Дизель в Ниву | Автор топика: Sekar
В Тольятти существует несколько фирм, которые занимаются доводкой ВАЗовских автомобилей.
Как делается «Тарзан».
Сначала покупается автомобиль-донор, например ВАЗ 2111 (сейчас это Богдан-2111). Под него делается рама, на которую крепиться все узлы и агрегаты от обычной Нивы: двигатель, коробка, мосты, раздатка, подвеска и т.д (двигатель можно ставить как родной, так и итальянский дизель 1.9 с турбонаддувом) И сверху это накрывается все кузовом донорского автомобиля. Получается такой очень интересный гибрид. С практической точки зрения он весьма спорен, но зато выходит отличный шоу-кар. Кстати, в качестве донора можно использовать хоть Калину, хоть Приору.
Некоторое время назад, я видел такого «Тарзана» на продаже за 680 тысяч рублей (с дизельным двигателем).
Дизель в Нивы
Но, все же, основные заказы у фирмы – инсталляция дизельного силового агрегата в «Шеви-Ниву».
Подготовка двигателя к установке
Установленный двигатель в Chevrolet Niva
Все работы проводят в нескольких арендованных гаражных боксах.
Однако все эти преимущества нивелируются высокой ценой такой процедуры. Установка дизельного силового агрегата стоит 280 тысяч рублей (двигатель+работа). А куда заказчик девает родной двигатель, я так и не понял. Если взять «Шниву» в высшей комплектации GLS без кондиционера (483 000 руб.) и поставить туда турбодизель 1.9, то цена автомобиля составит 763 000 руб. Да, стоимость кажется очень высокой, но что подобное можно купить за такие деньги? Если только Б/у. Или добавить 200 тыс. руб. и купить пикап Mitsubishi L200 в базовой комплектации.
Это был анонс к развернутой статье на тему потенциала отечественных автомобилей. Будет готова в начале сл. неделе.
Tags: Крепление, переднего, моста, к, двигателю, Нива
отвязка переднего моста нива || отвязка переднего редуктора нивы || ваз 2121 ||
Переделываем крепёж переднего редуктора на 213 ниве по принципу шеви нивы | Автор топика: НИВА
Переделываем крепёж переднего редуктора на 213 ниве по принципу шеви нивы
Дмитрий (Neri) Я так же некоторое время ездил, оборвало переднюю шпильку, только иногда фланец кардана бил о стабилизатор.
Вячеслав (Crosby) Все переделки, чреваты и непредсказуемые...... За столько лет производства все испробовано, поэтому может оно и получше но страдает надёжность. И на тяжелом бездорожье как раз и оторвет, эту долбанную шпильку...
Тимур (Fabian) Сейчас завод именно так и делает, Урбан, шеви сразу так и было
Тимур (Fabian) Разница ощутима
денис (Tzevi) Хочу себе тоже отвезать мост но пока думаю толк будет или деньги на ветер
Вячеслав (Crosby) Деньги на ветер, лучше уж раздатку на подрамник.....
денис (Tzevi) Я ставил 3 опору на раздатку мне непонравилось
виктор (Abhyudaya) не на ветер.переделал 3 сезона откатал -нормально.
денис (Tzevi) Вибрации меньше стало
Тимур (Fabian) Лично переделал с десяток нив, все клиенты остались довольны, ну а делать или нет, каждый для себя решает сам
Тимур (Fabian) Подрамник кстати деньги на ветер, плюсов нет, минусы потеря проходимости при хорошем промвале и ровном поле, вибраций не будет
Тимур (Fabian) Третья опора себя не оправдала тоже пробовал но безуспешно, лучший вариант отделять мост от движка, тут разница ощутима
Данил (Giliah) У меня бы отвязку взяли бы. а не этот с*** от шевика ставить слабый.
Тимур (Fabian) Можем и сами изготовить, но завод есть завод
Данил (Giliah) а у меня по цене дешман 2100, за готовый комплект.
Тимур (Fabian) Сталь?
Тимур (Fabian) Кинь фото посмотрим
Данил (Giliah) Так точно. Сталь. Со всеми Сайлентблоками + шпильки и переходные втулки для установки на старые нивы до 2000г.в.
Данил (Giliah) Так же есть усилители лонжеронов и кронштейны амортизаторов по жирнее
Данил (Giliah)
