Главная > Дороги > Кто должен платить за дороги

Кто должен платить за дороги

Дальнобойшики портят дороги... Они должны платить за это? Нет, заплатишь за это ты.


Это же просто как дважды:два, тривиально:
Дальнобойшиков обяжут платить по "Платону".
Они включат эти затраты в стоимость перевозок. Стоимость перевозок будет включена ритейлерами в стоимость товара.
Товар предназначен для тебя - ты его и купишь - никуда не денешься.
Следовательно, за разбитые дальнобойщиками дороги заплатишь ты. Ты - никакого отношения к грузоперевозкам не имеющий. Ты заплатишь.
А дальнобойщик заплатит дважды - он ведь тоже потребитель. И даже трижды... нет - четырежды - потому как в акциз на бензин уже включена плата за дороги и все водители платят дорожный налог.
Только Роттенберг и Ко не будут платить - они будут только получать.
Ловко, не правда ли?

Tags: Кто, должен, платить, за, дороги

эх,дороги. кто должен платить за их содержание?

Грузовики-тяжеловесы должны платить за дороги

Кто должен платить за дороги: власти изучают новые ...

Несколько примеров по Платону.


avn_mskОригинал взят у naive_citizen в Несколько примеров по Платону. Система" Платон" - не только новая кормушка для конкретных людей, но и один из способов монополизации рынка перевозок. "Убийство" мелких частников приводит к захвату занимаемой ими ранее ниши, крупными компаниями. У буржуев сплошные плюсы. Хочу еще раз напомнить, что я отдаю себе отчет в том, кто такие дальнобойщики, чего они хотят и какую позицию занимают по отношению к властям. Но тем не менее, считаю, что их забастовку поддерживать необходимо.

У офиса "Платон" в Химках, провокаторы от Навального, возложили венки у входа. Сам офис закрыт.
Сергей ВладимировЯ занялся перевозками лет 20 назад, в молодости. Я ИП, у меня две машины и один подчинённый водитель. Фура обычная, так что перевожу всё подряд — в основном поддоны, бумагу и макулатуру. Средняя цена — 25–27 рублей за километр. 30 — это уже хорошо, таких тарифов мало.В прошлом году прибыль с машины была 25 000 рублей месяц. В этом году — 15 000. Она сокращается из-за валютного скачка. Выросли цены на топливо и запчасти. С 14 ноября я не работаю, потому что, если буду отдавать за «Платон» 50 000 рублей в месяц, уйду в минус.Теоретически я согласен, что фуры должен платить за дороги больше, чем легковушки. Но мы и так платим — около 0,5 млн. рублей в год с одного автомобиля в виде топливного акциза 7 рублей за литр. Только учтите, что у «маленькой» машины на 100 км уходит до 10 л, а у фуры — до 45 л. Есть разница?Когда акциз подняли до 7 рублей за литр, говорили, что теперь водители будут полностью покрывать строительство дорог, и обещали отменить транспортный налог. Этого, естественно, не сделали, потому что наверняка разворовали всё. А теперь ещё вводят третий налог! Он нас и добил.Но мы всё же надеемся на разумность нашего правительства. Что они нас выслушают и поймут, что вся эта система недействующая и приведёт к краху большого количества людей. Наш протест уже дал результат. На сайте «Платона» было написано, что через год платить за федеральные трассы начнут машины до 3 тонн, а через два — и легковые автомобили. После нашей бучи они это убрали. Но если дальнобойщиков «съедят», то через три года платить будет абсолютно каждый.Протестовать мы будем до полной отмены «Платона». Мы бы, может, и хотели разъехаться, да уже не можем. Мне только что звонила женщина из Томска. У неё муж не работает с 9 ноября. Они рады бы приехать, но денег нет на солярку. Такие звонки сыпятся ежедневно: «Надежда только на вас, стойте». Читаешь — и слёзы наворачиваются.Мы завели карточку для поддержки людей, которые здесь стоят. Люди присылают по 150–200 рублей, москвичи приносят еду и чай. Всего собрали около 150 000 рублей. 60 000 уже раздали тем, на ком кредиты висят. Пока будем держаться.Вячеслав МиславскийМой выбор профессии был предопределён: отец и дед тоже были дальнобойщиками. Я ИП, у меня одна машина. Это не обычная фура, а низкорамная. Она длиннее, вместительнее, в неё помещаются высокие негабаритные грузы.Оценить мой стандартный заработок сложно. Я езжу не каждый день. Бывает по две-три недели простоя, потому что обычный габаритный груз мне невыгодно возить. Но в среднем частник зарабатывает 60 000 — 70 000 рублей в месяц. Это если цена на перевозку хорошая. Сейчас отличный вариант для обычной тентованной машины — до 30 рублей за километр «на круг». Это значит — в обе стороны. Чаще всего-то как получается? Получаешь заказ, туда едешь за дорого, а обратно хоть что-нибудь бы взять, лишь бы совсем пустым не ехать. Цена перевозки зависит от разных факторов. Например, от региона (в Москве и Питере дороже, чем в остальной России), срочности, ценности груза, габаритов. За опасные грузы хорошо доплачивают, но эти деньги уходят на получение разрешений. Важный фактор — сезон. Осенью, например, цены повышаются, потому что много машин уходят на развозку овощей и фруктов.Поначалу ещё было терпимо, но после санкций и падения рубля стало совсем плохо. Если раньше на ремонт, топливо, еду уходило 30–35% заработков, то теперь 60–65%. Мы бы и рады поднять цену, но грузоотправители в таком случае просто отказываются с нами работать. Да и их самих стало меньше. Где-то с 2000 года всё меньше грузов по России возят. Заводы стоят, никто ничего не производит. После санкций это обострилось ещё больше: много компаний под них попали, им перестали поставлять продукцию.В результате последний год мы работаем на грани рентабельности. Посмотрите вокруг: у всех машины секонд-хенд. Никто не может себе новую позволить.И тут появляется этот «Платон». Да, придумали его в 2011 году, но было непонятно, как всё будет реализовано. Мы надеялись, что Дума одумается. Тем более Путин в каждом послании говорит: отстаньте от малого бизнеса. Но никто не одумался. Более того, провели какие-то странные расчёты. Министр транспорта Максим Соколов говорил, что при расчёте исходили из того, что машина в день проезжает 24 км. Не понимаю, откуда он взял эту цифру. Видимо, из собственной головы, потому что со всеми праздниками, ремонтами и стоянками в день получается 200 км. Значит, в год мы должны платить за «Платон» $5000–6000 за машину. 350 000 рублей — это фактически вся наша прибыль. Хотя какая прибыль? Я же не учитываю амортизационные отчисления, а это около 500 000 в год. Новая машина стоит 3,5 млн рублей, срок эксплуатации — семь лет. «Переобуться» — ещё 250 000. Сейчас бэушную резину не найти — всё до тебя разбирают. А ещё налог на прибыль или ежеквартальный налог, если вы на ЕНВД.«Платон» фактически сокращает нашу прибыль до нуля и уничтожает наш малый и средний бизнес. У меня жена и трое детей — на что я должен жить?Мы и так платим транспортный налог и топливный акциз. Где эти деньги? Вы видели, какие дороги, например, в городе-герое Волгограде? Это просто катастрофа. Почему я должен за них платить? Я же на них гроблю свою машину. Из-за ям расходников в два раза больше уходит.Власти постоянно ссылаются на Европу. Я раньше работал «на загранке» и знаю, как там всё устроено. Да, ты платишь за дорогу, но взамен получаешь шикарную светлую, чистую дорогу, бесплатные стоянки, душ, сервис и всё остальное. У них эта система устаканивалась годами. А у нас щёлкнули — и всё. Вы сначала постройте нормальные дороги, снизьте мне расходы на эксплуатацию и амортизацию — и я буду готов платить.Здесь все знают, что деньги с «Платона» уходят Ротенбергам. Понятно, у них бизнес просел из-за санкций, виллу в Италии отобрали. Наверно, закон приняли с их подачи. Неслучайно сбор денег ему без конкурса отдали. Но политики в нашем протесте нет — только бизнес и экономика.Бастовать мы будем до победного конца. У нас не осталось другого варианта, кроме как огрызаться и защищаться, потому что с «Платоном» мы работать не будем — просто невыгодно. То, что нам штрафы снизили, — это просто ерунда, на нас это никак не повлияет. Когда станет совсем туго, буду таксовать на «маленькой», нарушать закон. Но думать, что будет через два-три месяца, бессмысленно. Всё может поменяться.
http://secretmag.ru/longread/2015/12/10/dalnobojshiki/
Власти, как и прежде, ничего обсуждать и менять не собираются.
Дмитрий Медведев заявил, что введение платы с водителей-дальнобойщиков за пользование федеральными трассами нужно довести до логического концаОтвечая на вопрос о системе «Платон», премьер-министр признал, что штрафы за отказ пользоваться этой системой изначально были несколько завышенными. Тем не менее глава правительства отметил: подавляющее большинство российских дальнобойщиков зарегистрировались в системе «Платон».Дмитрий Медведев, глава правительства РФ: «Не все дальнобойщики бастуют. 700 тысяч дальнобойщиков зарегистрировались в системе платежей. Это абсолютная, подавляющая часть тех, кто выполняет междугородние перевозки».Он уточнил, что зарегистрировавшиеся перевозчики выполняют до 90% всех перевозок в России.По мнению премьера, эта система по взиманию платы должна быть доведена до своего логического конца, но эти решения нужно «верифицировать и с технологической, и с экономической точек зрения».Роман Старовойт, руководитель Федерального дорожного агентства «Домодедово»:«Ущерб, или воздействие на дорожное полотно, который наносят грузовики, в десятки тысяч раз больше, чем от одного легкового автомобиля».Кроме того, теперь нелегальным перевозчикам придется выйти из тени. Возить грузы неофициально, получать зарплату в конверте и не платить налоги — такой номер не пройдет. До «Платона» из-за этих серых схем в казну не поступали миллиарды рублей.В эту незаконную систему включены тысячи так называемых черных логистов, которые сидят дома у компьютеров и связывают между собой поставщиков товаров и перевозчиков, которые хотят сэкономить на оформлении документов и загрузить машину как можно больше.
P.S. Власти на диалог не идут. Протест практически затух. Вчера состоялся митинг, в виде "встречи с депутатом" (по другому то у нас нельзя людям больше трех собираться), встречались с Рашкиным от КПРФ. Итог??? Голосуйте за КПРФ, мы будем вас защищать :) Клоуны КПРФ-е.
В общем, "Платону" быть. В самой системе, при запуске, были пункты для легковых автомобилей и грузовиков до 3-х тонн. Т.е., как минимум в планах у них есть не только большегрузы. Дальнобойщики говорят, что сейчас эти пункты убрали.-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ну что же... Я это предвидел, но унывать нет причин. В самом скором времени у народа найдётся ещё немало поводов для всё более массовых и радикальных выступлений, когда будут затронуты более широкие его слои. Надеюсь, это всем понятно и пояснений не требует. Несомненно и то, что опыт нынешних ошибок будёт учтён. И в следующие разы всё будет делаться быстрее и решительнее, а все штатные гапоны тут же как минимум, посылаться лесом.
avn-msk

КАКОЙ НАЛОГ Я ДОЛЖЕН ПЛАТИТЬ ЗА ДОРОГИ ...

Советы и юридические консультации адвокатов и юристов по теме "Какой налог я должен платить за дороги" - помощь и ответы в режиме онлайн на ...

Платные дороги в Белоруссии — Википедия

Jump to Кто должен платить - От оплаты за проезд по платным дорогам, входящим в систему BelToll, освобождены водители, управляющие ...

Какие дороги будут ремонтировать
Какое состояние дороги оренбург магнитогорск
На какой трассе разбился цой
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)