Рисунки как переходить дорогу

Дорожные приключения мальчика Пети

Именно так называется альбом раскраска, обучающая основам безопасного поведения на дороге.

Здравствуй, юный друг!
С каждым годом все больше автомобилей выезжают на наши улицы и дороги. Чтобы не попасть в дорожно-транспортное происшествие, и взрослые и дети должны не только знать, но и соблюдать Правила дорожного движения. Конечно, не все и не всегда ведут себя правильно: бывает, что пешеходы переходят улицу на красный свет, а водители не останавливаются перед пешеходным переходом. Из-за их неправильного поведения на дороге нередко случаются происшествия, в которых чаще всего страдают пешеходы.
Из этого альбома-раскраски ты узнаешь историю дорожных приключений первоклассника Пети, а также много поучительного и полезного о том, как вести себя на дорогах, чтобы не попасть в беду. Постарайся запомнить все, что в ней написано. А главное, не нарушай Правила дорожного движения. Если в рисунках будет что-то непонятно, тебе помогут родители и учителя.Доброго тебе пути!
Уважаемые родители и педагоги!
Все мы участвуем в дорожном движении - как пешеходы, как водители, как пассажиры. Ребенок не способен оценить различные дорожные ситуации и тем самым подвержен повышенной опасности.Воспитание безопасных навыков поведения на дороге развивает у ребенка способность предвидеть опасность и возможность избежать ее, а при необходимости - действовать. Надеемся, что в обучении Вам поможет этот иллюстрированный альбом-раскраска. В нем представлены типичные дорожные ситуации, с которыми ребенок может столкнуться и должен справиться сам. Для закрепления изученной ситуации желательно, чтобы он сам раскрасил контурные рисунки, а также объяснил, как должен поступать в конкретной дорожной обстановке.Желаем успеха!
Родителям и педагогам на заметку!
Не допускайте, чтобы без Вашего присмотра дети, находясь в пределах дороги, занимались подвижными играми. При движении по обочине или переходе проезжей части дороги держите детей за руку.
Помните: строго соблюдая Правила дорожного движения, Вы своими действиями подаете пример для подражания Вашим детям и ученикам!
1. Зеленый сигнал светофора
Мальчику Пете надо перейти дорогу по пешеходному переходу, где есть ПЕШЕХОДНЫЙ СВЕТОФОР (на сигналах зеленого и красного цвета нарисованы человечки). Переходить ему дорогу можно, когда загорится сигнал ЗЕЛЕНОГО цвета с изображением шагающего человечка. Если зеленый сигнал начал мигать, то выходить на дорогу Пете уже нельзя, можно только закончить переход.
На некоторых пешеходных переходах стоит только ТРАНСПОРТНЫЙ СВЕТОФОР с тремя сигналами: красного, желтого и зеленого цветов. В этом случае дорогу разрешено переходить на зеленый свет, как и на зеленый свет пешеходного светофора.
ДЕТИ, ВНИМАНИЕ! Чтобы вы могли смело выйти на проезжую часть дороги с тротуара или с «островка безопасности», даже на зеленый сигнал светофора, посмотрите налево и направо, убедитесь, что все автомобили выехали с пешеходного перехода или с перекрестка, остановились и пропускают пешеходов.

2. Желтый сигнал светофора
Петя подошел к пешеходному переходу, когда на ПЕШЕХОДНОМ СВЕТОФОРЕ только загорелся КРАСНЫЙ сигнал с изображением человечка, который стоит (а на ТРАНСПОРТНОМ СВЕТОФОРЕ включился бы сигнал ЖЕЛТОГО цвета). В этом случае выходить на проезжую часть СТРОГО ЗАПРЕЩАЕТСЯ, надо немного подождать, так как скоро загорится зеленый сигнал.
Если бы эти запрещающие сигналы загорелись, когда Петя переходил дорогу, на которой нет ОСТРОВКА БЕЗОПАСНОСТИ, то мальчик должен не перебегать, а закончить переход дороги, НЕ ВОЗВРАЩАЯСЬ НАЗАД.
3. Красный сигнал светофора
Петя подошел к пешеходному переходу, когда на ПЕШЕХОДНОМ СВЕТОФОРЕ был включен КРАСНЫЙ сигнал с изображением человечка, который стой (там, где нет пешеходного светофора, на ТРАНСПОРТНОМ СВЕТОФОРЕ включен сигнал КРАСНОГО цвета). В этом случае выходить на проезжую часть с тротуара или островка безопасности СТРОГО ЗАПРЕЩАЕТСЯ, надо немного подождать, а когда включится зеленый свет, можно идти дальше, убедившись, что автомобили остановились и пропускают пешеходов.
4. Пешеходный переход
Пешеходный переход без светофоров называю нерегулируемым, он обозначается дорожными знаками ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД и дорожкой-разметкой «ЗЕБРА», которая бывает белой или бело-желтой
Прежде чем перейти дорогу, Петя обязательно посмотрит налево и направо, чтобы видеть, что все автомобили остановились перед пешеходным переходом.
ДЕТИ, ВНИМАНИЕ! Когда вы уже идете по пешеходному переходу, внимательно смотрите, не движутся ли автомобили по той полосе движения, которую вы будете переходить. Если они останавливаются, переходите дальше.
5. Подземный переход
Петя решил перелезть через дорожное ограждение и перебежать на другую сторону дороги в магазин. Он не знал, что изображенный на дорожном знаке пешеход, который спускается по лестнице, - это обозначение самого безопасного ПОДЗЕМНОГО ПЕШЕХОДНОГО ПЕРЕХОДА.
ДЕТИ, ВНИМАНИЕ! Переходить дорогу в этом месте можно только по подземному пешеходному переходу.
6. Переход дороги на перекрестке
При переходе дороги на перекрестке, на котором нет обозначенного пешеходного перехода и светофора, Пете надо быть очень внимательным и осторожным, так как он должен пропустить автомобили, движущиеся по той дороге, через которую он переходит, кроме тех автомобилей, которые, поворачивая на эту дорогу, въезжают и пересекают его путь.
ДЕТИ, ВНИМАНИЕ! Переходить дорогу на перекрестке можно только по линии тротуаров, а если их нет - по линии обочин дорог.
7. Переход дороги вне пешеходного перехода и перекрестка
Перейти на другую сторону дороги там, где не видно пешеходных переходов или перекрестков, по кратчайшему пути Петя может только в следующих случаях:
когда на дороге нет дорожных ограждений, а на середине дороги - разделительной полосы (зеленого газона) или разделительной зоны (участок дороги, выделенный двумя сплошными белыми линиями дорожной разметки, по которому запрещено двигаться и останавливаться автомобилям и пешеходам);
когда дорога имеет менее шести полос для движения автомобилей; - когда дорога хорошо (далеко) видна в обе стороны;
когда перед переходом он убедится, что выход на проезжую часть дороги безопасен (автомобили очень далеко или уже проехали).
8. Дорога с разделительной полосой
Не доходя до пешеходного перехода, Петя решил перебежать через дорогу к своим друзьям. На середине дороги росла зеленая трава (разделительная полоса), через которую нельзя ни переходить, ни перебегать. Перебегая по газону, Петя не заметил приближающиеся грузовые автомобили.
Ребята! Правила запрещают переходить и перебегать разделительную полосу дороги, независимо от того, есть автомобили или нет.
9. Остановка автобуса
Петя очень спешил домой и, выйдя из автобуса, стал переходить дорогу сразу перед ним, но на проезжей части он чуть не угодил под колеса самосвала, которого не заметил из-за стоящего автобуса.
ДЕТИ, ВНИМАНИЕ! Самый безопасный путь через дорогу - это пешеходный переход или перекресток, но если их не видно, то лучше всего дождаться, когда автобус подальше отъедет, посмотреть налево, затем направо и, убедившись, что автомобилей нет или они далеко, перейти дорогу.
Перейти дорогу вы также можете, если отойдете подальше от автобуса (автомобиля) и будете хорошо видеть с тротуара или обочины все происходящее на дороге, все автомобили слева и справа от вас.
10. Остановка трамвая
Петя вышел из трамвая и решил перейти на другую сторону дороги, но не знал, с какой стороны нужно его обойти. На остановке он обошел трамвай сзади и очутился на трамвайных путях. Здесь Петя чуть не] попал под другой трамвай, который неожиданно выехал из-за стоящего.
Как правильно надо обходить трамвай?
Ребята! Если вы вышли из трамвая и хотите перейти на другую сторону дороги, убедитесь сначала, что автомобили, которые подъезжают справа от вас, остановились и пропускают пешеходов, а потом дойдите до тротуара. На тротуаре оглянитесь по сторонам - вы увидите рядом пешеходный переход.
Если вы вышли из трамвая и оказались на посадочной площадке («островок безопасности» на проезжей части), а к ней примыкает пешеходный переход, то перейдите дорогу по пешеходному переходу с этой площадки. Пешеходные переходы обычно находятся впереди остановки трамвая. Обходить стоящий трамвай особенно опасно сзади, так как трамвайные пути встречных трамваев расположены очень близко друг к другу. Стоит только сделать один-два шага - и можно угодить под трамвай, который двигается навстречу стоящему.
11. Тротуар и пешеходная дорожка
Петя ходит в школу по самому безопасному месту для движения пешеходов, которое обозначается дорожным знаком ПЕШЕХОДНАЯ ДОРОЖКА. Даже если такая дорожка есть только с одной стороне дороги, то идти необходимо только по ней.
12. Автомобиль выезжает из арки
Петя решил, что если он идет по тротуару, то он полной безопасности. В руках у Пети была очен интересная книжка, от которой он не мог оторваться Проходя мимо жилого дома, Петя не заметил, что идет по проезжей части дороги - именно там, где и арки дома выезжают автомобили. В этот момент здесь появился грузовик. Водитель резко затормози и остановился, как только увидел мальчика, а Петя те и не заметил, что чуть было не попал под грузовик.
Ребята, помните! Даже если вы идете по тротуар или пешеходной дорожке, в тех местах, где они пересекаются с выездами из дворов, хоть вы и пользуетесь преимуществом перед автомобилями, убедитесь, что водители уступают вам дорогу.
13. Езда на велосипеде
Первокласснику Пете в день рождения подарили велосипед. Перед тем, как мальчик в первый раз выехал на нем, папа рассказал, что безопасно кататься на велосипеде можно в парке, а также по тротуарам, по обозначенным дорожными знаками велосипедным и пешеходным дорожкам, в пешеходных жилых зонах и во дворах. Выезжать на дорогу можно только, если рядом есть взрослые или родители.
Вскоре Пете надоело кататься по дворовым пешеходным дорожкам. Он решил, что уже почти взрослы и может выехать на дорогу. Петя выехал на проезжую часть и захотел объехать стоящий грузовик. Тут о чуть было не попал под колеса легкового автомобиля который ехал навстречу. После этого происшествия Петя понял, что надо строго выполнять те просты правила, о которых говорил папа.
14. Игры вблизи дороги
Петя с ребятами играл в футбол на газоне вблизи дороги. Вдруг мяч покатился на проезжую часть, по которой двигались автомобили. Мальчик испугался, что автомобили наедут на мяч, и тот лопнет. Петя бросился за ним, не обращая внимания на сигналы автомобилей. Водитель легкового автомобиля резко затормозил, чтобы не наехать на ребенка, и чуть было не столкнулся с грузовиком.
Ребята! Запомните, что играть можно только на специально огороженных спортивных площадках или во дворах школ, жилых домов.
ЗАПОМНИТЕ! Дорога - не место для игр!
15. Световозвращающие знаки
Петя знает, что любой пешеход, чтобы обеспечит свою безопасность, должен ходить по тротуару, пешеходной или велосипедной дорожке, и только если их нет - по обочине и, желательно, навстречу движению автомобилям.
Если нет тротуара, обочины дороги, пешеходной или велосипедной дорожки, а также если идти по ним невозможно (грязь, лужи, снег), то с большой осторожностью можно двигаться по краю проезжей части и только навстречу движению автомобилей.
Когда солнце зашло за горизонт и стало темно, а пешеход идет по краю проезжей части дороги или по ее обочине, он должен иметь на своей одежде световозвращающие элементы (значки, нашивки и др.), которые хорошо видны водителям в свете фар автомобилей.
16. Поведение в маршрутном транспорте: автобусе, троллейбусе, трамвае
Петя с друзьями ехал домой из школы. Во время пути он заговорился и пропустил свою остановку. Когда автобус подъехал к перекрестку и остановился на красный сигнал светофора, Петя попросил старших друзей помочь ему открыть двери и хотел выйти, пока автобус стоит. Когда же двери уже были почти открыты, автобус начал движение на зеленый свет. Петя хотел выпрыгнуть на тротуар, но вдруг раздался свисток инспектора ГАИ. В этот самый момент между автобусом и тротуаром промчался автомобиль, который мог наехать на Петю.
Ребята! Если вы едете в маршрутном транспорте, не высовывайтесь в оконные проемы, не выбрасывайте мусор и иные предметы, не открывайте двери автобусов, троллейбусов, трамваев и не мешайте их закрытию.
P.S. Разукрашенные картинки можете выкладывать в комментариях) Будет интересно посмотреть, как дети видят эти рисунки)
Tags: ВелоЖизнь, ВелоПДД, УГИБДД

Tags: Рисунки, как, переходить, дорогу

вообще впаяли неправильный переход дороги. на память остался детский рисунок мелком. дождь смоет, асфальт...

Пешеходные переходы. Какими им быть в современном городе?

smartcity_mskСпециальное исследование Smart City.
Еще несколько лет назад внеуличные пешеходные переходы (подземные и надземные) считались передовыми, наиболее удобными и безопасными. Сейчас с помощью интернет-пропаганды нас пытаются убедить в обратном – что лучший вариант перехода - это привычная всем «зебра». В разных вариациях – со светофорами и без, поднятая вровень с тротуаром, с освещением и прочими атрибутами «современной Европы».  При этом утверждается, что «зебра» - и только она - должна стать единственным вариантом перехода через дорогу в городе, а другие типы переходов следует незамедлительно «разрушить до основанья».
Рушить или не рушить – вот в чем вопрос. И действительно ли «зебра» так хороша, как это пытаются нам представить? Не доверяя пропаганде, команда Смарт Сити решила проверить на своем опыте, какой из типов переходов лучше, а заодно рассказать, какова в Москве тенденция оборудования пешеходных переходов.

Первым делом мы отправились к станции метро Авиамоторная, где рядом расположены два интересующих нас  типа переходов. Это «зебра» и подземный переход через Шоссе Энтузиастов. Между ними 200 метров, и на них мы решили проверить, какой тип перехода обеспечивает большую скорость, удобство и комфорт перемещения с одной стороны дороги на другую.Начали мы с перехода – «зебры». Встретила она нас мигающим зеленым сигналом для пешеходов, а таймер досчитывал последние секунды фазы. Теперь нам загорелся красный. И гореть ему, по информации таймера, отсчитывающего время до следующей фазы, предстояло еще 88 секунд. 88 секунд нам пришлось стоять между едущими машинами и поворачивающими трамваями, на холодном ветру. Единственное утешенье – на дорогах еще не было снежно-соляного месива, которое сборочные машины отодвигают к краю проезжей части, что позволило нам перейти дорогу без неприятных последствий для обуви. Фаза для перехода дороги пешеходами длится 30 секунд. Мы перешли дорогу быстрее, в темпе обычного молодого человека. Заняло это 15 секунд. Людям постарше это упражнение давалось за 20 секунд.

Теперь очередь подземного перехода. Его мы решили пройти нарочито медленно, со скоростью пожилой бабушки с тележкой. Неспеша спустились, перебирая все ступеньки. Медленно дошли до подъема, так же поднялись наверх. Заняло у нас это 70 секунд.  У молодого человека в нормальном темпе то же расстояние отняло бы секунд  45-50. Минусы маршрута – лестницы, открытые непогоде. На них так же будет слякоть и лед, но по сравнению с «зеброй», люди если вдруг будут падать, то не под колеса машин. Однако в этом переходе было светло и людно, располагались легальные торговые точки, что делало дорогу по нему в принципе безопаснее, чем по «зебре», которая никак не защищает пешеходов от пролетающих по дороге кортежей с мигалками, и просто невменяемых либо алкоголиков за рулем.

Подведем итоги – 104 секунды в случае с наземным переходом-«зеброй» и 70 секунд для подземного перехода. И даже если дать фору «зебре», и предположить, что нам повезло и мы пришли не под конец «зеленой» фазы, а к середине «красной», то её результат составил бы 59 секунд. При этом следует учитывать, что для подземного перехода мы брали очень медленное передвижение, и в нормальном темпе его результат был бы не более 60 секунд. При этом в подземном переходе на нас не дул холодный ветер, и мы не стояли на небезопасном пятачке, между машинами и трамваями.

«Но как же быть старикам и инвалидам» - скажете вы? Начнем с того, что в городе живут не только старики и инвалиды. Да и старикам с инвалидами тоже стоять на холодном ветру не слишком приятно. Для таких групп жителей города в переходах должны быть предусмотрены лифты. В некоторых переходах города они уже начали появляться, правда наша попытка воспользоваться таким недавно установленным лифтом в переходе около метро Электрозаводская потерпела фиаско. Лифт не работал.
Естественно – это ненормальная ситуация, и такого просто не должно быть. Лифты позволят маломобильным группам людей быстро, удобно и безопасно переходить дороги по внеуличным переходам. «Но как же стоимость подземных переходов, лифтов и их эксплуатации?» - скажут поборники повсеместного применения «зебр».  Да очень просто. Достаточно при проектировании переходов предусматривать в них торговые площади, а еще лучше – дополнять такие переходы платными стационарными туалетами. Тогда за счет аренды, которая в проходных местах может составлять сотни тысяч рублей в месяц за небольшие по метражу площади, можно окупать затраты на строительство. А оснащение санузлами позволит решить давно перезревшую проблему дефицита общественных туалетов в городе. Не стоит забывать и еще один немаловажный фактор, который сторонники разрушения внеуличных переходов и замены их на «зебры» то ли по незнанию, то ли по злому умыслу обходят стороной. Фактор этот – вынужденные остановки автомобилей, которые не только теряют время на светофорах, но и расходуют при этом дополнительное горючее, а следовательно – образуют дополнительные выбросы выхлопных газов, которые, как вы сами понимаете, далеко не лучшим образом влияют на экологию и состояние здоровья жителей прилегающих к трассе домов. В зависимости от интенсивности движения на каждом светофоре автомобили сжигают дополнительно до нескольких сотен литров в день.
Перейдем теперь к переходам ндземным. Наибольшее их число расположено на МКАД.

С одной стороны, они дешевле в строительстве, чем переходы подземные. Для их возведения, как правило, нет необходимости перекрывать проезжую часть. Но есть у них и серьезные минусы. Если высота подземного перехода от его пола до уровня тротуара редко превышает 3 метра, то высота надземных переходов никак не может быть меньше 5 метров. А дополнительные метры, как несложно догадаться – это дополнительные лестничные пролеты, которые приходится преодолевать для перехода улицы. Не стоит оставлять без внимания и психологический фактор – спускаться вниз проще, чем подниматься вверх. Странной особенностью всех надземных переходов через МКАД является то, что в них были запроектированы лифты,

но ни в одном из них лифта так и не появилось. Пешеходам, мамам с колясками, предлагается стоически преодолевать трудности в виде 5-6 лестничных маршей вверх, а потом стольких же – вниз.

Есть и другая странность – некоторые из переходов ведут «в никуда». К ним нет проложенных дорожек. Рядом с ними нет остановок транспорта и заездных карманов.  Они построены «на вырост», да только город за десяток лет так и «не дорос» до этих, уже построенных переходов. Может быть, не стоило тратить бюджетные деньги на десятилетие вперед? Апофеоз переходостроения мы обнаружили на МКАД, между Рязанским шоссе и ул. Нижние Поля.
Это циклопическое сооружение из стекла и бетона представляет из себя широченный переход, по центру которого предусмотрена торговая галерея.  Предусмотрены там и лифты, и широкие лестничные марши.
Есть там мощная система вентиляции, тепловые завесы отопления. Да что мелочиться – там есть даже ТРЕТИЙ ЭТАЖ(!) огромной площади и пост охраны. Единственное, чего нет – это сколь либо значительного потока людей, которые пользовались бы этой красотой. Впрочем, тротуаров к нему и остановок транспорта неподалеку тоже нет.
Его бы  поменять местами с тем, что стоит рядом с Мегой-Белая Дача, и по которому ходят толпы людей – тогда был бы толк. И торговые площади можно было бы в аренду сдать, а  не использовать в качестве склада для различного барахла. И десятки, если не сотни миллионов рублей не были бы потрачены впустую.

Что-же получается  - надземные переходы не имеют права на жизнь? Вовсе нет. Они нужны там, где есть интенсивное движение, но построить подземный переход в силу разных причин (коммуникации, метро и.т.п.) невозможно. Только вот лифты в них должны работать и забирать пассажиров с уровня тротуара. Торговые площади тоже не помешают – пусть сооружение если не окупается, то хотя бы компенсирует часть затрат на строительство и эксплуатацию.

А что со столь любимыми некоторыми деятелями «зебрами»? Странная мода пошла у нас в городе. Вот достаточно сильно загруженный перекресток улиц Новогиреевская и Мартеновская, со сложно организованным круговым движением. И вот такие странные конструкции с мигающим желтым сигналом и солнечной батареей разместили на нем городские власти.
И не беда, что стоят они впритык к существующим фонарным столбам. Не беда, что полностью перекрывают знаки приоритета, что столб закрывает батарею и один из мигающих фонарей. Главное – деньги освоены вовремя. Хотя, что мешало просто повесить на имеющийся столб самый обычный светофор, оснащенный кнопкой переключения сигнала пешеходом – мне остается непонятно. При этом, переход через 4-х полосную улицу не стал безопаснее. Как выскакивали машины из-за угла – так и продолжают. Как боялись люди переходить дорогу – так и боятся. И новая модная конструкция никак не помогает им решить проблему.

Другая крайность – переходы-«зебры» через шести- и более полосные дороги, не оснащенные светофорами. Это - переходы-убийцы.  Во время нашего недолгого наблюдения за таким переходом на улице Вешняковская под колеса машин едва не попали 2 человека. Это страшно и этого просто не должно быть. На законодательном уровне должно быть запрещено оборудовать нерегулируемые переходы на улицах с более чем одной в каждую сторону полосой движения.

Так каков же вывод? Вывод простой – всему своё место и предназначение. «Зебра» - для улиц с одной в каждую сторону полосой движения. Такие переходы можно поднять до уровня тротуара, выполнив их в виде широкого «лежачего полицейского». «Зебра» со светофором – для улиц с двумя и более рядами в каждую сторону. И поднимать такую зебру уже не надо. Наоборот, вход на неё необходимо делать вровень с уровнем проезжей части, чтобы бордюр не становился препятствием. В тоже время дополнительного препятствия в виде широкого лежачего полицейского не будет, и он не будет мешать движущимся на зеленый сигнал светофора автомобилям. Подземный переход, с накрытыми козырьком от снега и дождя ступенями, работающими лифтами, торговыми площадями и туалетами – для улиц и магистралей с интенсивным движением. Надземный переход с лифтами – для тех случаев, когда оборудовать подземный переход уже нужно, но в силу технических причин – невозможно.
Материал специально для Smartcity