Почему грузовикам нельзя по крымскому мосту

Технические проблемы крымского моста | Автор топика: Carver

Одна из моих специализаций это работа с железобетоном. Несмотря на мои достаточно серьезные знания в этой области наша экономика не может меня прокормить на этом деле. Потому что в среднем она устроена на жутчайшую экономию и использование рабского труда азиатских гастарбайтеров, с которыми мне сложно конкурировать. Когда меня наша могучая экономика "выперла" из уютного офиса и кресла я занялся зимним прогревом бетона на различным строительных площадках. Благо было свое оборудование и быстро я разобрался в инженерной части этого дела и за несколько зимних периодов накопил значительный опыт. Но и это не дало возможности нормально кормиться, так как всякие "кроильщики" стараются использовать гастарбайтеров и в этой теме, регулярно теряя целые конструкции(при замерзании зимой бетон при ошибке в прогреве просто становится браком подлежащим сносу) но никто никогда разумеется не сносит конструкции.
Но понимание в бетоне могу применить к Крымскому мосту. Как вы знаете, была информация о том, что разрушается одна из опор этого моста. Я бегло просмторел видео и фото по этим опорам и вот мои выводы:
Имеются действительно технические проблемы с опорами моста.

Здесь видно что все опоры представляют собой спарку колонн 2шт, соединенные между собой верхней монолитной балкой. Но как мы видим одна из опор уже отличается от остальных тем, что идут работы по соединению колонн в средней части. Мне как специалисту, понятно что идут незапланированные работы по ее усилению. В проектном решении никто не будет эту работу закладывать на месяц открытия моста, когда опора нагружена уже проектной нагрузкой. Помимо всего для завязки каркасов колонн и этой стены необходимо вскрывать сам бетон колонн чтобы завязаться с самим каркасом конструкции, вместо этого наверное было сверление и химическая анкеровка этой стены в теле колонны, что конечно же можно расценивать как временное решение, но не как замену проектному решению. Помимо всего прочего дополнительный вес стены не учтен в расчете свай на которых и держится вся это опора. Под этими колоннами стоит монолитный ростверк, который в свою очередь покоится на серии свай уходящих в дно моря. А это значит что "временное решение" забирает некоторый " проектный запас прочности" который заложен у этих свай! Но......
Запаса прочности то выходит НЕТ, так как причина вызвавшая необходимость этих работ в том, что видимо действительно произошла просадка этих свай. Возможно это касается только данной опоры, будем надеятся, что локальные свойства грунтов под ней не соответсвуют в среднем расчетным.


На этой фотографии, если вы видели ее раньше, то знаете что некоторые умники врали что это тень от тросса или кабеля, но впоследствии оказалось что тень заштукатурили)))))))!!!!!


Так как у меня нет доступа к эспертизам этой колонны, то конечно все выводы предварительные. Существует и другой более благоприятный вариант: что именно эту колонну залили просто бракованным бетоном. И он не набрал проектную прочность. Хотя этот вариант сопряжен с другими еще более плачевными выводами:
1. На стройплошадке плохой контроль входящего бетона
2. Не была проверена прочность опоры на 28 день
3. Не было приято решение вовремя о ее демонтаже и выполнению заново!!!
несмотря на эти жуткие выводы возможно этот вариант гараздо лучше, так как базовый вариант с просадкой свай означает, что
В проекте допущена принципиальная ошибка о несущей способности свай!!! А это означает что просадки будут продолжаться и по другим опорам!!!!!
ПС
некоторые эксперты требовали трещину ростверка. Как необходимое сопутствующее для сделанных выводов. Вот она:

Tags: Почему, грузовикам, нельзя, по, крымскому, мосту

Мост через Керченский пролив теперь открыт для движения грузовиков.

На проезд грузовиков по Крымскому мосту введут временный запрет | Автор топика: Werth

На проезд грузовиков по Крымскому мосту введут временный запрет

Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) ограничит проезд грузовиков по Крымскому мосту, открытие движения по которому запланировано на май. Ограничения предусмотрены на первом этапе эксплуатации объекта, говорится в сообщении Минтранса.

«В связи с планами строителей Крымского моста ввести автодорожную часть Крымского моста в эксплуатацию со значительным опережением, в мае 2019 года, Министерство транспорта РФ рассматривает поэтапную схему организации движения по новой трассе через Керченский пролив.

На первом этапе – сразу после ввода моста – проезд будет открыт для легкового транспорта и автобусов, обеспечивающих пассажирские перевозки. Открытие движения для грузового транспорта планируется на втором этапе – в конце 2019 года, как и было намечено первоначальными графиками.

Исключение предусмотрено для грузового и технологического транспорта, задействованного в строительстве железнодорожной части Крымского моста. Транспорт строителей сможет передвигаться по Крымскому мосту сразу после открытия его автодорожной части.

Решение обусловлено оптимизацией логистических потоков в пиковый летний сезон для снижения нагрузки на дорожную сеть Керченского и Таманского полуостровов. В частности, планируется, что в мае будет обеспечен сквозной проезд на 40-километровом автоподходе со стороны таманского берега (от существующей федеральной трассы А-290 до Крымского моста), без ввода в эксплуатацию транспортных развязок с местной дорожной сетью. Одновременно на крымской стороне к открытию движения в рабочем режиме будет готов автоподход от Крымского моста до развязки с трассой «Таврида». Далее движение будет идти по двум полосам существующей дороги Керчь – Симферополь. К концу 2019 года должны быть готовы две новые полосы «Тавриды» до Симферополя, а также будут введены в полном объеме автоподходы к Крымскому мосту, что позволит снять временные ограничения на движение грузового транспорта по трассе через Керченский пролив».

F (Manzoor) Что и требовалось доказать  как плавали на пароме, так и будем отдавать по двадцатке в одну сторону. Кто ж от кормушки откажется?

Геннадий (Kalonice) Думаю для грузового транспорта и проезд по мосту  сделают  платный.

Венер (Vicente) .Это было понятно еще в17г, когда рамку платон перед ильичем  воткнули

Андрей (Quauhtli) Потом придумают ещё ограничения. Типа жарко летом, или скоростной режим для грузовых 20 км/ч.

Рашит (Archan) Так оно и будет.

Просто (Arpi) Самый жадный пост, а ДэПаСы которые там стоят сплошь кудесники! мзду из папки вытягивают-сидя над ним, с высоты кабины хрен заметишь!

Венер (Vicente) 

Максим (Werth) Некорректное сравнение)) - физики и гаишники). Там учёные, а тут гопота.