Рейтинг и краткие выводы по мостам УАЗ | Автор топика: Gaddiel
3.Самый худший мост из УАЗовских.
Сложен в ремонте, ужасен в регулировке, немощен конструктивно (вал ведущей шестерни дифференциала закреплен так, что под большими нагрузками ломается крепление внутреннего подшипника и все остальное в картере).
При сильном ударе (или ярко выраженном браке) расчулковывается (чулки выскакивают из редуктора). Корпус редуктора может пойти трещинами. Рвет полуоси, ломаются шестерни.
Плюсов не имеет, ибо стоит непозволительно дорого для этого говна.
Идеален на пунктах приема металлолома.
2. Редукторный (также известный как "военный", "портальный", "квадратный", "барс"). Занижение 5,3 (совокупное, дифференциал + колесный редуктор).
Так себе мост из УАЗовских.
Отвратительно сложен в ремонте, ужасен в регулировке. Шумный даже после прецизионной настройки. Дороже, поскольку содержит больше подшипников, полуосей и шестеренок.
При чрезвычайно сильном ударе расчулковывается. Ломает шестерни, рвет полуоси, причем случайным образом любую из четырех, стоящих на этом мосту.
Имеет плюс - отличная проходимость на бездорожье (за счет увеличенного дорожного просвета и лыжной формы редуктора). Относительно колхоза умнее и прочнее закреплен вал ведущей шестерни дифференциала.
Стоит непозволительно дорого для этого говна, но частично отбивает стоимость эйфорией, которую чувствует каждый кто возжелал и поставил себе эти мосты. Эйфория яркая, но проходящая. По мне так она того стоит.
Идеален для деревни или места, откуда не нужно долго ехать по шоссе до бездорожья, естественной среды обитания этого моста.
1. Спайсер. Занижение 4.1 (сток), 4.6 (карго, дизельный хантер), 4.8, 5.2 (последние два - только от производителя MOTIVE GEAR). Бывает с колеей 1600 (Патриот) и 1445 (Хантер, Буханка).
Лучший мост из УАЗовских.
Удобен в ремонте и регулировках. Может быть неслышным (если повезет с конкретным образцом). Конструктивно крепче двух вышеперечисленных мостов, но способен "порадовать" сюрпризом в виде расчулковки, загиба и трещин чугунной части картера моста.
Несмотря на унаследованное плохое качество комплектующих (шестерни крошатся, полуоси лопаются как и в вышеуказанных мостах) позволяет быстро и точно все исправить и отрегулировать, за что и удостоился первого места.
Может быть дооснащен прочной крышкой (чугун и бронза) и очень надежными шкворнями (бронзовый вкладыш, рекомендую Ваксойл).
Очень хорош на асфальте и неплох на бездорожье.
Tags: УАЗ, клинит, передний, военный, мост, причина
УАЗ 469 - Ремонт переднего моста - Часть 2
Неисправности и их последствия- Задний и передний мост УАЗ Патриот. | Автор топика: УАЗ
Неисправности и их последствия- Задний и передний мост УАЗ Патриот.
Причины.
- Неправильная эксплуатация. УАЗ Патриот - это заднеприводный автомобиль с подключаемым передним мостом. Если вы ездите с подключенным передним мостом по твердым дорогам, да еще и с поворотами(! ), то трансмиссия долго не проживет.
- Наличие осевого зазора в подшипниках ведущей шестерни главной передачи.
- Наличие осевого зазора в подшипниках дифференциала главной передачи.
- Износ деталей, обычно из-за отсутствия необходимого количества и качества трансмиссионного масла.
- Износ деталей из-за низкого качества. Качественные подшипники, регулировочные кольца надо поискать.
- Перегрузки при эксплуатации из-за необходимости (например, соревнования) или неумения водить.
- Неправильная регулировка главной пары.
- Не своевременная замена трансмиссионного масла.
- Эксплуатация с маркой трансмиссионного масла не по сезону.
- Перегрузки от блокировок.
- Длительная эксплуатация с разным давлением в шинах.
- Биение карданного вала (низкое качество вала, разрушение крестовин, разрушение подвесного подшипника).
- Отсутствие смазки в шлицевом соединении карданного вала.
- Не правильный тюнинг - длина и ход карданного вала не соответствуют внесенным изменениям.
- Не правильный тюнинг - неправильные передаточные числа трансмиссии.
- Отсутствие качественной смазки в ступицах подшипников.
- Длительное буксование одним колесом при фиксации другого колеса.
- Неправильная и несвоевременная регулировка подшипников ступиц.
Последствия.
- Шум в мосту.
- Увеличенный расход топлива.
- Ухудшение управляемости.
- Повышенный износ элементов трансмиссии и двигателя из-за увеличения нагрузки.
- Заклинивание во время движение - это самое худшее. Основной причиной заклинивания моста является наличие осевого зазора в подшипниках ведущей шестерни главной передачи или наличие осевого зазора в подшипниках дифференциала главной передачи. Заклинивание заднего моста УАЗ Патриот реально случается, если владелец совсем запустил свой автомобиль или совсем безобразно с ним обращается, так как перед заклиниванием мосты продолжительным гулом, шумом и треском сообщают, что им нужен ремонт. Мост может заклинить, если он очень сильно нагревается.
Антон (Fanana) короче не включайте передний мост! и будет вам счастье! вопрос как только на заднем ездить по сухому бездорожью если машина весит 2 с лишним тонны пустая! и причем вся нагрузка на перед! нет сукам меж осевой блокируемый диф поставить! проще куеву хучу ограничений на табличке написать! да заодно под эту дудку свою мягко говоря не качественную сборку списывать на не правильное использование передка!
Александр (Damalis) Без включенного переднего моста по скользкой дороге, гарантия аварии! Ездил и под сто км в час с передком по трассе, особо ничего не сломалось. Шрусы правда подклинивают и хрустят при большом угле поворота, хреновая конструкция. Разбивает втулки ступицы под шрус
Александр (Damalis) Я офигеваю от таких спецов. Значит заднему редуктору можно всю жизнь авто крутится и работать безотказно а переднему, точно такому же нельзя- сломается
Александр (Damalis) Там они связывают что то с раздаткой
Руслан (Brolly) Машина полное гавно не умеют наши делать машины, наши машины только до 63 года были хорошии.
Игорь (Bellino) особенно здорово это высказывание звучит для водителей "НИВЫ"-где передок всегда подключен
