Главная > Дороги > Какие элементы дороги ты знаешь по обж

Какие элементы дороги ты знаешь по обж

Основы обороны государства

Обязательная подготовка граждан к военной службе
Обязательная подготовка гражданина к военной службе определена законом Российской Федерации «О воинской обязанности и военной службе».

Обязательная подготовка гражданина к военной службе определена законом Российской Федерации «О воинской обязанности и военной службе».
В статье 11 закона говориться: «1.Обязательная подготовка к военной службе предусматривает:
*получение начальных знаний в области обороны;
*подготовку по основам военной службы в государственном, муниципальном или негосударственном образовательном учреждении среднего (полного) общего образования, образовательном учреждении начального профессионального и среднего профессионального и на учебных пунктах организаций;
*военно-патриотическое воспитание;
*подготовку по военно-учетным специальностям солдат, матросов, сержантов и старшин по направлению военного комиссариата;
*медицинское освидетельствование.
2. Обязательная подготовка граждан к военной службе осуществляется в порядке, определяемом Правительством РФ».
Обязательную подготовку гражданина к военной службе условно можно разделить на два периода
Первый период- подготовка к военной службе граждан допризывного возраста.
Допризывным считается возраст до момента первоначальной постановки на воинский учет.
Первоначальная постановка на воинский учет граждан мужского пола осуществляется в период с 1 января по 31 марта в год достижения ими возраста 17 лет.
Второй период- подготовка к военной службе граждан призывного возраста.
ПРИЗЫВНИК – гражданин РФ, состоящий на воинском учете, до момента отправки его со сборного пункта к месту прохождения военной службы.
Призыву на военную службу подлежат: граждане мужского пола в возрасте от 18 до 27 лет.
В первый период подготовка граждан к военной службе в основном должна быть направлена на достижение общеобразовательного уровня, определяющего пригодность к исполнению воинской обязанности.
Работа идет по следующим направлениям:
*совершенствование физических качеств
*выработка необходимых психологических качеств и умений работать в коллективе и малых группах
*определение индивидуальных наклонностей и возможностей
первоначальный профессиональный отбор
В этот период обучающиеся должны получить начальные знания в области обороны.
Во второй период подготовка граждан к военной службе должна носить более целенаправленный характер с учетом рекомендаций по результатам профессионального психологического отбора во время первоначальной постановки на воинский учет.
В этот период каждый призывник должен стремиться развить в себе необходимые качества, характерные для выбранной (рекомендованной) военной специальности.
Во второй период целесообразно детально ознакомиться с основами военной службы по призыву (по контракту), основными требованиями к уровню здоровья при прохождении медицинского освидетельствования, изучить требования к индивидуальным психологическим качествам специалистов по сходным воинским должностям.
Уяснив все требования к выбранной военной специальности, важно спланировать систему индивидуальной подготовки так, чтобы максимально подготовиться к выполнению обязанностей военной службы по выбранной (рекомендованной) военной специальности.
ВЫВОДЫ
1. Обязательная подготовка гражданина к военной службе состоит из дух периодов.
2. В первый период обязательной подготовки к военной службе обручающиеся получают начальные знания в области обороны государства.
3. Во второй период обязательной подготовки к военной службе каждый призывник развивает себе необходимые качества, характерные для выбранной военной специальности.
ВОПРОСЫ
1. Что предусматривается обязательной подготовке гражданина к военной службе?
2. На какие периоды можно условно разделить обязательную подготовку граждан к военной службе?
3. По каким направлениям должна проходить обязательная подготовка к военной службе до первоначальной постановки на воинский учет?
4. На какие элементы обязательной подготовки к военной службе после постановки на воинский учет следует обратить внимание, исходя из ваших психологических и физических возможностей?
ЗАДАНИЕ
Уточните план своей подготовки к военной службе с учетом выбранного направления профессиональной деятельности.

Требования к индивидуально-психологическим качествам специалистов по сходным воинским должностям
С учетом индивидуально-психологических качеств человека воинские должности, комплектуемые солдатами, матросами, сержантами и старшинами, подразделяются на классы сходных воинских должностей:
>командные
>операторские
>связи и наблюдения
>водительские
>специального назначения
>технологические
1. Командные воинские должности.
Среди воинских должностей особо необходимо выделить должности командиров отделений, экипажей, станций, боевых расчетов, постов и т.п.
Они являются самыми многочисленными среди должностей командного профиля и считаются основными в деле руководства, обучения и воспитания солдат и матросов.
Для того чтобы успешно исполнять обязанности на командных должностях, человек должен выработать у себя ряд необходимых качеств.
Надо иметь хорошую, разностороннюю физическую подготовку.
Обладать ясной и разборчивой речью, уметь кратко и логично обоснованно излагать свои мысли, доходчиво ставить подчиненным задачу.
Знать основы педагогики и основные принципы обучения и воспитания и методы формирования у подчиненных нужных качеств для исполнения воинской обязанности.
Важно обладать глубокими знаниями и необходимыми навыками, чтобы в короткие сроки освоить профессию по профилю отделения до уровня 1-го или 2-го класса.
Быть ознакомленным с основами
>управления воинским коллективом,
>правилами оценки обстановки,
>уяснения поставленных задач,
>принятия решения,
>организации исполнения,
>достижения намеченных результатов,
>контроля исполнения.
2. Операторские воинские должности
Современное оружие и боевая техника представляют собой сложный комплекс различных систем, работой которой управляет человек.
Нормальная работа этих систем обеспечивается оператором – специалистом, управляющим с пульта работой сложного оборудования, например, радиолокационной станцией, ЭВМ и др.
Деятельность оператора при различных системах различна, но каждый ее вид имеет одинаковые операции:
>прием
>оценка
>переработка информации,
>принятие решения,
>действие по реализации этого решения
>контроль результатов исполнения.
В зависимости от содержания и характера операторских обязанностей различают несколько видов должностей операторов:
*операторы-технологи
*операторы-диспетчеры
*операторы- исследователи и др.
ОПЕРАТОРЫ-ТЕХНОЛОГИ, например наводчик-оператор решает задачи, связанные с процессом придания оружию определенного положения в пространстве перед выстрелом для обеспечения встречи снаряда с целью.
Этот процесс включает в себя и выбор цели, и установку прицельных данных, и наводку оружия.
ОПЕРАТОРЫ-ДИПЕТЧЕРЫ координируют из единого пункта управления действия технических средств.
Так, например, операторы контрольно-измерительных постов главных энергетических установок подводных лодок контролируют режим и исправность работы энергетических установок.
ОПЕРАТОРЫ-ИССЛЕДОВАТЕЛИ изучают обстановку, т.е. факторы и условия, в которых осуществляется подготовка и ведение боевых действий.
К ним относятся операторы-наблюдатели, операторы ввода информации.
Деятельность оператора сопряжена со значительными психологическими нагрузками, так как требует быстроты и безошибочности выполняемых действий и операций.
От оператора требуется крепкое здоровье, высокий уровень профессиональной натренированности, умение поддерживать длительную работоспособность.
Оператору необходим ряд профессионально важных качеств: развития оперативная и долговременная память; способность к длительной концентрации внимания; умение выделить в информации главное; точность и быстрота восприятия; хорошая координация движений; эмоциональная устойчивость; аккуратность и ответственность.
3. Воинские должности связи и наблюдения.
Связь – основное средство управления войсками и оружием.
В зависимости от используемых средств связи и среды распространения сигналов связь делится на:
*проводную,
*радиосвязь,
*радиорелейную
*тропосферную
*космическую
*оптическую,
*лазерную
*связь подвижными средствами.
Деятельность связистов осуществляется, как правило, в ограниченное время и сопряжена со значительными физическими и эмоциональными нагрузками, которые могут неизмеримо возрастать в условиях информационной войны при применении противником различных помех.
Для успешного исполнения обязанности на должностях связи и наблюдения военнослужащим необходимы следующие профессиональные качества:
>острый слух и зрение;
>развитая оперативная память;
>правильная дикция и разборчивый почерк;
>хорошее владения русским языком;
>подвижность кистей и пальцев рук;
>развитое чувства ритма;
>выносливость нервной системы.
4. Водительские воинские должности
Одной из основных черт современной армии является высокая мобильность войск, которая обеспечивается наличием в войсках большого количества самодвижущейся техники.
В Вооруженных силах к самодвижущимся машинам относятся
*автомобильная и бронетанковая техника,
*подводные и надводные корабли,
*железнодорожные транспортные средства.
Поэтому водительские должностные обязанности определяются характером, назначением и особенностями эксплуатации самодвижущихся машин.
Автомобильную технику составляют военные автомобили всех видов, гусеничные и колесные тягачи, тракторы, прицепы и др.
Бронетанковая техника включает в себя различные классы боевых машин, имеющих броневую защиту.
В число самодвижущихся машин входят и боевые корабли самого различного назначения.
Это объясняет наличие многообразия водительских воинских должностей, но все они имеют много сходных обязанностей, а следовательно, схожи и требования к качествам, определяющим их профессиональную пригодность.
В основе профессиональных требований к водительскому составу лежат их функциональные обязанности.
К исходным водительским обязанностям можно отнести:
*умение водить самодвижущуюся военную технику днем и ночью, любое время года, различных погодных условиях и в условиях боевой подготовки;
*соблюдать установленные правила движения;
*своевременно проводить техническое обслуживание, осмотры, ремонт и регулировку материальной части;
*управлять механизмами и контролировать их работу в условиях быстро меняющейся обстановки.
Для успешного исполнения водительских обязанностей каждый водитель обязан быть физически здоровым, закаленным и выносливым.
В профессиональном отношении водитель должен иметь прочные знания принципов действия, назначения, устройства, правил эксплуатации и обслуживания подвижного состава, установленных правил движения и сигналов.
Кроме того, каждый военный водитель должен обладать:
>высокой нервно-психической устойчивостью;
>развитой зрительной и слуховой памятью;
>быстрой реакцией и хорошей координацией движений;
>умением сохранять работоспособность;
>нормальным цветоощущением.
5. Воинские должности специального назначения.
Воинские должности специального назначения – это должности разведчиков, саперов, пожарных, водолазов и др.
Деятельность на этих должностях осуществляется в особо напряженных, часто в экстремальных условиях и связана с чрезмерными эмоциональными и физическими нагрузками.
Эти особенности отражены в основных требованиях к военным, служащим на должностях специального назначения.
Военнослужащие должны:
*безошибочно выполнять должностные обязанности;
*в действиях группой строжайше следовать указаниям непосредственного начальника;
*в самостоятельных действиях избегать шаблона, выполнение заданий осуществлять с учетом обстановки;
*мастерски применять и использовать штатное оружие, технику, специальное снаряжение;
*действовать быстро, решительно, проявлять инициативу и находчивость.
Они должны постоянно совершенствовать координацию движений, воспитывать себе ловкость, сообразительность, самообладание и выдержку, развивать наблюдательность и точный глазомер, умение быстро перерабатывать большой объем информации и принимать единственное верное решение.
ВЫВОДЫ
1. Самые многочисленные среди должностей командного профиля и основные в деле руководства, обучения и воспитания солдат и матросов – это командные воинские должности.
2. Для выполнения функций военного оператора требуется много важных качеств: психологическая устойчивость, длительная концентрация внимания и др.
3. Для успешного выполнения обязанностей на должностях связи и наблюдения требуются в первую очередь острый слух и зрение, развитая оперативная память.
4. Чтобы успешно выполнять водительские обязанности, каждый водитель должен в первую очередь быть физически закаленным и выносливым.
ВОПРОСЫ
1. Какими качествами обладать военнослужащие, исполняющие обязанности на должностях связи и наблюдения?
2. Какие профессиональные требования предъявляются к военнослужащим, исполняющим водительские воинские должности?
3. Каким общим требованиям должны отвечать военнослужащие, исполняющие технические воинские должности?
4. Какие общие требования предъявляются к военнослужащим, исполняющим прочие воинские должности (стрелки, гранатометчики, пулеметчики)? Для ответа на опрос обратитесь к разделу «Дополнительные материалы».
ЗАДАНИЯ
Изучив основные требования к индивидуально-психологическим качествам специалистов по сходным воинским должностям, определите более приемлемое для вас направление военной специальности.
ТЕКСТ: Учебник «Основы безопасности жизнедеятельности» под редакцией А.Т.Смирнова, 2009 год.
ФОТО:
http://www.obrazov.ibresi.cap.ru/image/zar.jpg
http://www.uray.ru/images/content_user_images/22_Glavniii_sait_1748_DSC_9329_r.jpg
http://i.uralweb.ru/albums/fotos/files/87a/87a6da65f6ec233cd8b26187ab9d891c.jpg
http://s14.radikal.ru/i187/0911/0d/17ff1ae4a40e.jpg
http://pilot.strizhi.info/photos/d/5359-1/IMG_8238_sm.jpg
http://www.yuga.ru/media/img6834.jpg
http://www.vecherniy.kharkov.ua/userfiles/image/2007/08/16/btr_4_1.jpg

Tags: Какие, элементы, дороги, ты, знаешь, по, обж

แนะนำวิธีการใช้งานโปรแกรม Ultrasurf เพื่อเข้าเว็บไซต์ที่ถูกบล็อค.

"1. Тротуар – это: А) Элемент дороги, предназначенных ...

Какие элементы дороги ты знаешь

Повторим некоторые труднозапоминаемые правила ДД

mozgotronНо для начала скороговорка
ПДЛ, ПДЛ, ПДЛ…!
Подле Подольска подлеченная падла падала на подлатанный подол подлой подлизы.
Вот теперь переходим к ПДД, ПДД, ПДД.
Повторим пункты правил дорожного движения №№ 1.2, 6.2, 6.8, 6.10, 8.9, 9.5, 10.3, 11.5, 13.11, 19.5, 20.3 и дорожный знак № 8.1.2. Внимание! Некоторые приведённые ниже выдержки из текста ПДД перекомпонованы мною для большего удобства.
1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:
Автомагистраль — дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделённые друг от друга разделительной полосой (а при её отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.
Автопоезд — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).
Велосипед — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нём.
Водитель — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.
Вынужденная остановка — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.
Главная дорога — дорога, обозначаемая знаками 2.1 , 2.3.1—2.3.7    … или 5.1 , по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твёрдым покрытием (асфальтобетон и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрёстком участка с покрытием не делает её равной по значению с пересекаемой.
Дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
Дорожное движение — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.
Дорожно-транспортное происшествие — событие, возникающее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинён иной материальный ущерб.
Железнодорожный переезд — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.
Маршрутное транспортное средство — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
Механическое транспортное средство — транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.
Мопед — двухколёсное или трёхколёсное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объёмом не более 50 куб. см и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками.
Мотоцикл — двухколёсное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него. К мотоциклам приравниваются трёхколёсные и четырёхколёсные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряжённом состоянии не более 400 кг.
Населённый пункт — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1—5.26 .
Недостаточная видимость — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.
Обгон — опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.
Обочина — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.
Опасный груз — вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, повредить или уничтожить материальные ценности.
Опасность для движения — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создаёт угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.
Организованная перевозка группы детей — специальная перевозка двух и более детей дошкольного и школьного возраста, осуществляемая в механическом транспортном средстве, не относящемся к маршрутному транспортному средству.
Организованная транспортная колонна — группы из трёх и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включёнными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесёнными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включёнными проблесковыми маячками синего и красного цвета.
Организованная пешая колонна — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.
Остановка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.
Пассажир — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нём), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится в него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).
Перекрёсток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удалённые от центра перекрёстка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
Перестроение — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.
Пешеход — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.
Пешеходный переход — участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1 , 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2
Полоса движения — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Преимущество (приоритет) — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.
Прилегающая территория — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.
Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.
Проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
Разделительная полоса — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.
Разрешённая максимальная масса — масса снаряжённого транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешённую максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешённых максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.
Регулировщик — лицо, наделённое в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники милиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.
Стоянка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.
Тёмное время суток — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.
Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нём.
Тротуар — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделённый от неё газоном.
Уступить дорогу (не создавать помех) — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо манёвр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменять направление движения или скорость.
Участник дорожного движения — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
6.2. Круглые сигналы светофора имеют следующие значения:
    * зелёный сигнал разрешает движение;
    * зелёный мигающий сигнал разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включён запрещающий сигнал (для информирования водителей о времени в секундах, остающемся до конца горения зелёного сигнала, могут применяться цифровые табло);
    * жёлтый сигнал запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;
    * жёлтый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрёстка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности;
    * красный сигнал, в том числе мигающий, запрещает движение.
    * Сочетание красного и жёлтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зелёного сигнала.
6.8. Для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе, могут применяться светофоры одноцветной сигнализации с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т». Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний — прямо, правый — направо. Если включены только три верхних сигнала, то движение запрещено.
6.10. Сигналы регулировщика имеют следующее значение. Руки вытянуты в стороны или опущены: со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть; со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.Правая рука вытянута вперед: со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.Рука поднята вверх: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очерёдность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево, разворотом или остановкой в разрешённых случаях на левой стороне дороги.
10.3. Вне населённых пунктов разрешается движение: легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях — со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах — не более 90 км/ч;междугородным и маломестным автобусам и мотоциклам на всех дорогах — не более 90 км/ч; другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч;грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, — не более 60 км/ч; транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, — не более 60 км/ч.11.5. Обгон. Запрещён обгон на регулируемых перекрёстках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрёстках при движении по дороге, не являющейся главной (за исключением обгона на перекрёстках с круговым движением, обгона двухколёсных транспортных средств без бокового прицепа и разрешённого обгона справа);Обгон запрещён на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;Обгон запрещён на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними;Запрещён обгон транспортного средства, производящего обгон или объезд;Обгон запрещён в конце подъёма и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения.13.11. На перекрёстке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. На таких перекрёстках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.
19.5. При движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включён: на мотоциклах и мопедах; при движении в организованной транспортной колонне; на маршрутных транспортных средствах, движущихся по специально выделенной полосе навстречу основному потоку движения; при организованной перевозке групп детей; при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов; при буксировке механических транспортных средств (на буксирующем транспортном средстве); при движении вне населенных пунктов.
20.3. При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4—6 м, а при буксировке на жёсткой сцепке не более 4 м. Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с пунктом 9 Основных положений.
ДЗ 8.1.2. "Расстояние до объекта" — Указывает расстояние от знака 2.4 до перекрестка в случае, если непосредственно перед перекрестком установлен знак 2.5 .
2010 г.
Не для копирования.