Трагедия на станции "Пушкино" 17 августа 1977 года | Автор топика: Frieder
17 августа 1977 года произошла трагедия на пешеходном мосту-виадуке через железнодорожные пути на станции Пушкино.Этот пешеходный мост до того как он рухнул:
В итоге, (по некоторым источникам) - 28 погибших, 165 пострадавших.
Из воспоминаний Когана Марка Иосифовича, адвоката одного из подсудимых по этому делу...
"..На следующий день в одной из газет появилось короткое сообщение, заканчивающееся словами: «Возбуждено уголовное дело. Виновные арестованы. Количество жертв уточняется».
О случившемся было тут же доложено в ЦК партии.
Расследование дела было поручено Следственной части по особо важным делам Прокуратуры РСФСР, а надзор за ним — зам. прокурора республики В.В.Найденову.
Арестовано в ту же ночь было четверо: мастер и зам. начальника станции Пушкино, зам. начальника дистанции пути и будущий мой подзащитный — начальник отдела инженерных сооружений Управления Московской железной дороги Иванов.
Всем им было предъявлено обвинение в тяжком преступлении, смысл которого сводился к нарушению дисциплины и правил движения железнодорожного транспорта, повлекшему за собой человеческие жертвы, за что было предусмотрено наказание до 10 лет лишения свободы.
Практически всем обвиняемым вменялось в вину, что они небрежно, то есть халатно, относились к своим обязанностям и при ежегодном осмотре моста не обеспечивали хорошую антикоррозийную защиту металлических конструкций. Поэтому общей задачей всех адвокатов, участвовавших в деле, была переквалификация действий своих подзащитных на обыкновенную должностную халатность.."
***
"..Проведенной по моему ходатайству металлографической экспертизой было установлено, что железо, из которого были изготовлены обрушившиеся конструкции пешеходного моста, выпускалось заводами до 1864 года, когда были изменены сортаменты (по нынешнему — стандарты) на угловое и тавровое железо.."
***
(Отсюда:..)
Tags: Крушение, моста, под, Пушкино, видео
Крушение моста под Пушкино: новые подробности инцидента - МИР 24
Обрушение моста на станции Пушкино — крупная техногенная катастрофа на железнодорожном транспорте СССР. | Автор топика: ИСТОРИЧЕСКИЙ
Обрушение моста на станции Пушкино — крупная техногенная катастрофа на железнодорожном транспорте СССР. Произошла 17 августа 1977 года на железнодорожной станции Пушкино Ярославского направления Московской железной дороги.
К моменту происшествия подземного перехода под железнодорожными путями на станции Пушкино ещё не существовало, и возможность безопасного пересечения путей для пешеходов обеспечивал единственный пешеходный мост через пути. Этот мост был сооружен в 1920-х годах и с тех пор ремонтировался только один раз — а именно в начале 1930-х годов, в ходе электрификации Ярославского направления. В 1970-х годах он уже требовал срочного капитального ремонта, о чём начальник станции несколько раз безуспешно докладывал руководству, в том числе примерно за три месяца до катастрофы. Кроме того, в то время на станции не существовало боковой платформы, примыкающей непосредственно к привокзальной площади, и чтобы попасть из города на любую из трех платформ, нужно было переходить через мост над путями.
17 августа 1977 года около 11 часов утра у одной из платформ стоял курсировавший по маршруту Москва—Пушкино электропоезд, который по расписанию должен был в ближайшее время отправиться в Москву. Немногим ранее к соседней платформе должен был прибыть поезд из Загорска, который тоже следовал до Москвы. Но так как прибытие этого поезда задерживалось и было непонятно, который из поездов в итоге отправится раньше, многие пассажиры стояли на платформах и непосредственно на пешеходном мосту, чтобы успеть на загорскую электричку, в случае если она все же опередит пушкинскую. Вскоре по громкой связи действительно было объявлено о прибытии поезда Загорск—Москва, и большое количество пассажиров потянулось на мост, чтобы перейти на нужную платформу. Но как раз за считанные минуты до этого на станцию прибыл ещё и обратный электропоезд из Москвы, и за счет вышедших из него пассажиров на мосту уже находилось значительное количество людей. Когда поезд из Загорска стал приближаться к станции, на мосту образовалась давка, в результате чего одна из опор не выдержала нагрузки и обрушилась; проходившая по ней часть пролёта моста в считанные секунды критически накренилась, оборвала протянутую ниже контактную сеть электропоездов и рухнула вниз вместе с большой частью находившихся на мосту людей. Несмотря на то, что высота падения не превышала десяти метров, было большое количество погибших и травмированных: многие упали прямо под колеса прибывающего и не успевшего затормозить загорского поезда, некоторые погибли от поражения электрическим током от контактной сети или были прибиты падающими вслед за ними развалинами и людьми. В итоге, по официальным данным, погибли более 23 человек, ещё более сотни получили ранения и увечья. О происшествии в официальной прессе сообщено не было. Точное число жертв и их имена до сих пор неизвестны.
Разрушенный мост был заменен на новый в течение ближайших месяцев, однако уже в 1978—1979 годах на станции Пушкино был построен подземный переход, соединяющий все три посадочные платформы, и пешеходный мост окончательно разобрали. В те же годы, во избежание повторения пушкинской трагедии, подземные переходы под путями вместо пешеходных мостов были устроены и на ряде других станций Ярославского направления (Клязьма, Тарасовская, Челюскинская, Строитель).
Компенсации пострадавшим
Всем доставленным в больницы района за счет железной дороги выдали продуктовые наборы, была организована выдача денег: раненым полагалось по 150 рублей, на каждого погибшего родственникам выдавали по 200 рублей.Нуждающихся в течение несколько лет направляли на лечение в ведомственный железнодорожный санаторий, лечили в основном тех, у кого оказался поврежденным позвоночник.
