Нестандартная проверка на дороге
Оригинал взят у ivan_lysak в Нестандартная проверка на дорогеВ продолжение автодорожной тематики - на днях стал очевидцем проверки документов ГИБДД на междугородней трассе.
Начиналось все довольно банально:
Тормозят, проверяют документы. Водитель сразу сказал, что будет проверка тахографов, но беспокоиться не о чем, устройство установлено и работает исправно:
Фотографирую процесс, вроде никто не против. Инспектор ГИБДД проверяет водительское удостоверение, сертификат калибровки тахографа и свидетельство регистрации транспортного средства.
В интернете можно прочитать, что сертифицированный тахограф обеспечивает стабильную работу бортовых систем автомобиля и уже самим фактом своей установки снижает аварийность на дорогах. Согласно данным по Европе, обязательная установка тахографов позволила сократить число аварийных ситуаций на 30%.
Проверка продолжается, с помощью считывающего устройства инспектор проверяет специальную карту водителя. Карта водителя вставляется в тахограф перед началом поездки:
На экране устройства имеющиеся нарушения сразу видны. В нашем случае нарушений не было, водитель ездит исключительно по правилам.
А так выглядит сам тахограф:
По Трудовому кодексу РФ водитель обязан через каждые четыре часа вождения делать перерыв не менее 45 минут. Проконтролировать соблюдение режима можно как через карту водителя, так и подключив считывающее устройство к самому тахографу.
Инспектор распечатывает информационную ленту с тахографа:
Междугородняя маршрутка прошла проверку успешно. Вся процедура заняла, от силы, 8-10 минут. Мое мнение такое – лучше транспортной компании потратиться на тахограф, нежели будет вот такое по причине невыспавшегося водителя:
Берегите себя на дорогах и соблюдайте ПДД. Они, как известно, написаны кровью нарушителей.
Tags: Кто, имеет, право, проверять, тахографы, на, трассе
По вопросам Тахографии, Мониторинга ТС , Вы можете обратиться по телефону +7-909-954-57-42 ...
Штрафов ещё нет: Зачем соблюдать требования законодательства?
Новые требования к загрузке данных цифрового тахографа вступили в силу уже более года назад, а большинство транспортных компаний всё ещё откладывают знакомство с законодательством. Хотя надо отметить, что большие компании, которые регулярно осуществляют международные перевозки и у которых есть в парке грузовые транспортные средства с цифровыми тахографами, уже позаботились о том, чтобы правильно осуществлять загрузку данных и внимательно следят за деятельностью своих водителей. Почему?
Потому что штрафы за несоблюдение требований могут достигать нескольких тысяч евро, таким компаниям дорога их репутация и они не хотят рисковать. Почему же другие компании не торопятся разбираться во всех требованиях, которые предъявляет новое законодательство ЕСТР? Потому что они менее сознательные? Или, может, у них нет возможности приобрести дорогостоящее оборудование?
Вовсе нет. Как показал опрос голландской компании RoadSoft, сегодня большинство компаний уже в курсе законодательства по цифровым тахографам, они готовы и знают где и как можно приобрести устройство загрузки и программу для просмотра, анализа и архивации данных, и они также знают, что цена комплекта для работы с цифровым тахографом не привысит привычных для них затрат на диаграммные диски для аналоговых тахографов. Так в чём проблема?
А проблема в том, что если водитель осуществляет рейсы, например, в страны европейского союза, то его время вождения и отдыха в любой момент может проверить инспектор. Кроме того, инспектор имеет право проверить деятельность водителя не только за последний месяц, но и сделать запрос на получение данных за год по всем водителям компании. Если международные перевозки случаются редко и водители в основном находятся на территории РФ, где его вряд ли кто проверит сегодня, то и смысла проиобретать оборудование и программу для работы с цифровым тахографом компании не видят. Что же будет, если водителя остановят и всё-таки проверят в России? Скорее всего, ничего. Просто потому что законодательство ещё не утверждено, требования не ясны, а штрафы не обозначены.
Так если штрафов нет, а точные требования к работе с тахографом неизвестны, зачем соблюдать хоть какие-то требования режима труда и отдыха и где их взять? Уже сегодня эксперты рекомендуют ездить в соответствии с требованиями ЕСТР, которые применимы в странах европейского союза, потому что российское законодательство несильно будет отличаться от уже используемого в Европе. Кроме того, когда через пару месяцев в России всё-тами примут новый закон и вашего водителя проверят на дороге, то данные с вас запросят за послений год, в течение которого вы должны были соблюдать требования к режиму труда и отдыха. И тогда, как говорится, незнание закона не освободит от ответственности, и штраф в несколько тысяч евро может стать вашим.
Tags: законодательство, тахограф, цифровой тахограф
тахограф - Правовые вопросы - форум на Авто Mail.ru
какой пломбир,вопрос в том имеет ли гаишник право доставать карту из тахографа .... я так и не понял,кто имеет право проверять на трассе тахограф?
Имеет ли право сотрудник ГИБДД проверять тахографы?
Сегодня уже каждый водитель и владелец автотранспорта знает, что прежде чем автомобиль выедет в путь необходимо не только установить ...
