Почему колея железной дороги в России шире, чем в Европе? | Автор топика: Man Love
Ширина железнодорожной колеи в различных странах мира отличается.
Самой протяжённой в Европе и во всём мире считается железная дорога с колеёй 4 фута 8,5 дюймов (1, 435 мм). Эта дорога и была выбрана в качестве стандарта в Европе — сегодня она используется почти во всех европейских странах (за исключением стран СНГ, Прибалтики, Финляндии, Ирландии, Испании и Португалии), а также в Северной Америке, Китае, Австралии и других государствах.
В России стандарт колеи свой — 1520 или 1524 мм. Это вторая железная дорога по суммарной длине проложенных путей в мире — её называют Русской колеёй.
Ширина колеи 1524 мм была установлена в качестве стандарта сначала в Российской империи, а затем и в СССР с середины XIX века. Впервые она была применена в ходе постройки Николаевской железной дороги, соединившей Москву и Санкт-Петербург. При этом самая первая железная дорога России — Царскосельская — имела более широкую колею 1829 мм.
Считается, что ширина колеи Николаевской дороги была выбрана потому, что на строительстве работали консультанты из США — они предложили ширину колеи, популярную тогда в южных штатах США. По другой версии, эта ширина была выбрана из удобства — она выражается круглым числом — 5 футов или 60 дюймов. Также распространена версия, что инженеры Николаевской железной дороги остановились на колее, которая, по их мнению, обеспечивала более устойчивый и быстрый ход состава, чем колея Стефенсона.
Сейчас колея 1524 мм используется в Финляндии и частично в Эстонии. А вот страны СНГ и Россия перешли, начиная с 1970-х годов, на железные дороги с колеёй 1520 мм. Изменение стандарта было сделано для того, чтобы повысить скорость грузовых поездов, не модернизируя их. При этом разница ширины колеи в четыре миллиметра не потребовала смены колёс состава. Сейчас такая колея применяется на дорогах России, других бывших стран СССР, Монголии и частично Финляндии.
Как поезда преодолевают переход на другую колею?Переход с Русской колеи на Стефенсоновскую и обратно осуществляется путём смены колёс. Также есть дороги, в которых действует инструмент для изменения ширины колеи — он может как сузить дорогу, так и расширить. На некоторых приграничных территориях, где используется различная колея, проложены пути с совмещённой колеёй.
ИСТОЧНИК
10Подписаться10100
Предыдущий постПОСТ-КАПИТАЛИЗМ ПОЛА МЭЙСОНА: РЕАЛЬНОСТЬ ИЛИ УТОПИЯ?
wowavostok
Следующий постКоролева дикой Франции — Анна Ярославна
Tags: Колея, железной, дороги, в, России, и, Европе
Вот почему колея железной дороги в России шире чем в Европе. Как проезжает поезд?
Ширина железнодорожной колеи в различных странах мира отличается. | Автор топика: Аргументы
Ширина железнодорожной колеи в различных странах мира отличается. К примеру, в России она шире, чем в Европе. Почему – читайте в нашей справке
http://www.aif.ru/society/ptransport/pochemu_koleya_zheleznoy_dorogi_v_rossii_shire_chem_v_evrope Почему колея железной дороги в России шире, чем в Европе? www.aif.ru
Константин (Janav) Так это Романов Петр Алексеевич приказал, делать на х@й шире! Все знали длину, и сделали!!
Анатолий (Iokepa) У них и так земли кот наплакал, вот и приходится детские строить.
Сергей (Bahiyya) Как всегда-всё через жопу, решили выебнуться и сделать свой стандарт в этом плане!
Наталия (Aninka) Ширина задницы американки шире задницы русской, угадайте почему?
Маргарита (Saba) так вроде не Петр, а Александр под номером два. А так да, есть такая историческая байка. Дескать, комиссия никак не могла решить - делать как в Европе или пойти своим, русским путем. Вот и спросили у царя. А тот всемилостивейше начертал рескрипт - на х... шире. Уж не знаю, кого и как измеряла комиссия, высчитывая среднее по стране, но жд колея стала шире, чем в Европе...
Константин (Janav) Разница почти 9 см, явно не размер Петра, по слухам
Константин (Janav) Теперь понятны мотивы подтолкнувшие Александра уйти в отшельники