Главная > Дороги > Как уменьшить шум от железной дороги

Как уменьшить шум от железной дороги

Шумоизоляция стальной ванны

Итак, задача: провести шумоизоляцию и теплоизоляцию стальной ванны.

Попросту говоря, имеем железную ванну, и хотим уменьшить шум падающей из крана воды. Популярное решение: запенить ванну снизу обычной монтажной пеной, но тут два минуса - уменьшение пространства под ванной и возможный риск того, что пена после нескольких лет начнет крошиться. Я сделал менее популярным способом - поехал в магазин автозапчастей и купил два листа СГМ-вибро размером 0,5 м на 0,8 м., с одной стороны самоклеящаяся мастика с другой алюминиевая фольга.
Теперь фото процесса монтажа (все картинки кликабельны):
1. Переворачиваем ванну, я облокотил ее на свободную стену. Отворачиваем ножки.

2. Вырезаем на листе СГМ место слива и крепления ножки. Я вырезал обычным ножом со стороны фольги, режется как по маслу.
3. Аккуратно приклеиваем лист СГМ к основанию ванны. Лучше это делать от центра ванны, а на загибе сделать надрезы примерно под углом 45 градусов и завернуть их. Лист приклеивается намертво, поэтому лучше приклеить ровно с первого раза. После приклеивания для лучшего прилегания я прошелся по всему листу бруском обернутым в ветошь.
4. Прикручиваем ножку обратно.

5. Повторяем шаги 2, 3, 4 для второй половины ванны.
Всё! В принципе можно так обклеить и всю поверхность ванны, но это по желанию.

Tags: Как, уменьшить, шум, от, железной, дороги

Районный суд обязал РЖД снизить уровень шума от железной дороги, проходящей в черте города. Произошло...

Изоляция от железной дороги существует?! - Ваш дом.tut.by

Дом у дороги - борьба с минусами

Жители поселка Понтонный в Колпинском районе забыли, что такое крепкий сон, и опасаются за сохранность своих жилищ. Большая часть домов находится в непосредственной близости от железнодорожной линии, которая стала основной грузовой магистралью в районе. Илья Андилевко слушал жалобы людей через стук колес.
[Читать продолжение и смотреть репортаж]
Каждые десять минут днем и ночью через центр Понтонного на всех парах проносятся грузовые составы. В 20-30 метрах от железнодорожных путей жилые дома. Когда местным жителям не спится, они принимаются считать вагоны. По производимому шуму. Заснуть занятие не помогает.
Людмила Малинина, житель п. Понтонный:
"Я сплю ночью максимум четыре часа. Это невыносимо. Вон, видите, как у игрушки голова трясется. Также и нам по мозгам бьет".
Дома пяти тысяч человек находятся в опасной близости от дороги. Строили их без расчета на сегодняшнюю сейсмическую ситуацию. Люди боятся за свои жилища.
Такой же уровень шума, как возле жилых домов, эксперты раньше встречали в кузнечном цехе. Ночью допустимая норма превышена в тридцать раз.
Наталья Сизова, заведующая отделением поликлиники:
"Бессонница, невротические реакции. В первую очередь пагубно влияет на вегетативную нервную систему. Вызывая ее расстройство. Вследствие воздействия шумов и вибраций происходят скачки давления у пациентов и лиц пожилого возраста".
Жаловаться сельчане начали еще в девяностых. Поддержали их местные власти и депутаты ЗакСа. Обращения натолкнулись на металлическую позицию Российской Железной Дороги.
Елена Киселева, депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга:
"Меня в этой ситуации возмущает позиция Октябрьской железной дороги. Железная дорога в поселке проходит с 1905 года. Дома построены в 1906 и 1914 году".
Дмитрий Кобицкий, глава администрации Колпинского района:
"Считают, что дорога была построена значительно раньше, чем были построены жилые дома. Дома уже в то время строились с нарушением норм. И сейчас они не собираются решать эту проблему. Пусть эту проблему решают местные власти".
Таким образом, Октябрьская железная дорога апеллирует к началу двадцатого века, еще к царской эпохе. Когда вместо поездов здесь ходили паровозы. Часть домов еще тогда непредусмотрительно расположили на расстоянии 30-50 метров. Часть уже в советское время.
В Колпинской администрации отметили: РЖД в этом месте многократно превышает приемлемые размеры составов, и, соответственно, вес. Для справки, некоторые поезда состоят из сотни вагонов, имея длину до полутора километров. По словам чиновников, "Российские железные дороги" не захотели даже предоставить информацию о шумозащитной инфраструктуре, которая помогла бы решить проблему Понтонного.
Даже если установить вдоль железнодорожных путей шумозащитные экраны, кардинально ситуацию это не изменит. Избавить местных жителей от зашкаливающего шумового загрязнения способен только крытый тоннель из звукопоглощающих материалов.
Тем не менее, даже шумозащитный тоннель не устранит вибрацию. Альтернатива - изменить расписание и график движения поездов, чтобы они понижали скорость до приемлемой. Впрочем, это повлечет для Октябрьской железной дороги потерю части доходов. На что едва ли захотят пойти коммерсанты. В общем, местные жители собрались, пошумели и разошлись, а поезда здесь и дальше будут шуметь днем и ночью.
Источник: 100 ТВ