Первая железная дорога в Крыму
crimeahistorИнтересный юбилей приходится на 8 февраля.
Строительство было вызвано коммуникационными трудностями в ходе Крымской кампании. Прибывшие из Англии корабли выгружали войска, боеприпасы и продовольствие на набережной Балаклавы, которую союзники часто называли не иначе как «английский порт». Расстояние от береговой базы в Балаклаве до передовых позиций английских войск под Севастополем превышало 10 км. Грузы приходилось доставлять по грунтовой дороге. Пока была погожая погода, транспортировка не доставляла хлопот. Однако будто сама природа стояла на защите Севастополя. В ноябре 1854 года почти ежедневно шли дожди. Оборудованные английскими саперами траншеи оказались залитыми водой. Грунтовые дороги полностью размыло...
В декабре выпал снег и наступили морозы.
Недостаток транспортных средств и плохие дороги затрудняли доставку не только орудий и боезапасов, но и провизии к позициям англичан. Так было принято вынужденное решение о строительстве железной дороги на земле противника, да еще и в предгорной местности. Небывалый риск для расчётливых англосаксов.
За стройку взялась частная фирма «Пето, Брассей и компания». В качестве рабочей силы были задействованы 150 солдат 14-го и 89-го полков под руководством гражданского инженера. Из Константинополя ожидалось прибытие нескольких сотен хорватов, а из Англии 29 января корабль «Леди Элис» на помощь солдатам привез первую партию рабочих.
Затем морем пришел и груз, в состав которого входили: 1800 т рельсов, 6 тыс. шпал, 300 т досок, два локомотива и машина для забивания свай. В разобранном виде из Англии была привезена даже целая пристань.
Работы осуществлялись днем и ночью. Ночная работа производилась при свете особых жаровен, устроенных на высоких подставках. При экспедиции состояли врач и три фельдшера.
Компания обставила дело так, что строители дороги могли работать при любой погоде. Выдавалась спецодежда, действовала переносная кухня на 6 человек. Для жилья была выделена палатка из непромокаемой материи на 40 человек. Для подогрева каждому рабочему полагалось— 1/3 бутылки рома в сутки.
Основное строительство завершили за семь недель — к 26 марта 1855 года. А уже на начало апреля планировались новые бомбардировки города…..
…В 1856 году перед уходом из Крыма англичане на скале в районе Кады-коя установили мраморную доску с мемориальной надписью в честь постройки железной дороги. Однако уже летом 1860 года ее вырвали из скалы и разбили. Саму дорогу разобрали и продали турецкой компании. Правда, кто это сделал до сих пор не ясно. По одной версии – сами англичане, по другой – русские.
И только в 1875 году в город русской славы была проложена железная дорога. Новая «Лозово-Севастопольская» магистраль помогла ускорить восстановление города от разрушений и способствовала развитию курорта на Южном берегу Крыма.
Tags: В, каком, году, в, англии, появилась, первая, железная, дорога
Моя партнерская программа VSP Group. Подключайся! .
RH&DR, железная дорога на юго-востоке Англии
modellbahnmatsam
Оригинал взят у matsam в RH&DR, железная дорога на юго-востоке АнглииОригинал взят у akadaha_z в RH&DR, железная дорога на юго-востоке АнглииВ Англии нам посчастливилось прокатиться по крошечной железной дороге, ширина колеи у которой всего 381 мм! Локомотивы и вагончики на ней меньше роста взрослого человека. И при этом это не детский или туристический аттракцион, а настоящий общественный транспорт, перевозящий местных жителей между небольшими поселениями и до работы, а школьников, например, до места учебы. Носит эта дорога вот такое название - The Romney, Hythe & Dymchurch Railway, а если коротенько, то RH&DR.
Вообще, мы заметили, что англичане очень увлекаются двумя видами транспортных артерий — железными дорогами и водными каналами. Их линии разветвлены по всей стране, поддерживаются в хорошем состоянии, литература на эту тему выпускается тоннами, есть десятки музеев и всяческая туристическая инфраструктура. Конечно, и эта железнодорожная линия привлекает к себе большое внимание туристов и любителей.
Построена RH&DR была еще в 20-х годах прошлого века! И паровозы до сих пор по ней ездят того времени, хотя есть и более новые экземпляры и даже дизеля. Естественно, все в прекрасной сохранности, как новые.
С 1926 по 1978 год, RH & DR была «самой маленький общественной железной дорогой в мире" (с точки зрения колеи). Это звание было потеряно в 1978 году, когда во Франции открыли Réseau Guerlédan с колеей 311 мм. Но уже через год в 1979 году Réseau Guerlédan закрыли и RH & DR снова стала самой маленькой и оставалась такой до 1982, когда в той же Англии на восточном побережье открыли Wells and Walsingham Light Railway с колеей всего лишь 260 мм.
Протяженность у линии небольшая — примерно 22 км. Проходит она по юго-восточному побережью Великобритании, которое славится своими галечными пляжами и у англичан является излюбленным летним дачным местом. На самом деле местность абсолютно ничего привлекательного из себя в пейзажном плане не представляет, да и вообще для Англии совсем нехарактерные что виды, что дома.
(красная линия)
Сейчас остались открытыми всего 8 станций из 16.
Нам удобнее было отправиться со станции New Romney. Ехали в западном направлении до конечной станции Dungeness. Кстати, пишут, что в другую сторону дорога немного живописнее.
New Romney находится примерно на середине линии и отсюда в обе стороны курсируют поезда. Здесь есть небольшой вокзал, в котором расположен сувенирный магазин и визитр центр, кафе и маленький музей.
В музее всех очень привлекают железнодорожные макеты. Мечта каждого мальчишки (и не только). :)
В Dungeness тоже можно купить сувениров и перекусить.
А еще прогуляться к старому маяку.
Мы хотели уехать на этом же поезде обратно, поэтому просто понаблюдали с какой тщательностью машинисты ухаживают за паровозом, в буквальном смысле сдувают пылинки и полируют!
На RH&DR сегодня работает 10 локомотивов. Каждый имеет свое имя. Этого зовут Самсон (Samson), работает на RH&DR с 1927 года! С 1931 по 1946 бедняга ржавел на заднем дворе и его постепенно разбирали на запчасти, но после войны он все-таки чудом снова оказался в строю. Последний капитальный ремонт был сделан в 1994-1995 годах.
По пути встретили еще паровоз Doctor Syn
и дизель John Southland.
Несколько картинок нас любимых и счастливых.
И немного картинок, которые "показывают" по дороге из окна вагона.
Вот такая удивительная железная дорога!
У меня еще и коротенькое видео для полного погружения припасено.
Напоследок хочу еще рассказать об истории возникновения этой железной дороги. Но так как в жж я набрела на запись matsam, который эту историю уже замечатльно рассказал, то просто скопирую сюда ее часть.
Меня заинтересовала надпись на тендерах локомотивов RH&DR , я начал "рыть землю",даже не подозревая, какая удивительная история выйдет из этого...
Romney, Hythe and Dymchurch Railway - вот как расшифровывалась аббревиатура , оказалось,что это самая маленькая в мире узкоколейная миниатюрная действующая (!!!) железная дорога (прим. AkAdAhA_Z - не совсем так, см. выше), построенная еще в 20х годах прошлого века, двумя потрясающими людьми Капитаном Британской Армии J. E. P. Howey и знаменитым гонщиком первой трети ХХ века, урожденным американцем,жившим в Англии Louis Zborowski ( Луисом Зборовски) о котором я к своему стыду вообще ничего не слышал. Ширина колеи всего 15" то есть как диагональ маленького телевизора 381мм, а вот протяженность уже солидная 13,5 миль или 22 километра в привычном нам измерении.
Но все по порядку...
Итак знакомьтесь Луис Зборовски. Его отец William Eliot Morris Zborowski Родился в Элизабеттаун, штат Нью-Джерси, США, В 1880 году он женился на богатой американке, Маргарет Кэри , внучке и наследнице, Уильяма Backhouse Astor, старшего из великой семьи Астор.Вот в такой удивительной семье и родился в 1895 году Луис.Вот его портрет кисти Джулиана Рассела Стора
Автогонщик и вообще рисковый мужчина, Уильям, трагически погиб во время гонки, при падении своего Мерседеса в 1903 году, на подъёме в гору, в деревушке La Turbie (Ла Тюрби) неподалеку от Монако . Вот так это место выглядит сегодня
После гибели отца, который к тому времени натурализовался и проживал в Англии,вдова сумела еще упрочить материальное благосостояние семьи и после её смерти в 1911 году 16-летний Луис мгновенно стал четвертым богатейшим юношей мире, с банковским счетом в 11 млн. фунтов стерлингов и недвижимостью в Соединенных Штатах, (2,8 га) на Манхэттене и несколько кварталов на Пятой авеню в Нью-Йорке.
И вот в 1920 году молодой гонщик вместе с партнером приступил к строительству спроектированной им же (в 25 лет!) железной дороги в графстве Кент. Все было сделано на личные средства двух миллионеров.
Вот он Луис Зборовски за рулём гоночного болида...
А это коллаж Граф Луис за рулем. а Капитан Ховэй ведет паровоз.
А вот первые локомотивы будущей железной дороги построенные на деньги компаньонов в 1925 году
Они до сих пор в строю .
Граф Луис Зборовски не дожил до открытия своего детища, удивительно, но он разделил судьбу своего отца.Прекрасно выступив на Бугатти в 1923 году в Индеанаполисе , он разбился на своем гоночном Мерседесе в 1925 году на Italian Grand Prix в Монце. Но его вклад в развитие автомотоспорта в Англии неоценим , достаточно того , что с помощью его денег и идей встала на ноги такая марка, как Астон Мартин.
Капитан Ховэй открывал новую дорогу 16 июля 1927 года уже в одиночестве.
Лорд Беучамп , генерал сэр Айвор Макс (председатель железнодорожной компании), и менеджер Роберт Харди, на инспекции паровоза "Геракл" и первого поезда.
Вот он знаменитый "Геракл" в наши дни
Железная дорога расширилась в 1928 году, стала полностью двухпутной, получила большой парк локомотивов и просто роскошных вагонов.
Во время Второй Мировой войны , железная дорога была реквизирована военными. она использовалась для строительства PLUTO (Pipe-Lines Under The Ocean) трубопровода проложенного по дну моря для снабжения союзных войск топливом в континентальной Европе ( кто нибудь слышал об этом грандиозном проекте) посмотрите http://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Pluto
По дороге ходил настоящий миниатюрный бронепоезд
.
А после войны с 1947 года линия снова полностью в работе.Вот фото 1962 года
В 1963 году умер основатель дороги Капитан Ховэй и казалось бы дорога обречена на забвение. Но нашлись инвесторы. патриоты и любители истории техники во главе с Сэром Уильямом Мак Альпайном и дорога работает до сегодняшнего дня, и как общественный транспорт , и как музейный экспонат. Все машины в работе, сохранена архитектура,сигнализация и вообще вся инфраструктура дороги.RH & DR вошла в ХХI век и в 2007 торжественно отметила своё 80 летие, а теперь готовится к столетнему юбилею можно быть уверенным - он состоится.
А этот дизель назван в память о Капитане Ховэе.
На этом сегодня всё. :)
В какой стране появилась первая железная дорога?
Подобные дороги в Америке появились через 17 лет, а в Англии — через 10—15 ... В 1832 году во Франции появилась первая железная дорога между ...
Кто придумал Железная дорога - Когда Изобрели?
В их числе и железная дорога, история которой в привычном нам виде насчитывает ... В 1680 г. в Англии дорога с деревянными лежнями снова вышла на поверхность ... Результат превзошел все ожидания, и в течение года Рейнольде .... Первая железная дорога с электрической тягой появилась в 1879 г.
