Главная > Дороги > Как ориентироваться на дороге

Как ориентироваться на дороге

Поездка на автомобиле из Ижевска в Казань. Посты ГИБДД, треноги и проч.



Начну с маршрута.

Из Ижевска до Казани можно добраться двумя вариантами - в обоих начинаем путь с Можгинского тракта. Далее два вариант - либо сворачиваем на Агрыз и едем через деревни, либо продолжаем движение по Можгинскому. Расстояние получается примерно одинаковое. Если ехать по "деревенскому" варианту, то частенько в этих самых деревнях придётся скидывать скорость, часто со 100 км/час до 40. Причём делать это настоятельно рекомендую, ибо пешие там ходят и в некоторых местах треноги начали ставить.


upd: "альтернативый" вариант на гугло-карте (загрузил свой трек)
А плюс этого варианта в том, что трафика минимум. Фур практически не бывает. А ещё один минус - после снегопада туда лучше не соваться, так как дорога скорее всего будет узкая и тяжело будет разъезжаться со встречкой. Обычно я катался именно по этой дороге. Вчера же решил по Можгинскому и не пожалел. Ориентироваться ночью на дороге сложно, особенно когда нет осевой разметки. А ехали мы именно в тёмное время, об этом чуть ниже. Обычно я люблю пристроиться за фурой, которая едет 90 км/час и ехать за ней на хвосте.

Иногда попадается чуть более бодрая легковуха, тогда сажусь на хвост ей. Вернусь к дороге. Какой вариант не выбирай, километров через 150 обе дороги всё равно выходят на М-7, а по ней уже в Казань еще километров 250.

Посты ГИБДД, камеры по пути в Казань.

Пока ехали по Можгинскому тракту в сторону М-7 по пути попались всего две треноги. Замаскированы были хорошо и если бы не радар-детектор, то их бы не заметили точно. Удивило, что время было буквально 5-6 утра (зима, очень темно), а камеры во всю работают, причём рядом не было замечено "сторожей". Уже на самой М-7 я сбился со счёту - штук 10 треног точно было. Причём некоторые стреляют в лоб - "как положено", а некоторые в спину. Те, что нацелены в спину - конечно самые коварные. Но спасибо радар-детектору, он их своевременно определял и сигнализировал.

Помимо камер было два "классических" поста ГИБДД - патрулька с "биноклем". В обоих местах смотрели на встречку.

Когда ехали обратно, было опять темно, но что странно - по маршруту не попалось ни одной треноги. ВООБЩЕ ни одной. А выехали мы в 6 вечера, то есть время ещё вполне себе рабочее. Очень сильно удивился этому. По пути обратно мы ещё заехали в Челны, там тоже ни одной засады. Скууууч-нооо.

Мудаки и фуры.

Мудаки - это те чудила, которые не переключают дальний на ближний, когда к ним приближается встреча. То ездит за рулём - тот поймёт. Темень, разметки не видно, куда уходит дорога с трудом понимаешь, а тут на тебя несётся пучёк света. Некоторым моргнёщь дальним, они одумываются и врубают ближний. А некоторые чхать хотели на других участников.

Фуры же я просто не люблю, хотя в целом они хорошие. Многие, когда ты сидишь у них на хвосте, хочешь обогнать, но ничо не видишь, помогают тебе сигналами - типа, впереди свободно, или не суйся. Не люблю ближний свет у фур - фары у них несколько выше, чем у легковых авто и светят прямо в глаза, напрягает.

В продолжении мудачества - в Казани категорически не пользуются поворотниками. И ладно при перестроении, это ещё как-то понять можно, но они даже свои повороты не сигнализируют.

Цифры и факты.

Маршрут Ижевск (Можгинский пост) - Казань (ИКЕА) занял у нас 3:50 минут.
Это без учёта остановок, но у нас их почти не было. Может +10 минут. Цифра меня эта очень порадовала. Изначально думал, что часов пять пилить будем, так как зимой (в тёмное время суток) лично мне ездить тяжелее.

Расстояние получилось 344 км. Средняя скорость по навигатору 84,1 км/час, по бортовому почему-то 66 км/час. Но бортовик наверное ещё учёл мою поездку по городу, когда я попутчиков забирал.

По бензину вышло 8,4 литра на сотню.


Дорога обратно: ИКЕА - Набережные Челны - Можгинский тракт - Ижевск - гараж. Расстояние по навигатору 361 км, по бортовому 441 км (что больше похоже на правду). Время  в пути ~4:42, средняя скорость по GPS 76,9 км/час, расход 7,8 литра на сотню.

Максималка при поезде туда была 121,5 км/час, обратно 117,9 км/час. Такие "дикие"(?) цифры были у меня только при обгоне. В целом же я, не смотря на наличие радар-детектора, я ехал +10-20 км/час к знакам. За такие небольшие превышения штрафы, на сколько я знаю, пока не приходят. Ибо это всего 100 рублей -- не выгодно слать письмо.


Навигация.

Хоть дорогу я знаю практически на отлично, по привычке пользовался навигатором. Во-первых, Навител (навигационная программа) вела статистику, во-вторых помогала ориентироваться на дороге, когда не видно куда она ухит, разметки нет - включал навигационный экран и видел изгиб дороги. Ну и в-третьих - Навител запустил новую фишку. С помощью неё пользователи могут в реальном времени облениваться информацией о дорожной обстановке. В частности, я пока ехал - "сливал" все треноги и посты ГИБДД. У меня навигатор подключен к интернету, поэтому точки сразу уходили в есть и такие же пользователи (у кого навигатор с новым Навителом и подключен к сети) могли видеть эти самые камеры. Фишка отлично, всё хорошо и особенно приятно было видеть при подъезде к Казани, что кто-то до меня, буквально 30 минут назад уже "сдал" камеры. Мне оставалось только подтвердить, что камера до сих пор на месте. А принципиальный минус фишки и глупость разработчиков - программа никак не сигнализирует, что впереди засада. То есть если я на экран посмотрю и увижу точку "камеру", значит я предупреждён. А если нет - значит нет. Отвлекаться постоянно на экран - как минимум не безопасно. 


Tags: focus, ГИБДД, Казань, Мудаки, ПДД, радар-детектор

Tags: Как, ориентироваться, на, дороге

В этом видео расскажу как можно побыстрее выучить дороги и улицы Москвы, как начать самому ориентироваться...

Как научиться водить машину - Mirsovetov.ru

Как ориентироваться на дороге с реверсивным движением



По традиции, мои рассказы о стране заканчиваются большим постом про местные дороги, особенности движения и всё, что связано с автомобилями. Так что Таиландом я вас больше мучать не буду, это финальная часть.
Путешествие по Таиланду на машине было для меня незабываемым опытом, которым я хочу поделиться. Две недели за правым рулём по левой стороне дороги - трудно ли это? Насколько опасно водить в азиатской стране? Какие особенности ПДД ждут того, кто решится арендовать автомобиль в Тае? Обо всём этом и не только - в моём сегодняшнем репортаже.
1. Начну с того, что бояться водить в Таиланде не стоит. У меня были некоторые опасения, усилившиеся, когда я прилетел в Бангкок: "Да здесь же хаос на дорогах, как я буду водить?". Как только я сел за руль самостоятельно, всё встало на свои места. Со стороны пешехода трафик здесь, и в самом деле, может напоминать Броуновское движение, но на самом деле всё абсолютно логично, и совсем не страшно.

2. Дороги в Таиланде - хорошие. По сравнению с Россией и Украиной так просто отличные! Практически все трассы в стране имеют минимум две полосы в каждую сторону, нередко разделённые специальным барьером или газоном.
3. Развороты тоже максимально простые. Не забывайте, что они делаются из правого ряда. На дорогах почти всегда будет специальный ряд для разворота посреди дороги: они зеркальные, то есть встречный поток будет разворачиваться в том же месте, из своего правого ряда. Места хватит, чтобы разъехаться двум машинам. Для удобства водителей, после разворота есть разгонная полоса 50-100 метров, чтобы встроиться в поток. Я рекомендую перестраиваться сразу как можно левее, поскольку правые ряды здесь едут быстрее левых. Всё точно, как у нас, но в зеркальном отражении. Нужно это помнить. Хотя есть одно незыблемое правило, общее для всех стран - "правило правой руки". На нерегулируемом перекрёстке приоритет у тех, кто справа. Ещё одна маленькая особенность тайского вождения: если вам моргают фарами, это значит, что человек просит его пропустить, а не пропускает вас! Запомните это!
4. За основу правил дорожного движения в Таиланде взяты американские ПДД: кто водил - тот поймёт, но я постараюсь объяснить все детали. Видите жёлтую линию разметки? Она всегда обозначает границу направления: всё, что за жёлтой полосой - встречка! Соответственно, белые полосы всего лишь граница рядов. Это очень удобная система.
5. Сама разметка - как везде: прерывистая полоса - можно обгонять, сплошная - нельзя. При этом, вы можете повернуть через сплошную жёлтую направо. Через двойную сплошную - нельзя.
6. Состояние локальных дорог везде разное, но полотно меняют по какому-то графику даже в самых глухих деревнях: пришло время - меняют. Разметка на старых дорогах тускнеет, но редко, когда стирается в ноль.
7. Случаются и неровности на дорогах, но откровенные дыры - очень редко.
8. В целом же будьте уверены, почти везде есть нормальные проездные дороги даже для легковушек. Хотя и бездорожье вы легко найдёте, если зададитесь такой целью, но объезд по нормальной дороге будет всегда. Оба раза, что я забирался в самые дебри с грунтовками - были абсолютно осознанными.

9. Подобный асфальт вы встретите очень, очень редко. Но всё-таки он есть, преимущественно на западе страны.
10. В некоторых случаях (но далеко не всегда) дорога разделена на локальную и экспресс. На локальных полосах, которые расположены левее, будут повороты и съезды на ближайшие улицы, по экспресс-полосам вы продолжите ехать с постоянной скоростью без всяких съездов. Имейте это в виду: если вам ехать ещё далеко - держитесь правее. Ориентироваться же на местных дорогах очень удобно: практически все указатели продублированы на английском языке. Но я всё равно советую путешествовать с навигатором, с ним как-то спокойнее.
11. Вот ещё одна разница, на которую следует обратить внимание. Но с таким вы столкнётесь, скорее всего, только в Бангкоке. Снова "зеркало" - указатели обычной дороги зелёного цвета, автомагистрали - синего. Кстати, про ограничение скорости: на магистрали можно ехать 120 км/ч, по обычной дороге - 90. В населённых пунктах от 60 до 80. На самом же деле всё не так строго: сами же ПДД Таиланда говорят: "водитель обязан вести транспортное средство на такой скорости и соблюдать такую дистанцию, которые позволят ему совершить экстренное торможение, избежав ДТП". Ну и вообще, временами мне казалось, что на скорость всем пофигу. Нет, это не значит, что тайцы носятся, как сумасшедшние, как раз отъявленных гонщиков встретишь редко. Но ехать 120 там, где можно 90 - в порядке вещей.
12. Светофоры - точно такие же, как у нас. Почти везде они настроены таким образом, чтобы потоки не пересекались: когда у вас горит зелёный, у встречного направления - красный. Дорожные указатели очень подробные, а абсолютно все дороги в стране имеют свой номер. Тоже взято из США.
13.
14. Есть и километровые столбы, они выглядят вот так. Это большой, обычно устанавливается в начале отсчёта, обычные поменьше. На фасадной части указан номер дороги, сбоку - информация, сколько километров осталось до следующего крупного населённого пункта (здесь его название лишь на тайском, увы) и сколько до следующего.
15. Жёлтый знак напоминает, что вы находитесь в черте города, и следует сбросить скорость.
16. Надпись "Стоп" написана на тайском, но форма и цвет всё те же, международные, поэтому вы без проблем его узнаете. Иногда запрещён поворот направо, будьте внимательны, а то можно оказаться на встречке. Знаков "кирпич" в Таиланде нет, поэтому осторожнее.
17. При этом налево вы можете поворачивать даже на красный сигнал светофора. Почти всегда, за исключением, когда на перекрёстке видите такой знак.

18. Сами же дорожные знаки почти полностью копируют собой американские. Светофоры здесь встречаются даже на хайвеях, в местах пересечения, поэтому о них всегда предупреждают заранее специальным знаком.
19. Вообще, политика дорожных указателей и знаков такова: по-возможности, предупредить обо всём заранее и исключить аварийные ситуации. Все резкие повороты очень хорошо обозначены.
20. Места разворота тоже показаны заранее. Видите жёлтый "мигающий" фонарь рядом со знаком? Такие вы будете встречать повсеместно, вместе с дорожными знаками и просто, по отдельности. Фонарь видно издалека, он означает "внимание!" - впереди разворот, поворот, интенсивное движение пешеходов, начало населённого пункта или прочее, что требует вашего внимания. Есть ещё красный мигающий фонарь, обозначающий опасность.
21. Знак "Обгон запрещён" выглядит так. И когда он висит - лучше не нарушать. Не из-за наказания, а потому, что просто так здесь знаки не вешают, манёвр может быть опасным.
22. Мотоциклистам на каждом углу, вот правда - буквально на каждом углу напоминают, что обязательно нужно ездить в шлеме. Но тайцы не очень-то слушаются и почти все ездят без шлемов.
23. Ремонт дороги тоже всегда видно издалека. Всю закрытую часть дороги огораживают, ставят множество конусов и оранжевых знаков.

24.
25. Кроме ремонта существующих дорог, в Таиланде продолжают строить новые. Например, ещё совсем недавно от Бангкока до Паттайи путь занимал больше трёх часов, сейчас - полтора. Потому что открыли скоростную магистраль.
26. Словом, дорожным знакам в этой стране можно доверять, они - ваши лучшие друзья. И если увидите знак "мокрое пересечение"...
27. ...значит - оно на самом деле будет.
28. Знак "Школа". Да, на минутку вернёмся в Россию. Я не понимаю, почему у нас дети на знаке БЕГУТ? Это же подсознательно провоцирует их именно ПЕРЕБЕГАТЬ дорогу. Здесь людишки переходят совершенно спокойно, неторопясь, смотря по сторонам. Куда надо сначала смотреть, переходя дорогу в Таиланде? Правильно - сначала НАПРАВО, потом НАЛЕВО! Снова "зеркало". Это совсем нетрудно, вбейте себе в голову перед поездкой.
29. Повсюду на дорогах Таиланда вы будете встречать такие большие щиты. Это одновременно значит и границу регионов страны, и наглядно показывает, какие туристические достопримечательности здесь есть.
30. Собственно, сами знаки ограничения скорости встречаются редко. Зато выглядят точно как наши.
31. Ну, и помните об особенностях страны. Встретите слона на дороге - ни в коем случае не сигнальте. Он подумает, что трубит другой слоняра и захочет познакомиться поближе!
32. Очень часто на дорогах вы будете встречать портреты короля.
33. А на перекрёстках торгуют всякой мишурой. Тоже как у нас.
34. Итак, вам нужно заправиться. Автозаправок на дорогах великое множество, без бензина вы не останетесь! (Хотя у меня он однажды кончился, но по собственной глупости). На трассах - ориентируйтесь на логотипы заправок, они висят высоко над дорогах. Из известных нам брендов здесь есть только Shell, поэтому ориентируйтесь вот на такие капельки - почему-то почти все логотипы местных компаний выглядят почти одинаково.
35. Если же никакой капли вы не видите - ориентируйтесь на буквы LPG. Они обозначают "сжиженный нефтяной газ" (Liquefied petroleum gas), но скорее всего, обычный бензин и дизель там тоже будет. У них какая-то своя система топлива, некоторые машины ездят не на бензине, а на газоноле, но я не хочу вдаваться в подробности, да и вам это вряд ли интересно.
36. Вот цены на топливо. Чуть дороже, чем в Москве. То есть это дизель чуть-чуть, 95-й бензин дороже почти на 10 рублей. Забыл вам сказать, тайские баты примерно равны российским рублям, поэтому можете считать один-к-одному.
37. Топливо вам всегда заливает заправщик. Говорите ему сумму, английские цифры они знают, но больше ничего. В литрах им считать не так удобно, я попробовал один раз объяснить, что мне нужно 40 литров, а не на 40 бат...потерял много времени.
38. Иногда во время заправки на капот вам поставят такую штуку. Первый раз я растерялся - зачем мне она? Но дело в том, что тайцы при заправке обычно даже не выходят из машины: глушат двигатель и называют сумму, потом так же, через окно, расплачиваются. А табличка-реклама означает, что пока она стоит - идёт заправка, и ехать нельзя.
39. Расплачиваться прямо тут, на месте. Но при этом у каждой заправки есть автомойка и продуктовый магазин, но непосредственно к АЗС они отношения не имеют, просто находятся вместе.
40. Заплатить за бензин карточкой - нет ничего проще. Но только не в Таиланде, они жуки те ещё! Спрашиваешь "Карты берёте?" Окей, тогда на пятьсот бат. А потом даёшь пластик, и тебе объясняют - "по картам только от тысячи". Меня такой вариант развода не устраивал, и я начинал качать права - в результате меня заправляли по карте на нужную мне сумму. Но вообще, я советовал бы пользоваться в Таиланде наличными. Так проще.
41. А вот что меня удивило - это мини-заправки, встроенные прямо в дома. Обычно они располагаются совсем уж в глуши, в маленьких деревнях, а снаружи заправка не больше автомата с газировкой! Зато очень удобно, чтобы не остаться без бензина.
42. Здесь самообслуживание, литр стоит немного дороже, чем на больших заправках, и принимает только наличные. Но как вариант для деревень - это идеально! Почему такой удобной штуки нет в других странах?
43. Теперь об автомобилях, что ездят по тайским дорогам. Как правило, это японские, корейские машины, а также европейские и американские бренды с правым рулём. Разнообразие в моделях большое, все показывать смысла нет, какие-то такие же, как у нас, какие-то совершенно незнакомы. Но главный автомобиль в Таиланде это..
44. Его величество Пикап! И в этом они тоже похожи на американцев, разве что СТОЛЬКО пикап-траков я не видел даже в Штатах!
45. Абсолютно удобная и универсальная машина на каждый день!
46. Пикап идеален, чтобы набить его всяким разным говном и куда-нибудь уехать!

47. О, я даже жалею, что пикапы совсем не распространены у нас! Туда бы умудрялись впихивать невпихуемое! А у нас только глупые Газели!
48. Да, из пикапа можно легко сделать грузовик и возить говно так, что его никто не увидит!
49. Можно возить в кузове всех своих жён! (Тайцы буддисты и у них одна жена, но мусульмане здесь тоже живут, и тоже любят пикапы)
50. Маршрутки тоже делают из пикапов.

51. А вообще люди "на броне" здесь совершенно нормальное явление, даже бензовозы берут попутчиков! И они ещё умудряются там курить!
52. Ну, и настоящие тайские пацаны тюнингуют свои пикапы, прокачивают по-полной!
53. Особенной крутостью считается занизить машину и сделать внедорожник ниже седана! На самом деле, к маленьким машинкам здесь больше уважения, это знак престижа. Снова "зеркало". Почему? Да просто если ты ездишь на небольшом автомобиле, он у тебя в семье либо второй, либо у тебя такая хорошая работа, что машина не должна быть кормильцем, и у тебя достаточно денег, чтобы нанимать других на своих пикапах для перевозки говна. Тебе повезло, ты работаешь в офисе!
54. Бывает и наоборот, когда клиренс у машины увеличивают, ставят грязевые колёса и едут покорять бездорожье.
55. Самые смешные машинки - трёхколёсные тук-туки! Они используются для коммерческих перевозок, как такси.
56. Автопарк в Таиланде, как правило, современный, до десяти лет. Совсем уж старую машину я встретил лишь однажды, да и та была сломанная.
57. Самое любимое, авто номера! В Таиланде они скучные, просто цифры и местные буквы. Но бывают разных цветов. Зелёные на белом - у всех пикапов. Внизу пишут название региона, на тайском языке.
58. Чёрные на белом - у обыкновенных частных машин. Есть ещё красные номера с чёрными буквами (на каких ездил я) - эти машины принадлежат юридическим лицам.
59. Жёлтые номера - коммерческие перевозки. У автобусов и грузовиков. У грузовиков ещё и надпись латинницей - Thailand. С такими номерами можно ехать в другие страны. Как я понимаю, обычный автомобиль за пределы страны не выпустят, т.к. их буквы никто не сможет прочесть.
60. Нередко можно встретить машину с номерами в рамке "под евро". Что они хотят этим сказать - я не знаю, но я встречал "немецкие" и "французские" номера.
61. "Красивые" номера тоже встречаются, тайцы не прочь понтануться и купить себе одинаковые цифры. За отдельные деньги можно раскрасить подложку номера. Это делают частные мастера, но государство закрывает глаза.
62. Теперь - про дорожную полицию. Вам же интересно, как управляют движением на дорогах Таиланда? А почти никак! Они достаточно информативны, достаточно безопасны, а водители вполне адекватны, чтобы контролировать самих себя. Камер фиксации нарушений за пределами городов я почти не видел, а если встречал - о них предупреждали заранее специальным знаком. Но полиция на дорогах есть!
63. Мента в кустах с палкой вы не встретите никогда. Но есть очень много стационарных постов дорожной полиции. Они тоже видны издалека, обозначаются такими конусами на разделительной.
64. Блок-посты вам будут встречаться много-много раз, но обычно достаточно просто снизить скорость, иностранцев они не трогают.
65. Меня останавливали трижды, хотя постов я проехал не меньше сотни. Во всех случаях их устраивала демонстрация моих российских прав, про документы на машину и международные права никто не спрашивал. Хотя официально наши права здесь не действуют, нужно оформлять международные. Они у меня есть - и вам советую сделать, хуже не будет.
66.
67. Словом, местные копы совершенно дружелюбные и опасности не представляют. Наоборот, всегда будут рады вам помочь, если что-то спросите. Английский у них на уровне среднестатистических тайцев - то есть не говорят на нём. Но однажды я спросил дорогу у полицейского, сбежалась вся улица, чтобы объяснить фарангу, как проехать :)
68. Про дороги Бангкока я хочу рассказать отдельно. Трафик здесь отличается от всей страны: много машин, много мопедов, много всего. Но как же я хочу, чтобы дороги в Москве хотя бы отдалённо напоминали Бангкокские!
69. Прекрасные, замечательные, понятные и удобные дороги! Многоуровневые, вы заметили?
70. Хотя пробки здесь есть, и немалые! Но опять же, по сравнению с Москвой - это детские шалости! Даже в час пик машины будут двигаться, хоть и очень медленно. Всё потому, что воители не перестраиваются без нужды и уважают друг друга. Водители-буддисты вообще очень спокойно ездят.
71. Обращайте внимание на мотоциклы! Они будут вокруг вас везде, но просто смотрите внимательее: они не полезут вам под колёса, просто запомните - их нужно пропускать, они на это и рассчитывают. Не бодайтесь с мотоциклистами!
72. А вот пешеходу в Бангкоке места почти нет. Тротуары узкие и почти всегда заняты магазинами и ларьками. Люди идут прямо по дороге!
73. Но если пешеходный переход есть - он обозначается и виден издалека. Другое дело, что просто так вас здесь не пропустят, никто не остановится. Секрет - нужно идти, вытянув руку вперёд, направив ладонь в сторону машин. Так - поймут и простят :)
74. Словом, бангкокцам есть, чему поучиться. Но они учатся, строят надземные пешеходные галереи, как в Гонг Конге.
75. Строят эстакады и многоярусные дороги. А ещё у них тут есть хорды :) Правда, платные. Зато это гарантированный способ быстро добраться в центр города с окраин или выехать с него. Но их хорды - это надземные магистрали, совершенно отдельные автострады.
76. На платных хайвеях почти никогда не бывает пробок. На бесплатных по утрам и вечерам творится вот такое. Но из-за того, что все едут в своём ряду, пробку на этом мосту я проехал за пять минут.
77. А дальше - свобода :)
78. Новые дороги строятся всё время. И новые станции надземного метро тоже. Нельзя бросать что-то одно и развивать город лишь в одном направлении, плюнув на всё остальное.
79. Подведу итог. Управлять машиной в Таиланде очень легко и не напряжно. К правому рулю привыкаешь уже через час. Главное - не забывать о "зеркалах" - как тех, что в машине, так и тех, что в правилах, многое работает точно так же, но наоборот. Да, и несмотря на то, что тайцы не так строго соблюдают правила - аварий здесь в десятки, если не в сотни раз меньше. За две недели и четыре тысячи километров я встретил лишь одно ДТП!
Вот краткая выжимка особенностей вождения в Таиланде, распечатайте и возьмите с собой в путешествие:
- Когда вы обгоняете припаркованный автомобиль, то нужно быть внимательным - водитель из него может неожиданно выйти прямо перед вашим носом. Это распространенная причина аварий в Таиланде: если кто-то решил покинуть свою машину, он не будет смотреть по сторонам. Поэтому лучше объехать стоящий автомобиль на расстоянии открытой двери.
- Надо очень внимательно смотреть не только в зеркала заднего вида и по сторонам, но и вперед. Бывает, что неожиданно появляется встречная машина, идущая на обгон.
- Внимательно наблюдайте за пешеходами, когда едете по городу - очень часто фаранги, переходящие дорогу, по привычке смотрят не направо, а налево.
- Если вам моргнула встречная машина — надо пропустить. Кто первый моргнул, тот первый едет. У нас в России все наоборот. Обязательно запомните это.
- Если у впереди идущего транспорта мигает правый поворотник, то расслабляться не надо, он запросто может повернуть и налево, а может и просто ехать дальше прямо (забыл выключить).
- На перекрестке под красный свет можно поворачивать налево, даже если нет разрешающих знаков, но, конечно же, нужно пропускать при этом машины, которые приближаются справа.
- Кто едет по кольцу - тот и главный, это во всех странах одинаково. (По кольцу двигайтесь тоже слева, не перепуйтайте!)
- Главные дороги всегда имеют преимущество над второстепенными, но лучше быть начеку.
Удачи вам на дорогах Таиланда :)
Хочу сказать большое-пребольшое спасибо спонсорам моего тайского путешествия:
- мета-поисковик дешёвых отелей Hotellook.ru
- лучшая на свете система поиска авиабилетов AviaSales.ru
Другие фоторепортажи о стране Таиланд:






Слоновий тест-драйв
Путешествие начинается!
Песочная река

Понравилось?

Мне важно ваше мнение о том, что я делаю и что пишу в журнале. Ваш комментарий - лучшая оценка моей работы. Давайте общаться больше!
Добавляйте меня в друзья, если вы ещё этого не сделали!
Кроме ЖЖ, я также пишу в Твиттер | Фейсбук | Инстаграм

Все фоторепортажи о путешествиях на сайте www.macos.ms

Вы можете заказать рекламу в этом журнале или разместить баннер. Подготовить блогерский фоторепортаж? Провести конкурс? Отправиться в путешествие с вашим продуктом? Легко и с удовольствием! Пишите: macos@gde.ru


© 2013 Александр Беленький | Все фотографии в этой публикации сделаны мной, если не сказано иное. Данный материал принадлежит автору блога. Полное или частичное копирование не разрешается без моего согласия. Вы можете спросить об этом, написав письмо по электронной почте. Если вы хотите разместить материал в своём личном блоге или социальных сетях, спрашивать разрешения не нужно, но пожалуйста, не забывайте ставить копирайт с активной гиперссылкой на оригинал.
Метки: Автомобильное, Азия, Таиланд, Фото, Фотопоездки, дороги

Законы дороги. Сборник негласных правил дорожного движения ...

Можно давать разные определения, но суть от этого не меняется — чтобы быть водителем, нужно ориентироваться в том, что происходит на дороге.

Знаки и разметка на дороге. Добро или зло. Как их замечать ...

5 июл 2012 ... Следовательно, я не еду по дороге, беспрестанно изучая все подряд знаки. ... Кстати, не стоит ориентироваться на свою память, ...

Когда лучше отправляться в дорогу
Что такое автомобильные дороги общего пользования
Какие дороги в финляндии
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)