когда была построена первая железная дорога в России | Автор топика: Сергей
Нина
Никита первая паровая железная дорога появилась в России, еще в 1834 году, на Уральском Нижнетагильском металлургическом заводе.
Алла Железная дорога общего пользования впервые была открыта в 1837 году между Петербургом и Павловском.... длиной 27 км
Tags: Когда, в, России, построили, первую, железную, дорогу
ЗАКАЗАТЬ РЕКЛАМУ - Подписка на Супер ежика ---- КЛИКАЙ ...
Немного истории нашего Красногвардейского района!!! | Автор топика: Nonna
Ириновский проспект
Ириновский проспект проходит по трассе бывшей Ириновской железной дороги. От неё проспект и получил своё название.
История этой железной дороги ведётся с 1889 года. Барон Павел Леопольдович Корф, бывший городской голова и председатель Вольного Экономического Общества пожелал на свои средства построить железнодорожный путь от Невы в сторону своего имения Ириновки. На ходатайство барона о помощи в строительстве комитет министров ответил согласием, однако обязал завершить все работы в трёхлетний срок. 31 декабря 1889 года император Александр III одобрил проект. Дорогу построили за 2 года и 9 месяцев. Она стала первой в России железной дорогой с шириной колеи в 750мм, открылась 1 октября 1892 года. Параллельно ей проложили новый путь, который и стал впоследствии Ириновским проспектом.
В черте современного города Ириновская железная дорога проходила от Свердловской набережной по трассе Большой Пороховской улицы, Ириновского проспекта, через деревни Жерновку и Ржевку. Рядом с ней оказалась усадьба Жерновка.
Дорога быстро стала популярной среди жителей Охты. Многие пользовались ей для поездки к церкви Ильи Пророка. Каждый церковный праздник наполнял до предела пассажирские вагоны, мест в которых всем не хватало. В таких случаях к паровозу цепляли простые платформы, на которые ставили скамейки. На таких платформах и ехали пассажиры до Ильинской слободы. Кроме пассажирских перевозок дорога осуществляла и грузовые. В имении барона Корфа находились торфяные разработки. Из них в Санкт-Петербург везли торф для обогрева города.
Первоначально трасса начиналась со станции Охта, в районе современного проспекта Металлистов. В 1895 году для удобства дачников её продлили по улице Панфилова до самой Невы, где открыли одноимённую станцию. Здесь через Неву людей и грузы перевозила паромная переправа.
В 1899 году барон Корф продал дорогу Обществу Ириновской ж.д., которое владело ей до 1917 года.
В 1926–1929 годах Ириновскую дорогу перестраивают. Был уничтожен Ириновский вокзал, пути по улице Панфилова разобрали. О бывшем железнодорожном пути сейчас напоминает дом № 31А по улице Панфилова (бывшее депо). До Ржевки железнодорожные пути заменили на трамвайные, с тех пор по Ириновскому проспекту ходят трамваи.
В конце 1970-х годов на территории южнее проспекта началась массовая жилая застройка. Ириновский проспект пересекли новые магистрали: Индустриальный проспект и проспект Наставников. Дорога от Ильинской слободы в деревню Малиновку преобразовалась в улицу Передовиков. Часть Колтушского шоссе была перестроена в улицу Коммуны, у которой и оканчивается Ириновский проспект.
http://rjevka.com/blogs/blg_pitcher/431/
Rastov (Maribel) проспект Косыгина
Оригинал статьи: "Прогулки по Петербургу. Проспект Косыгина"
Проспект Косыгина является одной из центральных магистралей района Ржевка-Пороховые. Он соединяет Заневский проспект с Колтушским шоссе, это самый короткий путь из спального района в центр Санкт-Петербурга.
Проспект стал формироваться в 1970-е годы. В проектах он именовался Новоневским, а с 6 декабря 1976 года официально стал называться Ладожским.
С 1978 года началась активная застройка района Ржевка-Пороховые. 25 октября 1982 года Ладожский проспект получил новое название — проспект Косыгина, в память о видном советском партийном деятеле Алексее Николаевиче Косыгине. На фасаде дома № 21 по проспекту Наставников установлена мемориальная доска, посвящённая А.Н. Косыгину. Активная застройка проспекта велась вплоть до 1986 года. Он вошёл в единую систему улиц с пересекающими его улицей Передовиков, проспектами Индустриальным и Наставников, улицами Белорусской и Коммуны.
В 1983 году недалеко от пересечения проспекта с улицей Коммуны началось строительство межшкольного стадиона. Был построен служебный корпус, расчищено место для футбольного поля и беговых дорожек. Однако строительство стадиона не завершено до сих пор, с 1992 года работы здесь полностью прекращены.
При прокладке трассы было решено убрать в коллекторы протекающие здесь притоки реки Охты. Так была засыпана речка Малиновка, иногда называвшаяся Чёрной речкой или Нарвиным ручьём. Вместе с ней была уничтожена одноимённая деревня в районе пересечения улицы Передовиков с проспектом Ударников. Сразу за проспектом Наставников начинала своё течение речка Жерновка. Она также оказалась под землёй.
В 1985 году на Заневском проспекте открылась станция метро «Ладожская». К ней через проспект Косыгина было организовано трамвайное движение.
В начале проспекта Косыгина трасса имеет достаточно крутой изгиб. Сделать дорогу прямой не позволил находящийся здесь золоотвал, раскапывать который оказалось вредно с точки зрения экологии. За улицей Передовиков слева по трассе проспекта организован парк. На его территории высажены деревья, вырыты пруды. Этот парк жители района каждое лето используют как пляж, загорая на берегу водоёмов, купаться в которых с точки зрения санитарии крайне опасно. На территории парка размещены теннисные корты. Зимой находящиеся здесь три холма превращаются в ледяные горки. Стоит отметить, что парк официально таковым не является. Во время строительства близлежащих домов и станции метро «Ладожская» сюда свозили строительный мусор. В результате, строить жилой квартал на месте свалки не стали. Здесь остался пустырь, впоследствии и ставший безымянным парком.
Спрятанные в коллекторы реки дали о себе знать в 1995 году. Жерновкой оказался размытым перекрёсток проспектов Косыгина и Наставников, в результате более 6 лет здесь оказалось перекрытым трамвайное движение. Фундамент находящейся рядом зубной поликлиники периодически подмывается, долгое время был незастроен юго-восточный угол этого перекрёстка.
В 1996 году в доме № 7 был открыт ночной клуб «Гала». 8 марта 1996 года в доме № 17 (по Индустриальному проспекту) был открыт ночной клуб «Candyman». На открытии состоялся концерт популярной тогда танцевальной группы «2 Unlimited». В 2000 году клуб сменил обстановку и название на «La Plage».
В августе 2001 года началось строительство дома на пустыре у перекрёстка проспектов Косыгина и Наставников. Ранее здесь планировался торговый центр, автостоянка. Однако из-за слабого грунта эти проекты на были реализованы, проваливалась строительная техника. Строительная компания RBI не побоялась возведения здесь жилого дома. В результате подвал нового здания периодически затапливается, фундамент подмывает подземная река, по фасаду идут трещины. Дом был сдан с неработающими лифтами, которые долгое время не были введены в эксплуатацию. Кроме лифтов не была организована подача воды. Новосёлы своими средствами были вынуждены орга
Rastov (Maribel) Усадьба Жерновка
Со второй половины XVIII века восточная часть Санкт-Петербурга развивалась как дачная местность. Здесь строили свои усадьбы богатые петербуржцы. Одной из них стала усадьба Жерновка. Название она получила по протекающему рядом притоку Охты — речке Жерновке.
В разное время усадьбой владели стольник Петра I Бутурлин, обер-прокурор Сената Фёдор Соймонов, действительный тайный советник Андрей Жеребцов, известный механик и изобретатель Андрей Нартов. В 1780-1790х годах, когда усадьбой владел надворный советник Михаил Донауров, здесь появились первые каменные постройки. По проекту Дж. Кваренги (или Н. Львова) возвели усадебный дом, въездные ворота и павильон-пристань. В состав усадьбы вошёл обширный ландшафтный парк. При Павле I грузинский род Донауровых занимал высокое положение при императорском дворе. В 1838 году Жерновку купила Екатерина Сухозанет, урождённая княжна Белосельская-Белозерская. В 1844 году усадьба стала приданным дочери генерала Анны Сухозанет, которая вышла замуж за Николая Безобразова. С тех пор и до 1917 года усадьбой владели Безобразовы, их именем иногда её и называют — дача Безобразовых.
При Безобразовых усадьба лишь ремонтировалась. Здесь находилось большое количество хозяйственных построек: оранжереи, ледники, сараи, конюшни, кладовые. Безобразовы Жерновку сдавали дачникам, а сами жили ближе к императорской семье, в Царском Селе. К началу Первой мировой войны усадьба пришла в упадок, за долги опеку над ней взял банк. Один из сыновей Безобразовых устроил около дома полигон для испытаний пороха, а в одной из башенок — артиллерийскую мастерскую.
В 1890 году рядом с усадьбой прошла трасса Ириновской железной дороги, которая в 1920-х годах была перестроена в Ириновский проспект.
Вот как описывали усадьбу в 1920х годах: «Ещё года два назад в ней цела была и обстановка, и вся внутренняя отделка. И хотя теперь исчезла мебель, пропали зеркала, штукатурка с росписью, но всё же по остаткам мы можем судить о всём былом великолепии этого загородного дворца». Искусствовед Николай Лансере описывал Жерновку так: «За городом протянулась плоская болотистая равнина с синеющими далями Сосновки и Лесного с одной стороны и бесконечными полями, теряющимися в тумане болот, — с другой. Выйдя к реке Охте, живописно здесь извивающейся, мы сразу видим старинный дом классического стиля с балконом на колоннах, полукруглыми окнами и башенками на концах флигелей». В 1922 году главное здание усадьбы частично ремонтировалось. Сюда был назначен смотритель. Однако в 1929–1936 годах здание использовалось как складское помещение и коровник. В 1938 году оно было отдано под общежитие Охтинского лесозавода, галереи для него надстроили вторым этажом. Исчезли въездные ворота и павильон-пристань, пейзажный парк был вырублен.
В 1950 году усадьба была взята под охрану государства как архитектурный памятник. В 1973 году здание отдали предприятию «Оргпримтвёрдосплав», которое обязалось привести его в порядок. Были снесены поздние постройки, проведена реконструкция здания. Работы продолжались около 10 лет: расчищен пруд, вокруг высажены новые деревья. Из пяти парадных помещений восстановлены два: центральный парадный зал и спальня. В 1983 году журнал «Ленинградская панорама» писал: «… В зоне разрыва жилья от промышленных районов, вдоль живописного берега реки Охты, будет воссоздан, как это и было здесь в конце XVIII столетия, пейзажный парк, украшением которого станет восстановленный реставраторами замечательный памятник архитектуры — усадьба Жерновка. Всё это позволит создать полноценную среду обитания». До сих пор эти планы не реализованы. При застройке района Ржевка-Пороховые в начале 1980х годов была засыпана речка Жерновка, давшая название усадьбе.
http://rjevka.com/blogs/blg_pitcher/430/
Rastov (Maribel) СТАНЦИИ ВСЕВОЛОЖСКОЙ СТО ЛЕТ 1895-1995
Марина РАТНИКОВА - директор Всеволожского государственного историко- краеведческого музея
Ириновская узкоколейная железная дорога, - первая в России, которая строилась на средства барона Павла Леопольдовича Корфа, соединила Санкт-Петербург с Ириновкой, где была расположена усадьба барона П. Л. Корфа. Введена она была в действие в 1892 году, предназначалась для перевозки торфяных брикетов для отопления Санкт-Петербурга и его окрестностей. Завод, который принадлежал барону П. Л. Корфу, находился на станции Торфяная (ныне станция Рахья), выпускал указанные брикеты.
Станция Христиновка.
Начиналась Ириновская железная дорога от станции Охта в Санкт-Петербурге (примерно на этом месте сейчас расположен магазин "Юбилей", шла по Пороховской улице, через станцию Жерновка, Ржевка и далее ее путь проходил по современному шоссе - Дороге Жизни, мимо Приютино и поворачивал в Христиновку (ныне ул. Приютинская).
Миновав станцию Христиновка, поезд следовал на станцию Рябове и далее в Ириновку. Станций и остановочных пунктов было 34. Станции Всеволожская в 1892 году еще не было.
В 1895 году появляется станция Всеволожская, здание двухэтажное, деревянное и рядом со станцией одноэтажный деревянный дом для рабочих и хранения железнодорожного имущества.
Станция Всеволожская.
Находилась станция на углу Всеволожского проспекта и полотна узкоколейной Ириновской железной дороги (ныне на этом месте сквер к кинотеатру "Юбилейный), через год здание станции сгорело. В 1896 году вновь строят двухэтажное здание вокзала, деревянное, но уже на противоположной стороне полотна железной дороги (современный адрес Октябрьский проспект, дом 80), а вот одноэтажный дом около кинотеатра "Юбилейный" простоял еще довольно долго. Мне самой довелось жить в этом доме с 1954 по 1972 гг., а когда это здание понадобилось под отдел доставки, нас шесть семей переселили на станцию Мельничный Ручей в благоустроенные дома. Чуть позже в нем располагалось трансагенство, а потом его снесли и увезли в садоводство, хотя дом был еще довольно крепкий. Описав предисторию теперь перейдем к станции Всеволожская и поселку Всеволожский, который вскоре стал строиться.
Здание бывш. ст. Всеволожская.
Про красивые места быстро узнали в Санкт-Петербурге и прежде всех купечество. В 40 минутах езды от столицы, поезда ходили через 20 минут, это очень привлекло товарищество купцов, которые в Петербурге жили на Мясной улице все вместе и вместе решили купить участки земли у помещиков Всеволожских. Чтобы построить дома-магазины, где в летнее время можно торговать и жить на воздухе, а осенью, когда основная дачная публика покидала наши места - уезжали в Петербург, купцы закрывали свои магазины и торговали осенью, зимой и ранней весной в Петербурге.
Именно купечество и сформировало Софиевскую улицу (ныне Всеволожский проспект), которая начиналась от станции Всеволожская и шла в сторону реки Лубьи. Дома плотно стояли друг к другу.
Дом купца Свешникова.
Это были дома-магазины купцов: Свешникова (имел трактир с билиардом, на втором этаже маленькая гостиница) и рядом свой жилой дом. Дом с трактиром был соединен стеклянной галереей. Ныне, где был трактир - дом книги. В жилом доме купца позднее располагалась юридическая консультация, в настоящее время магазин "Интерсоюз". Рядом и поныне стоит дом купца Фролова, потом дом купца Морозова (теперь на этом месте два павильона, молочный и кулинария). Через улицу Всеволожская на углу Софиевской ул в 1912 году был открыт первый кинотеатр "Ампир", хозяином был мещанин Токарев Кирилл Васильевич, ныне в этом здании комиссионный магазин, через дом от кинотеатра находилась аптека.
Всеволожская аптека.
Строила это здание Елена Васильевна Всеволожская, затем сдала в аренду Климентьеву, который занимался ломовым извозом, а Климентьев в свою очередь сдал в аренду под аптеку.
Эта была вторая аптека (о первой рассказ впереди), так как в летний период
Rastov (Maribel) Путешествие по Ириновской ж/д. Лето 2000 г.
Совместными усилиями Игоря Копайсова и Дмитрия Сутягина составлен подробный иллюстрированный отчет о визите в район одной из старейших узкоколеек России - Ириновской ж.д.
ДАТА ВЫЛАЗКИ: 2 июля 2000 года.
МЕСТО: Санкт-Петербург (ст.Пискаревка), г.Всеволожск (пл.Всеволожская, ст.Мельничный Ручей, Всеволожский государственный историко-краеведческий музей), пос.Рахья (ст.Рахья, узкоколейная ж.д. Ириновского торфопредприятия).
ЛИЦА: Дмитрий Сутягин (Обнинск), Игорь Копайсов (Санкт-Петербург)
ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ОСНОВНЫЕ СОСТАВЛЯЮЩИЕ: Опрос работников торфопредприятия, местных жителей. Посещение Всеволожского краеведческого музея, осмотр экспозиции и беседа с его создателем. Визуальный осмотр. Фотофиксация. Изучение доступных документов, литературы и карт.
СФЕРА: Сбор информации об Ириновской ж.д. Сбор информации и изучение нынешнего состояния узкоколейной ж.д. Ириновского торфопредприятия (пос.Рахья).
1. Начали мы свой путь со ст.Пискаревка. Поезда пришлось ждать минут 25. Что интересно - за это время не прошло ничего - дорога была пустынна. Наконец пришла электричка. Дима все дивился безумному серо-зелёно-красному ее окрасу. По пути особо интересного ничего не заметили, разве что разобранный стрелочный перевод на посту Ковалево со стороны Раздельного поста (сам перегон насколько можно видеть - цел). Причем разобран он судя по всему давно. Это лишний раз подтвердило правоту совместно созданной схемы СПб узла.
2. Приехали на пл.Всеволожская. Обнаружилось, что у нашего электропоезда головной вагон с "круглой мордой", а хвостовой - с "плоской"! Диме сразу бросилось в глаза, что посадочные платформы разнесены вдоль пути в разные стороны, так, что бы оба головных вагона (локомотива) останавливались рядом друг с другом. Копайсов то человек привыкший, глаз замылен, действительно, это обычная схема размещения платформ под Петербургом. Зачем? Первое, что приходит в голову - чтобы дежурному удобнее было передавать-принимать жезлы на локомотив при движении по ЭЖС. Но ведь Всеволожская - платформа! Возможно, когда-то между платформами был переезд, поэтому такое расположение для того, чтобы поезда останавливались ПЕРЕД переездом.
Сам Всеволожск на 90% представляет собой агломерацию дач - большей частью еще дореволюционных и довоенных, меньшей - современной "цыганской" архитектуры. Статус города он получил только в 1963 году. Своим появлением на свет обязан объекту нашего интереса - Ириновской узкоколейной ж.д., а именем - станции Всеволожская (построена на землях помещиков Всеволожских) этой ж.д.
3. Основная цель визита во Всеволожск - найти местный краеведческий музей, о котором известно, что там существует экспозиция, посвященная Ириновской ж.д. Во всяком случае, так написано на его страничке.
Искали мы его (дойдя по адресу) минут 20, пока местная бабуля не объяснила подробно, через какие канавы надо перепрыгнуть, чтоб его увидеть. Сообщаем всем желающим - Музей находится у Румболовской горы, почти на перекрестке Дороги Жизни и Колтушского шоссе. Если ехать (идти) по Колтушскому шоссе от пл.Всеволожская - то по левую сторону (а не по правую, как можно было бы догадаться по номеру дома) не доходя метров 50 до перекрестка. Чуть в глубине будет стоять желтое 2-х этажное здание (бетонно-деревянное) - это он! Телефон (81270) 2-34-88.
Музей достаточно специфичный, создала и содержит его (практически за свой счет) Марина (Марьяна) Семеновна Ратникова. Изначально она отнеслась к нам настороженно, зато потом одарила книжками и не взяла плату за посещение. Экспозиция Ириновской ж.д. представляет собой 3 листа машинописного текста и около 30 фотографий.
Фото (копии) были куплены хранительницей в ПГУПС (ЛИИЖТ). (Эх, давно подмывает порыться в пыльных архивах и библиотеках Альма Матер! Наверняка там спрятано много интересного - ИК).
Фото в экспозиции - это изображения вокзалов (практически всех, что были). Подвижного состава крайне мало - очень маленькие паровозы-танки
Rastov (Maribel) Дорога Жизни.
Музей "Дорога Жизни" находится в 46 километрах от СПб
в пос. Осиновец на берегу Ладожского Озера.
Добраться можно следующим образом: из СПб выехать в сторону г. Всеволожска через станцию Ржевка. Вдоль шоссе стоят километровые столбы в виде бетонных обелисков с надписью "Дорога Жизни".
3-4 км: остановка "Цветок Жизни" - мемориал, посвященный жизни и смерти в блокадном Ленинграде. Раньше, по весне березовая роща у памятника алела пионерскими галстуками, повязанными на белые березки. Очень красиво было.
Неподалеку есть еще одна печальная достопримечательность: предположительное место расстрела Н.Гумилева (см. статью "Расстрелы на Ржевском полигоне" в разделе "Путеводитель")
6-7 км: остановка "Приютино". Усадьба Олениных, по преданию имеено здесь Крылов писал свои басни. (десятки раз ездил мимо, все никак не заглянуть)
10км: остановка "Румболовская гора". В г. Всеволожске шоссе поднимается на гору, которая называется Румболовской, наверху есть обзорная площадка, откуда в ясный день можно увидеть панораму города.
Достопримечательности г. Всеволожска смотрите в разделе "Путеводитель". Тут же, в 300м находится т.н. Красный замок.
26 км: остановка пос. Рахья (бывш. Торфяное). Совсем недавно здесь работала узкоколейка, являющаяся частью первой Российской узкоколейки - Ириновской ж/д. Сейчас от нее почти ничего не осталось. Просто сдали в металлолом. (см. статью "Путешествие по Ириновской ж/д. Лето 2000 г." в разделе "Путеводитель")
28 км: остановка пос. Ириновка (бывш. Оринка, бывш. Мариселька, бывш. Вирингсланд) :)
У переезда напротив современной платформы можно осмотреть остатки низкой платформы старого образца. Уж не знаю каких годов постройки.
Слева на возвышенности - местная больница, здесь был господский дом.
38 км: остановка пос. Ваганово ( в одном из домов располагался штаб Ледовой дороги, в лесу на юго-востоке заброшенная перевалочная станция времен Дороги Жизни).
40 км: начинается Вагановский спуск - прямой участок шоссе, который заканчивается памятником "Разорванное кольцо", отсюда в годы блокады машины выезжали на лед Ладоги.
Направо - пос. Коккорево (бывш. Татарщина (с XVII века!!! )), поселок сильно вытянут вдоль Ладоги, есть народный краеведческий музей. В конце поселка замечательный песчаный пляж.
Налево шоссе идет вдоль Ладоги, есть несколько пляжей, но берег в основном зарос камышом.
42 км: остановка - Рыба. Рыба копченая, рыба соленая, рыба свежая. Зарождающийся сервис.
45 км: Музей Дороги Жизни находится между шоссе и Ладогой около Осиновецкого маяка.
На территории музея открытая площадка с военной и транспортной техникой: самолет "Дуглас", немецкая десантная баржа с пулеметом, пара буксиров, автобус и полуторка. Hесколько орудийных и зенитных башен, снятых с кораблей и позиций береговой обороны. В музее - экспозиция, посвященная истории Дороги Жизни.
46 км: пляж, станция "Ладожское озеро" и ворота КПП. Дальше к сожалению пока не пускаю. А дальше - тоже интересно - устье р.Морье, остатки деревни и старинная церковь. Но пока - закрытая зона.
Местные деликатесы - копченые судаки и сиги. Если повезет - получите только что закопченую, горячую. Вкус незабываемый!
Большая просьба - не оставляйте мусор на пляже.
http://www.aroundspb.ru/guide/northeast/liferoad.php
Rastov (Maribel) Уткина дача
Архитектурный ансамбль находится при впадении реки Оккервиль в Охту. Назван он по фамилии одного из последних своих владельцев.Появилась она еще в 1790-х годах и ее участком на протяжении XVIIвека владели разные хозяева: шведский полковник Оккервиль, стольник Петра I Степан Нелединский-Мелецкой, генерал А.И.Ушаков, возглавлявший при Анне Иоанновне Тайную канцелярию, и, наконец, А.А.Полторацкая.В 1829 году после смерти А.А.Полторацкой усадьбу купила княгиня А.П.Шаховская, во втором браке Уткина.В последней четверти XIX века эта усадьба с благотворительной целью была передана человеколюбивому обществу, председателем которого состоял сенатор Уткин.
Главное здание возвышается на небольшом холме и состоит из круглой ротонды, увенчанной куполом и расходящихся под прямым углом корпусов вдоль рек Оккервиль и Охта. На самом углу, в глубине массива здания, расположен круглый в плане зал, имеющий выход в лоджию. Колоннада лоджии решена в дорическом ордере. Стены ротонды подняты выше главного карниза здания. Благодаря высокому подвальному этажу эффектно разработан вход в ротонду. Высокое крыльцо с полукруглыми ступенями ведет на площадку перед лоджией, огражденную балюстрадой. Базы и капители колонн, как и балконные кронштейны, отлиты из чугуна.
Стены главного фасада гладкие, над окнами первого этажа прямые сандрики на кронштейнах. До недавнего времени в здании сохранялись росписи стен и лепные карнизы. В круглом зале сохранились лепной карниз с модульонами и декоративная роспись. Широкий живописный пояс с небольшими панно мифологического содержания обрамляет плафон.
Завершает постройку дугообразный двухэтажный служебный корпус, который заканчивается двумя павильонами, имеющими круглые помещения с нишами. Фасад служебного корпуса декорирован широко расставленными дорическими колоннами. Фасады симметричных павильонов декорированы такими же колоннами, сближенными попарно. Они несут дорический антаблемент с триглифами и ступенчатый аттик в центре фасада.
В цент-ре между служебными и главными корпусами находился фонтан. Остатки его существуют и поныне. Некогда здесь был прекрасный парк, о нем свидетельствуют лишь немногочисленные деревья и кустарники.
По свидетельствам старожилов, парк простирался на противоположный берег реки. Размеры его были столь велики, что хозяева и гости могли совершать прогулки верхом на лошадях.
Существуют различные догадки об авторе здания. Есть предположение, что это мог быть Н. А. Львов - поэт, музыкант, архитектор, график, член Российской Академии наук и почетный член Академии художеств.
В пользу того, что именно Львов был архитектором мызы Оккервиль, говорит то, что он являлся родственником Полторацких. Именно благодаря его хлопотам был заключен брак Е. М. Полторацкой и А. Н. Оленина. А. А. Полторацкая приобрела мызу в конце XVIII века в период творческой активности Львова.
Все строения Львова отличаются строгими формами, тщательной продуманностью пропорций, сооружения находятся в гармонии с окружающей средой. В творчестве архитектора зачастую наблюдаются купольные здания с малочисленными декоративными деталями, что свойственно классицизму второй половины XVIII века. Львов избегал излишеств и придерживался принципа, согласно которому "украшение лишь то у места, которое вид надобности имеет".
В 1920-е годы здание дачи принадлежало Комиссариату здравоохранения, и в нем располагалось малоохтинское отделение 2-ой психиатрической больницы.В 1936 году одна часть здания была перестроена под квартиры, а вторую стал занимать"Детский очаг" Володарского райжилсоюза.
В конце XX века в помещениях усадебного дома были размещены квартиры, а в служебном корпусе - производственные участки Управления кинофикации.Фасады служебного корпуса были отреставрированы, но главное здание находится в плачевном состоянии...
http://www.oxta.by.ru/index2_1024-768.html
Rastov (Maribel) Ржевский гидроузел
"Охтинский гидроузел, образованный по приказу Петра I в 1716 году в результате сооружения плотины на реке Охте с целью обеспечения водой и гидравлического привода мельниц порохового завода (знаменитые Пороховые). На сегодняшний день Охтинская плотина, конструкции которой в настоящее время требуют неотложного ремонта, является не только памятником архитектуры, но и служит для поддержания уровня в Охтинском водохранилище, водопользователями которого являются крупнейшие промышленные предприятия города: ООО «Пластполимер», ОАО «Химволокно», ПО «Краснознаменец», завод медоборудования и сельхозпредприятия. Кроме того, по гребню плотины проходит транспортная магистраль – улица Коммуны, по которой осуществляется проезд тяжелого автотранспорта в объезд центра города. Долгие годы собственником плотины являлся завод «Пластполимер», который сам находился на гране банкротства.
В апреле 2005 было выпущено распоряжение Комитета по управлению городским имуществом о передаче ГТС Охтинского водохранилища в государственную собственность Российской Федерации. Одновременно были направлены обращения в Невско-Ладожское бассейновое водное управление и Федеральное агентство водных ресурсов МПР РФ о закреплении сооружений за эксплуатирующей организацией. До настоящего времени этот вопрос не решен."
Rastov (Maribel) ОХТА РЕКА
Река на востоке Санкт-Петербурга, крупнейший правый приток р. Невы в черте города, впадает в нее в 12 км от устья у Петрозавода, напротив Смольного. Длина 90 км, ширина 30-40 м (в устье — до 60 м), преобладающая глубина 0, 5-1 м, максимальная 5, 5 м. Площадь бассейна 768 км2. Средний расход в устье 7, 2 м3/с. Исток - на южном склоне Лемболовских высот, восточнее бывшего пос. Термолово. Имеет хорошо выраженную надпойменную террасу, поверхность которой изрезана многочисленными старицами, что говорит о блуждании реки в пределах Охтинской котловины.
Название реки возникло до основания Петербурга. Существует несколько версий происхождения этого наименования. По одной из них, имеется связь с такими названиями, как Окса, Окша, Укса, Укша, со значением «небольшая речка, приток, рукав». По другой, существуют две гипотезы, основанные на разных вариантах перевода ижорского наименования: «медвежья река» или «река, текущая на запад». Участок реки выше устья реки Оккервиль, а иногда и вся река, называется также Большая Охта в противоположность реке Малой Охте, как когда-то именовалась река Оккервиль.
В пределах Санкт-Петербурга протекает через местности Ржевка и Пороховые, разделяет Большую Охту и Малую Охту. Левые притоки в границах Санкт-Петербурга - Лубья и Оккервиль, правые - ручьи Муринский и Безымянный. Судоходна на 8 км от устья. Используется для водоснабжения. В нижнем течении сильно загрязнена промышленными стоками. Через Охту перекинуты мосты: Мало-Охтинский (в устье), Комаровский, Шаумяна, Энергетиков, Ириновский, Объездной, Индустриальный, Армашевский, мост через плотину бывшего Порохового завода, Капсюльный. Большая часть берегов застроена промышленными предприятиями. В устье Охты в 1300-01 существовала шведская крепость Ландскрона, позднее на ее месте находились русское поселения Сельцо на Усть Охты, затем - Невское устье, или Невский городок, в XVII - начале XVIII в. - шведская крепость Ниеншанц. В начале XVIII в. в среднем течении Охты созданы Пороховые заводы, для их нужд сооружена плотина и создан Охтинский разлив. Ниже плотины располагались усадьбы «Жерновка» и «Уткина дача».
Rastov (Maribel) ОККЕРВИЛЬ РЕКА
Река Оккервиль берет свое начало из болот юго-западных склонов Колтушских высот и впадает в реку Охту, являясь ее левым притоком, в двух километрах выше устья.
Оккервиль — старинное название. Оно нанесено на шведской карте 1699 года. Тогда, в период шведской оккупации невских земель, на берегу этого притока Большой Охты находилась мыза шведского полковника Оккервиля. От мызы Оккервиля и повелось название реки, неоднократно упоминаемое в документах XVIII—XIX веков.
Какое-то время река именовалась: Черной, Малой Охтой и Порховкой. Русло реки очень извилистое. Длина реки 18 км, ширина в устье до 25 м, глубина — около 1 м. Через реку Оккервиль перекинуты мосты: Уткин, Заневский, Яблоновский, Большой Яблоновский, Российский, Коллонтай, Подвойского, Товарищеский, Дыбенко.
Rastov (Maribel) Александровские ворота
Каменные ворота, построенные в 1804 году архитектором Демерцовым. Ворота построены в классическом стиле. Украшают ворота белые колонны и звонница. Ворота получили название Александровских, так как в 1803 году Александр 1 посетил завод после страшного взрыва, произошедшего на территории завода. Эти ворота служили проходным пунктом для самых важных особ, которые имели золотые погоны, поэтому Александровские ворота также называют Золотым или Золотопогонными.
Александровские ворота. 1805 год. Архитектор Ф.И. Демерцов.
Kristina (Hesham) Вау! А я так давно хотела хоть что нибудь узнать о даче Безобразовых!
Еще и интересные факты о своем родном раенчике узнала!
Здорово! Искреннее спасибо!
Да, и песня про Красногвардейский район супер!
Rastov (Maribel) Спасибо, Кристина!
Polina (Angus) а про Белорусскую? (
Oshriel Привет всем :-)
Lyubov () А про парк в районе р Малиновка?
Первая железная дорога в России: Санкт-Петербург - Царское ...
ПЕРВАЯ В РОССИИ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА: ... В 1834 г. горное ведомство России пригласило к себе на работу ..... В Павловске построили «Вокс-зал».
История строительства первой железной дороги в России | РИА ...
11 нояб. 2012 г. - Это была первая железная дорога общественного пользования в России (до открытия в 1851 году Николаевской железной дороги), ...
