откроют ли новые власти Грузии ЖД движение через Абхазию
фото отсюда.
как я уже говорил, в личных беседах со мной некоторые российские железнодорожники, приближенные к руководству РЖД, еще весной этого года заявляли, что серьезное восстановление абхазского участка ЖД имеет смысл лишь в случае, если там будет транзитное сообщение между Грузией и Россией, и что все идет к тому что это сообщение будет открыто.
При той политической ситуации в Грузии трудно было представить открытие ЖД через Абхазию, однако перед выборами Иванишвили говорил что "его команда восстановит железную и автомобильную дороги. Эти дороги откроют и абхазам, и грузинам путь к российскому рынку, а это обязательно для восстановления нашей экономики"
В принципе ЖД в Абхазии уже была восстановлена до Очамчири, где находится порт, и на этом работы были остановлены. Но вот как мне написали вчера, "недавно в Сочи прошел целый состав с рельсами (уже который по счету- даже не знаю) ... И по словам Сочинских железнодорожников - дорогу начнут восстанавливать вплоть до административной границы с Грузией"
Tags: Когда, откроют, железную, дорогу, через, абхазию, 2019
Результаты инспекции железной дороги в Абхазии 25.02.2016 14:24 На тепловозе по маршруту Сухум - Псоу выехали и...
Железная дорога Абхазии не нужна
Фото [ссылка]
С экономической точки зрения железная дорога Абхазии не нужна - у нее нет товаров, которые она могла бы экспортировать в Грузию, а те, что есть и те, что нужны, свободно вывозятся в Россию и Турцию и завозятся оттуда же. Квалифицированного персонала, который мог бы обслуживать железную дорогу, в Абхазии тоже нет, равно как и средств на ее запуск и функционирование. Теоретически, в Абхазии могут существовать некоторые частные предприниматели, в интересах которых было бы наличие железнодорожного сообщения, однако их количество и вес в абхазском обществе настолько минимальны, что всерьез о них говорить не приходится. То есть, с точки зрения экономики и зарабатывания денег на жизнь дорога Абхазии не нужна. [1]
А в этом смысле перспективы хорошие, потому что Абхазия может получить через Грузию транспортную связь с Турцией, Ираном, выйти к Персидскому заливу. С течением времени это может связать Абхазию с Грузией больше, чем с Россией, тем более, что доминанта России в Абхазии гораздо нежелательнее, чем в Южной Осетии. Возможно, Грузия для того и озвучила эту цель – начать с Абхазией с нуля и попросить у России «руку» Абхазии. [2]
По мнению лидера общественно-политического движения "Аидгылара" Валерия Кварчия, на данном этапе железная дорога Абхазии не нужна. Она, по его мнению, нужна больше Армении, Грузии и самой России. "Безусловно, необходимо налаживать и поднимать экономику республики. Но эта затея базируется на политическом контексте", - сказал Кварчия. [3]
Сопредседатель Форума народного единства Виталий Габния категорически против открытия железнодорожного сообщения. "Открытие сквозного железнодорожного сообщения, очевидно, нанесет большой вред Абхазии", - сказал он на круглом столе. Сейчас по его словам, идет прямая ликвидация абхазской независимости. "Мы вместе с железной дорогой отдаем нашу независимость", - считает Габния. "Абхазию я всегда видел в вертикальной позиции. Сейчас есть попытки ее загнуть, располагая ее в горизонтальное положение. А это никоим образом для нас не приемлемо - ни в политическом, ни военном, ни экономическом плане", - отметил Габния. [4]
Абхазские эксперты считают, что открытие дороги невозможно в условиях неразрешенного конфликта, когда Грузия и Абхазия, фактически, находятся в состоянии войны, и между странами не было подписано договора о не возобновлении военных действий.
"В Абхазии память свежа. Сегодня, когда Грузия поднимает этот вопрос, кто даст гарантии, даже если представить гипотетически, что дорога начнет функционировать? Она же, Грузия, и воспользуется тем, чтобы обвинить абхазскую сторону в срыве жизненно необходимого для Закавказья транзита, путем различных политических манипуляций и диверсий", - заметил абхазский политолог, кандидат философских наук Нури Гезердава. [5]
Все помнят, как власть убеждала нас, что кредит и проценты по нему будут выплачивать бизнесмены, которые будут использовать дорогу, но изначально было ясно, и я неоднократно об этом писал и говорил, что она не способна быть самоокупаемой, и что и проценты, и кредит лягут долговым бременем на народ Абхазии. Так и произошло: в бюджете нынешнего года заложена сумма почти в 50 млн. рублей в погашение только процентов, и только за текущий год.
Но если с выплатой процентов наш народ еще худо-бедно справляется, то беда наступит тогда, когда придет время выплачивать основную сумму кредита, превышающую сумму годового бюджета страны (без внешних вливаний). Выплатить его при нынешней экономической политике страна не способна в принципе, и выход из ситуации остается только один, который и был изначально запланирован как теми, кто брал кредит, так и кредитором – рассчитаться залогом.
Не нужно быть крутым экономистом, чтобы понять, что вся это программа по якобы восстановлению железной дороги была ничем иным, как скрытой продажей железной дороги, хищением национальных богатств в масштабах, лишающих народ Абхазии экономической опоры и шансов на развитие. Во-первых, из 2,5 млрд. официально было освоено только 1,6 млрд., хотя проценты платятся со всей суммы, во-вторых, из них в Абхазию не попало ничего вообще, поскольку деньги осваивались российскими структурами, неподконтрольными нашим фискальным органам, в третьих, специалисты утверждают, что за такие деньги можно было построить новую дорогу, вдвое большую по длине, в-четвертых, Абхазии эта дорога вообще не нужна. Для перевозки редких габаритных грузов у нее есть море, и достаточно было бы купить пару барж по цене в десятки раз ниже суммы кредита. А убрав железную дорогу, мы освободили бы сотни километров ценнейших земель, цена которых исчисляется сотнями миллиардов. - Анатолий Отырба [6]
С Анатолием Отырба во многом согласен. Об этом и писали и говорили много. Однако власть действовала по принципу: "собаки лают... а караван идет".
Анатолий! Ведь и тогда не смогли власти внятно ответить на поставленные вопросы. От покойного Васильевича, я услышал аж три версии, каким же образом мы расплатимся за этот кредит...и все версии были настолько неубедительны, что вводило больше в заблуждении. А теперь платим и будем платить по долгам.
Платит нашими кровными скудными средствами, недоплаченными пенсионерам и инвалидам средствами...а ж/д как не работала, так и не работает...все еще в ремонте.
Через годик, когда основные работы в Сочи будут закончены, она вообще никому не будет нужна. И тем более обратите внимание на заявление президента Анкваба о том, что абхазские реки не в состоянии "дать" олимпиаде столько гравия и озвучил приблизительный объем вывозимого инертного материала.
Так что получается господа? 2/3 запланированных грузов просто не пойдут и ж/д не получит запланированную прибыль?
А чем тогда власти собираются отработать кредит? Мандаринами? Это ведь бред.
Как писал мой друг Антон Кривенюк тогда, это чистой воды афера. Доигрались! - Роин Агрба [7]
Железная дорога Абхазии приносит только убытки.
«Содержание военизированной охраны РУП «Абхазская железная дорога» - 6 миллионов 198 тысяч рублей. Делба также объяснил, что в пункте «на содержание военизированной охраны РУП «Абхазская железная дорога» речь идет исключительно о заработной плате сотрудников.» [8]
Не могу не разделять общественное беспокойство по вопросу о железной дороге. Это – серьёзный вопрос. Хорошо знаком и со спектром существующих по нему мнений.
Скажу прямо: если всё абхазское общество скажет, что железная дорога государству не нужна, а её земли нужно отдать под строительство курортной инфраструктуры, - а есть и такие предложения - даю гарантию, что вопрос будет решён именно таким образом. Боюсь только, что более опрометчивого решения придумать будет сложно. Особенно в контексте темы об «обслуживающей нации». Если помните, такой перспективой нас так же часто пугают в связи с развитием курортной индустрии в целом. – сказал Анкваб [9]
***
Предложения взорвать железнодорожный мост через реку Ингур, по которой проходит грузино-абхазская граница, разрушить его до основания (а заодно и разобрать участок железнодорожного полотна в приграничных районах) были одно время очень популярны среди граждан Абхазии.
[1] Андрей Епифанцев: Абхазии восстановление ж/д сообщения с Грузией не нужно и даже вредно.
URL: http://www.regnum.ru/news/1593787.html
[2] Армения откроет Абхазскую железную дорогу
("Lragir",Армения)
URL: http://inosmi.ru/lragir/20121126/202628413.html
[3] Круглый стол в Сухуми: Кому нужна Абхазская железная дорога?
URL: http://www.regnum.ru/news/664156.html
[4] Круглый стол в Сухуми: Кому нужна Абхазская железная дорога?
URL: http://www.regnum.ru/news/664156.html
[5] ЖД сообщение между РФ и Грузией через Абхазию
URL: http://www.anna-news.info/node/8756
[6] Анатолий Отырба о выплате кредита на ремонт железной дороги
URL: http://www.aiaaira.com/index.php/obshchestvo/2878-1417831.html
[7] URL: http://www.aiaaira.com/index.php/obshchestvo/2878-1417831.html
[8] Парламент принял в первом чтении законопроект «О Государственном бюджете Республики Абхазия на 2013 год»
URL: http://apsnypress.info/news/7991.html
[9] Парламент принял в первом чтении законопроект «О Государственном бюджете Республики Абхазия на 2013 год»
URL: http://apsnypress.info/news/7991.htmlTags: Абхазия, Железная дорога
Россия, Грузия и Абхазия могут открыть абхазский участок ...
При поддержке Фонда "Русский мир" в Братиславе откроется Русский центр. img ... Игорь Гладышкевич, лауреат конкурса "Будущий дипломат - 2019", станет ... По его словам, вопрос открытия абхазской железной дороги, которая ...
Грузия против и считает восстановление железной дороги ...
25 авг 2015 ... ... восстановление абхазского участка Грузинской железной дороги и требует от. ... Среда , 30 Март 2019 ... Россией и Арменией на железнодорожной станции Псоу, то дорога откроется», — уверен эксперт.
