатости – более мелкий щебень-клинец. Для летнего ямочного ремонта нужен или тротуарный каток, или виброплита, а также эмульсия, или битум.
Хотя, по альтернативной схеме, так как с литым асфальтом мало где приходится иметь дело, можно обойтись без «кохера» – компрессором и парой отбойных молотков, еще лучше – катком в паре с погрузчиком.