УДАВКА! Старое Ленинградское шоссе - ПРОБКА НА 30 ЛЕТ
Оригинал взят у mendeleevo_ngs в УДАВКА! Старое Ленинградское шоссе - ПРОБКА НА 30 ЛЕТУдавка.
России "навязано" обязательство НЕ расширять Ленинградку: ПРОБКА НА 30 ЛЕТ!
Подробнее: http://rospilles.livejournal.com/31647.html
Цена платной дороги.
Строительство "Химкинской трассы" стало одной из причин гибели тысяч гектаров леса в Солнечногорском районе
Строительство платной трассы Москва - Санкт-Петербург привело к огромным проблемам.
Оно не только уничтожило сотни гектаров Химкинского леса, спровоцировав чуть ли не самый долгий и громкий экопротест в России, не только отрезало жителей Левобережных Химок от остального мира, не только существенно осложнило жизнь автомобилистам Старых Химок, которых с помощью искусственной пробки хотят "загнать" на платную дорогу... оказывается, еще огромное количество леса погибло в Солнечногорском районе.
На территории Солнечногорского района просека под автомагистраль прорубалась в 2011 году, когда леса были заметно ослаблены катастрофической засухой предыдущего года и когда уже было известно о начавшейся вспышке численности короеда-типографа.
Несмотря на это, строители трассы не приняли никаких мер по минимизации воздействия стройки на прилегающие лесные массивы. Более того: вырубленная древесина была сложена штабелями вблизи стен леса, и послужила дополнительным субстратом для массового размножения короеда-типографа. Необходимые меры санитарной безопасности строителями трассы не предпринимались, а лесное хозяйство, как мы все помним, в тот период времени переживало максимум упадка и не могло отреагировать на нарастающую угрозу.
В результате неблагоприятное воздействие строящейся трассы (образование нескольких десятков километров новых стен леса, в сочетании с изменением гидрологического режима вдоль выемок и насыпей, и подкормкой стволовых вредителей в течение всего летнего сезона 2011 года) наложилось на последствия засухи, общее ослабление лесов и нарастание численности типографа - и привело к массовому усыханию леса…
Вот так сейчас выглядят окрестности "химкинской трассы" в Солнечногорском районе Московской области вблизи населенного пункта Черная грязь:
Подробнее: http://www.forestforum.ru/viewtopic.php?f=9&t=17328
Новая Ленинградка, 29-58 км: Менделеево, Клушино - пойма р. Клязьма, лиственница; Чёрная Грязь:
В отчаянии метались животные; острые копыта тяжёлого рослого лося оставляли заметные следы...
Неравнодушные жители Менделеево тоже встали на защиту леса, т.к. понимали, что фрагментация леса
приведёт к его гибели: Жители Менделеево требуют изменения трассы Москва — Санкт-Петербург:
http://mendeleevo-ngs.livejournal.com/11313.html
Строительство трассы Москва-Санкт-Петербург — протесты жителей Солнечногорского района.
Читать и слушать: http://www.zelenograd.ru/news/5566/
Что ожидает жителей Солнечногорского района: http://mendeleevo-ngs.livejournal.com/8835.html
О последствиях строительства автомагистрали Москва-Санкт-Петербург для лесов Солнечногорского района Московской области ещё в 2012 г. предупреждал Алексей Ярошенко, руководитель лесного отдела Гринпис России.
Участок платной скоростной автомагистрали Москва - Санкт-Петербург в пределах Солнечногорского района Московской области проходит преимущественно по крупным лесным массивам, образованным старыми ельниками и смешанными насаждениями старших классов возраста с высокой долей ели.
Эти насаждения, в особенности чистые ельники в возрасте старше шестидесяти лет, наиболее чувствительны к изменению лесной среды, к фрагментации лесных массивов, образованию новых "стен леса", в том числе вдоль линейных объектов.
При выборе варианта прохождения трассы и проектировании автомагистрали проектировщиками не были предусмотрены, а при прорубке трассы не были выполнены, достаточные меры по снижению негативного воздействия трассы на прилегающие лесные массивы.
Кроме того, строителями не были учтены последствия аномальных погодных условий 2010 и 2011 г.г. (длительных периодов жаркой засушливой погоды), которые привели к дополнительному ослаблению лесов и увеличению их чувствительности к негативным внешним воздействиям.
Отсутствие должных мер по снижению негативного воздействия строящейся автомагистрали на прилегающие лесные массивы привело к резкому ухудшению их санитарного состояния и началу распада.
Подробнее: http://www.forestforum.ru/viewtopic.php?f=22&t=11866
Трасса М11 запущена. Что думают защитники Химкинского леса?
«Важны люди, которые защищали лес и показали пример другим. Важно то, что кампания в защиту леса стала одной из первых организованных попыток сопротивления "маленьких людей" несправедливому по отношению к ним решению властей.
Защитникам леса пришлось быть первопроходцами во многом - они научились собирать подписи, делать листовки, вести работу в Интернете, привлекать СМИ, организовывать митинги и пикеты, взаимодействовать с другими группами и организациями - и даже участвовать в выборах. Многие люди, следуя их примеру и с их советами и помощью, тоже включились в общественную жизнь и стали отстаивать свои права.
Гражданское общество растет и крепнет, неравнодушных к своей родине людей все больше, и они учатся объединяться и бороться за свои права. И это - главный, драгоценный результат той громкой кампании».
Подробнее: http://mendeleevo-ngs.livejournal.com/81682.html
Тарифы на поездки по пустующей трассе через Химкинский лес проверит ФАС
"При строительстве трассы М11 было заявлено, что это социальный проект, что цена проезда будет минимальной, что это делается для общества. Все об этом забыли, но именно так объясняли жителям Химок необходимость уничтожения Химкинского леса".
Напомним, что со строительством этой трассы связан самый громкий и продолжительный "лесной скандал" в истории России.
С 2007 по 2013 год местные жители и экологи пытались остановить вырубку леса под данную дорогу и предлагали совместно с экспертами самый дешевый, экологичный и эффективный способ решения проблемы пробок: расширение Ленинградского шоссе.
Однако власти настояли на своем - вырубили лес, построили участок дороги от МКАД до Солнечногорска за 2 млрд долларов госсредств, взятых в том числе из Пенсионного фонда РФ.
В итоге проблема пробок не решена - по таким тарифам платной трассой почти никто не пользуется.
А бесплатное Ленинградское шоссе "стоит" в постоянных заторах. Причем водители даже поговаривают о "странных" авариях на Ленинградке, как будто специально имитируемых, чтобы заставить людей пользоваться платной трассой.
Но главный сюрприз - в том, что "стройка века" застряла в Солнечногорске.
Инвесторов, которые хотели бы продолжить дорогу дальше - до Петербурга, нет. Такой проблемы не возникло бы, если бы было расширено Ленинградское шоссе, как предлагали защитники Химкинского леса.
В соцсетях все отзывы о работе дороги и стоимости проезда - резко негативные.
"Требуем "усмирить" аппетит ГК "Автодор" и снизить грабительские тарифы на М11"
Подписать петицию: уже сейчас петиция за снижение тарифов на М11 в Интернете собрала более 73 тыс. подписей.
Кстати, владеют платной дорогой несколько зарубежных офшоров, один из них записан на друга президента РФ Аркадия Ротенберга. Вот здесь текст международного расследования, которое инициировали защитники Химкинского леса с целью понять, "откуда ноги растут".
Подробнее: http://activatica.org/blogs/view/id/1487/title/tarify-na-poezdki-po-pustuyushchey-trasse-cherez-himkinskiy-les-proverit-fas
Tags: Солнечногорский район, Химки, Химкинский лес
Tags: Сколько, стоит, проезд, по, ленинградскому, шоссе
Проезд по Ленинградскому шоссе в Выборге
Плата за проезд до Солнечногорска парализовала Ленинградское шоссе
mos_jkhКак и предсказывал в свое время «АвтоВзгляд», начало реального сбора денег с автомобилистов за проезд по М11, платной трассе Москва-Санкт-Петербург, немедленно парализовало не только сам «платник», но и старое Ленинградское шоссе – М10.
Утро 23 ноября, в день, когда на пунктах оплаты проезда по М11 на участке Москва-Солнечногорск начали брать деньги, ознаменовалась мощнейшими заторами как на старой «Ленинградке», так и на новой трассе. Со старушкой М10 все, в общем-то, понятно. Пока ее платный дублер функционировал в бесплатном режиме, многие автомобилисты повадились «летать с ветерком» от МКАД до аэропорта Шереметьево и Зеленограда и обратно. Но как только заработали пункты оплаты, они вернулись на бесплатное Ленинградское шоссе. Оно и понятно: платить по 250 рублей за поездку в один конец от МКАД до Шереметьево (или 500 рублей – до Солнечногорска) ежедневно желающих мало найдется.
В итоге резкий рост трафика на М10 вылился в пробки. Причем, 23 ноября шоссе стояло и во время утреннего часа пик, и в середине дня. На преодоление традиционного «затыка» на «старой Ленинградке» в районе Химок приходится тратить еще больше времени, чем обычно. Причем, в любое время суток. Напомним, что пять полос Ленинградского шоссе в черте Москвы там сливаются с парой полос съезда с МКАД и упираются в трехполосную М10. В результате стоит не только шоссе, но и примыкающие участки МКАД.
Самое поразительное, но и на новейшей платной М11 тоже вдруг образовались пробки.
Хотя, казалось бы, неадекватно высокая стоимость проезда по этой трассе должна была отпугнуть практически 99,99% из числа ее постоянных пользователей. Ан нет, кое-кто по ней готов ездить и за деньги. В основном, конечно, это те, кому нужно срочно в аэропорт Шереметьево. Автору этих строк тоже было нужно туда этим утром. Очереди, как мы это уже видели на примере платной трассы «Дон», теперь выстраиваются на М11 у пунктов оплаты! Напомним, что из-за этого на проезд по платным участкам «Дона» люди летом тратят больше времени, чем на бесплатных дублирующих маршрутах.
А мне по дороге в «Шарик» пришлось выстоять 20 минут, чтобы отдать 250 кровных за проезд по широкой, но абсолютно не чищенной трассе (ау, за что деньги то берем?) – легковушки сами прокатали себе слякотные колеи в девственном снежном покрове сантиметровой толщины. А на обратном пути пришлось проторчать на пункте оплаты перед МКАД еще дольше – почти 40 минут.
Помните, что нам рассказывали ответственные дяди в пиджаках, когда объясняли жизненную необходимость строительства М11? Якобы, она разгрузит М10, ускорит трафик и как здорово можно будет «летать» из Питера в Москву и обратно. И что мы видим на практике? Трафик после введения невменяемого размера платы ухудшился – что на М10, что на платной М11.
По поводу «в Питер с ветерком» в обозримом будущем – тоже есть серьезные сомнения. Желающих строить участок М11 Солнечногорск-Тверь вообще не нашлось – в начале ноября стало известно, что оба потенциальных подрядчика отказались участвовать в конкурсе.
Так в чем же заключался смысл «стройки века» под названием М11? Между прочим, 49 километров от МКАД до Солнечногорска обошлись почти в 60 млрд. рублей, причем 23 млрд. из них вложил госбюджет. Выходит, что пока М11 оставалась бесплатной, было более-менее понятно, зачем и на что потрачены деньги налогоплательщиков. А с 23 ноября, с момента введения гигантской платы за проезд по ней, смысл данной «инвестиции» ушел за грань здравого смысла.
http://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/dorogi/2015-11-23-plata-za-proezd-do-solnechnogorska-paralizovala-leningradskoe-shosse/
Платная трасса М11: дорого и долго - Колеса.ру
Nov 27, 2015 - В результате таких маневров пробки на Ленинградском шоссе, ... К цене проезда по платному участку М11 мы еще вернемся, пока же ... от Москвы до Солнечногорска будет стоить от 200 до 500 рублей. ... сколько пешеходов, добирающихся до работы на общественном транспорте.
По первому участку скоростной трассы Москва-Петербург
Dec 23, 2014 - Открыт головной участок дублера Ленинградского шоссе ... с 1 июля будущего года будет стоить 100 рублей, а проезд по всему участку ...
