Техосмотр: новейшая история и грядущие изменения | Автор топика: Theophilus
Без малого шесть лет назад система обязательного техосмотра транспорта в России претерпела глобальные изменения.
До конца 2019 года процедура обязательного техосмотра в России находилась под контролем Госавтоинспекции. Подтверждением того, что машина проверена и допущена к эксплуатации, служил ламинированный талон, который необходимо было крепить на ветровом стекле. Даже в те времена, когда парк машин в стране еще не начал активно расти, получить заветную цветную бумажку было очень непросто. Стояние в очередях с ночи могло занять не один день. Да и сама проверка была чисто формальной: все отлично знали тариф проверяющих инспекторов и чаще всего имели знакомого, которому звонили раз в год перед визитом на ГТО.
С 1 января 2019 года все должно было резко измениться. Надзором за техническим состоянием машин занялся Российский союз автостраховщиков (РСА). У него прямая заинтересованность в недопуске неисправных автомобилей на дороги. Ведь с их участием происходит немало аварий, по которым компаниям приходится оплачивать ущерб.
Но получилось, как всегда. Бумажками о прохождении техосмотра стали торговать с еще большим размахом. Более того, они оказались менее востребованными, чем прежде цветные талоны. Причина проста: инспектор ДПС больше не проверяет их на дороге вместе с остальными документами, карта нужна только при приобретении страховки. А из-за значительного удорожания полисов ОСАГО немалая часть автолюбителей перешла на фальшивки. Которые, разумеется, получали без всякой диагностической карты.
Результат оказался плачевным. Количество хлама на дорогах не уменьшилось, а коррупционная составляющая техосмотра стала еще более беззастенчивой и востребованной. Особенно это видно не на примере легковых машин, а грузовиков и автобусов. Среди них экземпляров, по которым свалка плачет, меньше не стало.
ГИБДД подтверждает это статистикой. Согласно самым свежим данным, с января по июль текущего года на российских дорогах зафиксировано 3200 аварий из-за автомобилей с техническими неисправностями. Это аж на 20% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В этих ДТП 445 человек погибли, почти 4,5 тысячи получили ранения.
Эксперты рынка считают, что порядка 80% выданных диагностических карт «содержат недостоверные сведения». Говоря проще – липовые. Ряд операторов техосмотра, согласно документам, проверяют по 60-70 машин за день. При соблюдении всех процедур этот показатель должен быть около десяти единиц техники. Да и как иначе, если получить необходимый документ можно, не выходя из дома, без показа машины и всего лишь в полтора-два раза дороже, чем стоит официальная процедура.
Власти предлагают очередной набор доработок, который может быть рассмотрен в осеннюю сессию Госдумы. Первое предложение – ввести обязательную запись процедуры на фото- и видео. На снимке должен фиксироваться госномер автомобиля, время и место прохождения техосмотра. Видеосъемка должна гарантировать, что машина прошла проверку по всем правилам. Записи должны быть предоставлены по требованию надзорных органов – при поступлении жалобы на оператора, в рамках плановой или внеочередной проверки, а также в том случае, если автомобиль попал в аварию с подозрением на наличие неисправностей.
Можно ли качественно отразить все пункты проверки на фотоаппарат и видеокамеру? Дадут ли они просматривающему их специалисту уверенность, что машина действительно была исправна? Нет! Конечно, это – в теории – должно свести на нет факты покупки диагностических карт без показа автомобиля. Но как мы знаем, альтернативные варианты у ловкачей почему-то всегда находятся.
Для каждого пункта техосмотра (сегодня их в России 4,7 тысячи) предлагается установить предельную пропускную способность. Эксперты оценят площади, оборудование и количество персонала и на этом основании утвердят, сколько машин в день может качественно обслужить конкретный оператор. Если по бумагам от него будет получаться в разы большее количество, это станет поводом для тщательной проверки на честность.
Также озвучена идея вернуть штраф для водителей за отсутствие диагностической карты – 800 рублей. Наказывать будут стационарные комплексы фиксации нарушений. Камера будет прогонять все увиденные номерные знаки по базе. Если в ней не окажется вашей диагностической карты, получите «письмо счастья». Проблема в том, что большая часть купленных бумаг каким-то образом проводится официально и отражается в системе. То есть поймать таким способом получится далеко не всех.
Ужесточат и ответственность для операторов техосмотра. Подходящая статья появится уже не в административном, а в уголовном кодексе. Предлагается дополнить его статьей 264.2, согласно которой за «умышленное внесение уполномоченным лицом заведомо недостоверных сведений, а равно за уничтожение или подлог документов, на основании которых была внесена такая запись или изменение», предлагается наказывать штрафом до 80 тысяч рублей или в размере заработной платы осужденного за период до шести месяцев, либо лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до пяти лет, либо принудительными работами на срок до четырех лет. Если же случится авария с тяжкими последствиями, то можно будет получить и реальный срок – до четырех лет.
Наконец, ведение единой базы данных ЕАИСТО может перейти от МВД к РСА. Правда, страховщикам уже передали контроль за техосмотром. Как они с этим справились, всем известно. Так что последний пункт реформы выглядит крайне сомнительным.
Госдума и правительство приступят к рассмотрению поправок этой осенью. Если все пройдет гладко, то в 2019 год техосмотр может вступить с новыми правилами игры. Поможет ли это навести порядок? Сомневаемся.
Tags: Нужно, ли, возить, с, собой, талон, техосмотра
За отсутствие техосмотра могут начать штрафовать в 2018 году
Техосмотр по-новому — ТО ли еще будет | Автор топика: Блокнот
Техосмотр по-новому — ТО ли еще будет
Минэкономразвития предлагает ввести обязательную фото- и видеофиксацию прохождения техосмотра. Рассказываем, к чему в связи с этим готовиться автомобилистам.
Формальный подход
Прежний талон техосмотра заменила диагностическая карта, и пригодится она лишь для оформления полиса ОСАГО – возить с собой ее не нужно. Хотя порядок прохождения техосмотра изменился, купить диагностическую карту стало проще, чем раньше. Многие автовладельцы даже не приезжают в пункт осмотра – назначают встречу с продавцом у метро. А есть «бумажные» операторы ТО: они «проверяют» в десять раз больше автомобилей, чем позволяет пропускная способность станции! По сути, около 80% выдаваемых ими карт – подделки, хотя по документам всё чисто.
Вас снимают
Фотовидеофиксация процесса техосмотра, как полагают в министерстве, позволит исключить выдачу диагностических карт в отсутствие самого автомобиля: видеозапись дает возможность отследить весь процесс. А чтобы операторы не формально, а реально проверяли состояние машины, РСА будет проводить контрольные проверки: по законопроекту раз в два года к каждому оператору будут наведываться инспекторы. Если поступит жалоба, проверка может быть и внеплановой. В случае выявления нарушений компанию лишат аккредитации. Пока, правда, не определено контролирующее ведомство: Ространснадзор или ГИБДД.
Да и с принятием поправок нет ясности. Текст документа направлен в Госдуму. В Минэкономразвития рассчитывают, что его успеют принять до конца года. Если это случится, то после Нового года купить диагностическую карту станет невозможно.
Фотовидеофиксация процесса техосмотра, как полагают в министерстве, позволит исключить выдачу диагностических карт в отсутствие автомобилей
Новые штрафы
Предлагается штрафовать водителей, которые ездят без реально пройденного техосмотра. Для этого планируют использовать комплексы автоматической фиксации правонарушений. Информацию о прохождении техосмотра получат из автоматизированной системы, куда операторы вносят данные о пройденных ТО.
Сейчас штраф предусмотрен только для водителей такси, автобусов и грузовиков: от 500 до 800 рублей.
Недобросовестных и нечестных на руку операторов тоже не забыли. За внесение ложной информации в базу данных работник станции техосмотра заплатит 80 тысяч рублей штрафа. А за липовую диагностическую карту – до 500 тысяч рублей.
В Законе об ОСАГО появится право регрессного требования: страховая компания выплатит пострадавшему деньги, но затем взыщет ту же сумму с виновника, если тот ездил на автомобиле, не прошедшем техосмотр.
Эти нововведения должны появиться уже после принятия поправок по техосмотру. Значит, в 2019 году ждем новых «писем счастья».
Будет ли толк?
В остальном всё останется как было. Диагностическая карта по-прежнему будет выдаваться на два года для автомобилей (категории В) в возрасте от трех до семи лет и на год для более возрастных. Машинам младше трех лет техосмотр не требуется.
Изменится ли стоимость техосмотра? Говорят, что нет. Но за чей счет будут оснащать посты техосмотра фото- и видеокомплексами? За наш.
А часто ли случаются аварии из-за технически неисправных машин? Самые страшные ДТП – на счету полностью исправных! Так, может быть, стоит потратить деньги и усилия на что-нибудь более нужное?
#рх_автоновости
Владимир Wolf (Nighteyes) Скоро авто приравняют к космическому кораблю. И медкомиссии будут как у космонавтов. Пипец!
Владимир Wolf (Nighteyes) Страховые компании плавно превращаются в обыкновенных посредников. У виновника деньги взяли - пострадавшему отдали. Зачем тогда они нужны???
