Подскажите, можно ли добраться до Камчатки по морю из Владивостока, Хабаровска или Магадана? И сколько примерно стоит? | Автор топика: Евгений
Борис В апреле 2019 г.
Владивосток - один из крупнейших портов России, административный и промышленный центр Приморского края, один из крупнейших городов Дальнего Востока России. Владивосток является важнейшей станцией Дальневосточной железной дороги, конечной точкой Транссибирской магистрали.
Петропавловск-Камчатский - административный центр Камчатского края, расположенный в юго-восточной части полуострова Камчатка, на берегах Авачинской губы Тихого океана. Порт, расположенный в центральной части города, открыт для захода судов круглый год.
В июле 2019 г. Владивостокский морской рыбный порт в рамках реализации долгосрочного договора о сотрудничестве с SASCO выделил 50 причал ВМКТ специально для обработки судов пароходства, занятых на линии Владивосток - Петропавловск-Камчатский и Владивосток - Магадан. Выделение отдельного причала под суда SASCO позволяет существенно сократить время их обработки и оптимизировать складские площади в порту путем концентрации всего прибывающего каботажного груза в одном месте.
Расписание движения
Владивосток - Петропавловск-Камчатский
Судно Рейс Выход из Владивостока Приход на Камчатку Выход с Камчатки Приход во Владивосток - полное расписание на сайте "Сахалинское морское пароходство" Александр
Евгения Насчёт моря не уверен...
Юлия из Владивостока и Магадана можно. из Хбр только самолет. но за чем такие сложности если есть с этими городами регулярное воздушное сообщение. а пассажирских морских перевозок на Камчатку нет
Tags: Где, можно, отдохнуть, на, автодороге, Владивосток, Магадан
Перегон автомобиля.
Советы | Автор топика: Gursimrah
Те, кто имеет опыт гидростопа или полезную информацию на эту тему, пожалуйста, делитесь!
Irvan (Petrova) По поводу закрытых портов, модетатор сайта http://www.bpclub.ru/topic/13496-гидростоп-ждстоп/ даёт такие рекоментации: Вижу четыре варианта:
1. Попробовать договориться с охранником/контролёром/билетёром насчёт прохода на территорию. Заинтересовать своей личностью/важностью экспедиции и под этим соусом получить "добро".
2. Отловить заранее ( до ворот порта ) капитана или кого-то из моряков, познакомиться, разговориться... далее см.п.1 Возможно, по результатам беседы данный "морской волк" представит тебя тому же охраннику как "личного друга" и проведёт с собой. Либо вообще проведёт через служебный вход.
3. Найти дырку в заборе/ограде/стене и попытаться проникнуть через неё. Чревато проблемами в случае обнаружения.
4. Заплыть со стороны моря и залезть по якорной цепи . Чревато тем же, что и в п.3, но в большем объёме.
Irvan (Petrova) Вот это, пожалуй, классические советы, которые чаще всего встречаются в поисковиках: Гидростоп
Уголь, бензин, соль, цемент, автомобили и другие вещества в северные посёлки доставляются летом по рекам и по морю. Таким же способом туда могут проникнуть и путешественники. При движении "туда" надо обязательно узнать: 1) точку отправления, 2) сроки навигации, 3) регулярность судоходства, 4) время в пути.
Главное - найти порт отправления. Это, как правило, одна из точек пересечения речных и морских путей с железной дорогой или трассой (Мурманск, Архангельск, Ванино, Находка, Владивосток... - для посёлков побережья Сев.Ледовитого океана; Печора, Новосибирск, Красноярск, Усть-Кут, Якутск... - для движения на север по соответствующим рекам).
Возвращение домой из отдалённой местности проще: вы ищете любой теплоход на Большую землю и стараетесь уплыть на нём.
Крупнейшие морские порты, даже на севере (Дудинка, Мурманск, Магадан...) навигабельны круглый год, другие только летом. С июля по сентябрь действуют практически все речные и морские порты.
Расписания грузовых рейсов не существует вообще. Есть некая средняя интенсивность движения. Так, из Магадана на Большую землю (Владивосток, Находка, Ванино) идет 1-2-3 теплохода в неделю. Из Находки на Камчатку суда ходят раз в неделю, а в Певек - несколько раз в год. Из Мурманска в Дудинку ходит 1-2 теплохода в месяц, а на Хатангу - не более одного рейса в год. Постарайтесь узнать регулярность судоходства заранее, чтобы не провести в порту долгие месяцы.
Скорость морских судов - 300-500 км в сутки.
Скорость движения по рекам сильно варьируется (от 50 до 330 км в сутки) в зависимости от реки, от вида судна, от того, по течению или против течения идёт судно, от времени года. Движение по течению, естественно, быстрее, чем движение против течения; нефтеналивные суда идут на 10-20% быстрее сухогрузных; по глубокой воде - быстрее, чем по мелкой.
Так, нормативная скорость движения барж по Волге - 200 км в сутки по течению, 110 против течения; по Оби - 210/100 соответственно; по рекам Волхов, Паша, Оять, Сясь - всего 60 км в сутки по течению, 50 км - против течения.
Чтобы уплыть грузовым рейсом, необходимо: а) узнать о наличии теплохода, б) проникнуть в порт и на борт судна, в) договориться с капитаном, г) не заскучать на борту.
Irvan (Petrova) Итак:
В каждом порту есть диспетчерская, в которой вам сообщат, куда в ближайшие дни пойдут суда. Здесь есть тонкость. Если теплоход ещё разгружается, иногда невозможно установить, куда он идёт затем. Капитан может неожиданно принять решение идти на Чукотку, во Владивосток или в Сан-Франциско. Но если началась погрузка, - будьте уверены, что порт прибытия уже определён. Поэтому нужно регулярно, даже несколько раз в день, наведываться в диспетчерскую, пока вам не укажут теплоход, идущий туда, куда вам нужно.
(На маленьких пристанях никаких диспетчерских нет, поэтому надо караулить суда ещё тщательнее, узнавая о времени их возможного появления у местных жителей.)
Погрузка и разгрузка - процессы, длящиеся от нескольких часов до нескольких дней. Поэтому торопиться стоит, только если теплоход собирается уходить пустым.
Как только такой теплоход найден, вам нужно проникнуть в сам порт. Многие порты находятся на пограничном режиме и охраняются. Тогда можно: а) уговорить охранника пропустить вас; б) найти дырку в заборе (в любом протяжённом заборе есть дырка), местонахождение дырки можно спросить у того же охранника или у рабочих порта; в) выписать пропуск за деньги (так, в навигацию 1996 года суточный пропуск на 1 человека в Магаданский торговый порт стоил 9300 старых рублей). Есть и неохраняемые порты.
Пускать гидростопщиков или нет - решает непосредственно капитан. На борту судна всегда есть вахтенный, но он ничего не решает. Будьте настойчивы и требуйте встречи с капитаном.
Перевозка людей на грузовых судах не является чем-то запрещённым. Например, плавают (правда, за деньги) сопровождающие груз. От перевозки людей теплоход ничуть не страдает. Так, для судна с грузом 3000 тонн лишние 100 кг - сущий пустяк. А крупнейшие суда перевозят до 50 тысяч тонн - это в 600.000 раз превышает массу человека! Ясно, что перевозка дополнительного гидростопщика не должна стоить ни копейки.
Мы, пассажиры, имеем свойство питаться, поэтому с вас могут попросить некую сумму денег на питание (скажем, 20 рублей на человека в день), или вы сами закупитесь некоторым большим количеством еды. Конечно, при полном отсутствии денег можно питаться и бесплатно, но если деньги есть, объедать команду просто стыдно. В любом случае это примерно в 10-20 раз дешевле, чем лететь на самолёте.
Итак, вы должны идти к капитану с внутренней уверенностью в своей правоте, зная, что никакого убытка от вас не будет. Напротив, вы можете вызваться поработать. (Сложного вам не поручат, а без работы плыть скучно.) Я оцениваю вероятность успешной подсадки на теплоход более 75%.
Единственная реальная причина отказа - перенаселение теплохода другими людьми. Здесь решающую роль играет не объём и не вес пассажиров, а количество спасательных средств. В дальнем морском плавании этот фактор - серьёзный ограничитель, в то же время, скажем, на барже это может не играть никакой роли.
Погрузившись на борт судна, вам необходимо не умереть от скуки в пути. Хорошо, если есть работа, но она никогда не занимает всё время. Спите, читайте, пишите письма, отъедайтесь. И не забудьте вернуться домой до окончания навигации!
Известно, что из Якутска в Хандыгу по автодороге летом проехать невозможно, грузы и машины перевозят по воде. Мы с Андреем преодолели этот участок (более 600 км.) за шесть дней на попутной барже. Плыли мы бесплатно, но предварительно закупили еду. Единственное, что осложняло плавание - на барже плыл "Камаз" со 140 ящиками водки, и вся команда и иные пассажиры часто занимались пьянством.
Irvan (Petrova) Погрузка на баржу, по пути в Магадан.
Стараясь вернуться из Магадана домой, мы уплыли оттуда в порт Ванино на грузовом теплоходе. Поиск и ожидание теплохода длились 4 дня, ещё три дня мы плыли, ещё день простояли в бухте Ванино, ожидая, когда освободится причал. Перевозка была бесплатной, но за еду мы заплатили 153 тыс. стар. руб.
Известный автостопщик Ф.Леонтьев и его друзья за трое суток переплыли на танкере Каспийское море (из Красноводска в Астрахань, в мае 1998 г). Танкер шёл дальше в Мариуполь, но стопщики не последовали туда, поскольку торопились домой.
Возможен и "межконтинентальный" гидростоп. Так, великий учитель всего человечества А.Воров (ПЛАС) и его спутник М.Дуткевич, завершая свою кругосветную автостопную экспедицию "Автоколумб", переплыли на грузовом теплоходе Атлантический океан, двигаясь из Буэрнос-Айреса (Аргентина) в Европу в 1993 г. Плавание их длилось около двух недель.
Всё это с сайта http://www.yourpower.ru/alone-articles/gidrostop.html
Irvan (Petrova) Вот кое-что о гидростопе на Беломоро-балтийском канале: Пришла только одна женщина, она мне дала много информации по плаванию по ББК.
1. Это был разгар кризиса, и она рассказала, что нефтерудовозы практически не ходят - был только 1 за месяц (замечу, что это тип кораблей, спроектированных специально для ББК. Он везёт на кольский нефть, а оттуда - руду. Собственно именно для этого, и для военных нужд, канал и сторили).
2. Других судов мало, только несолько раз в неделю туристические лайнеры, "Мамин-Сибиряк" и другие.
3. Вписываться на корабль нужно в 2х местах - Посёлок Водников - там пристань, где многие корабли останавливаются, и пос. Сосновец, где находится дирекция канала. И туда, и туда можно доехать городским автобусом.
4. В посёлке Водников корабли останавливаются, чтобы занести куда-то там документы, боцман сходит на берег, его и нужно ловить, прямо в этом здании (забыл как называется, если смотреть на пристань, то направо). Или на пристани
5. Если пробовать в Сосновце, то нужно идти в дирекцию, добиваться аудиенции начальника и проситься, чтобы вас вписали на корабль.
6. Вписаться на корабль при шлюзовании, как я собирался, маловозможно тк он не причаливает. Ссылка http://www.bpclub.ru/topic/24981-беломоро-балтийский-..
Irvan (Petrova) По поводу вписки на шлюзах существуют разные мнения. Многие пишут, что территория возле шлюзов охраняемая и попасть туда сложно. Вот кое-что с того же http://www.bpclub.ru/topic/24981-беломоро-балтийский-..: Шлюз - это охраняемая территория. Вас туда просто никто не пустит... Если только обладаете длинным языком, то можете попытаться вписаться в шлюз, перезнакомиться с его обитателями-смотрителями и может они вам помогут.
Irvan (Petrova) Пepeмeщeниe нa вoдныx пoпyтныx cpeдcтвax. Ocoбeннocти гидpocтoпa - тиxoxoднocть и пpивязaннocть к пopтaм. Гидpocтoп цeлecooбpaзeн кpaйнe peдкo. Toлькo в тex cлyчaяx, кoгдa пapaллeльнaя дopoгa явнo глyxa либo oтcyтcтвyeт.
Гидpocтoп дeлитcя нa двe чacти:
a) Гидpocтoп нa cвepxмaлыe paccтoяния (пepeплыть peчкy)
б) Гидpocтoп нa бoльшиe paccтoяния (пepeплыть oкeaн)
Для пepвoгo типa xapaктepнo иcпoльзoвaниe pыбaчьиx и пpoгyлoчныx лoдoк и тexнoлoгия eгo ввидy cвoeй пpимитивнocти oпиcывaтьcя нe бyдeт. Для иcпoльзoвaния гидpocтoпa нa бoльшиe paccтoяния нeoбxoдимo пpoникнyть в пopт, yзнaть y диcпeтчepa, кaк тaм c кopaблями, в пopтoвыx pecтopaнax пoдpyжитьcя c кaпитaнaми и yплыть тyдa, кyдa Baм нaдo.
Moжнo пpимeнить и инoй пpиeм - пoдoйти к кopaблю, oбъяcнить вaxтeннoмy cвoю cyщнocть и пoпpoбoвaть пoгoвopить c кaпитaнoм/бoцмaнoм/кoкoм и т.д. Ha кopaблe ecть oдин бoльшoй нaчaльник и мнoгo мaлeнькиx. Пoпытки впиcывaния лyчшe нaчинaть c мaлeнькиx нaчaльникoв - c кoкa, c бoцмaнa, c ди-джeя и т.д. C кaпитaнoм кopaбля лyчшe вceгo дoгoвapивaтьcя в пocлeднюю oчepeдь.
Ha кopaблe мoжнo ecть caмим, a мoжнo зaплaтить/oтpaбoтaть кopмeжкy. Ecтecтвeннo, чтo oтpaбaтывaть Bы бyдeтe "мaльчикoм" - пoмoщь кoкy, чтo-тo пpинecти и т.д. Знaйтe, чтo, кaк пpaвилo, пoкинyть кopaбль Bы cмoжeтe тoлькo в пopтy. Ссылка: http://vk.com/topic-10591028_27804233
Alexey (Liam) Ну а в случае поимки Вас немедленно доставят в ближайший пункт полиции (дав пизды), если это остров - то просто высадят и неебет (дав пизды), или же банально дадут пизды (если еще не отправились)
Alexey (Liam) Да и по поводу "есть вахтенный" - он тоже не слепой и абы кого не пустит, капитана или старпома на судне может не быть, будьте готовы что вас пошлют. В любом случае бомжеватого вида хипстер (как выглядит большинство гидростопщиков) доверия у членов экипажа не вызывает. Да и экипажа на теплоходе в среднем около 50 человек так что если хотите плыть незамеченным - включайте стелс режим. Был случай когда некто кавказской национальности проник на теплоход по швартовам (по словам очевидцев был похож на обезьяну) поймали его в пассажирском туалете на второй палубе, так капитан его чуть не разорвал, крику было... Ссадили на острове Валаам.
Anton (Magen) Товарищ "Ирван" целыми страницами цитирует мою книгу (А.Кротов, "Практика вольных путешествий", глава "Гидростоп"). В следующий раз, ссылаясь на классику, не забывайте указывать источник.
Irvan (Petrova) Публично приношу извинения очень уважаемому и известному российскому путешественнику, писателю, основателю и президенту Академии Вольных Путешествий Антону Викторовичу Кротову.
К сожалению, страница сайта "Уверенность, Сила, Успех", на которую я ссылался (http://www.yourpower.ru/alone-articles/gidrostop.html), не содержит информации об авторе. Там имеется лишь подпись на фотографии "Фото А.Кротова", которая на момент прочтения мною указанной статьи ассоциации с авторством фотографа не вызвала. Некоторые из книг Антона Викторовича, а также статьи о нем я прочел уже после опубликования своего комментария.
Я вовсе не имел преступного намерения нарушить авторские права Антона и обещаю исправить это недоразумение, в ближайшее же время отредактировав свой комментарий.
Надеюсь, что Антон Кротов не против того, что в качестве статуса группы выбраны его слова из книги "Практика вольных путешествий".
С большим уважением ко всем вольным путешественникам.
Наука, несомненно, победит!
Ирван Хаармесов
Anton (Magen) Всё в порядке, ничего страшного.
Afrodita (Anuradha) а у кого нибудь был опыт гидростопа в Рио и откуда вобще можно туда застопить?
Irvan (Petrova) О Яхтстопе:
Попасть на попутную яхту проще, чем на грузовое судно. Достаточно лишь получить разрешение от капитана. На маленьких яхтах он одновременно является владельцем, а по совместительству еще и матросом, и коком. Удалиться от общества и годами плавать по теплым морям в гордом одиночестве могут только отъявленные мизантропы. Но даже они иногда нуждаются в компании какого-нибудь попутчика.
В принципе путешествия на попутных яхтах можно считать одним из видов автостопа - гидростопом. Но есть важное отличие от автостопа: с яхты нельзя сойти в пути. А ведь отношения с владельцем яхты могут и не сложиться. Так, например, Игорь и Даша Фатеевы хотели переправиться из Африки в Южную Америку на французской яхте. В пути возникли конфликты с ее капитаном, который оказался бис***уалом, причем очень настойчивым! К счастью, по пути попались острова Зеленого мыса, и путешественники предпочли отказаться от заманчивой поначалу перспективы пересечения Атлантического океана под парусами.
В яхт-клубах и на яхтенных стоянках часто можно найти объявления владельцев яхт о поиске попутчиков. Проезд бесплатный, но расходы на питание делятся поровну, им, кроме того, в большинстве из этих предложений подспудно предполагаются и с***уальные взаимоотношения. Поэтому, чтобы в пути не возникло недоразумений, нужно еще на суше установить возможные границы взаимоотношений.
Ссылка: http://sudno.org/part14.html
Irvan (Petrova) Вот еще совет с http://www.auditoriya.info/index/students_travel/prin..
Гидростоп – такое действительно бывает. Когда вы просите подвести вас не на машине, а на плоту, в лодке, на пароходе и т.д. Сама не путешествовала, но бывалые автостопщики советуют следующее: не пытайтесь проситься на пассажирский корабль, лучше идите в грузовой порт, там, скорее всего, возьмут. Моя подруга всегда представлялась журналисткой, которая пишет о нетрадиционных способах путешествовать. Очень помогало! Ее всегда с удовольствием брали. Еще одна полезная информация: баржа идет со скоростью 8 (восемь! ) км/ч, т.е. почти с такой же скоростью, как идет человек. Но ноги же свои, не общественные:), а тут еще и природа вокруг необыкновенная.
Irvan (Petrova) Адреса, номера телефонов, схемы и фото российских портов и другую полезную информацию можно найти в разделе "Самое интересное" сразу под описанием нашей группы)
Chuzhaya (Paisley) как думаете, есть ли смысл пытаться таким образом добраться из турции в грузию (я девушка)? наверное, лучше другой способ поискать)
Путешествия (Yumna) Чужая, маловероятно, что ты доберешься гидростопом) лучше, наверно, по суше.
Chuzhaya (Paisley) понятно) спасибо)
Владивосток - Магадан - Владивосток - Скиталец
Владивосток - Магадан - Владивосток. ... Автор: Александр (Владивосток) ... что машин по ней во много раз меньше, чем по дороге через поселок, а те, .... в домике у дороги живет бабка, у которой сейчас можно поесть, отдохнуть, ...
Расстояние от Владивостока до Магадана. - StranaGruzov.ru
расстояние Владивосток Магадан как добраться. Бронирование гостиниц Перейдя по ссылке можно выбрать и забронировать гостиницу в Магадане или в ... время, которое вы проведете в дороге, составит примерно 83 ч.40 мин.
