Как делают мотоциклы "Урал" | Автор топика: Shannon
Многие, с кем общался об этой поездке в небольшой уральский городок Ирбит, удивлялись, что мотоциклы "Урал" до сих пор живы, собираются и продаются.
01. Начнем с фасада. Опознать в этом сером здании некогда завод-гигант сложно. Стелла с мотоциклом плохо видна с дороги из--за запущенного сквера. Вывесок нету. Большая часть здания, которое было когда-то заводоуправлением сдана в аренду под магазины, лавки, кафе. Розовые двери на заднем плане и есть проходная, через которую почти никто не проходит. На предприятии по производству мотоциклов "Урал" работает чуть больше ста человек. Для сравнения в советские годы рабочих было 10 000.
02. Строго говоря эти мотоциклы правильнее было бы называть Ural, чем "Урал". Потому что большинство комплектующих в них импортные. Знатоки мототехники наверняка много значительно покачают головой когда увидят список брендов, которые поставляют компоненты в Ирбит. Телескопические вилки Marzocchi, амортизаторы Sachs, генератор Denso, аккумулятор Yuasa, зажигание Ducati, подшипники SKF, шестерни Herzog, манжеты NAK, дисковые тормоза Brembo, электронный впрыск топлива на основе компонентов Bosch и Delphi.
03. Из нашего советского здесь: трубы для рамы, литье для двигателя и листы для коляски.
04. Мотоцикл "Урал" во многой самый-самый и единственный в мире. Загибаем пальцы: единственный всесезонный, не боящийся мороза мотоцикл.
05. Единственный серийный мотоцикл с коляской
06. Единственный полноприводный мотоцикл. Да такое тоже бывает. Если забрался в непролазное, можно жестко подключить колесо на коляске. В этом режиме мотоцикл может ехать только прямо, но зато вывезет из любой каши.
07. Ребята с завода рассказали, что регулярно выбираются на мотоциклах в леса и горы, добирались до перевала Дятлова, а по трассе "Урал" спокойно идет 110 км/ч.
08. Станки на заводе в основном советские, но есть и новые, например эта лазерная вырезалка.
09. В цеху окраски работают в основном женщины. Мужики трудятся на сварке, резке и сборке. Один работяга может обслуживать по 10 станков. Работа неспешная, потому что норма - 5 мотоциклов в день. В советское время за каждым станком было по два рабочих, трудились в две смены. В год предприятие выдавало по 10 000 единиц техники.
10. Работой на заводе дорожат. 25 000 рублей в Ирбите на дороге не валяются.
11. В год предприятие выпускает около 1000 мотоциклов. 99% идут на экспорт. Работают по предоплате. Дилеры собирают заказы - через несколько недель, покупатель получает свой "Урал". В России их покупают богатые люди, которых накрыла ностальгия. На Западе - фанаты сурового милитари и любители забраться в дебри. По проходимости "Урал" вне конкуренции. Эндуро, мотоциклетные кроссоверы и тому подобная техника противопоставить ничего не могут. Бой дать сможет разве что квадроцикл или багги.
12. В России "Урал" можно купить только в трех местах. В США дилер есть почти в каждом штате, в некоторых - по два. Мотоциклы ежегодно проходят жесткое тестирование в США и Европе, чтобы соответствовать экологическим нормам и нормам безопасности. Все тесты "Урал" проходит.
13. По большому счету есть только две модели "Урала". Они отличаются только внешним видом. Одна под ретро, другая посовременнее. Конструктив весь идентичен. Зато больше 60 вариантов раскраски.
14. Сборка стапельная, что обеспечивает высокое качество.
15. Сборочный цех удивил своей продуманностью. Все по полочкам, коробочкам. Все четко.
16. Здесь собирают сцепление.
17.
18. А это скоро будет мотором.
19. Конструкции уже много лет. Да и по большому счету современный "Урал" - это лишь глубоко модернизированная версия прототипа мотоцикла BMW 40-х годов. Но об истории расскажу в другом посте.
20.
21. Скелет обрастает кишками.
22.
23. Вот они тормоза Brembo. Кто в теме, тот поймет)))
24. Даже на экспортных вариантах "Урал" пишется по-русски.
25.
27. Покраска порошковая - тоже самое модная.
28.
29. Для Россиян такой мотоцикл обойдется в сумму около 500 000 рублей.
30. На специальном стенде тестируют и обкатывают каждый мотоцикл.
31. "Урал" может дать массу поводов для скепсиса: дорогой, архаичный, ничего русского в нем уже нет.
32. Но есть и повод для позитива. Завод пусть и в таком виде, но сохранили, бренд жив. А главное пользуется спросом, продиктованным не модой, а прагматикой. "Урал" - бескомпромиссный проходимец, при этом может везти груз до 150 кило (по паспорту, в реальности больше). Отличный выбор для любителя путешествий. "Урал" кроме харизмы обладает еще и потребительскими свойствами, потому его и покупают.
Но ощущение все-таки двойственное. Хотя предприятие живо и как-то развивается. В сравнении с тем, что было в советские годы, выглядит все несколько удручающе. Но себя можно успокоить тем, что "Урал" с производства массового продукта перешел на эксклюзивный.
Tags: Как, проверить, диодный, мост, мотоцикла, Урал
Проверка диодного моста мотоцикла Урал
Как проверить генератор подручными средствами? урал! | Автор топика: Игорь
Как проверить генератор подручными средствами? урал!
Евгений (Taiki) и каким способом? куда провода цеплять? ~ + ш!
Евгений (Taiki) на выходе из генератора! и будет ли загораться на малых оборотах?
Sanches (Sambhav) нет
Sanches (Sambhav) как правило всегда летит якорь
Sanches (Sambhav) я корь можно проверить несколькими способами
Евгений (Taiki) я в курсе что якорь в основном летит! не снимая генератор можно ли его проверить:?
Евгений (Taiki) пробывал реакции не какой!
Sanches (Sambhav) 1й : разобрать генератор, на кольца якоря подать напряжение гдето около 10вольт(севший акб подойдет), как олько подал напряжене яколрь становится электро-магнитом и соответственно если поднести какую нибудь железяку (болт на 10) то он его примагнитит. следовательно обмотка на якоре исправна
Sanches (Sambhav) хрень
Sanches (Sambhav) 2й: способ не снимая гены, закоротить 2 контакта на генераторе "+" и "Ш" при этом не отключая никаких проводов! недостаток такого способа то что можно спалить катушку зажигания, лампочки света и т.д, особенно светодиоды, по этому можно завести настроить холостые, выкл все световые приборы!, замкнуть + и Ш, затем завести, отключить акб но не надолго (если ген исправный не то заглохнет). И НЕВКОМ СЛУЧАЕ НЕ ГАЗОВАТЬ С ОТКЛЮЧЕНЫМ АКБ, так как гена может давануть 58вольт спалишь все
Sanches (Sambhav) 3й: это мульмеметром, тут думаю обьяснять не нужно.
Sanches (Sambhav) кстати такой способ, как предлагаете вы, не очень, если гена рабочий то на холостых лампочка просто сгорит! в добавок надо обязательно отцепить провод от шунта(как правило этого ни кто не делает), и еще одна глупость если гена мертвый то лампочка все равно может загореться только не так ярко как положено (это при полном газе) так как при больших оборотах очень большая центробежная сила и возможно при больших оборотах обрыв вновь воссоединится и лампочка будет гореть , вот такие чудеса
Nik ))) На язык проверь
Алексей (Taisa) Плюсовой провод с акб через лампочку на плюсовую щетку если лампочка загорится значит якорь робэ
АЛЕКСЕЙ (Ameenah) Можно возьми книгу по уралу, там всё написано как прозвонить гену, реле.
ale (Flower) лмпочка от зажигалки с батарейками, я так из двух один собирал. На одном обмотка была пробитая и замыкала на массу, на другом ротор был перебитый
Олег (Hansine) Днепровский я так проверял https://youtu.be/0cCBal7ko28.
никита (Keira) Заведи мот отцепи акуму если не заглохнет значит гениратор работает
ale (Flower) 100% способ
Евгений (Taiki) делишься своим горьким опытом?
