Убитые дороги = "бесплатный" общественный транспорт
Знак равенства стоит в названии поста не просто так.
Более того, на свою идиотскую пропаганду центристы тратят около 5 млн. Евро. На эти деньги дороги можно было бы отремонтировать в 2 раза лучше, чем сейчас.
Результаты центристского хозяйствования впечатляют - За семь дней на таллиннских ухабах разбито 38 автомобилей(и это только официально зарегистрированные в полиции случаи). Самое интересное, что центристскому люмпен-электорату разбитые дороги тоже категорически не нравятся, но это не мешает ему восторгаться "бесплатным" общественным транспортом и уп*** голосовать за своих любимцев. Неужели они настолько тупые, что не понимают - "бесплатный" бывает только сыр в мышеловке, и то - его надо купить. Ну, а арифметические вычисления из начала поста - это уровень начальных классов.
Tags: Убитые, дороги, россии, куда, идут, налоги
Дороги России где наши Налоги Почему ...
О налогах: куда идёт транспортный налог
В интернете в спорах некоторые автомобилисты любят тыкать пешеходам, велосипедистам и пользователям общественного транспорта (ОТ) на то, что якобы на их, автомобилистов, налоги строят тротуары, велодорожки и дороги, по которым ездит ещё и общественный транспорт.
Если человек врёт, потому что не знает - это одно. Например, маленький ребёнок уверен, что планета Земля плоская, но если он это говорит, то все понимают, что это - от незнания. Если человек врёт намеренно, попирая факты - это показывает его проблемы с логикой и другими науками согласно предмету спорта. Может быть, у него есть какой-то личный стимул врать. Если человек врёт намеренно и искажает факты - это тяжёлый случай.
Итак, некоторые автомобилисты утверждают, что именно на их транспортный налог строятся дороги, тротуары, велодорожки, внутридворовые проезды и автомобильные дороги, которые они вынуждены делить с дотируемым общественным транспортом. Пешеходы и велосипедисты транспортный налог не платят. Из всего этого они делают вывод, что именно автомобилисты обеспечивают инфраструктуру для всех жителей города, а ОТ, пешеходы и велосипедисты своеобразным образом паразитируют на автовладельцах. Вот такой вот ход мыслей.
Давайте подумаем сперва пространно. В СССР автомобилизация была низкая, а дороги всё равно были. В Пхеньяне через дороги построено множество подземных переходов (а это дорого), и это при низком уровне автомобилизации. Откуда деньги? Очевидно, из городского бюджета. Но насколько корректно сравнивать современную ситуацию в городах России с тем, что было когда-то? А вот теперь перейдём к цифрам.
Бюджет Москвы открыт. Возьмём 2014 год, раздел "Развитие транспортной системы", строка "Автомобильные дороги и улично-дорожная сеть" (строку "Организация движения транспорта в городе. Создание интеллектуальной транспортной системы брать не буду, речь ведь изначально идёт о дорогах, которые надо строить, ремонтировать и обслуживать). Сумма - 170,5 млрд руб. Пусть общественный транспорт использует 20% площади дорог (это максимальная оценка), тогда на автомобили остаётся минимум 80% площади УДС. Возьмём их стоимость пропорционально: 170,5 х 80% = 134,6 млрд руб.
Количество зарегистрированных в Москве автомобилей - около 4,5 млн штук. Разделим расходы на дороги на количество зарегистрированных в Москве автомобилей: 134,6 млрд / 4,5 млн = 29,91 тыс руб. Если предположить, что дороги строятся, ремонтируются и обслуживаются только на транспортный налог, получается, что в среднем транспортный налог должен составлять около 30 тыс руб с одного автовладельца в год. Но средний взимаемый транспортный налог явно далёк от рассчитанной величины, он гораздо ниже. А значит, деньги на дороги идут ещё откуда-то. А именно - из регионального и федерального бюджетов. И это - простая арифметика, против которой глупо что-либо возражать.
"Но позвольте," - скажет очередной спорщик, - "Вы же не учли акциз". Хм, ну давайте добавим ещё акциз на нефтепродукты. Пусть средний автомобиль потребляет 10 литров бензина на 100 км (я не много взял?). Акциз в цене бензина - около 4 руб/кг (цифры по интернету разнятся). То есть 40 рублей на 100 км. Посчитайте свой годовой пробег, умножьте на 4, добавьте к транспортному налогу. Всё равно 30 тысяч рублей в год не получается? У кого-то наверняка получится, конечно, но у меньшинства. Дальше можно ещё начать спекуляции на тему "а давайте все налоги и акцизы из цены бензина уберём, вот ещё какая-то цифра получится, которую можно направить на дороги", но это уже некорректный подход, давайте тогда у всех потребительских товаров их обнулим и посчитаем. Зато как классно можно на эту тему статьи писать.
Приведу комментарий транспортного специалиста Михаила yakimovmihail Якимова (орфография и пунктуация сохранены):
Заблуждение людей гораздо глубже.
Заблуждение заключается в том что многие люди устанавливают какую то неведомую связь между названием налога и своими потребностями.
"транспортный налог" - это всего лишь название. Название статьи № 28 налогового кодекса РФ. И всё.
А вот статья № 29 налогового кодекса РФ называется "НАЛОГ НА ИГОРНЫЙ БИЗНЕС". Значит ли это что все собранные согласно этой статье налоги должны идти на развитие игорного бизнеса?
А что делать с поступлениями от Акцизов, НДС, подоходного налога?
К тому же...
Совсем не понятно чего требовать от государства владельцам парусных яхт, так же являющихся плательщиками транспортного налога? Дешевого бензина или строительства дорог?
Итак, господа, возьмите за аксиому: дороги являются инфраструктурой страны, регионов, городов и других населённых пунктов. Дорожная инфраструктура так или иначе используется всеми участниками дорожного движения (в том числе пешеходами, велосипедистами, пользователями ОТ). И строится она из общих налогов. Поэтому утверждения вида "только автомобилисты обеспечивают своими налогами дороги, тротуары и велодорожки" - лживы. Распределение налогов - тема отдельного разговора.
Тогда почему же до сих пор отдельные люди врут? Опять же, возвращаясь к началу заметки: или не знают, или знают, но врут, преследуя свои цели, или отказываются верить фактам, также преследуя свои цели. Такой преследуемой целью может быть завышение чувства собственного величия. Да, некоторые автомобилисты даже в наше время, когда автомобиль доступен, пытаются поставить себя выше других, порой даже выше тех, кто не на машине в данный момент. В Москве рассказы вида "а я четыре часа ехал в пробке с Планерной до Пушкинской на своём крутом Лексусе" вызывают недоумённые взгляды. Впрочем, каждый сам волен выбирать средство передвижения исходя из обстоятельств. Тем более что машина - это отличная вещь.
Завершу я свою заметку одним из крайних случаев (цитаты неточные). Как-то раз в инете один собеседник сказал мне примерно следующее: "Дмитрий, как, Вы не знаете, откуда деньги на дороги? На это есть транспортный налог". Дальше я ему попытался вкратце объяснить, что дороги строятся из общих налогов, но он не унимался. А обсуждаемая тема касалась общественного транспорта и выделяемого на него денег. Так вот, там речь шла о суммах порядка 200 млн рублей. Собеседник стал говорить примерно следующее: "Надо эти 200 млн отобрать у ОТ и отправить на дороги, тогда в Питере будет построено много дорог и развязок." Попытки объяснить ему, что дорожное строительство стоит гораздо больших денег, не увенчались успехом: "Это всё коррупция, а Вы, Дмитрий, стало быть, её поддерживаете. Глядите-ка все, какой нарисовался, а? О каких-то миллиардах на дорожное строительство говорит. Да мы же все знаем, что там взятки и откаты, и никаких миллиардов на дороги не надо." Цифры собеседника не интересовали, зато про коррупцию поныть смог. Факты его не интересовали, главное было - поныть, даже если для этого приходится врать.
Дополнительно по теме:
Заметка Мирослава Вальковича
Александр proboknet_tver Егоров: "Про заблуждение "плачу налоги - где дороги"
Аскар gaskar Гатиатулин: "Казанские автомобилисты дотируются из бюджета больше пенсионеров"
Налоги на дороги. / Блог им. MsKaa / БайкПост
Все налоги идут в бюджет (федеральный или муниципальный). ... Какие налоги платит мотоциклист в России? Налог один — транспортный. ... Не забывайте, что водитель мотоцикла или машины может легко убить несколько человек, если .... И муниципалитет уже сам решает, куда направить деньги.
Путин освободил «Газпром» от налогов, а для малого ...
Dec 2, 2014 - В общей сложности сейчас в России насчитывается около 2,3 млн .... 200 радикальных националистических организаций), убитые дороги и убогость глубинки, .... И гражданин платит налоги , зная куда они идут.
