Переходы государственных границ на автомобиле. | Автор топика: Bryga
Одним из самых напрягающих моментов в автопутешествиях – это конечно же, переход границы, из одного государства в другое.
Как же на самом деле? На самом деле, все конечно, гораздо проще, чем пишется в сети и говорится за углом. Больше всего зависит от Вас самих и от Вашего поведения. И конечно, от правильной подготовки машины.
Во-первых, нужно начать с того, что узнать КАК и ГДЕ можно попасть в страну на автомобиле.
КАК. По сути, есть два основных момента. «Карнет» и просто так. В случае с просто так, вы просто едете и переходите. С «карнетом» все сложнее. Carnet de passage (Разрешение на транспортное средство) – таможенный документ на автомобиль при временном ввозе, унифицированное обязательство обратного вывоза, говоря простым языком, это бумажка, что вы внесли денежный залог за ваш автомобиль в страну пребывания. Перечисляется в страну пребывания. К примеру, для Ирана – это ввозная пошлина плюс 50% таможенной стоимости авто. Т.е., чтобы въехать в Иран на Патриоте нужно заплатить Ирану где то порядка 410 тысяч рублей.
У нас в России «карнеты» оформляет РАФ. Там все еще хлеще, можете погуглить, и обалдеть от цифр. Поэтому здесь возможны ЛЮБЫЕ ухищрения : банковские гарантии, знакомства, нахождение людей в стране въезда и за 400 долларов… :-) В общем каждый здесь крутиться как может.
Далее, Вас могут ждать всевозможные въездные пошлины и налоги. Платиться обычно на границе. Лучше заранее узнать порядок цен, чтобы потом не заплатить в два раза больше, хотя я с таким никогда не сталкивался. В странах Средней Азии и Кавказа (кроме Армении, где все обходиться в 2700руб) все нормально. В странах Юго-восточной Азии берутся сущие копейки, вроде 2 долларов при въезде в Малайзию.
Узнайте, нужна ли страховка.
И так, вы все выяснили, узнали режим въезда, стоимость въездных платежей, необходимость страховки. Все это выясняется за 10 МИНУТ ПОСРЕДСТВОМ ИНТЕРНЕТА.
ГДЕ. Далее выясняем где можно войти. Ищем список погранпереходов. НЕ ВСЕ они являются автомобильными и не все для международного транзита. Существует огромное количество пеших переходов, и я также, знаю где могут ездить только местные машины, например, между Казахстаном и Узбекистаном. Узнаем время работы ОБЕИХ сторон перехода, чтобы не ночевать на нейтральное полосе, как однажды я между Киргизией и Узбекистаном.
Выбирая переход, подумайте, что иногда лучше проехать лишних 300 км, или видоизменить маршрут, но проехать через маленький переходик в глуши, нежели ломиться прямо через большой и простоять в очереди часов 5-6. На переходах, как правило есть конечно всякие бабушки с пирожками, или подобие кафешек, но все это ТАКОГО качества… Да и стоять на жаре в очереди, не имея возможности даже сходить в туалет….
К примеру, я всегда стараюсь выезжать в Азию через переход Илек в Оренбургской области. Это маленький переход с ручным досмотром и на нем не бывает очередей. Последний раз я прошел обе стороны за 10 минут (ну, при учете таможенного союза :-) )
Дальше по машине. Самый хороший вариант, когда машина оформлена на вас и вы ее хозяин. Тогда как правило все буде ок. Проблемы начинаются, когда пограничники видят в паспорте одну фамилию, а в техпаспорте другую. Загвоздка в том, что ты НИКОГДА не знаешь КАК И ГДЕ это выстрелит. Даже имея на руках генеральную доверенность. Даже на английском языке.
Так, меня просто отказались пускать в Азербайджан. Или залог в 3000 $, или машину на стоянку и заберет ее только хозяин. При этом, вроде как можно выехать обратно. Но! Представьте, если это Лаос, а за спиной Китай, куда уже нельзя въехать. Эта информация категорически тяжело гуглится, а не смог найти никаких опровергающих фактов , и взяв ПТС, сделал доверенность на двух языках, поехал. В итоге попал вот такую историю. Здесь хороши любые средства :-) Я предлагал, умолял, плакал, и в итоге, наткнулся на заветную комбинацию слов, что мы «блин, тока в Грузию же!» , что озвучилось в слова «аа, транзит шоле?» и мы получили три дня на проезд. Но по конечному итогу, лучше все таки быть на машине, оформленной на себя.
Хорошо, если у вас имеется составленный на двух языках список установленного оборудования с номерами и прочим. Во многих странах принято рассматривать туриста как шпиона, а его машину – как передвижное средство фото-видео документации. И если вдруг где что не так, и найдут лишний фотоаппарат, или видеорегистратор, то у вас будет бумажка, что это все штатно, и вы ничего не скрываете.
Итак, вы готовы ехать. Приготовьте машину. Вытащите ВСЕ из ее карманов. Переберите ВСЕ ниши. Если у вас найдут в кармашке заднего сидения патрон, который бросил незадачливый друг-дебил-охотник, который бросил его туда на последнем мероприятии, вы будет очень неприятно удивлены, а пограничники рады. Здесь, кстати, важно понимать, что существуют ЗАПРЕЩЕННЫЕ предметы к провозу, а существуют ОГРАНИЧЕННОГО провоза. Т.е, если у вас нашли патроны, то скорее всего вы отделаетесь объяснениями, что вы не хотели войны и изъятием, например, как в Казахстане. А вот если у вас найдут пистолет, даже пневматичекий, то вас натянут на статью о незаконном ввозе-вывозе оружия.
В общем, проверяйте машину. После случая с патронами на Казахской границе, я взял за правило не разбрасывать ничего по машине. Не везите ножи, которыми можно зарезать медведя. Могут докопаться даже к топору Фискарс, висящему на задней двери. Хотя логики и разума в последнее время все больше на переходах, и я с таким никогда не сталкивался, хоть и намекали.
Иногда, я вожу с собой газовые баллончики, хотя вроде как они тоже есть в оружейном кадастре. Обычно я их прячу так далеко под панель, завернутые в черные носки, что… Но сами понимаете..
Приезжая на границу вы можете увидеть многокилометровую очередь из фур. Обходите ее, у легковушек своя очередь. Единственное исключение – мерзкий переход Верхний Ларс из Грузии в Россию, причем, естественно , на российской стороне.
Приезжайте на границу рано утром, часов в 6, когда еще спят и дальнобои, и все. Идеальный случай – круглосуточный переход и с 12 ночи до 5 утра, когда вообще никого нет, и прохладно.
Выключите видеорегистратор и не пытайтесь исподтишка их фотографировать.
Встаете у ворот, ждете. Исключение – Россия и Казахстан, где надо пойти взять талончик или показать паспорт. Ворота открылись, вы заехали. ВСЕГДА останавливайтесь на «Стоп», не делайте ничего, пока вам не махнул пограничник. Далее вас, как правило, ждет навес, с будками и лавками. Заезжаете под него, пассажиры выходят и идут в пеший коридор, а вы остаетесь общаться с пограничниками и таможней.
ДОСМОТР. Я всегда замечал, что быстрее всего проходят переход местные машины с приграничных районов. Их даже видно сразу – это водитель резво и без промедления открывающий двери пустого авто. По сути, это идеал. Но.. Экспедиционник, не тот случай. Однако, нужно к этому стремиться. Никогда НЕ противьтесь досмотру. Помните, понимайте – это их РАБОТА. Не всегда приятная, не веселая. Но работа. Им – НАПЛЕВАТЬ на вас. Их уже задрали тысячи иностранцев, фуры, дождь, комары, вонючие баулы с крыши, и вечная ругань. Поэтому будьте проще. Открывайте все сами. Я выхожу из машины и сам открываю багажник. Пусть погранцы видят, что вы ничего не скрываете. Я охотно показываю все ящики, выдвигая их и многословно объясняя, что в них лежит. Здесь кухня, здесь жратва, здесь запчасти. Чем раньше он поймет, что вы просто турист и ничего не боитесь, тем быстрее он вас отпустит. У меня в 98% всех случаев разговор переходит, ООО, какие ящики, оо какой машин, ооо куда едешь, ааа какой двигатель… Им просто интересно, они тоже уже задрались тут стоять. Очень часто, дело не доходит даже до верхнего бокса. Единственно, что я стараюсь не открывать больше одной двери одновременно, памятуя страшные рассказы прочитанные еще на заре путешествий, как кому то подсунули картофельный мешок героина. Я слабо в это верю. Все везде утыкано камерами, их много. Вокруг народ. Сотни машин каждый день. Зачем? Но по привычке, ну и из осторожности прикрываю двери, постепенно переходя по кругу машины.
Вас могут попросить сносить вещи на рентген. Это тоже нормально. Могут трясти консервы и предлагать ест ваш собственный сахар. Это тоже нормально. У них такая работа. Это вы такой хороший и правильный. Они этого не знают, потенциально вы для них кто угодно. Ешьте сахар и с улыбкой все показывайте.
99% что через 3-4-5 минут вас отпустят.
Далее, заполняете таможенные декларации и обязательство вывоза авто. Все в двух экземплярах. Не теряйте эти бумаги. Они могут быть ОЧЕНЬ ВАЖНЫ. Если при выходе с Узбекистана в Киргизию всем все равно, то при ввозе авто из Малайзии в Россию при отсутствии выездной бумажки с Казахстана, вы заплатите таможенную пошлину за авто. В полном объеме.
Обычно я вписываю туда фотоаппараты, камеру, ноутбуки, ставя цены от балды , 1000$, 1750$, и так далее, и относительно точно, наличные деньги. На выезде с Узбекистана, помню как то спросили, а точно, типа если найдем лишние – отберем….
Так же пишутся личные вещи – 5 мест, или там, сумки 3 шт.
Имейте наклейки RUS. Кстати, за некоторые наклейки, можно встрять. Однажды, пограничник в ранге полковника на границе с Узбекистаном спросил меня, что значит «Expedition» и куда я еду. Потому что по их понятиям, это слово означает военный поход с целью сбора информации.
Потом вас погонят на паспортный контроль в пеший зал, вернетесь обратно и можете выезжать. Иногда пешего зала нет, и все у одной будки.
Еще один тип переходов. Это сказочные современны переходы , по типу «МакАвто» :-) или толлгейта. Вы просто подъезжаете к будкам, которых обычно много, вас снимают на камеру, пассажира тоже и вы уезжаете. Но это редкость. Таких только в Грузии, в одном месте Армении и между Таиландом и Малайзией :-) Видимо там понимают, что никто не повезет наркотики и атомные бомбы на машинах, а за пару лишних бутылок алкоголя не переживают.
Надеюсь, когда –нибудь, у нас тоже так будет. А пока, летайте советскими погранпереходами и не бойтесь.
Tags: Постановка, на, учет, авто, из, Киргизии, в, Казахстане
СтОит ли ввозить авто из Армении и Кыргызстана в 2019 г. ОСА КАЗАХСТАН
В Казахстане вступили в силу новые правила ввоза автомобилей | Автор топика: Марина
В Казахстане вступили в силу новые правила ввоза автомобилей
В Казахстане сняты ограничения по годам выпуска и соответствию экологическим нормам Евро-4 для автомобилей, ввозимых с территории стран ЕАЭС - России и Беларуси. По истечении трех лет эта же норма распространится и на транспортные средства из Армении и Кыргызстана. Под запретом по-прежнему остаются лишь праворульные автомобили. Об этом сообщает сайт Kolesa.kz со ссылкой на Комитет технического регулирования и метрологии Министерства по инвестициям и развитию Казахстана.
Новшества вступили в силу с 1 января нового года одновременно с началом действия договора о Евразийском экономическом союзе и Технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств".
Эти межгосударственные документы отменили действовавшие ранее национальные регламенты, в том числе казахстанские. Речь, в частности, идет о нашем отечественном документе под названием "О требованиях к выбросам вредных (загрязняющих) веществ автотранспортных средств, выпускаемых в обращение на территории Республики Казахстан", который в одном из дополнений запрещал в Казахстане выпуск в обращение машин, не соответствующих экостандарту Евро-4.
Таким образом, перемещение автомобилей в границах ЕАЭС больше не регламентируется, соответственно ограничений по годам и экологическому классу для постановки на учет машин из России и Беларуси отныне нет.
Требование соответствия экостандарту Евро-4 сохраняется только на ввоз автомобилей из стран, не входящих в Евразийский экономический союз. Кроме этого, ввозимые в ЕАЭС автомашины должны быть не старше 2007 года, укомплектованы как минимум одной фронтальной подушкой безопасности, системой крепления для детских сидений, ABS (антиблокировочной тормозной системой), дневными ходовыми огнями и иммобилайзером. При этом у автомобилей должны находиться в работоспособном состоянии системы нейтрализации отработавших газов и бортовой диагностики (в отношении экологических показателей).
Сотрудники Комитета административной полиции МВД Казахстана уже разослали в регионы разъяснения для своих коллег, трактующие новые нормы. С полным текстом документа можно ознакомиться здесь.
Также, как сообщалось ранее, с 1 января при покупке транспортного средства в странах Евразийского союза уже не нужно оплачивать НДС и акцизные сборы.
Впрочем, как передает телеканал 24.kz, у некоторых автовладельцев по-прежнему требуют уплаты НДС, а попытки оформить автомобили, привезенные из России в первых числах января - заканчиваются неудачей. В Министерстве финансов пояснили, что налог на добавленную стоимость возникает только в момент пересечения автомобиля государственной границы, а значит, оплачивать НДС тем, кто ввез машину в январе, не нужно.
"Если покупка совершена в 2019 году, но дата пересечения границы Россия-Казахстан будет, скажем, после января 2019 года, то обязательства по оплате НДС не возникают", - заявил руководитель управления администрирования косвенных налогов комитета государственных доходов Кайрат Оркашбаев.
Подробнее: http://kstnews.kz/news/kazakhstan? node=19577 Колёса — продажа авто в Казахстане. Весь авторынок Казахстана на одном сайте Колёса - все объявления о продаже авто в Казахстане на одном сайте: легковые, грузовые автомобили, мототехника и спецтехника, запчасти. Последние автоновости, тест-драйвы, полезные советы. kolesa.kz
