Северобайкальский weekend
Я думаю, настала пора выложить обещанные еще две недели назад фотографии с нашего путешествия в Северобайкальск.
И вот какая идея пришла мне в голову: раз уж муж у меня пишет отчеты на Дром.ру, то я возьму его рассказ, добавлю фотографий на свой вкус и покажу своим читателям.
Поехали!
"Всем привет. Я очень люблю читать отзывы об авто путешествиях, и, конечно, читая такие повествования, возникает огромное желание поехать куда-нибудь самому. Из более менее серьезных поездок пока только перегон моего Субару Форестер с Красноярского края до Усть-Кута (я тут по работе нахожусь).
Решение поехать в Северобайкальск пришло однажды вечером, когда я прочитал очередной отзыв и решил, что надо ехать. Спросил у жены, не желает ли она прокатиться (ребенок по умолчанию за любой кипишь)? Было решено не тянуть кота за хвост в долгий ящик и выдвигаться на следующие же выходные, на зиму были запланированы более длительные путешествия, поэтому я посчитал это хорошей подготовкой.
В силу того, что дорога была близкая, сборы и приготовления были под стать километражу, т.е.
Ах да! чуть не забыл – в самом начале планирования произошли важные корректировки, от моего коллеги, работающего в Северобайкальске, пришла информация, что у них в городе нет заправок с 98-ым бензином (((…. Просто я в своего Форьку ничего, кроме 98-го не лью, т.к. машину люблю и стараюсь ухаживать как могу. Никаких «левых заправок», масло только «Мотюль» (хоть местные специалисты и пытаются убедить, что «Шел» ничуть не хуже, и это одно и то же и в таком духе, но я считаю эту копеечную экономию не оправданной ). В общем было принято решения ехать на нашей второй машине - Ниссанчике Пульсарчике 97 г, который служит нам (а вернее жене ) верой и правдой и является замечательной надежной машинкой, заморачиваться и везти с собой несколько канистр в форестере, чтоб потом переливать просто было лень. Маршрут простой: г. Усть-Кут – п.Звездный – п.Ния – п.Магистральный – п.Улькан – г. Северобайкальск.
Суббота, 6 утра подъем, душ, легкий завтрак, насыпали еды кошкам, лысая спит –«Волосач» (это про кошек, если что) провожает нас в путь, оставляю его за старшего и едем. Вначале отвозим Форьку на стоянку , потом на Роснефть заправить полный бак (далее заправлялись только в п.Магистральный, т.к. там самая последняя Роснефть в Иркутской области в северном направлении), в итоге выехали из города в 7.00 утра.
На улице тепло и темно, едем, не торопимся, я пытаюсь перестроиться с Субаровского симметричного постоянного полного на Ниссановский «недопривод». У Ниссанчика есть несколько плюсов: например, расход по трассе при работающей печке, магнитоле и всех фонарях 7л/100км – если ехать до 100 км/час, а больше и Ниссанчик не очень охотно едет и по нашим дорогам не особо-то и нужно. По дороге , практически на всей протяженности так называемый «зимник» – дорога, которая, как у нас говорят, по соотношения затраты/качество – не имеет конкурентов )))
Сплошной снежный накат в меру ровный, иногда, правда, ямы попадаются, но не критично и, если ехать до 100 км, их всегда можно объехать, а так шагать можно и 120 и выше – покрытие позволяет. Почти сразу после Усть-Кута заканчивается асфальт и начинается снежный накат который почти не меняется до самого Небеля (от Небеля идет поворот на Киренск ).
В самом начале Небеля начинается снова асфальт: на нем будьте осторожны, есть места с очень сильными волнами , кто будет по нему ехать более 100-120 останется без бампера или того хуже. Перед Небелем справа кафешка – кормят не очень поэтому не советую, сразу после, где поворот на Киренск, еще одна кафешка – такого же качества. Асфальт этот протяженностью 30-40 км, потом начинается Магистральный, в который мы въезжаем в десятом часу утра – до него было 170 км примерно, там заправляемся до полного и в неизведанную дорогу . Проезжаем Магистральный, за ним километров через 40 – п.Небель дальше я не был т.к. до Магистрального и Киренска я ездил, а вот в сторону Бурятии пока нет – не моя зона ответственности .
Сразу после п.Улькан заканчивается связь, и я знаю, что ее не будет вплоть до самого Северобайкальска – чуть более ста километров . После Улькана есть так же поворот на Жигалово, через которое можно доехать до Иркутска, срезав около 300-400 км по сравнению с дорогой через Братск , но дорога там говорят не ахти, особенно летом , плавучие мосты , бездорожье и нет связи около 300-400 км. Так что если встанете там – дело будет плохо, люди там мало ездят.
Вся дорога от Братска до Северобайкальска идет вдоль ж/д а за Ульканом параллельно почти всю дорогу, чтобы разнообразить досуг, начал соревноваться с поездом, который вез лес , ехал он не быстро: около 80 км, почти догнал – попал на переезд , поезд оторвался, а я, впечатлившись таким неджентльменским приемом, решил обогнать его во что бы то ни стало, что и сделал через 5 км, предварительно собрав пару хороших ям. После этого потерял к поезду всякий интерес и переключился на уже открывающиеся взору перевал Даван – вот что действительно стоит посмотреть, никогда не знаешь, как горы могут заворожить человека пока не увидишь их своими глазами , в голове почему то сразу всплывает «…лучше гор могут быть только горы…»
В ту сторону дорога была очень удачная, в меру снежно, причем снег очень белый, в городе такого не увидишь и его было не так много как могло быть. В зимнюю пору бывает, что наметает более метра, и проехать очень тяжело. В летнее время дорога совсем другая, ехать на порядок сложнее, скальник, камни и разлившиеся таежные ручьи, проезжая которые машина уходит в воду по колесные арки (коллега показывал видео, как водные преграды, которые образуются в теплое время, приходилось практически переплывать) По дороге очень много мостиков, доехали до гор и поехали между ними в какой то ложбинке, дорога петляет, подъемов серьезных мало, но много разных бугорков.
Доехали до места около 14,00 – остановились около обозначения города и созвонились с Денисом (коллега, который живет и работает в Северобайкальске – аналогично как я в Усть-Куте).
Разместились мы в гостинице «Дом у Байкала» - очень хорошее место, приятно порадовало, стоит 1700-1900 с троих человек, большая кровать, диван, большой телек, душевая кабина, отдельно общая кухня, где все, что надо - есть, тихо-спокойно, машину можно поставить на территории – бесплатно и под видеонаблюдение, всем советую."
Здесь немного прерву повествование и скажу от себя. Северобайкальск произвел на меня впечатление очень светлого города в отличие, например, от Усть-Кута - это мрачный и серый город. Хотя оба городка совершенно небольшие по количеству населения.
Кстати, Северобайкальск, как и Ангарск, проектировали ленинградские архитекторы. На площади стоит памятник строителям.
И еще, здания в городе все невысокие, в домах 5угольные квартиры - Северобайкальск сейсмоопасная зона.
После того, как мы расположились и пообедали в местной Позной, поехали смотреть на Байкал. Было всего ничего времени, между 15 и 16 часами, но Байкал был сказочен с таким освещением! Тишина, легкий морозец и только шелест ледяной шуги, которую прибивает к берегу волнами.
"После сытного обеда поехали в Дзелинду – это около 100 км от города, там родоновые ванны, стоит с одного человека 250 руб - 30 минут. Больше получаса там тяжело с непривычки, но сидеть в горячей воде посреди зимы – удовольствие и для души и для тела. Рядом есть как всегда домики и кафешка, домики на зимние праздники занимают еще с лета, в октябре уже мест свободных практически нет. Накупались вдоволь, потом ходили растирались снегом, три водоема в каждом вода горячее чем в предыдущем, температура на выходе из земли 55 градусов и по мере поступления ее остужают, сидишь в них, а на голове льдинки, такой кайф я вам доложу! )))
На следующий день поехали в Гоуджекит – там ванны были уже сероводородные (кстати, место открыли абсолютно случайно – бурили скважину), запах кстати почти не чувствуется, вода необычная - как будто мыльная, с человека стоит 150 рублей -1,5 часа и аналогично домики, кафешка, горка с подъемником, покататься на лыжах и плюшках – основной подъемник еще не запустили, зная это, мы свои сноуборды брать не стали, хотя покататься очень хотелось. Вообще очень хорошее место отдохнуть на выходные, впереди огромная гора на которую говорят забираются на снегоходе и спускаются по отвесу – вот это круто!
Время было уже после обеда когда мы решили ехать обратно, попрощались с Денисом и его семьей и отбыли в обратном направлении. Договорились созвониться как доедем до Улькана. Обратная дорога была совсем другая, т.к. весь день шел снег, нападало его столько, что я сразу понял, про какие трудности говорил Денис: во-первых, снег идеально белый и дороги не видно совсем, кое-где нападало особенно много, непонятно, где была дорога, ориентируешься только по деревьям, едешь, соответственно, почти всю дорогу на пузе, машину постоянно кидает, большую часть дороги скорость была 20-40 км. Потом, когда можно было ехать быстрее, начались встречки как по мановению волшебной палочки, а тот факт, что колея одна – разъезжаться сложно, т.к. сильно вправо неохота, как потом вылазить? с одной машиной расходились экстренно, т.к. поднимались на небольшую горку, дорогу было не видно, и встречный джип аккурат вылетел сразу на меня. Повезло, что одновременно сделали рулем в разные стороны, один раз спускались с горки, машину поставило боком и понесло вниз – выровнял, все живы. Целые и невредимые доехали-таки до Улькана – ехали дольше почти на 1,5 часа, чем туда, дальше дорога была и лучше и уже знакомая. Возвращались также по темноте – но за счет скорости были в назначенное время 20,00 дома.
Большое спасибо Ниссанчику, что как всегда не подвел, того года машины очень люблю – сделаны на совесть. Вернулись домой довольные проведенными выходными, очередной опыт получен, выводы сделаны, готовимся к следующим поездкам. По затратам – проехали чуть больше 700 км,бензина сожгли всего около 45 литров - хватило бы одного бака, но я заправлялся под завязку всякий раз – ибо привычка. Номер стоит 1900 руб. (для сравнения в Гоуджеките от 2700 и выше) , проели и потратили на напитки/ванны/рыбу 2000-2500 руб. Итого потратили чуть более 6000 рублей на троих человек - бюджетненько ))))."
Вся история поездки есть на http://travel.drom.ru/21867/ непосредственно из уст автора :)
Весь альбом с Северобайкальском можно посмотреть у меня на страничке в Фейсбуке https://www.facebook.com/media/set/?set=a.461857083866893.126955.100001278174990&type=3 - доступ свободный.
Интернет - забавная штука и очень напоминает большую деревню. Оказывается, меня знают даже на Дром.ру!
Я на других сайтах:
Tags: Как, дорога, усть, кут, северобайкальск
дорога находится на берегу Байкала.
Холодильник-2007
часть четвертая, остальные части
Начало БАМа: Братск - Усть-Кут - Северобайкальск
Чувствуется приближение к Братской ГЭС - высоковольтные ЛЭП стоят по много рядов сразу (всего от подстанции ГЭС отходит 5 ЛЭП-500 кВ и 20 ЛЭП-220 кВ):
Какое-то странное сооружение перед Братском:
въезд в город:
Город проезжаем без остановки и приближаемся к ГЭС:
Слева, более чем в сотне метров внизу виднеется Ангара:
ГЭС поражает своей масштабностью.
Вот несколько цифр про нее из википедии:
Строительство ГЭС началось в 1954, закончилось в 1967. Состав сооружений ГЭС:
* бетонная гравитационная плотина длиной 924 м и максимальной высотой 124,5 м, состоящая из станционной части длиной 515 м, водосливной части длиной 242 м и глухих частей общей длиной 167 м.
* приплотинное здание ГЭС длиной 516 м.
* береговые бетонные плотины общей длиной 506 м.
* земляные правобережная плотина длиной 2987 м и левобережная длиной 723 м.
По гребню плотины проходит магистральная ж.-д. Тайшет - Лена, а ниже - шоссейная дорога. Судопропускных сооружений ГЭС не имеет, сквозное судоходство по Ангаре отсутствует. На перспективу предусмотрено сооружение судоподъёмника. Мощность ГЭС - 4500 МВт, среднегодовая выработка - 22,6 млрд.квт.ч (вторая в Росии ГЭС по выработке). В здании ГЭС установлено 18 радиально-осевых гидроагрегатов мощностью по 250 МВт, работающих при рабочем напоре 106 м. Напорные сооружения длиной 5140 м образуют уникальное по размерам Братское водохранилище многолетнего регулирования.
Справа и вверху Братское водохранилище, слева и внизу Ангара после ГЭС:
Ближе к концу плотины справа можно увидеть огромные затворы для сброса воды:
Видимо при строительстве ГЭС запасли столько бетона, что до сих пор продают его на заправках:
Впереди дорога на Усть-Кут:
И здесь дорожники:
В Москве в том году еще травка зеленая в это время растет, а здесь со снегом уже все в порядке:
Железная дорога, которая через примерно 170км, после Усть-Кута, уже будет БАМом.
Это мост перед поселком Видим, его отлично видно на гуглеспутнике, там же его координаты есть.
Погода меняется каждые полчаса и очень резко:
Обгоняем колонну Уралов-лесовозов, каждый из которых еще и тянет бытовку на колесах:
Поселок на берегу реки Илим:
Мост через Илим:
Вид с моста:
Останавливаемся на фотосессию:
Свободный от рулежки народ дегустирует подарки от спонсоров:
Напивфотографировавшись, двигаемся дальше:
Нелегкая судьба видеооператора:
Местность очень рельефная, дорога начинает петлять как серпантин:
Какие-то загоны на поле возле деревни:
Иногда дорога петляет так сильно, что мы видим нашу головную машину, едущую параллельно навстречу нам:
Километров за 80 от Усть-Кута дорога почти все время идет рядом с ЖД-полотном:
Встречный транспорт становится все суровее:
Уже в полной темноте подъездаем к Северобайкальску. От въездной стеллы открывается замечательный вид на город:
Переночевав на площадке у стеллы, с утра видим не только город, но и Байкал и устрашающую гряду облаков:
С другой стороны чистое небо и горы на западном берегу Байкала:
Въезжаем в город, здесь нам надо закупиться продуктами:
Остановились на центральной площади, часть народа ушла на рынок, а на оставшихся сначала напали таксисты и просто прохожие с вопросом "А что это за марка автомобиля?" (серьезно, Дэф в этих краях никто не видел, у меня за 40 минут спросило "что это за машина" одиннадцать человек!!). Чуть позже появилось местное телевидение с тем же вопросом:
Железнодорожный вокзал Северобайкальска. Закупившись и наобщавшись, выезжаем в сторону БАМа:
Знакомые с детства лозунги встречаются со всех сторон:
Неожиданно дорога выходит на самый берег Байкала. Утренняя страшная гряда облаков превратилась в какие-то разрозненные клочки и показался восточный берег Байкала:
1 17 декабря 2006 года: Москва - Екатеринбург - Тюмень - Омск - Новосибирск - Кемерово - Мариинск
2 Красноярск - Канск - Тайшет
3 Тайшет - Чунский - Братск
4 Начало БАМа: Братск - Усть-Кут - Северобайкальск
5 Нижнеангарск - Верхнеангарская впадина
6 Новый Уоян - Северомуйск
7 Витим, Куанда
8 Сюльбан - Чара - Хани
9 БАМ - Тында - Якутия
10 Томмот - Якутск - Хандыга
11 Новый Год в ангаре с КАМАЗами
12 Хандыга - Якутск - Мундуруччу
13 Куранах - Алдан - Эвота
14 трасса Лена - трасса Амур
15 Чита - Улан-Удэ - Иркутск - Тулун
16 Кемерово - Новосибирск - Омск - Челябинск - Уфа - Казань - ННовгород - Москва: 12 января 2007 года
Летнее путешествие Новосибирск — Северобайкальск ...
Oct 17, 2011 - Скажу наперёд, что все три дня дороги туда, как на заказ, нам ... Если на участке Братск—Усть-Кут нам часто попадались по пути фуры ...
Есть ли дорога от Братска до Северобайкальска? - Форумы об ...
Jun 29, 2009 - от Братска до Иркутска, а там в Северобайкальск. "Атлас .... езжу до усть-кута из иркутска часто. с тулуна до братска дорога очень даже ...
