Главная > Дороги > Как строят дороги видео

Как строят дороги видео

Как строят новые курорты на Северном Кавказе? Фото, видео

17 декабря 2012 года на курорте Архыз в Карачаево-Черкесской республике
была смонтирована по уникальной технологии нижняя станция новой
канатной дороги протяженностью 2400 метров.

Впервые в России нижняя приводная станция канатной дороги гондольного
типа была установлена по новой технологии, подразумевающей
предварительную сборку станции и ее последующую установку всего за один
световой день.

Проект новой канатной дороги в Архызе был разработан группой компаний
«Горимпекс» совместно с
французской компанией Poma, мировым
лидеров в индустрии канатных дорог.

В чем же уникальность новой технологии?
Обычно сборка станции канатной дороги начинается после того, как
фундамент полностью затвердеет. После этого станция постепенно
собирается по частям на высоте 5-8 метров, что сопряжено с рядом
технологических затруднений и требует большого количества времени.
Для проекта в Архызе, специалисты “Горимпекса” разработали новую
технологию монтажа – более быструю, эффективную и безопасную.
Сначала станцию полностью собрали на земле - при помощи небольшого
крана, в непосредственной близости от места установки. Одновременно был
подготовлен фундамент станции.
После сборки уже полностью готовую станцию, состоящую из двух огромных
деталей общим весом свыше 70 тонн, предстояло ювелирно установить
на фундамент при помощи двух мощных подъемных кранов.
В горах рано темнеет, поэтому все работы должны были быть завершены до
темноты.
В таких работах нет права на ошибку. Установка нижней части.
Ювелирная стыковка по новой технологии проводится без направляющих в
виде конусов.

Это предъявляет особые требования к точности всех работ.
Затем была установлена несущая рама.
На раму устанавливается редуктор.
Затем следует установка крыши.
Кран аккуратно переносит крышу с места сборки в проектное положение.
Осталось всего несколько минут до конца монтажа.
Благодаря слаженной работе и огромному опыту, специалисты «Горимпекса»
и шеф-монтажники компании Poma справились с задачей точно в
срок.
За ответственным монтажом наблюдают представители производителя,
заказчиков, подрядчиков и инвесторов - компаний ОАО "Курорты
Северного Кавказа", "Синара", "Корпорация развития Северного Кавказа",
Poma, "Горимпекс", ОАО "Агростройкомплект" и др. Также присутствовали
представители федеральных и местных телеканалов.
Это Франк - шеф-монтажник из Франции. Франк не любит фотографироваться.
Франку нравится работать в России, и русские коллеги его отлично
понимают. Он работает через переводчика - так положено. Однако
иногда он пользуется и русским производственным, который немного знает.
Виктор Карандаев - руководитель монтажа: "Таким образом, монтаж станции занимает не
более двадцати дней".
Чтобы быть оператором на таком 200-тонном гиганте, нужны специальные
знания и умение обращаться с бортовым компьютером - все управление
"электронное".

Помимо компьютера, надо знать как работают педали, десятки тумблеров и
пара джойстиков.
Этьен Миллион из Poma - менеджер проекта. Он доволен - монтаж
идет как по нотам. "На сегодняшний
день мы единственные в мире, кто владеет такой скоростной технологией
монтажа", говорит Этьен.
Виктор Воликов, соуправляющий ГК "Горимпекс": "Монтаж и подъем нижней станции канатной
дороги в сборе позволил существенно сэкономить время ввода
в эксплуатацию этого государственного объекта. Это действительно
большой успех!"
Поскольку процедура монтажа была действительно уникальной, все
происходящее снималось на видео - на 8 профессиональных DSLR-камер и 8
экшн-камер
GoPro,
любезно предоставленных российским офисом марки.
В Архызе уже есть одна готовая канатная дорога Poma - четырехкресельная
дорога типа Unifix 4, ведущая на высоту 1771 метр.
Нижняя станция строящейся канатной дороги расположена на высоте 1657
метров над уровнем моря, верхняя же гораздо выше - на высоте 2240
метров.
Станции и опоры новой канатки создаются ударными темпами. Работа идет
одновременно на всех станциях.
Из-за высоты и отсутствия дорог, фундаменты заливаются бетоном с
вертолета, на нем же доставляют
необходимые грузы и опалубку. Вертолет КА-32 специально создавался для
работы в сложных условиях. Для гор это оптимальная машина.
Будущий курорт с вертолета.
Так выглядит заливка фундамента из люка в днище вертолета.
Протяженность линии новой канатной дороги составит 2400 метров, что
делает ее самой длинной горнолыжной канаткой в России. Канатная дорога
будет оснащена восьмиместными гондолами, обеспечивающими пропускную
способность до 2400 человек в час.
Благодаря новой канатной дороге, уже совсем скоро склоны хребта
Абишира-Ахуба станут доступными для туристов и горнолыжников со всего
земного шара.
Потенциальная длина трасс тут составляет 263 километра, при установке
54-х подъемников. Максимальная высота расположения станции канатки
составит 3071 м.
Открытие строящейся канатной дороги для туристов намечено на март 2013
года. Тогда же в Архызе планируют открыть первые отели и другие
элементы инфраструктуры.

А теперь самое интересное: видео монтажа, созданное парнями из Planetpics. Настоятельно рекомендуется
включить на полный экран в 1080 HD.

Tags: Как, строят, дороги, видео

Наш партнер

Как строят дороги - YouTube

Строительство дорог и развязок в Москве — безумно красивое видео Пожалуй, никогда ещё Москва не стр

Пожалуй, никогда ещё Москва не строила столько крупных транспортных объектов сразу. Конечно, в своё время была реконструирована МКАД, построено Третье транспортное кольцо, но никогда не строилось и не запускалось такого количества сложейших с инженерной точки зрения проектов и в такие сжатые сроки.
Впечатляют даже просто цифры. В этом году уже реконструировано 12 развязок, то есть треть от числа всех развязок, открытых за предыдущие пять лет, и введено в эксплуатацию уже 40 километров новых дорог, включая 26 искусственных сооружений и 8 километров тоннелей. Не говоря уже об активном строительстве метрополитена и МКЖД.
Но это всё, пусть и эффектные, но скучные цифры. А любой крупный транспортный объект — это ещё и своя красота. Когда смотришь на многоуровневую развязку с эстакадами, тоннелями, парочкой линий метро и железной дорогой, просто поражаешься, как людям удаётся всё это спроектировать и построить, если даже простая улица в городе — это огромный объём документации и километры переложенных коммуникаций. Что уж говорить об огромном транспортном узле, вроде «Москва-Сити».
На эту тему Стройкомплекс Москвы сделал красивейшее видео о московских дорогах:
Три с половиной минуты впечатляющих кадров от проектирования объекта до его запуска в эксплуатацию.