кто ввёл правила дорожного движения в России | Автор топика: Тамара
Василий Правила дорожного движения появились давно.
Впрочем, опыт составления правил в России уже имелся. Касались эти правила извозчиков, то есть лиц, занимавшихся частным извозом по типу современных такси, обычно на собственном экипаже или санях, запряженных лошадью. Но каждая губерния для этой группы участников дорожного движения вырабатывала собственные правила, впрочем, они были похожи друг на друга как родные братья, потому, что основным в этих правилах были тарифы, по которым с извозчиков следовало брать деньги за право занятия их нелегким трудом.
Естественно, правила регламентировали порядок выдачи номерных знаков, обязанности извозчиков, устанавливали штрафы за нарушения правил извоза и расценки на перевозку пассажиров в дневное и ночное время, и отдельно – от вокзалов, театров и клубов. По требованию полиции, извозчики были обязаны бесплатно перевозить не способных ходить больных или пьяных и тела умерших, а также возить воду на пожар – за вознаграждение из средств городского пожарного комитета.
Извозчиками могли стать только ранее несудимые лица, имевшие здоровых лошадей, чистые и прочные экипажи и «приличную» упряжь. Они должны были носить униформу: черную шляпу или шапку, черный или темный кафтан и номерной знак на поясе синего цвета. Извозчики обязаны были раз в год являться в управу для осмотра их внешнего вида, лошадей и экипажей.
Некоторые пункты касалась и непосредственно дорожного движения. Например, запрещалась остановка посреди улиц, ограничивалась скорости движения. Извозчикам запрещались езда в нетрезвом виде и нарушение общественного порядка и тишины. Нарушители карались штрафом или лишались права езды. Надзор за соблюдением извозчиками правил несли городовые – низшие чины полиции, отвечавшие за охрану порядка на улицах.
Первые ПДД послереволюционного периода почти в точности повторяли дореволюционные. Место городской управы занял городской отдел коммунального хозяйства, специальное бюро которого выдавало патенты и номерные знаки на занятие извозным промыслом, а место полиции – рабоче-крестьянская милиция. В качестве формы остались черная фуражка летом или шапка зимой, черный или темного цвета кафтан или черный нагольный тулуп. Летние пролетки легковых извозчиков должны были быть обязательно «на резиновом ходу» .
Близкие к современным правила дорожного движения в СССР стали вводиться только в 1930-е годы. Так 3 июля 1936 г. было утверждено положение о Государственной автомобильной инспекции, органы которой должны были разработать правила дорожного движения на местах. Но и тогда правила еще не были общесоюзными.
Современные общегосударственные правила дорожного движения Дарья были впервые введены в стране лишь в январе 1961 года и по настоящее время претерпели несколько редакций.
Первым сводом правил дорожного движения был декрет СНК СССР от 10 июля 1920 г. , который предусматривал требования к автомашинам, порядок их регистрации и пользования, ввел номерные знаки, водительские удостоверения и путевые листы. Были установлены предельные скорости движения в 25 верст в час для легковых автомобилей и мотоциклов и 15 для грузовых. Были также определены и меры ответственности за нарушение ПДД.
Tags: Когда, был, создан, свод, правил, на, дороге
Аппиева дорога… Королева римских дорог… Построенная в античную эпоху, Аппиева дорога вела из Рима в Капую,...CC
Свод простых правил для водителей категорий B, C, D, а также категории E, позволяющих сделать жизнь мото сообщества безопаснее | Автор топика: Elisabete
Свод простых правил для водителей категорий B, C, D, а также категории E, позволяющих сделать жизнь мото сообщества безопаснее
Сегодня количество легковых и грузовых автомобилей намного превышает количество мотоциклов на дороге, а некоторые водители не признают в мотоциклисте равного им участника дорожного движения – игнорируя его (за частую это происходит непреднамеренно).
Мотоцикл из-за своего сравнительно небольшого размера в зеркалах заднего вида выглядит дальше, чем это есть на самом деле. Также из-за этого сложно судить о скорости с которой движется мотоциклист.
Старайтесь обращать ваше внимание на мотоциклистов, особенно в условиях большого трафика, а также на перекрестках – мотоциклист ближе чем вам кажется.
Если вы подъезжая к перекрестку или съезжая/поднимаясь с горы/в гору заранее заметили мотоциклиста позади себя, вы должны понимать, что когда вы будите совершать маневр (поворот, разворот, перестроение и пр.) он будит гораздо ближе к вам чем вы думали.
Старайтесь предсказывать поведение мотоциклиста в движении, на перекрестках и пр., если вы заметили мотоциклиста позади своего транспортного средства – не упускайте его из вида.
Из-за своего небольшого размера мотоцикл легко теряется на фоне общей картины сливаясь с ней так что вы не заметите его до тех пор, пока не столкнетесь с ним.
Пожалуйста уделяйте немного больше времени на проверку трафика при перестроении, повороте или развороте.
Опять-таки из-за своих размеров вам может показаться что мотоцикл движется очень быстро – это не всегда так.
Мотоциклисты очень часто ездят медленно, а при приближении к перекрестку или для совершения маневра разворота – могут и вовсе просто медленно катиться, при этом не нажимая стоп-сигнал. Очень часто мотоцикл может резко замедлиться просто опустив дроссельную заслонку (при этом вы не заметите стоп-сигнал).
Держите мотоциклиста в поле зрения на 3 или 4 секунды вашей реакции перед и на перекрестках.
Включенный сигнал поворота на мотоцикле не является гарантией предстоящего маневра мотоциклиста, (особенно у начинающих мотоциклистов) мотоциклисты иногда забывают выключить сигнал поворота после перестроения или поворота.
Пожалуйста убедитесь, что сигнал поворота, подаваемый мотоциклистом является достоверным.
Часто мотоциклисты подъезжая к перекрестку для осуществления поворота или совершая маневр разворота прижимаются к какой-либо из сторон полосы своего движения, чтобы улучшить обзорность для проезда перекрестка или более плавного поворота.
Занимая то или иное положение на свое полосе движения мотоциклист руководствуется соображением безопасности (возможные неровности на дорожном покрытии, предстоящий маневр).
Пожалуйста поймите, что мотоциклист занимает то или иное положение в полосе своего движения не с целью поделиться ею с вами.
Маневренность – одно из самых больших достоинств мотоциклиста, но не ждите от мотоциклиста постоянной готовности уклониться от вас.
Тормозной путь современного мотоцикла – значительно короче тормозного пути автомобиля, но дорожная пыль или дождь – может сделать эту характеристику его недостатком.
Если позади вас в потоке находится мотоциклист, пожалуйста обращайте внимание на его реакцию при вашем торможении, особенно при плохих условиях дорожного покрытия.
Когда мотоциклист находится в потоке рядом с вами – в опасной близости, пожалуйста не создавайте аварийных ситуаций – человеческая жизнь бесценна…
Правила дорожного движения в Индии - О школе
Цель свода дорожных правил. Свод правил техники безопасности на дороге был создан, чтобы помочь пользователям дорог безопасно передвигаться ...
СП 34.13330.2012 1 СВОД ПРАВИЛ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ ...
Настоящий свод правил устанавливает нормы проектирования на вновь ... ГОСТ Р 52575-2006 Дороги автомобильные общего пользования. ...... части с внутренней стороны за счет обочин, с тем чтобы ширина обочин была не ...
